一種地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于智能交通技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及一種車廂客流統(tǒng)計系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著地鐵交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，地鐵客流量的激增，帶來了地鐵行車的安全問題。目前地鐵中客流的統(tǒng)計，是基于票務(wù)系統(tǒng)進行客流統(tǒng)計；或者基于經(jīng)驗密度值，進行約數(shù)統(tǒng)計，而目前還沒有實現(xiàn)對各車廂內(nèi)的客流統(tǒng)計，容易造成各車廂客流分布不均，一些車廂滿載而一部分車廂可能空曠，導(dǎo)致?lián)頂D或者個別車廂超載等危險情況發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了解決現(xiàn)有地鐵車廂無法實時統(tǒng)計和顯示各車廂客流量，導(dǎo)致各車廂乘客分布不均的問題，提出了一種地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)，可以解決上述問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0005]一種地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在各車廂內(nèi)的攝像頭、網(wǎng)關(guān)、監(jiān)控主機、以及車載監(jiān)控服務(wù)器，所述攝像頭通過所述網(wǎng)關(guān)與所述車載監(jiān)控服務(wù)器連接，所述車載監(jiān)控服務(wù)器通過車載無線網(wǎng)絡(luò)裝置與地面服務(wù)器建立通信連接，所述監(jiān)控主機與所述車載監(jiān)控服務(wù)器連接。
[0006]進一步的，還包括設(shè)置在車站的車站顯示器，所述車站顯示器與所述地面服務(wù)器通信連接。
[0007]進一步的，所述攝像頭垂直固定在車廂的頂壁上。
[0008]進一步的，所述攝像頭的鏡頭為短焦距廣角鏡頭。
[0009]進一步的，所述網(wǎng)關(guān)為媒體網(wǎng)關(guān)。
[0010]進一步的，所述網(wǎng)關(guān)具有存儲設(shè)備。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型的地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)，通過設(shè)置在各車廂內(nèi)的攝像頭采集車廂內(nèi)乘客圖像，并由車載監(jiān)控服務(wù)器發(fā)送至地面服務(wù)器，地面服務(wù)器處理分析出各車廂客流密度并匯集一起傳送到PIS數(shù)據(jù)服務(wù)器，經(jīng)車地無線通信網(wǎng)絡(luò)，由車載顯示器及車站顯示器進行顯示，最終目的用于乘客可以看到其他車廂的人員密度狀況，便于誘導(dǎo)乘客向密度較小的車廂疏散，以保證行車安全。
[0012]結(jié)合附圖閱讀本實用新型實施方式的詳細描述后，本實用新型的其他特點和優(yōu)點將變得更加清楚。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實用新型所提出的地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)的一種實施例原理方框圖。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0016]實施例一，本實施例提出了一種地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)，如圖1所示，包括設(shè)置在各車廂內(nèi)的攝像頭、網(wǎng)關(guān)、監(jiān)控主機、以及車載監(jiān)控服務(wù)器，所述攝像頭通過所述網(wǎng)關(guān)與所述車載監(jiān)控服務(wù)器連接，所述車載監(jiān)控服務(wù)器通過車載無線網(wǎng)絡(luò)裝置與地面服務(wù)器建立通信連接，所述監(jiān)控主機與所述車載監(jiān)控服務(wù)器連接。每一節(jié)車廂內(nèi)安裝至少一個攝像頭，用于采集車廂內(nèi)乘客視頻圖像信息，攝像頭通過網(wǎng)關(guān)與車載監(jiān)控服務(wù)器連接，由車載監(jiān)控服務(wù)器將攝像頭采集的視頻圖像信息通過車載無線網(wǎng)絡(luò)裝置發(fā)送至地面服務(wù)器，地面服務(wù)器根據(jù)現(xiàn)有圖像處理軟件對視頻圖像進行分析處理，得出各車廂的客流量信息，并將所有車廂的客流量信息匯集一起經(jīng)pis系統(tǒng)，分別發(fā)送至各車廂，由車載顯示器進行顯示，最終目的用于乘客可以看到其他車廂的人員密度狀況，便于誘導(dǎo)乘客向密度較小的車廂疏散，以保證行車安全。
[0017]車地建立通信連接時，地面服務(wù)器與PIS數(shù)據(jù)服務(wù)器連接，PIS數(shù)據(jù)服務(wù)器通過車地通信系統(tǒng)與車載無線網(wǎng)絡(luò)裝置通信。
[0018]作為一個優(yōu)選的實施例，為了能夠同時方便引導(dǎo)在車站等車的乘客能夠直接上密度較小的車廂，優(yōu)選本實施例的地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)還包括設(shè)置在車站的車站顯示器，所述車站顯示器與所述地面服務(wù)器通信連接。地面服務(wù)器同時將所有車廂的客流量密度信息發(fā)傳送到PIS數(shù)據(jù)服務(wù)器，再送至車站顯示器進行顯示，每一車站的車站顯示器實時顯示每一車廂內(nèi)的客流量，乘客在等車的過程中，方便乘客選擇車廂進入。乘客上車后，視頻數(shù)據(jù)會更新并經(jīng)過車載無線網(wǎng)絡(luò)裝置上傳到地面服務(wù)器進行客流量統(tǒng)計，新的客流數(shù)據(jù)會在站臺顯示，下一站正在候車的乘客會觀察到正在駛來的車中每一車廂的客流量。而每一車廂內(nèi)的車載顯示器也會實時顯示每一車廂內(nèi)的客流量，便于乘客
[0019]優(yōu)選在本實施例中，所述攝像頭垂直固設(shè)在車廂的頂壁上，基于圖像的清晰度，采用網(wǎng)絡(luò)數(shù)字攝像頭，若安裝兩個或兩個以上攝像頭的話，將攝像頭相隔均勻的距離垂直安裝在車廂的頂部，保證車廂內(nèi)的區(qū)域都在攝像頭的視野范圍內(nèi)，可以保證在高峰時間段，乘客緊貼或者遮擋的時候，能采集到乘客的頭部圖像信息，可以減少擁擠的狀態(tài)帶來的目標互相遮擋的情況。
[0020]本實施例中攝像頭的鏡頭優(yōu)選采用短焦距廣角鏡頭，可以使得檢測的范圍更大。
[0021]所述網(wǎng)關(guān)優(yōu)選為媒體網(wǎng)關(guān)，可以連接不同類型網(wǎng)絡(luò)的單元，執(zhí)行全異網(wǎng)絡(luò)例如PSTN之間的轉(zhuǎn)換；攝像頭將采集的視頻圖像信息發(fā)送至媒體網(wǎng)關(guān)，媒體網(wǎng)關(guān)采用先進的H.264編碼技術(shù)，對本車廂內(nèi)的攝像頭采集的圖像進行數(shù)字編碼存儲并傳送到車載監(jiān)控服務(wù)器。媒體網(wǎng)關(guān)將采用嵌入式Liunx作為其操作系統(tǒng)，采用以太網(wǎng)絡(luò)傳輸視頻信號。
[0022]所述網(wǎng)關(guān)還具有存儲設(shè)備，用于對本車廂視頻圖像進行存儲。
[0023]當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的實質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括設(shè)置在各車廂內(nèi)的攝像頭、網(wǎng)關(guān)、監(jiān)控主機、以及車載監(jiān)控服務(wù)器和車載顯示器，所述攝像頭通過所述網(wǎng)關(guān)與所述車載監(jiān)控服務(wù)器連接，所述車載監(jiān)控服務(wù)器通過車載無線網(wǎng)絡(luò)裝置與地面服務(wù)器建立通信連接，所述監(jiān)控主機與所述車載監(jiān)控服務(wù)器連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:還包括設(shè)置在車站的車站顯示器，所述車站顯示器與所述地面服務(wù)器通信連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述攝像頭垂直固定在車廂的頂壁上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述攝像頭的鏡頭為短焦距廣角鏡頭。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述網(wǎng)關(guān)為媒體網(wǎng)關(guān)。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述網(wǎng)關(guān)具有存儲設(shè)備。
【專利摘要】本實用新型公開了一種地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)，包括設(shè)置在各車廂內(nèi)的攝像頭、網(wǎng)關(guān)、監(jiān)控主機、以及車載監(jiān)控服務(wù)器，所述攝像頭通過所述網(wǎng)關(guān)與所述車載監(jiān)控服務(wù)器連接，所述車載監(jiān)控服務(wù)器通過車載無線網(wǎng)絡(luò)裝置與地面服務(wù)器建立通信連接，所述監(jiān)控主機與所述車載監(jiān)控服務(wù)器連接。本實用新型的地鐵車廂客流密度監(jiān)控系統(tǒng)，通過設(shè)置在各車廂內(nèi)的攝像頭采集車廂內(nèi)乘客圖像，并由車載監(jiān)控服務(wù)器發(fā)送至地面服務(wù)器，地面服務(wù)器處理分析出各車廂客流密度并匯集一起由車載顯示器進行顯示，最終目的用于乘客可以看到其他車廂的人員密度狀況，便于誘導(dǎo)乘客向密度較小的車廂疏散，以保證行車安全。
【IPC分類】G06K9/00, H04N7/18
【公開號】CN204993663
【申請?zhí)枴緾N201520658874
【發(fā)明人】楊書華, 丁玉環(huán), 孫正懋
【申請人】中電科二十二所（青島）天博信息科技公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月28日