專利名稱：帶有目標(biāo)樓層大廳呼叫輸入的電梯配置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電梯系統(tǒng)。具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及用于在目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)中分派電梯的方法，此方法包括一電梯組，由幾部電梯組成；一乘客數(shù)據(jù)終端，用于保留各電梯為一些乘客所用；以及一電梯組控制系統(tǒng)，用于回應(yīng)于來(lái)自所述乘客數(shù)據(jù)終端的信號(hào)而控制各電梯。
背景技術(shù)：
在目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)中，每一想要進(jìn)入電梯的乘客在建筑物的出梯臺(tái)面處提出他/她想要乘行而去的目標(biāo)樓層。目標(biāo)樓層是利用為此目的而專心門(mén)的乘客數(shù)據(jù)終端提出的，這樣一個(gè)終端是臺(tái)面呼叫按鈕的一種延伸變型。實(shí)際的臺(tái)面呼叫按鈕是通過(guò)添加一種較為通用的用戶界面而得以延伸的，此種界面允許用戶，亦即乘客，表明他/她想要乘電梯抵達(dá)的樓層。
這樣的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)和用于其中乘客數(shù)據(jù)終端包含某些缺點(diǎn)。這些缺點(diǎn)在超峰值交通情勢(shì)下，特別是在上午和午餐時(shí)間的時(shí)候，變得尤為顯然。這些缺點(diǎn)包括以下幾項(xiàng)。
尤其是在午餐時(shí)分，建筑物里的人往往與他們的同事一起結(jié)群去進(jìn)午餐。不過(guò)，在先前技術(shù)中的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)中，在電梯上乘行的每一乘客必須單獨(dú)地向目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)輸入他/她自己的目標(biāo)樓層。這自然意味著每一乘客必須單獨(dú)地等待專門(mén)分派給他/她的特定電梯，盡管此乘客想要去的目標(biāo)樓層與屬于與他/她一起的同一人群的另一想要去的目標(biāo)樓層是一樣的。此時(shí)就出現(xiàn)了一個(gè)在這樣一種情勢(shì)下各用戶該當(dāng)如何行事的問(wèn)題?；蛟S每一用戶要站在隊(duì)中并等著輪到他/她自己來(lái)經(jīng)由乘客數(shù)據(jù)終端提出呼叫并向目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)表明他/她自己的目標(biāo)樓層。其次，即使此乘客應(yīng)當(dāng)?shù)戎喌剿?她自己經(jīng)由乘客數(shù)據(jù)終端來(lái)完成這些任務(wù)，但他/她也必須從事這種工作并輸入他的/她的數(shù)據(jù)。另一方面，如果各乘客不等著輪到他們自己來(lái)向目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)及其乘客數(shù)據(jù)終端輸入他們的目標(biāo)樓層，則ES將接到關(guān)于實(shí)際上乘行到某一給定目標(biāo)樓層之乘客數(shù)量的不完整信息。
在這樣一種情勢(shì)中，由目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)和尤其是其控制系統(tǒng)接到的不完整信息可導(dǎo)致?lián)p害由ES提供給眾多乘客的服務(wù)水平。顯然，假如ES具有關(guān)于前往每一目標(biāo)樓層之乘客數(shù)量的較為精確的信息，各電梯和電梯和ES就能夠更好地為這些乘客服務(wù)。在先前技術(shù)的各種解決方案中，問(wèn)題在于，各電梯都過(guò)早地和以失控的方式被擠滿，由于不是一起乘行之人群的所有的人都讓系統(tǒng)了解他們將要與人群的其他一些人一起乘行在同一電梯上。
其次，即使各位乘客以上述理想情況中所述的方式在通常的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)中如此行事，換句話說(shuō)，假如每一乘客等著輪到他/她自己來(lái)使用乘客數(shù)據(jù)終端并提供關(guān)于他/她自己目標(biāo)樓層的精確信息，在此過(guò)程中仍然存在明顯的各種缺點(diǎn)。顯然，每一乘客必須花費(fèi)特定的時(shí)間，大約5秒鐘，來(lái)輸入有關(guān)他/她的目標(biāo)樓層和他/她是否屬于人群的信息。這意味著在乘客數(shù)據(jù)終端處等著輪到他們的人群各隊(duì)增長(zhǎng)大。另外的延遲會(huì)因以下事實(shí)而出現(xiàn)，即乘客只有在輪到他/她使用乘客數(shù)據(jù)終端時(shí)，才能表明他/她的目標(biāo)樓層，而不是立即，比如一當(dāng)?shù)竭_(dá)建筑物或在出現(xiàn)他/她去到某一給定目標(biāo)樓層的需要時(shí)。因此，關(guān)于乘客人數(shù)及其各目標(biāo)樓層的信息到達(dá)目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)和尤其是其控制系統(tǒng)的時(shí)間要晚于所必需的，而各電梯分派決定不得不根據(jù)不充分的和晚到的信息作出。其后果是，各電梯分派決定被延遲作出而其質(zhì)量低于理想情勢(shì)下的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是實(shí)現(xiàn)用于在目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)中分派電梯的方法和系統(tǒng)，從而使得先前技術(shù)中各種解決方案所遇到的上述一些問(wèn)題得以避免。
本發(fā)明方法和系統(tǒng)的特征在于披露在權(quán)利要求1和17的特征說(shuō)明部分之中的內(nèi)容。本發(fā)明其他各項(xiàng)實(shí)施例的特征在于披露在其他各項(xiàng)實(shí)施例之中的內(nèi)容。各發(fā)明實(shí)施例也表述在本申請(qǐng)的說(shuō)明部分之中。披露在本申請(qǐng)之中的發(fā)明內(nèi)容也可以以不同于以下各項(xiàng)權(quán)利要求之確定方式的其他各種方式予以確定。發(fā)明內(nèi)容也可以由幾種單獨(dú)的發(fā)明組成，尤其是如果本發(fā)明是按照各顯然和隱含的子任務(wù)或關(guān)于所取得的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)或各組優(yōu)點(diǎn)來(lái)予以考慮的時(shí)候。在此情況下，包含在以下各項(xiàng)權(quán)利要求之中的某些特性，從單獨(dú)各項(xiàng)發(fā)明原理的觀點(diǎn)來(lái)看，可能是多余的。在本發(fā)明之基本原理的框架之內(nèi)，本發(fā)明各項(xiàng)不同實(shí)施例的特點(diǎn)可以結(jié)合其他各項(xiàng)實(shí)施例予以運(yùn)用。
關(guān)于本發(fā)明的各種特點(diǎn)，參照各項(xiàng)權(quán)利要求。
本發(fā)明的主要思想是使得使用電梯的某一乘客有可能表明他/她屬于從某一出梯臺(tái)面在同一時(shí)間乘行到一或多個(gè)目標(biāo)樓層的某一人群。因而，按照本發(fā)明，在提出他/她的目標(biāo)樓層時(shí)，此乘客也可以告知系統(tǒng)他/她屬于某一人群。這一信息是利用乘客數(shù)據(jù)終端予以輸入的。具體地說(shuō)，乘客數(shù)據(jù)終端可以具有一個(gè)帶有菜單或按鍵的用戶界面，用于表明此乘客屬于某一人群。還可能，只是人群中的一人將信息輸入乘客數(shù)據(jù)終端，告訴系統(tǒng)人群中的多少人將乘行到目標(biāo)樓層。因而，目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)以及特別是其電梯組控制系統(tǒng)接到了關(guān)于多少乘客將從出梯臺(tái)面乘行到此目標(biāo)樓層的信息。電梯系統(tǒng)此時(shí)可以派送一部具有足夠空間以容納整個(gè)乘客人群的電梯，或者如有必要，電梯系統(tǒng)可以為整個(gè)人群派送幾部電梯。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)包含以下各項(xiàng)。
在某一出梯臺(tái)面或出梯樓層處呼叫電梯的過(guò)程，在乘客人群想要乘坐同一電梯的情勢(shì)下，得以加快。在此情況下，只是人群中的一人需要確定人群的規(guī)模和所需的目標(biāo)樓層。
此外，本發(fā)明的系統(tǒng)確保在相同人群中乘行的乘客實(shí)際上可以使用相同的電梯，從而使所述人群保持一致。
此外，本發(fā)明的系統(tǒng)縮短出梯臺(tái)面上在乘客數(shù)據(jù)終端處形成的各排長(zhǎng)隊(duì)，因?yàn)榘ㄔ谌巳褐械乃谐丝筒槐匾H自輸入電梯呼叫，只要人群中的一個(gè)人這樣做就足夠了。因此，乘客數(shù)據(jù)終端前面的排隊(duì)大為縮短。由于很少等待和煩惱，這意味著提高了乘客們乘行的舒適程度。
所披露的解決方案還提供了以下優(yōu)點(diǎn)，即電梯分派系統(tǒng)在較早階段上接收到關(guān)于人群中乘客人數(shù)以及他們目標(biāo)樓層的信息，以致可供使用的電梯的準(zhǔn)確數(shù)目可以比先前技術(shù)中各種解決方案更快地被送往出梯臺(tái)面。同時(shí)，可供使用的關(guān)于乘客數(shù)量和他們目標(biāo)樓層的信息是更精確的，使得電梯系統(tǒng)的服務(wù)水平可以進(jìn)一步提高。本發(fā)明解決方案的另外一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)是，可以較早地進(jìn)行超峰值交通狀況的可能識(shí)別，因?yàn)閷?duì)應(yīng)于某一乘客在借助于乘客數(shù)據(jù)終端為人群呼叫電梯時(shí)所給出的較大人群規(guī)模，會(huì)出現(xiàn)高峰交通狀況的指示。


圖1是流程圖，其示出本發(fā)明方法的運(yùn)行；圖2是符合本發(fā)明的乘客數(shù)據(jù)終端的簡(jiǎn)圖；圖3是符合本發(fā)明的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)的運(yùn)行簡(jiǎn)圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是本發(fā)明方法的運(yùn)行流程圖。用于分派電梯的方法是在目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)中實(shí)施的，后者包括電梯組，其由幾部電梯組成；乘客數(shù)據(jù)終端，用于保留為許多乘客所用的各部電梯；以及電梯組控制系統(tǒng)，用于控制各部電梯，所述控制系統(tǒng)回應(yīng)于來(lái)自所述乘客數(shù)據(jù)終端的信號(hào)。目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)的典型特性是，乘客數(shù)據(jù)終端設(shè)置在建筑物的出梯臺(tái)面上，亦即在到達(dá)建筑物的人們?yōu)榈却娞葸\(yùn)送到他們各自的目標(biāo)樓層而進(jìn)入的那一樓層上。經(jīng)由乘客數(shù)據(jù)終端，乘客通知系統(tǒng)他/她想去的某一給定的目標(biāo)樓層。目標(biāo)樓層指的是乘客想要抵達(dá)的建筑物中的樓層。
本發(fā)明方法的實(shí)行開(kāi)始于步驟(101)。在本發(fā)明的方法中，一起乘行的人群的規(guī)模和目標(biāo)樓層輸入(103)到電梯組的控制系統(tǒng)。這一點(diǎn)往往由乘客完成，但也可能由另外一人，比如建筑物中的維修人員中的一員來(lái)完成。收到有關(guān)乘客目標(biāo)的信息之后，乘客數(shù)據(jù)終端將此信息送向電梯組控制系統(tǒng)。電梯組控制系統(tǒng)分派(105)適當(dāng)?shù)碾娞萁o這群乘客。在本發(fā)明的方法中，利用前述人群規(guī)模和前述目標(biāo)樓層，一部或多部電梯被分派給這些乘客。也就是說(shuō)，如果人群無(wú)法由一部電梯運(yùn)送，則分派給它幾部電梯。這之后，這群乘客的各個(gè)成員被告知(107)分派情況。這種信息可以經(jīng)由前述乘客數(shù)據(jù)終端給出。另外一種可能是，利用照明式指示板來(lái)傳達(dá)信息。這樣的指示板可以設(shè)置在與等待各部電梯的許多乘客所在的出梯臺(tái)面連通的空間中。這種信息也可以作為由人或機(jī)器給出的聲明來(lái)予以傳達(dá)。
在本發(fā)明的方法中，例如通過(guò)優(yōu)化各電梯運(yùn)行因子和/或乘客服務(wù)效率來(lái)執(zhí)行分派過(guò)程，其中一部或多部電梯被分派給一群乘客。各運(yùn)行因子和乘客服務(wù)效率指的是比如一項(xiàng)或多項(xiàng)以下因子電梯的利用率，電梯的能耗，呼叫時(shí)間，等待時(shí)間和乘行時(shí)間。同樣明顯的是，分派也可以采用比如一種適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)算法予以實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明的一項(xiàng)實(shí)施例的特征在于，分派是通過(guò)將整個(gè)一群乘客安置在盡可能少的電梯中來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明的第二項(xiàng)實(shí)施例的特征在于，人群規(guī)模是受限制的。也可能人群的規(guī)模是不受限制的。
在本發(fā)明的方法中，分派之后，一部或多部被分派的電梯被保留(109)下來(lái)為處在出梯臺(tái)面處的人群所用。這意味著各電梯被送往所考慮的樓層，以致它們可以為等待它們的人群所用。
在本發(fā)明的一項(xiàng)實(shí)施例中，對(duì)交通高峰狀況的識(shí)別是響應(yīng)于由某一乘客輸入給乘客數(shù)據(jù)終端的人群規(guī)模而實(shí)現(xiàn)的。這種識(shí)別被用在電梯組控制系統(tǒng)之中以便以如下方式來(lái)改變對(duì)各電梯的控制，即它們是以各電梯在交通高峰狀況下受到控制這樣的方法來(lái)予以控制的。這可能意味著，比如，各電梯派往出梯臺(tái)面要比從那里接到對(duì)各電梯的呼叫更為頻繁和快速。這樣確保出梯臺(tái)面不會(huì)擁擠。
圖2是符合本發(fā)明的乘客數(shù)據(jù)終端200的用戶界面201的簡(jiǎn)圖。這樣一個(gè)乘客數(shù)據(jù)終端200是用以安放在比如建筑物的門(mén)廊中，出梯臺(tái)面處。乘客數(shù)據(jù)終端200可以是以下各種裝置之一一般用途的乘客數(shù)據(jù)終端，可移動(dòng)的工作臺(tái)，數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)中的終端，遠(yuǎn)距通訊網(wǎng)絡(luò)中的終端以及/或者無(wú)線終端。
人群規(guī)模和目標(biāo)樓層是經(jīng)由乘客數(shù)據(jù)終端200輸入的。這種信息一般由某一乘客輸入。也可能此信息由被指定完成這一任務(wù)的人輸入，比如由建筑物的看門(mén)人、保衛(wèi)或其他服務(wù)人員中的其它人輸入。
本發(fā)明的方法和系統(tǒng)、乘客人群的規(guī)模和目標(biāo)樓層是響應(yīng)于提供給用戶的提醒203而輸入的。這種提醒203可以經(jīng)由乘客數(shù)據(jù)終端200提供給用戶。
在此方法和系統(tǒng)中，乘客人群的規(guī)模和目標(biāo)樓層是利用乘客數(shù)據(jù)終端的用戶界面201輸入的。乘客數(shù)據(jù)終端的這一用戶界面201包括下列的至少一項(xiàng)人群規(guī)模指示器205、按鈕207、人群按鍵209、窗口用戶界面201和/或用于確定人群規(guī)模的按鍵211。
圖3是符合本發(fā)明的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)的運(yùn)行簡(jiǎn)圖。此系統(tǒng)包括電梯組301，其由許多電梯303、304組成；乘客數(shù)據(jù)終端305，保留各電梯為乘客所用。此系統(tǒng)還包括電梯組控制系統(tǒng)307，用于響應(yīng)于來(lái)自乘客數(shù)據(jù)終端305的信號(hào)來(lái)控制各電梯。電梯組控制系統(tǒng)307根據(jù)從各電梯處收到的各項(xiàng)電梯間呼叫和從不同樓層以及目標(biāo)樓層處收到的出梯臺(tái)面呼叫，以及從乘客數(shù)據(jù)終端305處收到的人群規(guī)模數(shù)據(jù)，將各電梯送往所需各樓層。在各電梯的控制中，電梯組控制系統(tǒng)307采用了適于此用途的各種算法。
在本發(fā)明的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)中，乘客數(shù)據(jù)終端305配置好以接收一群乘客的規(guī)模和目標(biāo)樓層并將此信息進(jìn)一步送往電梯組控制系統(tǒng)307。電梯組控制系統(tǒng)307配置好以利用作為基本數(shù)據(jù)的人群規(guī)模和人群中各人希望乘電梯抵達(dá)的目標(biāo)樓層來(lái)分派一部或多部電梯給這群乘客。乘客數(shù)據(jù)終端305配置好以將所實(shí)現(xiàn)的電梯分派情況告知這群乘客中的各個(gè)人。
在此目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)中，尤其是在出梯臺(tái)面上，人群的規(guī)模和目標(biāo)樓層是經(jīng)由乘客數(shù)據(jù)終端305輸入的。乘客數(shù)據(jù)終端可以是以下各種裝置之一一般用途的乘客數(shù)據(jù)終端，可移動(dòng)的工作臺(tái)，數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)中的終端，遠(yuǎn)距通訊網(wǎng)絡(luò)中的終端，以及/或者無(wú)線終端。因而，應(yīng)當(dāng)指出，利用遠(yuǎn)距通訊和數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)，有可能在乘客的可移動(dòng)終端或計(jì)算機(jī)之用戶界面中設(shè)置一種選擇方案以便為有特需的一群乘客的某次特需行程保留一部電梯。
在本發(fā)明的方法和系統(tǒng)中，一群乘客的規(guī)模和目標(biāo)樓層的輸入是響應(yīng)于給予用戶的提醒而進(jìn)行的。此提醒可以經(jīng)由乘客數(shù)據(jù)終端的用戶界面給出。其次，一群乘客的規(guī)模和目標(biāo)樓層可以利用乘客數(shù)據(jù)終端的用戶界面來(lái)輸入。
本發(fā)明的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)的特征在于，乘客數(shù)據(jù)終端的上述用戶界面至少是以下其中之一人群規(guī)模指示器、按鈕、人群按鍵、窗口用戶界面和/或用于確定人群規(guī)模的按鍵。
在本發(fā)明的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)中，各電梯是比如通過(guò)優(yōu)化各電梯運(yùn)行因子和/或乘客服務(wù)效率而予以分派的。各電梯運(yùn)行因子和乘客服務(wù)效率指的是比如以下因子的一項(xiàng)或多項(xiàng)電梯的利用率，電梯的能耗，呼叫時(shí)間，等待時(shí)間和乘行時(shí)間。同樣顯然的是，分派也可以采用比如一種適當(dāng)?shù)臄?shù)學(xué)算法來(lái)實(shí)現(xiàn)。
在乘客要被安置在本發(fā)明目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)中的各部電梯之中時(shí)，給各不同用戶或乘客的電梯分派是通過(guò)將全部一群乘客安置在盡可能少的電梯之中而實(shí)現(xiàn)的。也可能一起乘行的人群規(guī)模受到限制。
實(shí)際上，在本發(fā)明目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)之中分派各部電梯之后，一部或多部被分派的電梯被保留下來(lái)為出梯臺(tái)面處的一群乘客所用。各個(gè)乘客，尤其是各群乘客，經(jīng)由乘客數(shù)據(jù)終端被告知各部電梯的分派情況。也可能利用照明式指示板來(lái)給出這一信息。同樣可能作為公開(kāi)宣告來(lái)傳達(dá)此信息，這可以比如通過(guò)語(yǔ)音合成器或建筑物服務(wù)人員來(lái)完成。
在本發(fā)明的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)中，也可能響應(yīng)于人群規(guī)模而識(shí)別出超峰值交通狀況。這意味著，在某一呼叫電梯的乘客給出一個(gè)超出某一門(mén)檻值的人群規(guī)模時(shí)，這可以被認(rèn)為出現(xiàn)超峰值交通狀況。這種超峰值交通情勢(shì)的識(shí)別也可以是有條件的，以致它只是在某些時(shí)段期間，比如各工作日上午07:30-09:20之間和午餐期間11:15-14:00之間，才予以實(shí)施。
對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域中的熟練人員來(lái)說(shuō)顯然的是本發(fā)明不限于上述各項(xiàng)實(shí)施例，其中本發(fā)明是以示例方法予以說(shuō)明的，它在以下所示各項(xiàng)權(quán)利要求之中所確定的發(fā)明原理的范疇內(nèi)是可以改變的。
權(quán)利要求
1.一種用于在目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)中分派電梯的方法，包括電梯組(301)，包括幾部電梯(303，304)；乘客數(shù)據(jù)終端(305)，用于保留各電梯(303，304)為乘客(309)所用；電梯組控制系統(tǒng)(307)，用于響應(yīng)于來(lái)自所述乘客數(shù)據(jù)終端(305)的信號(hào)來(lái)控制各電梯(303，304)，其特征在于，此方法包括以下各步驟乘客人群(311)的規(guī)模和目標(biāo)樓層被輸入(103)到電梯組的控制系統(tǒng)(307)中；一部或多部電梯根據(jù)人群(311)的所述規(guī)模和所述目標(biāo)樓層被分派(105)給這群乘客；以及所述一群(311)乘客中的各人被告知(107)分派情況。
2.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述人群(311)的規(guī)模和目標(biāo)樓層的輸入是借助于所述乘客數(shù)據(jù)終端(305)進(jìn)行的。
3.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述乘客數(shù)據(jù)終端(305)是以下各種裝置之一一般用途的乘客數(shù)據(jù)終端；可移動(dòng)的工作臺(tái)；數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)中的終端；遠(yuǎn)距通訊網(wǎng)絡(luò)中的終端；以及無(wú)線終端。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，乘客人群(311)的規(guī)模和目標(biāo)樓層是響應(yīng)于給予用戶的提醒(203)而輸入的。
5.按照權(quán)利要求2或4所述的方法，其特征在于，乘客人群(311)的規(guī)模和目標(biāo)樓層是利用乘客數(shù)據(jù)終端(305，200)的用戶界面(201)輸入的。
6.按照權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，乘客數(shù)據(jù)終端(305，200)的所述用戶界面(201)包括至少以下各項(xiàng)之一人群規(guī)模指示器(205)；按鈕(207)；人群按鍵(209)；窗口用戶界面(201)，以及用于確定人群規(guī)模的按鍵(211)。
7.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，前述分派(105)是通過(guò)優(yōu)化各部電梯(303，304)的運(yùn)行因子和/或乘客服務(wù)效率來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
8.按照權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，各電梯運(yùn)行因子和乘客服務(wù)效率是根據(jù)以下各項(xiàng)因子中的至少一項(xiàng)予以確定的，各項(xiàng)因子是電梯的利用率；電梯的能耗；呼叫時(shí)間；等待時(shí)間；以及乘行時(shí)間。
9.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，前述分配(105)是利用數(shù)學(xué)算法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
10.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，前述分配(105)是通過(guò)將整個(gè)一群乘客(311)安置在盡可能少的電梯(303，304)之中來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
11.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述人群(311)規(guī)模受到限制。
12.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述分派(105)之后，保留(109)一部或多部被分派的電梯為所述在出梯臺(tái)面處的人群所用。
13.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，前述信息傳達(dá)(107)是利用所述乘客數(shù)據(jù)終端(305，200)實(shí)現(xiàn)的。
14.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，前述信息傳達(dá)(107)是利用照明式指示板實(shí)現(xiàn)的。
15.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，前述信息傳達(dá)(107)是利用播音實(shí)現(xiàn)的。
16.按照權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，高峰交通狀況是響應(yīng)于所述人群規(guī)模予以識(shí)別的。
17.一種目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)包括電梯組(301)，它包括幾部電梯(303，304)；乘客數(shù)據(jù)終端(305，200)，用于保留各電梯(303，304)為許多乘客(309)所用；電梯組控制系統(tǒng)(307)，用于響應(yīng)于來(lái)自所述乘客數(shù)據(jù)終端(305，200)的信號(hào)控制各部電梯(303，304)，其特征在于，所述乘客數(shù)據(jù)終端(200，305)配置好以接收乘客人群(311)的規(guī)模和目標(biāo)樓層并將它們送往電梯組的控制系統(tǒng)(307)；所述電梯組的控制系統(tǒng)(307)配置好從而根據(jù)乘客人群(311)的規(guī)模和目標(biāo)樓層將一部或多部電梯(303，304)分配給乘客人群(311)，以及所述乘客數(shù)據(jù)終端(200，305)配置好以將前述分派情況告知(107)人群(311)的各個(gè)人。
18.按照權(quán)利要求17所述的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)，其特征在于，乘客人群(311)的規(guī)模和目標(biāo)樓層是借助于乘客數(shù)據(jù)終端(200，305)予以輸入的。
19.按照權(quán)利要求18所述的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述乘客數(shù)據(jù)終端(200)是以下各種裝置之一一般用途的乘客數(shù)據(jù)終端(305)；可移動(dòng)的工作臺(tái)；數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)中的終端；遠(yuǎn)距通訊網(wǎng)絡(luò)中的終端；以及無(wú)線終端。
20.按照權(quán)利要求17或18所述的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)，其特征在于，乘客人群(311)的規(guī)模和目標(biāo)樓層響應(yīng)于給予用戶的提醒(203)予以輸入。
21.按照權(quán)利要求18所述的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)，其特征在于，乘客人群(311)的規(guī)模和目標(biāo)樓層利用乘客數(shù)據(jù)終端(200，305)的用戶界面(201)予以輸入。
22.按照權(quán)利要求21所述的方法，其特征在于，乘客數(shù)據(jù)終端(200)的所述用戶界面(201)包括至少以下各項(xiàng)之一人群規(guī)模指示器(205)；按鈕(207)；人群按鍵(209)；窗口用戶界面(201)，以及用于確定人群規(guī)模的按鍵(211)。
23.按照權(quán)利要求17所述的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)，其特征在于，前述分派(105)是通過(guò)優(yōu)化各部電梯(303，304)的運(yùn)行因子和/或乘客服務(wù)效率來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
24.按照權(quán)利要求23所述的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)，其特征在于，各電梯運(yùn)行因子和/或乘客服務(wù)效率是根據(jù)以下各項(xiàng)因子中的至少一項(xiàng)予以確定電梯的利用率；電梯的能耗；呼叫時(shí)間；等待時(shí)間；以及乘行時(shí)間。
25.按照權(quán)利要求17所述的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)，其特征在于，前述分派(105)是利用數(shù)學(xué)算法予以實(shí)現(xiàn)的。
26.按照權(quán)利要求17所述的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)，其特征在于，前述分派(105)是通過(guò)將整個(gè)乘客人群(311)安置在盡可能少的電梯(303，304)之中來(lái)實(shí)現(xiàn)的。
27.按照權(quán)利要求17所述的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)，其特征在于，所述人群(311)的規(guī)模受到限制。
28.按照權(quán)利要求17所述的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)，其特征在于，在前述分派(105)之后，一部或多部被分派的電梯(303，304)保留在出梯臺(tái)面處為所述人群(311)所用。
29.按照權(quán)利要求17所述的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)，其特征在于，前述信息傳達(dá)(107)是利用所述乘客數(shù)據(jù)終端(200，305)實(shí)現(xiàn)的。
30.按照權(quán)利要求17所述的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)，其特征在于，前述信息傳達(dá)(107)是利用照明式指示器實(shí)現(xiàn)的。
31.按照權(quán)利要求17所述的目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)，其特征在于，前述信息傳達(dá)(107)是利用播音實(shí)現(xiàn)的。
32.按照權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，高峰交通狀況是響應(yīng)于所述人群規(guī)模而予以識(shí)別的。
全文摘要
一種用于目標(biāo)樓層電梯系統(tǒng)中分派電梯的方法，包括電梯組，其由幾部電梯組成；乘客數(shù)據(jù)終端，用于保留各電梯為一些乘客所用；電梯組控制系統(tǒng)，用于響應(yīng)于來(lái)自乘客數(shù)據(jù)終端的信號(hào)而控制各電梯。本發(fā)明的方法包括以下各步驟乘客人群的規(guī)模和目標(biāo)樓層被輸入到電梯組的控制系統(tǒng)里面，一部或多部電梯通過(guò)利用人群的規(guī)模和目標(biāo)樓層被分派給乘客人群，以及乘客人群的各人被告知分派情況。
文檔編號(hào)B66B1/46GK1914109SQ200580003118
公開(kāi)日2007年2月14日 申請(qǐng)日期2005年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月26日
發(fā)明者賈里·伊林恩, 馬庫(kù)·卡科 申請(qǐng)人:通力股份公司