專利名稱：簡(jiǎn)易建筑施工貨運(yùn)電梯升降控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電梯升降控制裝置，特別涉及一種簡(jiǎn)易建筑施工貨運(yùn)電梯升降控制裝置背景技術(shù)目前建筑工地上使用的卷?yè)P(yáng)機(jī)，上下樓層?？繙?zhǔn)確困難，造成建筑面和電梯升降面不一致。建筑工地上一般都使用翻斗車運(yùn)貨料，實(shí)車去，空車下來，由于上述兩個(gè)面的不一致，連接兩個(gè)面的搭板必和這兩個(gè)面形成角度，造成推車?yán)щy，所以一般用木塊、磚頭墊高一端，不是墊里側(cè)就是墊外側(cè)，很麻煩，工地上的民工有時(shí)干脆野蠻作業(yè)，幾個(gè)人死拖活拽將翻斗車弄上建筑面，極易造成潑灑和翻車，若是沙漿就會(huì)翻溢，很可能會(huì)形成事故，開機(jī)者常因機(jī)器性能的缺陷而蒙受指質(zhì)。
另一方面，建筑工地上使用的卷?yè)P(yáng)機(jī)的?？慷ㄎ皇怯蓪Ｂ毦?yè)P(yáng)機(jī)開機(jī)人員在鋼絲繩上做樓層標(biāo)記，或在井架上用紅布或電燈做記號(hào)。鋼絲繩上的記號(hào)時(shí)間一久就會(huì)被油污覆蓋或被磨損掉，同時(shí)，層次記號(hào)常被混淆，造成?？繉哟蔚腻e(cuò)誤或?？空`差。用紅布或電燈做記號(hào)，因操作者與貨物不在同一面上，操作時(shí)往往常有誤差，因此，靠頻頻啟動(dòng)電機(jī)來反復(fù)校準(zhǔn)，從而影響電機(jī)的使用壽命。上述兩種方法對(duì)晚上作業(yè)來講更是困難重重。
此外，目前該種卷?yè)P(yáng)機(jī)的操作都需專職人員，不利于人員調(diào)配和降低生產(chǎn)成本。同時(shí)，由于操作者的失誤會(huì)在裝卸人員未安全撤離的情況下就啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，造成人員傷亡事故，因此安全可靠性差。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型目的就是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提出一種簡(jiǎn)易建筑施工貨運(yùn)電梯升降控制裝置，其技術(shù)方案如下1、包括控制變壓器TM、強(qiáng)制上升交流接觸器KM1、強(qiáng)制下降交流接觸器KM2、上升控制中間繼電器KA5、下降控制中間繼電器KA6、隨車上升控制繼電器KA3、隨車下降控制繼電器KA4、兩預(yù)制控制中間繼電器KA1、KA2、預(yù)制開關(guān)S、行程開關(guān)SQ、上升按鈕SB1、下降按鈕SB2、上升強(qiáng)制按鈕SB3和下降強(qiáng)制按鈕SB4，所述強(qiáng)制上升交流接觸器KM1和強(qiáng)制下降交流接觸器KM2相互聯(lián)鎖，其上端分別連接組合開關(guān)5和組合開關(guān)4后連接三相電源的L2端和L3端，其下端共接組合開關(guān)3后連接三相電源的L1端；所述兩預(yù)制控制中間繼電器KA1、KA2的一端連接控制變壓器TM次級(jí)線圈B的0端，其另一端分別連接預(yù)制開關(guān)S和行程開關(guān)SQ；所述隨車上升控制繼電器KA3和隨車下降控制繼電器KA4相互連鎖，其的一端分別串接上升按鈕SB1和下降按鈕SB2后并接于控制變壓器TM次級(jí)線圈的0-2端；所述上升控制中間繼電器KA5和下降控制中間繼電器KA6相互聯(lián)鎖，它們的一端分別串接上升強(qiáng)制按鈕SB3和下降強(qiáng)制按鈕SB4后并接于變壓器TM次級(jí)線圈的0-2端。
2、所述組合開關(guān)(5)由強(qiáng)制上升交流接觸器KM1、強(qiáng)制下降交流接觸器KM2、隨車上升控制繼電器KA3、預(yù)制控制中間繼電器KA1和上升控制中間繼電器KA5的常開、常閉觸點(diǎn)組成，強(qiáng)制上升交流接觸器KM1的輔助常開觸點(diǎn)KM1-1和隨車上升控制繼電器KA3的常開觸點(diǎn)KA3-1并接后串接強(qiáng)制上升交流接觸器KM2的輔助常閉觸點(diǎn)KM2-2和預(yù)制控制中間繼電器KA1的常閉觸點(diǎn)KA1-1，上升控制中間繼電器KA5的常開觸點(diǎn)KA5-1連接在經(jīng)上述并、串接后的開關(guān)兩端。
3、所述組合開關(guān)(4)由強(qiáng)制上升交流接觸器KM1、強(qiáng)制下降交流接觸器KM2和隨車下降控制繼電器KA4、預(yù)制控制中間繼電器KA1和下降控制中間繼電器KA6的常開、常閉觸點(diǎn)組成，強(qiáng)制下降交流接觸器KM2的輔助常開觸點(diǎn)KM2-2和隨車下降控制繼電器KA4的常開觸點(diǎn)KA4-1并接后串接強(qiáng)制上升交流接觸器KM1的輔助常閉觸點(diǎn)KM1-2和預(yù)制控制中間繼電器KA1的常閉觸點(diǎn)KA1-2，下降控制中間繼電器KA6的常開觸點(diǎn)KA6-1連接在經(jīng)上述并、串接后的開關(guān)兩端。
4、所述組合開關(guān)3由預(yù)制控制中間繼電器KA2、上升控制繼電器KA5、下降控制繼電器KA6的常開觸點(diǎn)并接組成。
5、所述預(yù)制開關(guān)S由兩組常開觸點(diǎn)組成，兩組常開觸點(diǎn)的一端連接變壓器次級(jí)線圈B的2端，其另一端分別連接預(yù)制控制中間繼電器KA2和行程開關(guān)SQ。
6、所述變壓器TM次級(jí)線圈還可引出1端，在0-1端間并接訊響器12或固體錄放機(jī)13或兩者同時(shí)并接。
本實(shí)用新型的有益效果是1)用預(yù)置自動(dòng)?？?，可單層預(yù)置或多層預(yù)置，象平常電梯一樣自動(dòng)停靠升降方便，停靠平穩(wěn)，準(zhǔn)確無誤，提高了工作效率，減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了因疲勞而引發(fā)的事故，同時(shí)可大大減少了電機(jī)啟動(dòng)次數(shù)，提高電機(jī)使用壽命；2)在升降過程中有特殊情況可中途?？浚瑱C(jī)內(nèi)設(shè)有多項(xiàng)保護(hù)功能斷相保護(hù)、聯(lián)鎖保護(hù)、熱繼器保護(hù)和熔絲保護(hù)，并采用36V安全電壓，避免觸電事故，使升降更加安全可靠；3)樓上樓下轉(zhuǎn)達(dá)信息方便，可用固體錄音為留言，到達(dá)需停樓層自動(dòng)播放，免得樓上下大聲呼叫，更具人性化設(shè)計(jì)；4)電路簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低同時(shí)不需專職操作人員還可節(jié)省工資成本。


圖1是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)框圖圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖圖中0、1、2是控制變壓器TM次級(jí)線圈的0V、12V、36V電位端，3、4、5是組合開關(guān)，6是隨車控制器，7是卷?yè)P(yáng)機(jī)，8是閘瓦，9是剎車車輪，13是訊響器控制開關(guān)，14是固體錄放機(jī)開關(guān)，15是留言開關(guān)，16電燈開關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型及優(yōu)點(diǎn)作進(jìn)一步說明。
本實(shí)施例以建筑七層民用住宅為例而設(shè)計(jì)的貨運(yùn)電梯升降的控制裝置。
對(duì)照?qǐng)D1，由上升按鈕SB1、下降按鈕SB2、預(yù)制開關(guān)S、行程開關(guān)SQ、訊響器12和固體錄放機(jī)11組成隨車控制器6。其中的9只行程開關(guān)SQ0～SQ8安裝在井架對(duì)應(yīng)建筑樓層的位置上，其它安裝在吊具出口端一側(cè)，方便進(jìn)行預(yù)制設(shè)置。其它電器元件設(shè)置在主控柜內(nèi)，主控柜置于地面井架一側(cè)，為安全起見，主控柜輸出至隨車控制器的電源為36V。為防止吊具上升時(shí)“冒頂”拉翻井架，設(shè)有上止行程開關(guān)SQ9和下止行程開關(guān)SQ10，請(qǐng)參見圖2。預(yù)制開關(guān)S是標(biāo)有“NO”和“OFF”的雙通開關(guān)，它由兩組常開觸點(diǎn)S0～S8和S0′～S8′組成，S0為預(yù)制地面停靠的常開觸點(diǎn)開關(guān)，S8為預(yù)制頂樓?？康某ｉ_觸點(diǎn)開關(guān)，其它以次類推，S0～S8一組9個(gè)常開觸點(diǎn)的一端連接變壓器TM的次級(jí)線圈2端，該端電位為36V，另一端連接預(yù)制控制中間繼電器KA2，通過繼電器常開觸點(diǎn)控制交流接觸器KM1、KM2的吸合線圈下端，S0～S8一組常開觸點(diǎn)未閉合時(shí)，電動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，另一組常開觸點(diǎn)S0′～S8′連接行程開關(guān)SQ對(duì)應(yīng)常開觸點(diǎn)SQ0～SQ8，控制繼電器KA1，預(yù)制控制中間繼電器KA1的常閉觸點(diǎn)KA1-1，KA1-2分別連接升、降交流接觸器KM1、KM2吸合線圈的上端，斷開這兩個(gè)常開觸點(diǎn)，電機(jī)就會(huì)停機(jī)。KA1-4常開觸點(diǎn)接照明燈EL，KA1-5常開觸點(diǎn)接通訊響器12，KA1-3常開觸點(diǎn)接固體錄音機(jī)13，通過手動(dòng)開關(guān)14、15的組合可任意選用上2述聲、光及錄音。
無上升或下將操作時(shí)，所有接觸器KM1、KM2、中間繼電器的均不工作，卷?yè)P(yáng)機(jī)的電機(jī)處于無電源狀態(tài)，閘瓦8抱住剎車輪9，吊具處于靜止?fàn)顟B(tài)。
當(dāng)要吊具上升時(shí)，如要升至3、5、8層，先按下位于地面的預(yù)制開關(guān)S上S3、S5、S8的ON鍵，常開觸點(diǎn)閉合，接通預(yù)制控制中間繼電器KA2，KA2-1常開觸點(diǎn)將升、降交流接觸器KM1、KM2線圈下端接同L1端，再按上升按鈕SB1，中繼器KA3，得電工作，KA3-1常開觸點(diǎn)閉合，L3端經(jīng)KA3-1和接觸器KM1上端連接，KM1的線圈吸合，主電路接通電機(jī)，電機(jī)正轉(zhuǎn)，吊具上升，當(dāng)?shù)蹙呱献矇K碰到三樓的行程開關(guān)SQ3時(shí)，常開觸點(diǎn)閉合，預(yù)制控制中間繼電器KA1得電工作，KA1-1常閉觸點(diǎn)斷開，切斷交流接觸器KM1的電源，吊具準(zhǔn)確地停靠在三樓，在三樓卸完貨后，按三樓的預(yù)制開關(guān)的OFF鍵，三樓的行程開關(guān)SQ3退出，再按上升按鈕SB1，吊具升到五樓，五樓卸完貨后，先按S5的OFF鍵，再按SB1鍵，吊具再上升至8樓，卸完貨后，按S8的OFF鍵，退出預(yù)制。
當(dāng)要吊具下降時(shí)，如從8樓會(huì)到地面，先按預(yù)制S0的ON鍵，中繼器KA2得電吸合，KA2-1常開觸點(diǎn)閉合，將交流接觸器KM1、KM2吸合線圈的下端連接到L1端，再按下降按鈕SB2鍵，隨車控制繼電器KA4得電吸合，KA4-1常開觸點(diǎn)閉合，L2端經(jīng)KA1-2常閉觸點(diǎn)連接到交流接觸器KM2吸合線圈的上端，電動(dòng)機(jī)M得到一反向電壓而反轉(zhuǎn)，吊具下降，當(dāng)?shù)蹙咦矇K碰到地面時(shí)的行程開關(guān)SQ0時(shí)，常開觸點(diǎn)閉合，預(yù)制控制中間繼電器KA1得電工作，KA1-2常開觸點(diǎn)斷開，切斷KM2的電源，吊具?？康孛?。
對(duì)于升降過程中本吊具的升降設(shè)置，本實(shí)用新型也能方便地進(jìn)行控制。如，某層需停靠，可在吊具撞塊未碰上行程開關(guān)前，按下自己樓層的數(shù)字?jǐn)?shù)N所對(duì)應(yīng)的S鍵，便可停靠，因升降速度不快，可從容操作。其原理上面已于敘述，不再重復(fù)。
本實(shí)用新型為更安全可靠，備有強(qiáng)行按鈕電路是帶點(diǎn)動(dòng)可逆起動(dòng)與按鍵聯(lián)鎖的控制電路。由SB3、SB4、KA5、KA6組成，為按鍵聯(lián)鎖電路，上升時(shí)，按SB4，中繼器KA5吸合，KA5-1常開觸點(diǎn)閉合，交流接觸器Km1吸合線圈上端接L3，KA5-3常開觸點(diǎn)閉合，交流接觸器吸合線圈接L1，Km1交流接觸器得電吸合，電動(dòng)機(jī)得電正轉(zhuǎn)，電梯上升；下降時(shí)，按SB3，中繼器KA6吸合，KA6-1常開觸點(diǎn)閉合，交流接觸器KM2吸合線圈上端接L2，KA6-3常開觸點(diǎn)閉合，交流接觸器KM2吸合線圈下端接L1，KM2交流接觸器得電吸合，電動(dòng)機(jī)得電反轉(zhuǎn)，電梯下降，在此上升或下降的過程中行程開關(guān)不起作用。
綜上，本實(shí)用新型先通過對(duì)隨車控制器的預(yù)制(可多層預(yù)制)，到達(dá)要求的樓層后再重新預(yù)制新的要到達(dá)的樓層，如未預(yù)制，啟動(dòng)電機(jī)無效，這就是將預(yù)制樓層接入主電路進(jìn)行控制，未預(yù)制的樓層不參與控制，這和目前辦公樓、寫字樓所用電梯功能基本一致，而本實(shí)用新型的電路要簡(jiǎn)單得多，克服了現(xiàn)有技術(shù)中，開關(guān)環(huán)環(huán)套，且樓層越高電路越復(fù)雜，連接電纜線越多的缺陷。
本實(shí)施例中的電器及元件采用下列型號(hào)控制變壓器TM為BK150；強(qiáng)制上升和強(qiáng)制下降交流接觸器KM1和KM2用CJ0-20 380V；預(yù)制控制中間繼電器KA1用J27-62；預(yù)制控制中間繼電器KA2、隨車上升和下降控制繼電器KA3和KA4、上升和下降控制繼電器KA5和KA6均用J27-44；行程開關(guān)用LX19-11型，卷?yè)P(yáng)機(jī)用JK1-5。
權(quán)利要求1.簡(jiǎn)易建筑施工貨運(yùn)電梯升降控制裝置，其特征在于包括控制變壓器TM、上升交流接觸器KM1、下降交流接觸器KM2、上升控制中間繼電器KA5、下降控制中間繼電器KA6、隨車上升控制繼電器KA3、隨車下降控制繼電器KA4、兩預(yù)制控制中間繼電器KA1、KA2、預(yù)制開關(guān)S、行程開關(guān)SQ、上升按鈕SB1、下降按鈕SB2、上升強(qiáng)制按鈕SB3和下降強(qiáng)制按鈕SB4，所述強(qiáng)制上升交流接觸器KM1和強(qiáng)制下降交流接觸器KM2相互聯(lián)鎖，其上端分別連接組合開關(guān)(5)和組合開關(guān)(4)后連接三相電源的L2端和L3端，其下端共接組合開關(guān)(3)后連接三相電源的L1端；所述兩預(yù)制控制中間繼電器KA1、KA2的一端連接控制變壓器TM次級(jí)線圈B的0端，其另一端分別連接預(yù)制開關(guān)S和行程開關(guān)SQ；所述隨車上升控制繼電器KA3和隨車下降控制繼電器KA4相互連鎖，其的一端分別串接上升按鈕SB1和下降按鈕SB2后并接于控制變壓器TM次級(jí)線圈的0-2端；所述上升控制中間繼電器KA5和下降控制中間繼電器KA6相互聯(lián)鎖，它們的一端分別串接上升強(qiáng)制按鈕SB3和下降強(qiáng)制按鈕SB4后并接于變壓器TM次級(jí)線圈的0-2端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述簡(jiǎn)易建筑施工貨運(yùn)電梯升降控制裝置，其特征在于所述組合開關(guān)(5)由強(qiáng)制上升交流接觸器KM1、強(qiáng)制下降交流接觸器KM2、隨車上升控制繼電器KA3、預(yù)制控制中間繼電器KA1和上升控制中間繼電器KA5的常開、常閉觸點(diǎn)組成，強(qiáng)制上升交流接觸器KM1的輔助常開觸點(diǎn)KM1-1和隨車上升控制繼電器KA3的常開觸點(diǎn)KA3-1并接后串接強(qiáng)制上升交流接觸器KM2的輔助常閉觸點(diǎn)KM2-2和預(yù)制控制中間繼電器KA1的常閉觸點(diǎn)KA1-1，上升控制中間繼電器KA5的常開觸點(diǎn)KA5-1連接在經(jīng)上述并、串接后的開關(guān)兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述簡(jiǎn)易建筑施工貨運(yùn)電梯升降控制裝置，其特征在于所述組合開關(guān)(4)由強(qiáng)制上升交流接觸器KM1、強(qiáng)制下降交流接觸器KM2和隨車下降控制繼電器KA4、預(yù)制控制中間繼電器KA1和下降控制中間繼電器KA6的常開、常閉觸點(diǎn)組成，強(qiáng)制下降交流接觸器KM2的輔助常開觸點(diǎn)KM2-2和隨車下降控制繼電器KA4的常開觸點(diǎn)KA4-1并接后串接強(qiáng)制上升交流接觸器KM1的輔助常閉觸點(diǎn)KM1-2和預(yù)制控制中間繼電器KA1的常閉觸點(diǎn)KA1-2，下降控制中間繼電器KA6的常開觸點(diǎn)KA6-1連接在經(jīng)上述并、串接后的開關(guān)兩端。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述簡(jiǎn)易建筑施工貨運(yùn)電梯升降控制裝置，其特征在于所述組合開關(guān)(3)由預(yù)制控制中間繼電器KA2、上升控制繼電器KA5、下降控制繼電器KA6的常開觸點(diǎn)并接組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述簡(jiǎn)易建筑施工貨運(yùn)電梯升降控制裝置，其特征在于所述預(yù)制開關(guān)S由兩組常開觸點(diǎn)組成，兩組常開觸點(diǎn)一端連接變壓器次級(jí)線圈B的2端，其另一端分別連接預(yù)制控制中間繼電器KA2和行程開關(guān)SQ。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述簡(jiǎn)易建筑施工貨運(yùn)電梯升降控制裝置，其特征在于所述變壓器TM次級(jí)線圈還可引出1端，在0-1端間并接訊響器D或固體錄放機(jī)E或兩者同時(shí)并接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及電梯升降控制裝置，特別涉及一種簡(jiǎn)易建筑施工貨運(yùn)電梯升降控制裝置。它包括控制變壓器TM、上升交流接觸器KM1、下降交流接觸器KM2、上升控制中間繼電器KA5、下降控制中間繼電器KA6、隨車上升控制繼電器KA3、隨車下降控制繼電器KA4、兩預(yù)制控制中間繼電器KA1、KA2、預(yù)制開關(guān)S、行程開關(guān)SQ、上升按鈕SB1、下降按鈕SB2、上升強(qiáng)制按鈕SB3和下降強(qiáng)制按鈕SB4。其優(yōu)點(diǎn)是1)可預(yù)置，停靠方便、準(zhǔn)確，效率高；電機(jī)使用壽命長(zhǎng)；2)有多項(xiàng)保護(hù)功能，采用36V安全電壓，使升降更加安全可靠；3)樓上樓下轉(zhuǎn)達(dá)信息方便，更具人性化設(shè)計(jì)；4)電路簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低同時(shí)不需專職操作者還可節(jié)省工資成本。
文檔編號(hào)B66B1/06GK2711115SQ200420026320
公開日2005年7月20日 申請(qǐng)日期2004年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月15日
發(fā)明者崔乃緯 申請(qǐng)人:崔乃緯