專利名稱：具有快速安裝外殼和快速安裝模塊的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于滑入式模塊的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)，所述 滑入式模塊具有如電子設(shè)備印刷電路板、網(wǎng)絡(luò)部件、存儲(chǔ)設(shè)備、顯 示設(shè)備等的數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)或數(shù)據(jù)顯示設(shè)備，或供 電設(shè)備，所述航空電子該:4^托架系統(tǒng)包括外殼；至少一個(gè)用于容納滑入式模塊的模塊架；以及至少一個(gè)具有以太網(wǎng)連接架構(gòu)的背面板。
背景技術(shù)：
航空器中的航空電子設(shè)備通常被集成在位于駕駛搶內(nèi)或緊鄰 駕跳險(xiǎn)的航空電子設(shè)備機(jī)架中。 一般而言，航空電子設(shè)備機(jī)架中各個(gè)設(shè)備隔室的尺寸均滿足通用標(biāo)準(zhǔn)，例如，ARINC(美國(guó)航空無線 電協(xié)會(huì))600中所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。因此，這使得能夠容納具有標(biāo)準(zhǔn)化 尺寸的部件，還可方便在對(duì)航空器進(jìn)行l(wèi)^改型的情況下集成除初 始設(shè)備之外的新設(shè)備。具有標(biāo)準(zhǔn)化尺寸的設(shè)備可以由相對(duì)較廣范圍 的制造商提供，并且與按照M^制造的設(shè)備相比，其較為經(jīng)濟(jì)。航空電子設(shè)備通常包括若干部件，當(dāng)這些部件一起作用時(shí)， 可產(chǎn)生所需的系統(tǒng)。這些部件例如可包括一起安裝在通用設(shè)備托架中的服務(wù)器、網(wǎng)關(guān)、接口和供電設(shè)備；所迷通用設(shè)備機(jī)架集成在航 空電子設(shè)備機(jī)架中。目前，存在使得能夠在存在缺陷或進(jìn)行期望改 型的情況下對(duì)各部件進(jìn)行快速更換的設(shè)備運(yùn)栽器(由于這一能力， 也被稱為L(zhǎng)RU (現(xiàn)場(chǎng)可更換單元))，但是其作為實(shí)體卻不提供此能 力。羅克韋爾柯林斯公司(Rockwell Collins) ISC-2100 (信息服 務(wù)拒，還可參閱http: //www. rockwellcollins- com/products/ cs/at/page982. html)未:Ri殳計(jì)成LRU,即，其不能從航空電子i更 備機(jī)架被快速拆除。相反拆除要求一定的努力且首先要求大量的時(shí) 間。然而，借助于其前端，ISC-2100可相對(duì)容易地配^^各種部件。 但是，所述ISC-2100的周圍外殼的尺寸不符號(hào)任何ARINC標(biāo)準(zhǔn)， 因而尤其對(duì)ISC-2100而言，必需要有一種專門設(shè)計(jì)的位于航空器 內(nèi)的容納機(jī)架，所述外殼可穩(wěn)固地安裝在該機(jī)架中。Rockwell制造 的"空中客車飛行信息服務(wù)(AFIS)"設(shè)備具有符合ARINC的尺寸， 其包括LRU周圍外殼，但是不包括^fc沒計(jì)為L(zhǎng)RU的部件。因此，不 可能對(duì)AFIS的各部件進(jìn)行快速更換。盡管網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器系統(tǒng)SAGEM A380 NSS (請(qǐng)參閱http: 〃■. sagem-ds.com/eng/bds-navio-200.htm)包括LRU外殼，但是其不符合 ARINC,因此也不可能快速更換可集成部件;此更換要求拆除整個(gè)設(shè) 備。就整個(gè)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)的庫存保持以及某些方面維護(hù)更難而言， 缺乏快速更換單獨(dú)部件的能力是不利的。此外，若不能快速更換形 式為包括設(shè)備的設(shè)備運(yùn)栽器的整個(gè)航空電子設(shè)備，則使得對(duì)航空器 的航空電子設(shè)備中故障設(shè)備的隨后的改型或更換變得困難，這是不 利的。由于廣泛使用尺寸不符合任何通用標(biāo)準(zhǔn)的部件，例如，使用 按照不同,制造的電子設(shè)備印刷電路板等，正常的航空電子設(shè)備 具有進(jìn)一步的缺點(diǎn)。此外，對(duì)盡管包含標(biāo)準(zhǔn)化尺寸但是也使用不利尺寸的電子設(shè)備印刷電路板的使用也是不利的。例如，使用6U-CompactPCI印刷電路板，在印刷電路板的選擇中可實(shí)現(xiàn)成本節(jié) 約；然而，由于該印刷電路板的設(shè)計(jì)高度，集成有所述印刷電路板 的航空電子設(shè)備通常具有不符合ARINC的尺寸。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是克服至少一個(gè)上述缺點(diǎn)，從而通過部件的和 整個(gè)航空電子設(shè)備的快速可互換性來提高服務(wù)的簡(jiǎn)易性，并且由于 能夠使用具有標(biāo)準(zhǔn)尺寸模塊這一能力，可集成新的功能而無需對(duì)所 述航空電子設(shè)備機(jī)架做出任何結(jié)構(gòu)變化，同時(shí)可節(jié)約空間，因此可 利用常用的航空電子設(shè)備機(jī)架來容納裝備的航空電子設(shè)備運(yùn)栽器。該目的可通過本發(fā)明的示例性實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)，其中所述外殼 包括符合ARINC的尺寸，被設(shè)計(jì)用于安裝在航空電子設(shè)備機(jī)架中作 為快速安裝外殼，并且在所述滑入式模塊中可使用任何期望的特定 標(biāo)準(zhǔn)格式的印刷電路板，所述滑入式模塊的外殼被設(shè)計(jì)作為快速安 裝外殼。若將所述滑入式模塊容納在周圍外殼內(nèi)，則可能是尤其有利 的。以此方式，所述滑入式模塊更易于保持并且在快速安裝或拆除 過程中更不可能被損壞。此外，在使用滑入式模塊內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化電子設(shè)備印刷電路板時(shí)， 優(yōu)選地通過適配器印刷電路板將它們的非標(biāo)準(zhǔn)化的端子分配轉(zhuǎn)換為滑入式模塊的期望的端子分配。方<更的是，可在運(yùn)行操作期間更換航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)中 的滑入式模塊。因此，無需進(jìn)行關(guān)閉和開啟其余滑入式模塊的處理。在航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)中用于使用硬盤的獨(dú)立模塊架是尤 其有利的。此外，為了對(duì)^A友好，可將此獨(dú)立的模塊架懸桂于航 空電子設(shè)備托架系統(tǒng)的外殼中，從而減少振動(dòng)。此外，優(yōu)選的是集成顯示設(shè)備以顯示航空電子設(shè)備托架系統(tǒng) 中的狀態(tài)數(shù)據(jù)。例如，這可以容易,測(cè)到電源的任何故障。此外，有利的是，所述顯示設(shè)備包括操作按鈕以控制所述航 空電子設(shè)備托架系統(tǒng)的基本功能，例如用于開啟或關(guān)閉系統(tǒng)的功 能。為了組合容納于不同航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)外殼中的若干設(shè) 備組，可將它們有利地進(jìn)行級(jí)聯(lián)。以此方式，可實(shí)現(xiàn)一個(gè)外殼的滑 入式模塊與另 一外殼的滑入式模塊之間的交互性。


以下，參考下述附圖對(duì)示例性實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的說明 圖1為裝配的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)的正視圖； 圖2為滑入式模塊的三維圖；圖3為具有插入式電子設(shè)備印刷電路板的滑入式模塊4的后 視圖和截面圖；圖4為裝配的航空電子設(shè)^^托架系統(tǒng)的橫截面圖； 圖5為背板連接架構(gòu)的圖解視圖。
具體實(shí)施方式
圖1為插入航空電子該:^^機(jī)架1的絮^備的航空電子i殳4^托架 系統(tǒng)2的正視圖，其中插入機(jī)架10、 11和13的滑入式模塊4、 6 和8位于外殼12中。機(jī)架10位于機(jī)架11之上且容納滑入式模塊4。 在下層機(jī)架11中設(shè)置有滑入式模塊6。在另一個(gè)靠近前述模塊左手 側(cè)的機(jī)架13中，設(shè)置有兩個(gè)滑入式模塊8 ，其中 一個(gè)在另 一個(gè)頂上。為了方便附加設(shè)備的改型或模塊架(下文稱為航空電子設(shè)備 機(jī)架)的現(xiàn)代化，根據(jù)本發(fā)明的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)2的外殼12 的尺寸符合與廣泛使用的航空電子設(shè)備機(jī)架相關(guān)的通用標(biāo)準(zhǔn)，例如，ARINC 600標(biāo)準(zhǔn)。因此，可將外殼12插入航空電子設(shè)^s機(jī)架的 空閑區(qū)域，在此空閑區(qū)域，外殼12將被鎖定就位或使用適當(dāng)?shù)臉?gòu) 件被附接；因而，在相應(yīng)地容易獲得的設(shè)施的情況下，對(duì)要被替換 的航空電子設(shè)備的快速更換成為可能。如果一貫地使用根據(jù)本發(fā)明 的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)，可將所述航空電子設(shè)備機(jī)架設(shè)計(jì)為4^P 符合單一標(biāo)準(zhǔn)，并且在將來無需進(jìn)行昂貴的^務(wù)改即可對(duì)該航空電子設(shè)4^機(jī)架進(jìn)行改型以使其具有新的功能。由于這種能力，由根據(jù)本 發(fā)明的裝備的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)形成的航空電子設(shè)備可被稱 為現(xiàn)場(chǎng)可更換單元(LRU)。此外，如前所述，航空電子i史^^托架系統(tǒng)2本身可具有附加 的滑入式模塊或替換滑入式模塊，以便在包括若干滑入式模塊4、 6 和8的航空電子i更備內(nèi)提供新的功能。所述滑入式模塊4、 6和8 內(nèi)的每個(gè)設(shè)備包括可滑入機(jī)架IO、 11和13的外殼。因此，這些設(shè) 備被封裝，以便保護(hù)其設(shè)備部件(其中的一些設(shè)備部件較為敏感， 例如電子設(shè)備印刷電路板)，由此，在很大程度上方便了對(duì)有缺陷 的滑入式模塊4、 6和8的更換。由于所i^目應(yīng)的外殼，所述滑入 式模塊4、 6和8可被接觸或握持而無需特別小心，并且通過適當(dāng) 的鎖定或附接部件，可將所述滑入式模塊4、 6和8裝配為易于從 各自的機(jī)架上移除或者通過插入及隨后的固定可容易地將它們集 成到該機(jī)架中。優(yōu)選地，不使用工具即可附接所述滑入式模塊，例 如，通過使用卡扣或張力構(gòu)件，或使用鎖定桿。為了集成所述滑入 式模塊4、 6和8，相關(guān)的機(jī)架10、 11和13至少部分地包括滑動(dòng)面， 所述滑入式模塊4、 6和8在該滑動(dòng)面上被引導(dǎo)至其預(yù)定端位置。 因此，所述滑入式模塊4、 6和8可被快速更換，因此也是LRU。根 據(jù)上述簡(jiǎn)寫，本發(fā)明的概念可稱為"LRU中的LRU"。所示設(shè)備運(yùn)載器(這里，名稱"設(shè)備運(yùn)栽器"指外殼12和機(jī) 架10、 11和13的組合)中的滑入式模塊4主要為數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備，具體地為無線數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備(尤其為WLAN和GSM)、服 務(wù)器、路由器、交換機(jī)、防火墻和通信控制設(shè)備。以此方式，可執(zhí) 行如用于飛行娛樂系統(tǒng)的視頻流、各種通信服務(wù)的提供等任務(wù)以及 大量其它要求。如下文所述，滑入式模塊4基本上包括由周圍外殼 14封裝的電子設(shè)備印刷電路板。如滑入式模塊4的一些前面板所 示，用于固態(tài)存儲(chǔ)i更備(如緊湊型閃存卡等)以及用于維護(hù)目的網(wǎng) 絡(luò)連接或USB連接的滑入槽是可能的。除了別的用處之外，機(jī)喊不 敏感的固態(tài)存儲(chǔ)設(shè)備可用于向所述滑入式模塊提供程序數(shù)據(jù)或操 作系統(tǒng)數(shù)據(jù)。如圖1所示，滑入式模塊6包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備.在所示實(shí)施 例中，所述數(shù)據(jù)存^i殳備為"外殼的;Wfe硬盤。然而，所述設(shè)備 上的數(shù)據(jù)不應(yīng)用作對(duì)安全或操作關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，因?yàn)橛捎陲w行中發(fā)生 的振動(dòng)或沖擊栽荷，不能保證所述硬盤的功能。然而，為了減少此 問題，優(yōu)選地，將機(jī)架10的下部懸掛在外殼12中以減少振動(dòng)。例 如，可將所述硬盤用于與飛行娛樂系統(tǒng)相關(guān)的媒體數(shù)據(jù)。但是，在 本申請(qǐng)?zhí)岢鲋畷r(shí)，可預(yù)知在不久的將來，可使用其它對(duì)M荷栽較 不敏感的構(gòu)件來替換所述M硬盤。優(yōu)選地，數(shù)據(jù)存儲(chǔ)滑入式模塊 6通過附接在機(jī)架10的下部的獨(dú)立式背面板PCB被連接至所述滑入 式模塊4，其上設(shè)置有接口，并且施加有必需的工作電壓。上下疊置的滑入式模塊8用于向安*^機(jī)架10內(nèi)的設(shè)0應(yīng) 電源。通過使用兩個(gè)供電設(shè)備8，可改善安全性。尤其是所述滑入式模塊4和6的排列(在圖1中基本上是水 平地間隔)有利于滑入式模塊4和6的冷卻。航空電子設(shè)備機(jī)架向 M空電子設(shè)備提供一定量的冷卻氣流；優(yōu)選地，所述氣流通過航 空電子設(shè)備下側(cè)的孔^并且流經(jīng)所述集成部件。垂直排列使得空 氣可均勻地流經(jīng)所有部件，而部件之間的間隔可減少通過輻射和對(duì) 流從一個(gè)部件傳遞到其它部件的熱量。此外，圖1示出了顯示模塊28，其可顯示系統(tǒng)的狀態(tài)，并且 例如指出任何銜吳。所述顯示模塊進(jìn)一步包括可開啟或關(guān)閉整個(gè)系 統(tǒng)的操作^。例如，通過常用接口 I'C(內(nèi)部集成電路)、IPMI(智 能平臺(tái)管理接口 )或IPMB (智能平臺(tái)管理總線)可將所述顯示模塊 連接至所述滑入式模塊。如圖1所示，所使用的部件的數(shù)量?jī)H為例子，并且其可根據(jù) 要求發(fā)生變化。在一些情況下，出于安全運(yùn)行的原因，產(chǎn)生冗余是 有利的。圖2以示例性方式示出了滑入式模塊4的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。就大多 數(shù)滑入式模塊4而言，此結(jié)構(gòu)基本上相同。為了孩^供期望的功能， 可在滑入式模塊4中集成相應(yīng)的電子設(shè)備印刷電路板(PCB ) 16。 有利地，處理器印刷電路板16為常用的標(biāo)準(zhǔn)格式，由此可在滑入 式模塊4中使用符合此標(biāo)準(zhǔn)的來自任何制造商的任何電子設(shè)備板。 舉例而言，本發(fā)明的電子設(shè)備印刷電路板包括3U-CompactPCI格式。 與用于常用航空電子設(shè)備的電子設(shè)備印刷電路板相比，使用 3U-CompactPCI格式的印刷電路板較小，例如，6U-Compact PC I卡 的寬度是3U-CompactPCI卡的兩倍。為了引出各種輸入端和輸出端，3U-CompactPCI電子i殳備印刷 電路板通常包括具有大量引腳的端子板(terminal strip)。盡管 緊湊PCI (Compact PCI)卡的端子板是標(biāo)準(zhǔn)化的，但是此標(biāo)準(zhǔn)化僅 局限于端子板的形態(tài)、各個(gè)引腳之間的間隔以及端子板特定區(qū)域內(nèi) 的引腳分配。電子設(shè)備印刷電路板的制造商可自由地選擇其余區(qū)域 內(nèi)的引腳分配。所有滑入式模塊的端子分配必須相同。這是由于模塊化的要 求和其彼此之間的可替換性要求。為了確?？偸?吏用相同的端子分 配，必須依據(jù)模型對(duì)CompactPCI卡的端子分配進(jìn)行適配。這通過 適配器印刷電路板18來完成，所述適配器印刷電i^板18的插式接頭板(connector strip) 20可被連接至電子設(shè)備印刷電路板16 的插口板22。適配器印刷電路板轉(zhuǎn)換由制造商自由選擇的連接引 腳，在適配器印刷電路板的插口板24上提供適用于所有滑入式模 塊的端子分配。以此方式，任何期望的電子設(shè)備印刷電路板16均 可被適配以在滑入式模塊4內(nèi)使用。圖3為印刷電路板被插入外殼中的情況下，滑入式模塊4的 后視圖和截面圖。所述滑入式模塊的插口板24在滑入式模塊4的 后部被周圍外殼14封閉，其中所述后部為滑入式模塊4的被插入 機(jī)架10的端部。電子設(shè)備印刷電路板16和適配器印刷電路板18 (圖3中不可見)被保持在印刷電路板導(dǎo)軌26中，所述印刷電路 板導(dǎo)軌26不僅用于保持印刷電路板，還用于對(duì)準(zhǔn)端子板。圖4為被裝配用于航空電子設(shè)備的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)2 的橫截面圖，其包括滑入式模塊4、 6和8。在機(jī)架10中，示出了 滑入式模塊4,其裝配有電子設(shè)備印刷電路板16和適配器印刷電路 板18。用于容納硬盤6的機(jī)架11連接在機(jī)架10的下側(cè)，懸掛在外 殼12中以減少振動(dòng)。背面板PCB 30毗連于滑入式模塊4的后部。所述背面板PCB 30 包括用于各個(gè)要連接的滑入式模塊4的插式接頭板32(圖4中未示 出)，完成滑入式模塊4的插口板(socket strip) 24嵌入所述插 式接頭板32。為了提供位于機(jī)架10中的所述滑入式模塊的功能，除所述滑 入式模塊中的實(shí)際設(shè)備之外，還需要一種特別的連接架構(gòu)；通過該 連接架構(gòu)，可獨(dú)立于所述滑入式模塊的任何給定的應(yīng)用目的，實(shí)現(xiàn) 滑入式模塊與航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)之間的交互。圖5示意性地展 示了此連接架構(gòu)。優(yōu)選地，通過航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)內(nèi)的共享背面板PCB 30 實(shí)現(xiàn)所述滑入式模塊4之間的連接，其中所述背面板PCB 30包括用于各個(gè)滑入式模塊隔室的插式接頭板32，所述滑入式模塊4的各 個(gè)插口板24可嵌入插式接頭板32。所述背面板PCB通過以太網(wǎng)連 接形式的網(wǎng)絡(luò)和其它可選信號(hào)線提供通信。這意味著滑入式模塊隔 室的各個(gè)插式接頭板包括以太網(wǎng)配線，通過該以太網(wǎng)配線，相關(guān)的 嵌入的滑入式模塊成為網(wǎng)絡(luò)或子網(wǎng)絡(luò)的參與者。為達(dá)到此目的，借 助于相應(yīng)的適配器印刷電路板18，使通常使用的3U-CompactPCI 卡的端子板上的相應(yīng)的引腳連接至位于航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)的 后部印刷電路板上的相應(yīng)的滑入式模塊隔室的插式接頭板32。為了 提供具有所需的運(yùn)行電壓的CompactPCI卡，通過各自的適配器印 刷電路板18和背面板PCB或板的插式接頭板32，將所述端子板的 另外的引腳連接至供電設(shè)備8 。CompactPCI印刷電路^板的運(yùn)行無需額外的輸入或輸出；然而， 作為一個(gè)選擇，可添加另外的信號(hào)線，其例如可監(jiān)測(cè)系統(tǒng)狀態(tài)。但 是，為了集成CompactPCI卡，無需在航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)2內(nèi) 提供其自身的PCI總線。此外，就運(yùn)行期間能夠更換任何部件的能 力而言，優(yōu)選以太網(wǎng)連接。為了明確地識(shí)別位于任何期望的隔室內(nèi) 的滑入式模塊，可利用電子和M設(shè)備，從而可確保接收用于每個(gè) 設(shè)備的已知的規(guī)定網(wǎng)絡(luò)地址。此外，為了控制網(wǎng)絡(luò)連接，例如，限制數(shù)據(jù)流量或子網(wǎng)的建 立，需要將相應(yīng)的設(shè)備插入滑入式模塊隔室，隨后這些設(shè)4^行管 理任務(wù)。圖5示出了與背板PCB的所有插式接頭板32通信的背板 交換機(jī)。借助于可安裝在機(jī)架10中的網(wǎng)絡(luò)分配器，滑入式模塊4 之間的數(shù)據(jù)流量可經(jīng)由所述背板交換機(jī)來控制。這使得能夠超越設(shè) 備組將通信彼此分離。例如，可排除監(jiān)測(cè)航空器中廚房功能的設(shè)備 與飛行娛樂系統(tǒng)進(jìn)行通信的可能性，盡管這些i殳備連接至相同的背 板PCB。當(dāng)然，若需要，可由額外的網(wǎng)絡(luò)管理設(shè)備來許可獨(dú)立于子 網(wǎng)的翁:據(jù)傳輸。通過共享的插式接頭板34和可選的獨(dú)立背面板PCB將容納于 機(jī)架11中的M 6 (參看圖1)連接至機(jī)架10中的滑入式模塊4 的設(shè)備。優(yōu)選地，選擇使得能夠在運(yùn)行過程中更換^J:的接口，例 如串行ATA接口 (SATA)。通過容納于外殼12上的另一個(gè)插式接頭板36，可進(jìn)一步將裝 配的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)連接至航空電子設(shè)備機(jī)架中的對(duì)應(yīng)設(shè) 備。由此，在更換的情況下，不要求斷開線纜的連接。上面提出的應(yīng)用領(lǐng)域、所列出的設(shè)備、所述i殳備在航空電子 設(shè)備托架系統(tǒng)的外殼12中的安排以及上述電子設(shè)備印刷電路板格 式和各個(gè)通用標(biāo)準(zhǔn)^示本發(fā)明的示例性實(shí)施例；不應(yīng)將它們理解為對(duì)本發(fā)明的限制。本發(fā)明的保護(hù)范圍基于附加的權(quán)利要求書。還應(yīng)理解，權(quán)利要求書中的附圖標(biāo)記不應(yīng)理解為限制權(quán)利要 求的范圍。應(yīng)理解，所述術(shù)語"包括"并不排除其它要素或步驟，且"一 個(gè)"并不排除多個(gè)。而且，可將結(jié)合不同實(shí)施例進(jìn)行描述的要素進(jìn) 行組合。
權(quán)利要求
1.一種航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)(2)，其用于滑入式模塊(4、6、8)，所述滑入式模塊(4、6、8)具有諸如電子設(shè)備印刷電路板、網(wǎng)絡(luò)部件、存儲(chǔ)設(shè)備、顯示設(shè)備等的數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)或數(shù)據(jù)顯示設(shè)備、或供電設(shè)備，所述航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)(2)包括外殼(12)；至少一個(gè)用于容納所述滑入式模塊(4、6、8)的模塊架；以及至少一個(gè)具有以太網(wǎng)連接架構(gòu)的背面板(30)；其中所述外殼(12)的尺寸符合美國(guó)航空無線電協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，且所述外殼被設(shè)置用于安裝在航空電子模塊架(1)中作為快速安裝外殼，而且，任何期望的特定標(biāo)準(zhǔn)格式的電路板均能夠被使用在被設(shè)計(jì)作為快速安裝模塊的滑入式模塊(4、6、8)中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)(2 ),其中， 包含所述電子設(shè)備印刷電路板的滑入式模塊(4)被容納于周圍外 殼(14)中。
3. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng) (2 )，其中，適配器印刷電路板(18 )被用來對(duì)標(biāo)準(zhǔn)電子設(shè)備印刷 電路板的端子分配進(jìn)行適配。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)(2 )，其中， 所述標(biāo)準(zhǔn)電子設(shè)備印刷電路板為緊湊PCI板。
5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng) (2 )，其中，所述外殼(12 )包括用于容納硬盤(6 )的模塊架(11 )。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)(2 ),其中， 所述用于容納硬盤的模塊架(11)被保持在所述外殼(12)中以減少 振動(dòng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)(2),其中， 為了容納硬盤(6 )，所^塊架(11)經(jīng)由背面板通過位于模塊架(11)中的插式接頭板(34 )連接至所述滑入式模塊4。
8. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng) (2)，其包括用于顯示航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)(2)的狀態(tài)數(shù)據(jù)的顯示設(shè)備(28 )。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)(2 ),其中， 所述顯示設(shè)備(28 )包括用于控制所述航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)(2 ) 的操作獨(dú)。
10. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的航空電子設(shè)備托架系 統(tǒng)(2)，其中，所述航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)(2)能夠與其它航空 電子設(shè)備托架系統(tǒng)(2)級(jí)聯(lián)。
11. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的航空電子設(shè)備托架系 統(tǒng)(2)，其中，所述滑入式模塊(4、 6、 8)能夠在運(yùn)行操作期間 更換。
12. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的航空電子設(shè)備托架系 統(tǒng)(2 )，其中，所述外殼(12 )包括插式接頭板(36 )，其連接至 插入了航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)(2)的所述航空電子設(shè)備機(jī)架(1) 中的接頭插座。
13. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的航空電子設(shè)備托架系 統(tǒng)(2)，其中，在該航空電子i殳備托架系統(tǒng)(2)中，用于控制以 太網(wǎng)連接的數(shù)據(jù)流量的設(shè)備被容納在滑入式模塊(4)中。
全文摘要
本申請(qǐng)描述了用于滑入式模塊的航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)，所述滑入式模塊具有數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)或數(shù)據(jù)顯示設(shè)備，諸如電子設(shè)備印刷電路板、網(wǎng)絡(luò)部件、存儲(chǔ)設(shè)備和顯示設(shè)備等，或供電設(shè)備，所述航空電子設(shè)備托架系統(tǒng)包括外殼；至少一個(gè)用于容納所述滑入式模塊的模塊架；以及至少一個(gè)具有以太網(wǎng)連接架構(gòu)的背面板。其中，所述外殼的尺寸符合美國(guó)航空無線電協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，且所述外殼被設(shè)置用于安裝在航空電子模塊架內(nèi)作為快速安裝外殼，并且在被設(shè)計(jì)作為快速安裝模塊的所述滑入式模塊中，可使用任何期望的具有特定標(biāo)準(zhǔn)格式的電路板。
文檔編號(hào)H05K7/14GK101268726SQ200680034082
公開日2008年9月17日 申請(qǐng)日期2006年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月19日
發(fā)明者奧利弗·沙爾克, 斯文·雷邁爾, 斯特凡·奧斯特納克, 約爾格·布拉特克 申請(qǐng)人:空中客車德國(guó)有限公司