太陽(yáng)能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及高速公路監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種太陽(yáng)能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]高速公路各種監(jiān)控設(shè)備普遍采用集中或相對(duì)集中供電，所用電源從發(fā)電廠或附件地區(qū)的高壓電網(wǎng)引出，送至高速公路自己的變電所，經(jīng)過(guò)低壓變壓器產(chǎn)生220V或380V交流電，之后通過(guò)電力電纜以交流形式向遠(yuǎn)距離監(jiān)控設(shè)備供電。由于傳輸距離遠(yuǎn)，線路壓降大，還需要在線路上增加必要的穩(wěn)壓電源。采用此電網(wǎng)供電方式，存在線路損耗大，建設(shè)投資成本高，施工復(fù)雜和運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用高等問(wèn)題。眾所周知，太陽(yáng)能是一種取之不盡、用之不竭的環(huán)保型能源，廣泛運(yùn)用于各個(gè)行業(yè)。若將太陽(yáng)能技術(shù)運(yùn)用至高速公路監(jiān)控系統(tǒng)上，將大大降低成本、且利于環(huán)保。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種太陽(yáng)能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，利用太陽(yáng)能供電，省去了鋪設(shè)電網(wǎng)的成本，且利于環(huán)保。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供一種太陽(yáng)能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能充放電控制器、蓄電池、攝像機(jī)和光端機(jī)，所述太陽(yáng)能電池板與太陽(yáng)能充放電控制器連接，所述蓄電池與太陽(yáng)能充放電控制器相連，所述攝像機(jī)與太陽(yáng)能充放電控制器連接，所述光端機(jī)與攝像機(jī)連接。
[0005]優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池板為單晶硅太陽(yáng)能電池板。
[0006]優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能電池板安裝的斜度為30度-45度。
[0007]優(yōu)選地，所述太陽(yáng)能充放電控制器包括六個(gè)接線柱，第一接線柱連接所述太陽(yáng)能電池板的正極，第二接線柱連接所述太陽(yáng)能電池板的負(fù)極，第三接線柱連接所述蓄電池的正極，第四接線柱連接所述蓄電池的負(fù)極，第五接線柱連接所述攝像機(jī)的正極，第六接線柱連接所述攝像機(jī)的負(fù)極。
[0008]優(yōu)選地，所述蓄電池為膠體型鉛酸蓄電池。
[0009]本實(shí)用新型通過(guò)太陽(yáng)能電池板對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)供電，其充分利用了太陽(yáng)能，無(wú)需采取拉線供電，成本低，且利于環(huán)保，也提高了高速公路監(jiān)控運(yùn)行的可靠性。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例中太陽(yáng)能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型一實(shí)施例中太陽(yáng)能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的太陽(yáng)能充放電控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]本實(shí)用新型目的的實(shí)現(xiàn)、功能特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)將結(jié)合實(shí)施例，參照附圖做進(jìn)一步說(shuō)明。
【具體實(shí)施方式】
[0013]應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]參照?qǐng)D1，圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例中太陽(yáng)能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例中，太陽(yáng)能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能電池板10、太陽(yáng)能充放電控制器20、蓄電池30、攝像機(jī)40和光端機(jī)50，所述太陽(yáng)能電池板10與太陽(yáng)能充放電控制器20連接，所述蓄電池30與太陽(yáng)能充放電控制器20相連，所述攝像機(jī)40與太陽(yáng)能充放電控制器20連接，所述光端機(jī)50與攝像機(jī)40連接。
[0015]本實(shí)用新型通過(guò)太陽(yáng)能電池板10對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)供電，其充分利用了太陽(yáng)能，無(wú)需采取拉線供電，成本低，且利于環(huán)保，也提高了高速公路監(jiān)控運(yùn)行的可靠性。
[0016]本實(shí)施例中，具體的，太陽(yáng)能電池板10采用單晶硅太陽(yáng)能電池板，單晶硅太陽(yáng)能電池板光電轉(zhuǎn)換效率快，供電能力較高。在安裝太陽(yáng)能電池板10時(shí)，盡量避免水平安裝或垂直安裝，太陽(yáng)能電池板10安裝的斜度為30度-45度，朝向正南，能很好充分地接收到更多太陽(yáng)光。蓄電池30是太陽(yáng)能供電系統(tǒng)的儲(chǔ)能裝置，在本實(shí)施例中采用膠體型鉛酸蓄電池，相比較其他蓄電池成本較低，溫度對(duì)鉛酸蓄電池的影響明顯，在室外應(yīng)對(duì)鉛酸蓄電池進(jìn)行恒溫處理，工程上通常將其放置在地井或地上的基礎(chǔ)建筑中，在本實(shí)施例中，將蓄電池30放入保溫防護(hù)箱并埋入凍土層以下，保證了蓄電池30最佳的工作狀態(tài)。光端機(jī)50通過(guò)線纜與攝像機(jī)40連接，將攝像機(jī)40的圖像信號(hào)實(shí)時(shí)上傳至監(jiān)控中心。
[0017]如圖2所示，太陽(yáng)能充放電控制器20包括六個(gè)接線柱，第一接線柱21連接所述太陽(yáng)能電池板10的正極，第二接線柱22連接所述太陽(yáng)能電池板10的負(fù)極，第三接線柱23連接所述蓄電池30的正極，第四接線柱24連接所述蓄電池30的負(fù)極，第五接線柱25連接所述攝像機(jī)40的正極，第六接線柱26連接所述攝像機(jī)40的負(fù)極。太陽(yáng)能充放電控制器20優(yōu)選采用KL-MPPT20型號(hào)的太陽(yáng)能充放電控制器，具有12V/24V/48V系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別，是一款最大功率點(diǎn)智能跟蹤(MPPT)太陽(yáng)能充放電控制器，轉(zhuǎn)換效率高。
[0018]本實(shí)用新型太陽(yáng)能高速監(jiān)控系統(tǒng)的工作過(guò)程:首先通過(guò)太陽(yáng)能電池板10在日照輻射下產(chǎn)生光伏電流，太陽(yáng)能電池板10產(chǎn)生的電流通過(guò)太陽(yáng)能充放電控制器20 —方面直接對(duì)攝像機(jī)40供電，另一方面將多余的電能儲(chǔ)存在蓄電池30中以備光照不足時(shí)向攝像機(jī)40供電，攝像機(jī)40將高速公路上車(chē)輛行駛狀況拍攝下來(lái)，然后將路況信息傳送給光端機(jī)50，再由光端機(jī)50實(shí)時(shí)上傳給監(jiān)控中心。
[0019]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種太陽(yáng)能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能充放電控制器、蓄電池、攝像機(jī)和光端機(jī)，所述太陽(yáng)能電池板與太陽(yáng)能充放電控制器連接，所述蓄電池與太陽(yáng)能充放電控制器相連，所述攝像機(jī)與太陽(yáng)能充放電控制器連接，所述光端機(jī)與攝像機(jī)連接。2.如權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池板為單晶硅太陽(yáng)能電池板。3.如權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽(yáng)能電池板安裝的斜度為30度-45度。4.如權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述太陽(yáng)能充放電控制器包括六個(gè)接線柱，第一接線柱連接所述太陽(yáng)能電池板的正極，第二接線柱連接所述太陽(yáng)能電池板的負(fù)極，第三接線柱連接所述蓄電池的正極，第四接線柱連接所述蓄電池的負(fù)極，第五接線柱連接所述攝像機(jī)的正極，第六接線柱連接所述攝像機(jī)的負(fù)極。5.如權(quán)利要求1所述的太陽(yáng)能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述蓄電池為膠體型鉛酸蓄電池。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種太陽(yáng)能高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，包括太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能充放電控制器、蓄電池、攝像機(jī)和光端機(jī)，所述太陽(yáng)能電池板與太陽(yáng)能充放電控制器連接，所述蓄電池與太陽(yáng)能充放電控制器相連，所述攝像機(jī)與太陽(yáng)能充放電控制器連接，所述光端機(jī)與攝像機(jī)連接。本實(shí)用新型通過(guò)太陽(yáng)能電池板對(duì)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)供電，其充分利用了太陽(yáng)能，無(wú)需采取拉線供電，成本低，且利于環(huán)保，也提高了高速公路監(jiān)控運(yùn)行的可靠性。
【IPC分類(lèi)】H02S40/38, H04N7/18
【公開(kāi)號(hào)】CN204615973
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520333923
【發(fā)明人】巫偉真, 巫偉弟
【申請(qǐng)人】深圳市安博臣科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年9月2日
【申請(qǐng)日】2015年5月21日