搗固車本地與遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控及語音數(shù)據(jù)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型主要涉及到工程機(jī)械領(lǐng)域，特指一種適用于搗固車的本地與遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控及語音數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]搗固車屬于大型養(yǎng)路機(jī)械的一種，可對(duì)軌道進(jìn)行自動(dòng)抄平、起撥道、道碴搗固等作業(yè)，以此消除軌道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，有效提高道床石碴的密實(shí)度，增加軌道的穩(wěn)定性，使軌道線路達(dá)到線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和線路維修規(guī)則的要求，保證列車的安全運(yùn)行。
[0003]目前，傳統(tǒng)搗固車對(duì)從事?lián)v固作業(yè)時(shí)的工作人員狀態(tài)、儀器設(shè)備的實(shí)時(shí)工作情況和前方道路等情況尚無視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控，無法記錄工作過程，且不具備搗固車與上級(jí)運(yùn)行管理部門的交流、互動(dòng)等功能。為此，以往搗固車在實(shí)際工作時(shí)沒有實(shí)時(shí)工作的視頻圖像數(shù)據(jù)，工作人員難以實(shí)時(shí)掌握搗固車在進(jìn)行搗固作業(yè)時(shí)的真實(shí)運(yùn)行情況，以及搗固作業(yè)后的工作效果和工作人員操作儀器設(shè)備等情況，這極大的限制了工作設(shè)備的使用，降低了搗固作業(yè)的工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就在于:針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局合理、功能集成度高的搗固車本地與遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控及語音數(shù)據(jù)系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種搗固車本地與遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控及語音數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括圖像采集組件和車載控制組件，所述圖像采集組件包括安裝在搗固車駕駛室前方的前攝像頭和安裝于搗固車后方的后攝像頭；所述車載控制組件為一車載下位機(jī)，該車載下位機(jī)包括車載顯示終端、有線網(wǎng)絡(luò)、無線局域網(wǎng)絡(luò)和通訊基站中的3G無線路由器，并具有以太網(wǎng)接口通信功能的設(shè)備以用于接入到車載下位機(jī)自身的交換機(jī)；所述車載下位機(jī)通過通訊基站中的3G無線路由器模塊與監(jiān)控室里的遠(yuǎn)程視頻服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程無線數(shù)據(jù)交互以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控和語音對(duì)講功能。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述車載控制組件與搗固車上的各種車載傳感器相連，所述搗固車的運(yùn)行時(shí)間、位置、速度及里程信息，以及車載傳感器所檢測(cè)的儀器設(shè)備的溫度和工作運(yùn)行環(huán)境情況顯示在車載顯示終端上、并上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控和記錄。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述圖像采集組件還包括車廂內(nèi)攝像頭，安裝在車廂內(nèi)，用來對(duì)車廂內(nèi)部的工作人員和儀器設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、記錄。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述圖像采集組件還包括車底攝像頭，安裝在搗固車的底部，用來對(duì)搗固車的車輪和車輪下的鐵軌進(jìn)行監(jiān)控并記錄，實(shí)時(shí)觀看搗固車作業(yè)時(shí)的情況。
[0010]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn):所述圖像采集組件包括攝像頭和麥克風(fēng)，所述車載下位機(jī)接收各攝像頭的視頻數(shù)據(jù)、發(fā)送和接收麥克風(fēng)語音數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)語音對(duì)講功能，也對(duì)各攝像頭設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控和交互。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0012]本實(shí)用新型的搗固車本地與遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控及語音數(shù)據(jù)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、布局合理、功能集成度高，可用來實(shí)現(xiàn)對(duì)搗固車前方道路狀況、車輛各部位儀器設(shè)備、車輪與軌道路面等關(guān)鍵部位進(jìn)行本地視頻監(jiān)控或本地-遠(yuǎn)程視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程語音對(duì)講、人員操作流程狀態(tài)監(jiān)控等功能，同時(shí)提供不少于7路外部端口的以太網(wǎng)交換機(jī)功能、與其它設(shè)備進(jìn)行串行通信的RS485、RS232接口通信功能。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實(shí)用新型在具體應(yīng)用實(shí)例中圖像采集組件的安裝示意圖。
[0015]圖3是本實(shí)用新型在具體應(yīng)用實(shí)例中搗固車本地/遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控及語音數(shù)據(jù)傳輸圖。
[0016]圖4是本實(shí)用新型在具體應(yīng)用實(shí)例中車載下位機(jī)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是本實(shí)用新型在具體應(yīng)用實(shí)例中搗固車速度、里程及其他數(shù)據(jù)更新流程圖。
[0018]圖6是本實(shí)用新型在具體應(yīng)用實(shí)例中對(duì)講功能處理流程示意圖。
[0019]圖例說明
[0020]1、圖像采集組件；2、車載控制組件；3、前攝像頭；4、后攝像頭；5、搗固車駕駛室；
6、搗固車。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下將結(jié)合說明書附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0022]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的搗固車本地與遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控及語音數(shù)據(jù)系統(tǒng)，包括圖像采集組件1和車載控制組件2，圖像采集組件1包括安裝在搗固車駕駛室5前方的前攝像頭3和安裝于搗固車6后方的后攝像頭4 ;車載控制組件2為一車載下位機(jī)，該車載下位機(jī)包括車載顯示終端、有線網(wǎng)絡(luò)、無線局域網(wǎng)絡(luò)和通訊基站中的3G無線路由器，并具有以太網(wǎng)接口通信功能的設(shè)備，進(jìn)而可接入到車載下位機(jī)自身的交換機(jī)，實(shí)現(xiàn)各接入設(shè)備在同一個(gè)網(wǎng)段上的網(wǎng)絡(luò)通信；同時(shí)，該車載下位機(jī)還可通過通訊基站中的3G無線路由器模塊與監(jiān)控室里的遠(yuǎn)程視頻服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程無線數(shù)據(jù)交互，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控和語音對(duì)講功能。車載控制組件2進(jìn)一步與搗固車6上的各種車載傳感器相連，這樣搗固車6的運(yùn)行時(shí)間、位置、速度及里程等信息，車載傳感器所檢測(cè)的儀器設(shè)備的溫度和工作運(yùn)行環(huán)境等情況也可以進(jìn)行圖像顯示在車載顯示終端上、并可上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)控計(jì)算機(jī)(上位機(jī))進(jìn)行監(jiān)控和記錄。
[0023]搗固車6的車載工作人員和遠(yuǎn)程監(jiān)控室工作人員可以利用安裝在搗固車駕駛室5前方的前攝像頭3對(duì)前方道路狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、記錄，對(duì)于道路的鐵軌搗固后的情況可以通過搗固車6后方的后攝像頭4記錄的視頻圖像信息回放觀看搗固效果；同時(shí)，通過前攝像頭3記錄的搗固前的鐵軌情況通過回放觀看，便于專家對(duì)軌道各段的磨損程度情況統(tǒng)計(jì)分析，把握軌道的整體情況。
[0024]作為較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的圖像采集組件I還可以進(jìn)一步包括車廂內(nèi)攝像頭(圖中未示)，安裝在車廂內(nèi)，利用該車廂內(nèi)攝像頭可以對(duì)車廂內(nèi)部的工作人員和儀器設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、記錄，觀察并記錄工作人員操作是否符合操作規(guī)范，防止人為錯(cuò)誤操作和儀器設(shè)備造成的突發(fā)事故的發(fā)生。若發(fā)生突發(fā)事故，如火災(zāi)，則可以通過車載控制組件2中的車載計(jì)算機(jī)或遠(yuǎn)程監(jiān)控室的計(jì)算機(jī)進(jìn)行回看，有利于事故起因和發(fā)生的調(diào)查工作，厘清事故責(zé)任，預(yù)防類似事件再次發(fā)生。
[0025]作為較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的圖像采集組件I還可以進(jìn)一步包括車底攝像頭(圖中未示)，安裝在搗固車6的底部，利用該車底攝像頭可以對(duì)搗固車6的車輪和車輪下的鐵軌進(jìn)行監(jiān)控并記錄，實(shí)時(shí)觀看搗固車6作業(yè)時(shí)的情況，其中可對(duì)抄平、起撥道、道碴搗固作業(yè)和打磨軌道的情況進(jìn)行監(jiān)控并記錄，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類問題并便于工作人員總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高搗固車6作業(yè)的效率。
[0026]如圖3所示，具體應(yīng)用時(shí)，圖像采集組件I包括攝像頭和麥克風(fēng)。車載下位機(jī)接收各攝像頭的視頻數(shù)據(jù)、發(fā)送和接收麥克風(fēng)語音數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)語音對(duì)講功能，也能夠?qū)Ω鲾z像頭設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)控和交互；如利用安裝在車輛車輪處的車底攝像頭觀察軌道打磨情況，利用前攝像頭3監(jiān)測(cè)道路前方安全情況，利用車廂內(nèi)攝像頭對(duì)人員活動(dòng)情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)、對(duì)儀器儀表進(jìn)行監(jiān)控，并能進(jìn)行突發(fā)事件預(yù)警，如火災(zāi)預(yù)警，將所獲得的數(shù)據(jù)通過有線網(wǎng)絡(luò)、無線局域網(wǎng)絡(luò)或通訊基站等傳輸數(shù)據(jù)設(shè)備與監(jiān)控室上位機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，獲取來自監(jiān)控室的上位機(jī)的指令，監(jiān)控室上位機(jī)可以對(duì)車載下位機(jī)的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，并能夠?qū)崿F(xiàn)上、下位機(jī)之間和上位機(jī)與各節(jié)點(diǎn)麥克風(fēng)之間的語音對(duì)講功能，并可以對(duì)下位機(jī)和各攝像頭直接下達(dá)指令，實(shí)現(xiàn)對(duì)工作人員操作流程監(jiān)控。同時(shí)，還可根據(jù)車載下位機(jī)獲取的圖像數(shù)據(jù)分析情況進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急處理，如公共安全事件報(bào)警、火災(zāi)預(yù)警、突發(fā)事件預(yù)警和回放等功能，其中傳輸數(shù)據(jù)設(shè)備的端口有V RTP端口