專(zhuān)利名稱(chēng)：無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器增力機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種永磁無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器上的增力機(jī)構(gòu)，是電梯無(wú)齒輪曳引機(jī)上的一個(gè)部件。
曳引機(jī)的制動(dòng)器是保證曳引機(jī)安全工作的一個(gè)重要部件，無(wú)齒輪曳引機(jī)的制動(dòng)與有齒輪曳引機(jī)有較大區(qū)別，有齒輪曳引機(jī)通過(guò)齒輪的自鎖，勿須較大的力就能保證曳引機(jī)的制動(dòng)，而無(wú)齒輪曳引機(jī)則完全依靠制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦的摩擦力矩來(lái)實(shí)現(xiàn)。普通制動(dòng)器的制動(dòng)閘瓦分為兩組，分別有兩個(gè)獨(dú)立的電磁鐵控制，閘瓦通過(guò)作用在抱閘輪上的摩擦力產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩。為保證曳引機(jī)的安全，要求制動(dòng)器必須有足夠的制動(dòng)力，而目前普通制動(dòng)器根本無(wú)法滿足無(wú)齒輪曳引機(jī)在尺寸和制動(dòng)力矩上的要求，因此必須增設(shè)一增力機(jī)構(gòu)才能滿足曳引機(jī)制動(dòng)力矩的需要。經(jīng)檢索，目前國(guó)內(nèi)外對(duì)此尚無(wú)一項(xiàng)發(fā)明能夠完成無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器上的增力用機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的旨在針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器的增力機(jī)構(gòu)，它具有制作容易、安裝簡(jiǎn)單靈活、成本低，外形美觀，在保證制動(dòng)器安全可靠基礎(chǔ)上，制動(dòng)器的制動(dòng)力可減小二倍以上，從而大大地降低了制動(dòng)器的制造成本，在國(guó)內(nèi)無(wú)齒輪曳引機(jī)的制造業(yè)中獨(dú)屬首創(chuàng)，目前已在本公司的無(wú)齒輪曳引機(jī)上成功地試運(yùn)行，效果良好。
本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)思路是采用簡(jiǎn)單的杠桿原理，即在本公司制造的無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)臂的旁邊(內(nèi)側(cè))增設(shè)一杠桿支鉸機(jī)構(gòu)，支鉸機(jī)構(gòu)為一杠桿式的裝置，在保證制動(dòng)力矩不變的情況下，來(lái)減少制動(dòng)器的雙向推動(dòng)力。本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是一種無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器增力機(jī)構(gòu)，它包括無(wú)齒輪曳引機(jī)所有的部件，其特征是在原曳引機(jī)底座[2]的上方位于曳引機(jī)制動(dòng)臂[1]與制動(dòng)器[7]的之間各增設(shè)一套杠桿支鉸機(jī)構(gòu)[4]；而在曳引機(jī)的二個(gè)制動(dòng)臂[1]的上部各增設(shè)一調(diào)整螺栓[6]，調(diào)整螺栓[6]的端部與杠桿支鉸機(jī)構(gòu)[4]的一側(cè)中部相互接觸，作為杠桿的短力臂；杠桿支鉸機(jī)構(gòu)[4]的另一端的上部與制動(dòng)器[7]相互接觸，作為杠桿的長(zhǎng)力臂；制動(dòng)臂與杠桿通過(guò)調(diào)整螺栓[6]調(diào)整，并利用兩受力點(diǎn)到支鉸力臂的不同達(dá)到了增力的效果，從而實(shí)現(xiàn)了杠桿省力的功能；其中杠桿底座[3]與曳引機(jī)底座[2]相互固定；杠桿底座[3]的上面固定制動(dòng)器[7]的底面；杠桿支鉸機(jī)構(gòu)[4]包括杠桿底座[3]、杠桿支鉸[4]、杠桿[5]構(gòu)成。具體設(shè)計(jì)原理為當(dāng)設(shè)制動(dòng)器中心到支鉸的距離為L(zhǎng)1，制動(dòng)臂接觸點(diǎn)到支鉸的距離為L(zhǎng)2，制動(dòng)器的推動(dòng)力為F1，則制動(dòng)臂的抱緊力為F2，F(xiàn)2＝F1*L1/L2，如果L1的長(zhǎng)度為L(zhǎng)2的兩倍，則在制動(dòng)器的推動(dòng)力不變的情況下，制動(dòng)臂的抱緊力可增加兩倍，以此來(lái)達(dá)到增加制動(dòng)力矩的方法。
下面介紹本實(shí)用新型的附圖。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的支鉸[4]剖視圖。
根據(jù)附圖及上述的技術(shù)內(nèi)容，人們可以清楚地了解本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)，它是一項(xiàng)及其新穎并具創(chuàng)造性的發(fā)明，它是一理想的無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器的增力機(jī)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器增力機(jī)構(gòu)，它包括無(wú)齒輪曳引機(jī)所有的部件，其特征是在原曳引機(jī)底座[2]的上方位于曳引機(jī)制動(dòng)臂[1]與制動(dòng)器[7]的之間各增設(shè)一套杠桿支鉸機(jī)構(gòu)[4]；而在曳引機(jī)的二個(gè)制動(dòng)臂[1]的上部各增設(shè)一調(diào)整螺栓[6]，調(diào)整螺栓[6]的端部與杠桿支鉸機(jī)構(gòu)[4]的一側(cè)中部相互接觸，作為杠桿的短力臂；杠桿支鉸機(jī)構(gòu)[4]的另一端的上部與制動(dòng)器[7]相互接觸，作為杠桿的長(zhǎng)力臂；制動(dòng)臂與杠桿通過(guò)調(diào)整螺栓[6]調(diào)整，并利用兩受力點(diǎn)到支鉸力臂的不同達(dá)到了增力的效果；其中杠桿支鉸機(jī)構(gòu)[4]包括杠桿底座[3]、杠桿支鉸[4]、杠桿[5]構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器增力機(jī)構(gòu)，其特征是杠桿底座[3]與曳引機(jī)底座[2]相互固定；杠桿底座[3]的上面固定制動(dòng)器[7]的底面。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種永磁無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器上的增力機(jī)構(gòu)，是電梯無(wú)齒輪曳引機(jī)上的一個(gè)部件。目前普通制動(dòng)器無(wú)法滿足無(wú)齒輪曳引機(jī)在尺寸和制動(dòng)力矩上的要求，因此必須增設(shè)一增力機(jī)構(gòu)才能滿足曳引機(jī)制動(dòng)力矩的需要。本實(shí)用新型采用簡(jiǎn)單的杠桿原理，即在本公司的無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)臂的旁邊(內(nèi)側(cè))增設(shè)一杠桿支鉸機(jī)構(gòu)，支鉸機(jī)構(gòu)為一杠桿式的裝置，在保證制動(dòng)力矩不變的情況下，來(lái)減少制動(dòng)器的雙向推動(dòng)力。它具有制作容易、安裝簡(jiǎn)單靈活、成本低，外形美觀，制動(dòng)器的制動(dòng)力可減小二倍以上，在國(guó)內(nèi)無(wú)齒輪曳引機(jī)的制造業(yè)中獨(dú)屬首創(chuàng)。
文檔編號(hào)B66D5/00GK2578301SQ0228381
公開(kāi)日2003年10月8日 申請(qǐng)日期2002年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2002年10月18日
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