專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電梯的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電梯。
當(dāng)“一”字形上梁無(wú)法設(shè)置在轎廂重心附近時(shí)，設(shè)在上梁上的轎廂吊掛點(diǎn)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離了轎廂重心的范圍。這樣由此產(chǎn)生的轎廂的偏載力導(dǎo)致轎廂架的導(dǎo)靴與導(dǎo)軌摩擦力增加，電梯振動(dòng)加大，甚至產(chǎn)生竄動(dòng)，無(wú)法滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB10058-1997對(duì)振動(dòng)加速度的要求。而且即使可以通過(guò)加平衡重來(lái)改變轎廂重心，也會(huì)產(chǎn)生新的問(wèn)題，如轎廂重量過(guò)大導(dǎo)致曳引機(jī)無(wú)法承受；平衡重過(guò)多，沒(méi)有空間布置；平衡重質(zhì)量過(guò)大導(dǎo)致電機(jī)功率過(guò)大，浪費(fèi)能源。轎廂吊掛點(diǎn)的偏移還可能使轎廂吊掛點(diǎn)與對(duì)重吊掛點(diǎn)之間的距離增加，使曳引機(jī)繩輪包角減少，導(dǎo)致繩輪曳引能力不夠，無(wú)法拖動(dòng)電梯。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案是該電梯的電梯上梁呈“T”字形，轎廂吊掛點(diǎn)設(shè)在電梯上梁的縱梁上且落入轎廂重心范圍內(nèi)。
本實(shí)用新型使得當(dāng)電梯立柱、上梁的橫梁根據(jù)需要偏移時(shí)，可以將轎廂吊掛點(diǎn)同時(shí)改設(shè)在電梯上梁的縱梁上，從而使轎廂吊掛點(diǎn)仍然落入轎廂重心范圍內(nèi)。本實(shí)用新型可以解決當(dāng)轎廂重心偏離電梯上梁時(shí)產(chǎn)生的電梯振動(dòng)加速度增大甚至竄動(dòng)的問(wèn)題；減少轎廂重量及曳引電機(jī)的功率，節(jié)省了電力，使電梯更加環(huán)保；同時(shí)還解決了因電梯上梁移動(dòng)可能導(dǎo)致的電梯曳引機(jī)能力下降的問(wèn)題。


圖1是現(xiàn)有電梯上梁結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是側(cè)面開(kāi)門(mén)的觀(guān)光電梯俯視圖；圖3是大觀(guān)光范圍的觀(guān)光電梯俯視圖；圖4是電梯井道不規(guī)則情況下的電梯俯視圖；圖5是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本實(shí)用新型另一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
實(shí)施例二如圖6所示，本實(shí)施例中電梯上梁的縱梁11縮短至剛好能設(shè)置吊掛點(diǎn)，沒(méi)有立柱連接電梯上梁的縱梁11和轎底4。由于此時(shí)立柱及上梁受到較大彎距，本實(shí)施例對(duì)立柱3的剛度、電梯上梁的橫梁12的強(qiáng)度及立柱與轎底4的連接強(qiáng)度進(jìn)行了加強(qiáng)。本實(shí)施例其它結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一相同。
權(quán)利要求1.一種電梯，其特征在于電梯上梁(1)呈“T”字形，轎廂吊掛點(diǎn)(2)設(shè)在電梯上梁的縱梁(11)上且落入轎廂重心范圍內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯，其特征在于立柱(3)連接電梯上梁的縱梁(11)和轎底(4)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電梯，其電梯上梁呈“T”字形，轎廂吊掛點(diǎn)設(shè)在電梯上梁的縱梁上且落入轎廂重心范圍內(nèi)。本實(shí)用新型可以解決當(dāng)轎廂重心偏離電梯上梁時(shí)產(chǎn)生的電梯振動(dòng)加速度增大甚至竄動(dòng)的問(wèn)題，減少轎廂重量及曳引電機(jī)的功率，同時(shí)還解決了因電梯上梁移動(dòng)可能導(dǎo)致的電梯曳引機(jī)能力下降的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B66B11/02GK2523745SQ0222563
公開(kāi)日2002年12月4日 申請(qǐng)日期2002年2月6日 優(yōu)先權(quán)日2002年2月6日
發(fā)明者李航, 陳華, 鄧浩斌 申請(qǐng)人:廣州日立電梯有限公司