一種列車緊急通訊報警器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于列車安全領(lǐng)域，尤其涉及一種列車緊急通訊報警器。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著列車的速度越來越快，列車安全問題的研究顯得極為重要。每天有幾百萬的群眾通過鐵路出行，安全對于鐵路就是人民的生命，確保列車運行安全就是確保人民生命財產(chǎn)不受侵犯。而目前很多列車中依然采用的是老式的單工對講機，這種對講機在緊急情況下可能因為只有單工通話功能而造成交流障礙，降低緊急事件處理效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于提供一種全雙工、帶有去噪功能的列車緊急通訊報警器，旨在解決緊急情況下列車報警問題。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的，一種列車緊急通訊報警器，包含至少一個面板和主控盒，所述面板和所述主控盒通過電纜相連，所述主控盒包括MCU主控器、音頻模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊和電源模塊，所述音頻模塊、所述網(wǎng)絡(luò)模塊及所述電源模塊分別與所述MCU主控器相連，所述面板包括MIC送話器、通話按鈕和指示燈，所述MIC送話器通過電纜與所述MCU主控器相連，所述指示燈與所述MCU主控器相連，所述通話按鈕與所述MCU主控器相連。緊急報警器通話為全雙工通話模式，語音信號發(fā)送和接收的通道是獨立的，不會出現(xiàn)老式報警器單向?qū)χv損失語音問題。其次，設(shè)計上，MIC送話器在面板上，而功放內(nèi)置在主控盒里，物理上分開，不處在同一方向，有效地避免了消回音可能產(chǎn)生的空響問題。面板上還設(shè)有3個狀態(tài)指示燈，分別對應(yīng)設(shè)備的運行、等待和對講狀態(tài)，當報警器接通電源時運行指示燈為綠色，報警器處在等待狀態(tài)時等待指示燈為綠色閃爍狀態(tài)，當報警器對講時對講指示燈為綠色。指示燈是由主控盒內(nèi)MCU通過報警器面板接口電路完成控制。MIC送話器主要用來接收報警人的語音音頻信號，并通過電纜發(fā)送給報警器的主控盒。
[0005]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述MIC送話器包括接收全部語音信號的主MIC和接收環(huán)境噪音的副MIC。MIC送話器采用雙MIC降噪技術(shù)，主MIC接收全部語音信號，副MIC接收環(huán)境噪音，通過音頻處理模塊內(nèi)部算法相減濾波，有效的抵消了環(huán)境噪音。
[0006]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述網(wǎng)絡(luò)模塊包括以太網(wǎng)控制器和集線器，所述以太網(wǎng)控制器與所述MCU主控器通過SPI通訊線路相連，所述以太網(wǎng)控制器與所述集線器相連。以太網(wǎng)控制器通過集線器完成通訊報警器間的以太網(wǎng)級聯(lián)。以太網(wǎng)控制器與MCU主控器間通過高速SPI通訊線路傳輸信號，網(wǎng)絡(luò)模塊用于司機確定報警人位置信息，并完成當前報警器與司機聯(lián)絡(luò)電話通話線路對接。
[0007]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述音頻模塊包括音頻芯片和擴音器，所述音頻芯片與所述擴音器相連，所述音頻芯片與所述MCU主控器相連，所述音頻芯片通過全雙工UIC568接口與列車UIC568總線相連。音頻模塊內(nèi)置消回音算法對輸入音頻采樣，對輸出音頻進行處理。算法上來講:設(shè)定MIC送話器輸入信號是fe，期望信號是echo，自適應(yīng)濾波器收斂后可以得到回音路徑函數(shù)F。收斂之后，當實際回音發(fā)生，我們把fe通過函數(shù)F，就可以得到一個很準確的echo，把混合信號直接減去echo，得到實際需要發(fā)送的語音，完成回聲消除任務(wù)。
[0008]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述音頻模塊還包括風聲濾波器，所述風聲濾波器與所述音頻芯片相連。消風聲雜音同樣是由音頻模塊中內(nèi)置濾波器來完成。這樣就保證了報警通話音頻的清晰，可靠。
[0009]本實用新型的進一步技術(shù)方案是:所述電源模塊包括EMI濾波器和電源轉(zhuǎn)換器，所述EMI濾波器與列車電源相連，所述電源轉(zhuǎn)換器與所述EMI濾波器相連。列車緊急通訊報警器的電源采用鐵路標準電源DC110V，其電壓范圍為DC77V到DC137.5V，經(jīng)過EMI濾波器，和電源轉(zhuǎn)換器后將110V電源轉(zhuǎn)換為VCC12V給各大功能模塊供電。
[0010]所述面板和所述主控盒使用金屬制成。報警器外殼采用全金屬設(shè)計，耐撞擊，耐變形。內(nèi)部PCB板所有固定螺絲孔采取高壓隔離設(shè)計，PCBA做三防處理。具有優(yōu)良的抗震，防潮、耐污染、絕緣性能。全部的對外接口作防靜電，防反接，防雷處理。
[0011]本實用新型的有益效果是:提供了一種本身耐撞擊，耐變形，防水，防靜電，防輻射的列車緊急通訊報警器。報警器與UIC568總線緊密結(jié)合，一旦出現(xiàn)以太網(wǎng)絡(luò)故障，可以自動切換到備用報警信號通道，可以進行全雙工對講，同時雙向的傳遞報警人與司機之間的語音信號，并內(nèi)置消回音噪音雜音的音頻處理模塊，使聲音信號清晰，提高報警溝通效率。
【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型實施例提供的列車緊急通訊報警器的模塊框圖。
【具體實施方式】
[0013]圖1示出了本實用新型提供的列車緊急通訊報警器的模塊框圖。
[0014]如圖所示，一種列車緊急通訊報警器，包含至少一個面板和主控盒，所述面板和所述主控盒通過電纜相連，所述主控盒包括MCU主控器、音頻模塊、網(wǎng)絡(luò)模塊和電源模塊，所述音頻模塊、所述網(wǎng)絡(luò)模塊及所述電源模塊分別與所述MCU主控器相連，所述面板包括MIC送話器、通話按鈕和指示燈，所述MIC送話器通過電纜與所述MCU主控器相連，所述指示燈與所述MCU主控器相連，所述通話按鈕與所述MCU主控器相連。緊急報警器通話為全雙工通話模式，語音信號發(fā)送和接收的通道是獨立的，不會出現(xiàn)老式報警器單向?qū)χv損失語音問題。其次，設(shè)計上，MIC送話器在面板上，而功放內(nèi)置在主控盒里，物理上分開，不處在同一方向，有效地避免了消回音可能產(chǎn)生的空響問題。面板上還設(shè)有3個狀態(tài)指示燈，分別對應(yīng)設(shè)備的運行、等待和對講狀態(tài)，當報警器接通電源時運行指示燈為綠色，報警器處在等待狀態(tài)時等待指示燈為綠色閃爍狀態(tài)，當報警器對講時對講指示燈為綠色。指示燈是由主控盒內(nèi)MCU通過報警器面板接口電路完成控制。MIC送話器主要用來接收報警人的語音音頻信號，并通過電纜發(fā)送給報警器的主控盒。
[0015]所述MIC送話器包括接收全部語音信號的主MIC和接收環(huán)境噪音的副MIC。MIC送話器采用雙MIC降噪技術(shù)，主MIC接收全部語音信號，副MIC接收環(huán)境噪音，通過音頻處理模塊內(nèi)部算法相減濾波，有效的抵消了環(huán)境噪音。
[0016]所述網(wǎng)絡(luò)模塊包括以太網(wǎng)控制器和集線器，所述以太網(wǎng)控制器與所述MCU主控器通過SPI通訊線路相連，所述以太網(wǎng)控制器與所述集線器相連。以太網(wǎng)控制器通過集線器完成通訊報警器間的以太網(wǎng)級聯(lián)。以太網(wǎng)控制器與MCU主控器間通過高速SPI通訊線路傳輸信號，網(wǎng)絡(luò)模塊用于司機確定報警人位置信息，并完成當前報警器與司機聯(lián)絡(luò)電話通話線路對接。
[0017]所述音頻模塊包括音頻芯片和擴音器，所述音頻芯片與所述擴音器相連，所述音頻芯片與所述MCU主控器相連，所述音頻芯片通過全雙工UIC568接口與列車UIC568總線相連。音頻模塊內(nèi)置消回音算法對輸入音頻采樣，對輸出音頻進行處理。算法上來講:設(shè)定MIC送話器輸入信號是fe，期望信號是echo，自適應(yīng)濾波器收斂后可以