一種終端信號控制方法及終端的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明實施例公開了一種終端信號控制方法及終端，其中，方法包括：監(jiān)測終端的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度；根據(jù)運動狀態(tài)參數(shù)和光照強度判斷終端當前所處環(huán)境；根據(jù)終端當前所處環(huán)境自動控制終端的網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)。本發(fā)明實施例可以使終端根據(jù)自身所處環(huán)境的變化自動改變網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)，以使終端的網(wǎng)絡(luò)信號能夠主動的去適應(yīng)終端當前所處環(huán)境的主觀需求，而無需用戶手動操作，提升了用戶體驗。
【專利說明】
一種終端信號控制方法及終端
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種終端信號控制方法及終端?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展，無線上網(wǎng)功能在移動終端中的應(yīng)用得到了迅猛發(fā)展。 但由于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)本身的限制，目前在使用移動終端的無線網(wǎng)絡(luò)通信功能時，經(jīng)常碰到一些普遍的問題，如:由于在飛機上使用手機等具有無線上網(wǎng)功能的移動終端會對飛機的飛行安全構(gòu)成威脅，因此，當用戶在乘坐飛機時需要由用戶手動操作來關(guān)閉手機等具有上網(wǎng)功能的移動終端的網(wǎng)絡(luò)信號，操作比較麻煩，并且一些情況下用戶在乘坐飛機時可能會忘記關(guān)閉移動終端的網(wǎng)絡(luò)信號，此時會給飛行安全造成威脅;此外，移動終端的網(wǎng)絡(luò)信號易受環(huán)境的影響，當終端處于電梯或者隧道等環(huán)境中時，網(wǎng)絡(luò)信號強度會變?nèi)?，此時需要用戶手動操作移動終端來加強網(wǎng)絡(luò)信號強度，用戶體驗不好。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明實施例提供一種終端信號控制方法及終端，可以使終端根據(jù)自身所處環(huán)境的變化自動改變網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)，無需用戶手動操作，提升了用戶體驗。
[0004]第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種終端信號控制方法，該方法包括:
[0005]監(jiān)測終端的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度；
[0006]根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端當前所處環(huán)境；
[0007]根據(jù)所述終端當前所處環(huán)境自動控制所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)。
[0008]另一方面，本發(fā)明實施例提供了一種終端，該終端包括:
[0009]傳感器單元，用于實時監(jiān)測終端的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度；
[0010]環(huán)境判斷單元，用于根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端當前所處環(huán)境；
[0011]控制單元，用于根據(jù)所述終端當前所處環(huán)境自動控制所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號的狀〇
[0012]本發(fā)明實施例由于通過監(jiān)測終端的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度;根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端當前所處環(huán)境;根據(jù)所述終端當前所處環(huán)境自動控制所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)，從而可以使終端根據(jù)自身所處環(huán)境的變化自動改變網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)，以使終端的網(wǎng)絡(luò)信號能夠主動的去適應(yīng)終端當前所處環(huán)境的主觀需求，而無需用戶手動操作，提升了用戶體驗。【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本發(fā)明實施例提供的一種終端信號控制方法的示意流程圖；
[0015]圖2是本發(fā)明另一實施例提供的一種終端信號控制方法的示意流程圖；
[0016]圖3是本發(fā)明施例提供的一種終端的示意性框圖；
[0017]圖4是本發(fā)明另一實施例提供的一種終端的示意性框圖；
[0018]圖5是本發(fā)明另一實施例提供的一種終端的示意性框圖?！揪唧w實施方式】
[0019]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0020]應(yīng)當理解，當在本說明書和所附權(quán)利要求書中使用時，術(shù)語“包括”和“包含”指示所描述特征、整體、步驟、操作、元素和/或組件的存在，但并不排除一個或多個其它特征、整體、步驟、操作、元素、組件和/或其集合的存在或添加。
[0021]還應(yīng)當理解，在此本發(fā)明說明書中所使用的術(shù)語僅僅是出于描述特定實施例的目的而并不意在限制本發(fā)明。如在本發(fā)明說明書和所附權(quán)利要求書中所使用的那樣，除非上下文清楚地指明其它情況，否則單數(shù)形式的“一”、“一個”及“該”意在包括復(fù)數(shù)形式。
[0022]還應(yīng)當進一步理解，在本發(fā)明說明書和所附權(quán)利要求書中使用的術(shù)語“和/或”是指相關(guān)聯(lián)列出的項中的一個或多個的任何組合以及所有可能組合，并且包括這些組合。
[0023]如在本說明書和所附權(quán)利要求書中所使用的那樣，術(shù)語“如果”可以依據(jù)上下文被解釋為“當...時”或“一旦”或“響應(yīng)于確定”或“響應(yīng)于檢測到”。類似地，短語“如果確定”或 “如果檢測到[所描述條件或事件]”可以依據(jù)上下文被解釋為意指“一旦確定”或“響應(yīng)于確定”或“一旦檢測到[所描述條件或事件]”或“響應(yīng)于檢測到[所描述條件或事件]”。
[0024]具體實現(xiàn)中，本發(fā)明實施例中描述的終端包括但不限于諸如具有觸摸敏感表面 (例如，觸摸屏顯示器和/或觸摸板)的移動電話、膝上型計算機或平板計算機之類的其它便攜式設(shè)備。還應(yīng)當理解的是，在某些實施例中，所述設(shè)備并非便攜式通信設(shè)備，而是具有觸摸敏感表面(例如，觸摸屏顯示器和/或觸摸板)的臺式計算機。[〇〇25]在接下來的討論中，描述了包括顯示器和觸摸敏感表面的終端。然而，應(yīng)當理解的是，終端可以包括諸如物理鍵盤、鼠標和/或控制桿的一個或多個其它物理用戶接口設(shè)備。
[0026]終端支持各種應(yīng)用程序，例如以下中的一個或多個:繪圖應(yīng)用程序、演示應(yīng)用程序、文字處理應(yīng)用程序、網(wǎng)站創(chuàng)建應(yīng)用程序、盤刻錄應(yīng)用程序、電子表格應(yīng)用程序、游戲應(yīng)用程序、電話應(yīng)用程序、視頻會議應(yīng)用程序、電子郵件應(yīng)用程序、即時消息收發(fā)應(yīng)用程序、鍛煉支持應(yīng)用程序、照片管理應(yīng)用程序、數(shù)碼相機應(yīng)用程序、數(shù)字攝影機應(yīng)用程序、web瀏覽應(yīng)用程序、數(shù)字音樂播放器應(yīng)用程序和/或數(shù)字視頻播放器應(yīng)用程序。
[0027]可以在終端上執(zhí)行的各種應(yīng)用程序可以使用諸如觸摸敏感表面的至少一個公共物理用戶接口設(shè)備?？梢栽趹?yīng)用程序之間和/或相應(yīng)應(yīng)用程序內(nèi)調(diào)整和/或改變觸摸敏感表面的一個或多個功能以及終端上顯示的相應(yīng)信息。這樣，終端的公共物理架構(gòu)(例如，觸摸敏感表面)可以支持具有對用戶而言直觀且透明的用戶界面的各種應(yīng)用程序。
[0028]參見圖1，是本發(fā)明實施例提供一種網(wǎng)絡(luò)信號控制方法的示意流程圖，如圖1所示，本實施例提供的一種終端信號控制方法可包括以下步驟:
[0029]在S101中，監(jiān)測終端的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度。
[0030]在本實施例中，所述終端內(nèi)置有加速度傳感器和光照強度傳感器，所述終端通過內(nèi)置的加速度傳感器和光照強度傳感器來檢測終端的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度。進一步的，所述終端的運動狀態(tài)參數(shù)包括終端各個時刻的水平方向速度和各個時刻的豎直方向速度。[0031 ]在S102中，根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端當前所處環(huán)境。 [〇〇32]在本實施例中，步驟S102具體包括:
[0033]根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端當前所處的環(huán)境是否為預(yù)設(shè)的特定環(huán)境，所述預(yù)設(shè)的特定環(huán)境包括:位于正在起飛的飛機上、位于安全降落的飛機上，位于電梯中或位于鐵路隧道中。
[0034]其中，所述根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端當前所處的環(huán)境是否為預(yù)設(shè)的特定環(huán)境具體包括:
[0035]若所述終端的當前水平方向速度大于第一預(yù)設(shè)速度閾值，當前豎直方向速度大于第二預(yù)設(shè)速度閾值，則所述終端位于正在起飛的飛機上，其中所述第一預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為150公里/小時?250公里/小時，所述第二預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為5公里/小時 ?15公里/小時;優(yōu)選的，本實施例中，所述第一預(yù)設(shè)速度閾值為200公里/小時，所述第二預(yù)設(shè)速度閾值為10公里/小時；
[0036]若所述終端的當前水平方向速度和當前豎直方向速度均為0,并且前5分鐘內(nèi)終端的水平方向速度的平均值大于第三預(yù)設(shè)速度閾值，豎直方向速度大于第四預(yù)設(shè)速度閾值， 則所述終端位于安全降落的飛機上，其中所述第三預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為100公里/小時?140公里/小時，所述第四預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為10公里/小時?14公里/小時;優(yōu)選的，本實施例中第三預(yù)設(shè)速度閾值為120公里/小時，第四預(yù)設(shè)速度閾值為12公里/小時；
[0037]若所述終端的當前水平方向速度為0,當前豎直方向速度在第五預(yù)設(shè)速度閾值和第六預(yù)設(shè)速度閾值之間，則所述終端位于電梯中，其中所述第五預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為0.5米/秒?1.5米/秒，所述第六預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為1.5米/秒?2.5米/秒;優(yōu)選的，本實施例中，所述第五預(yù)設(shè)速度閾值為1米/秒，所述第六預(yù)設(shè)速度閾值為2米/秒；
[0038]若所述終端的當前水平方向速度大于第七預(yù)設(shè)速度閾值，并且所述終端當前所處環(huán)境的光照強度從大于第一預(yù)設(shè)光照強度閾值變化為小于第二預(yù)設(shè)光照強度閾值，則所述終端位于鐵路隧道中，其中所述第二預(yù)設(shè)光照強度閾值小于所述第一預(yù)設(shè)光照強度閾值， 其中所述第七預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為15公里/小時?25公里/小時。優(yōu)選的，本實施例中，所述第七預(yù)設(shè)速度閾值為20公里/小時。
[0039]在S103中，根據(jù)所述終端當前所處環(huán)境自動控制所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)。
[0040]在本實施例中，步驟S103具體包括:
[0041]若所述終端位于正在起飛的飛機上，則自動關(guān)閉所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號；
[0042]若所述終端位于安全降落的飛機上，則自動開啟所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號；
[0043]若所述終端位于電梯或隧道中，并且所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號處于開啟狀態(tài)，則自動加強所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號的強度。
[0044]其中，所述自動加強所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號強度具體包括:
[0045]通過自動加快所述終端的搜網(wǎng)頻率來加強所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號強度;或者，通過自動切換所述終端的信號基站來加強所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號強度。[〇〇46]需要說明的是，在本實施例中，若檢測到終端當前所處的環(huán)境不屬于上述預(yù)設(shè)的特定環(huán)境，則保持終端的網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)不變。
[0047]以上可以看出，本實施例提供的一種終端信號控制方法由于通過實時監(jiān)測終端的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度;根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端當前所處環(huán)境;根據(jù)所述終端當前所處環(huán)境自動控制所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)， 從而可以使終端根據(jù)自身所處環(huán)境的變化自動改變網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)，以使終端的網(wǎng)絡(luò)信號能夠主動的去適應(yīng)終端當前所處環(huán)境的主觀需求，而無需用戶手動操作，提升了用戶體驗。
[0048]圖2是本發(fā)明另一實施例提供的終端信號控制方法的示意流程圖。參見圖2所示， 本實施例提供的一種終端信號控制方法，相對于上一實施例，在所述監(jiān)測終端的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度之前還包括:
[0049]在S200中，獲取用戶當前所處位置，判斷所述用戶當前所處位置是否為預(yù)設(shè)地點， 若用戶當前所處位置為預(yù)設(shè)地點，則開始監(jiān)測終端的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度，若用戶當前所述環(huán)境非預(yù)設(shè)環(huán)境，則按照預(yù)設(shè)頻率循環(huán)執(zhí)行步驟S200。
[0050]在本實施例中，所述預(yù)設(shè)地點包括但不限于機場和火車站。所述檢測用戶當前所處地點，判斷用戶當前所處環(huán)境是否為預(yù)設(shè)地點具體包括:
[0051]通過GPS定位獲取用戶當前位置信息，根據(jù)用戶當前位置信息判斷用戶當前所處環(huán)境是否為預(yù)設(shè)地點;或者，[〇〇52]通過讀取終端中的短信內(nèi)容，判斷所述短信內(nèi)容中是否包括航班信息或列車車次信息，若短信內(nèi)容中包含航班信息或列車車次信息，則提取相應(yīng)的航班時間或列車車次運行時間，通過將用戶終端當前時間和所述航班時間或所述列車車次時間相比較，判斷用戶當前是否處于預(yù)設(shè)地點。[〇〇53]需要說明的是，本實施例中的步驟S201?S203與上一實施例中的步驟S101?S103 完全相同，因此，在此不再贅述。[〇〇54]以上可以看出，相對于上一實施例，本實施例提供的終端信號控制方法不僅可以使終端根據(jù)自身所處環(huán)境的變化自動改變網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)，以使終端的網(wǎng)絡(luò)信號能夠主動的去適應(yīng)終端當前所處環(huán)境的主觀需求，而無需用戶手動操作，提升了用戶體驗，而且還可以節(jié)省終端的電量，延長了終端電池的續(xù)航時間。
[0055]參見圖3,是本發(fā)明實施例提供的一種終端的示意框圖，該終端為圖1所示實施例提供的終端信號控制方法的執(zhí)行主體。為了便于說明僅僅示出了與本實施例相關(guān)的部分。
[0056]參見圖3所示，本實施例提供的一種終端10，包括:[〇〇57]傳感器單元11，用于實時監(jiān)測終端10的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度；
[0058]環(huán)境判斷單元12,用于根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端10當前所處環(huán)境；
[0059]控制單元13,用于根據(jù)所述終端10當前所處環(huán)境自動控制所述終端10的網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)。
[0060]可選的，所述環(huán)境判斷單元12具體用于:
[0061]根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端10當前所處的環(huán)境是否為預(yù)設(shè)的特定環(huán)境，所述預(yù)設(shè)的特定環(huán)境包括:位于正在起飛的飛機上、位于安全降落的飛機上，位于電梯中或位于鐵路隧道中。
[0062]可選的，所述運動狀態(tài)參數(shù)包括終端10各個時刻的水平方向速度和各個時刻的豎直方向速度，所述環(huán)境判斷單元12具體用于:
[0063]若所述終端10的當前水平方向速度大于第一預(yù)設(shè)速度閾值，當前豎直方向速度大于第二預(yù)設(shè)速度閾值，則所述終端10位于正在起飛的飛機上，其中所述第一預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為150公里/小時?250公里/小時，所述第二預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為5公里/ 小時?15公里/小時；
[0064]若所述終端10的當前水平方向速度和當前豎直方向速度均為0,并且前5分鐘內(nèi)終端10的水平方向速度的平均值大于第三預(yù)設(shè)速度閾值，豎直方向速度大于第四預(yù)設(shè)速度閾值，則所述終端10位于安全降落的飛機上，其中所述第三預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為1〇〇公里/小時?140公里/小時，所述第四預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為10公里/小時?14公里/小時；
[0065]若所述終端10的當前水平方向速度為0,當前豎直方向速度在第五預(yù)設(shè)速度閾值和第六預(yù)設(shè)速度閾值之間，則所述終端10位于電梯中，其中所述第五預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為0.5米/秒?1.5米/秒，所述第六預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為1.5米/秒?2.5米/秒；
[0066]若所述終端10的當前水平方向速度大于第七預(yù)設(shè)速度閾值，并且所述終端10當前所處環(huán)境的光照強度從大于第一預(yù)設(shè)光照強度閾值變化為小于第二預(yù)設(shè)光照強度閾值，則所述終端10位于鐵路隧道中，其中所述第二預(yù)設(shè)光照強度閾值小于所述第一預(yù)設(shè)光照強度閾值，所述第七預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為15公里/小時?25公里/小時。[〇〇67]可選的，所述控制單元13具體用于:[〇〇68]若所述終端10位于正在起飛的飛機上，則自動關(guān)閉所述終端10的網(wǎng)絡(luò)信號；
[0069]若所述終端10位于安全降落的飛機上，則自動開啟所述終端10的網(wǎng)絡(luò)信號；
[0070]若所述終端10位于電梯或隧道中，并且所述終端10的網(wǎng)絡(luò)信號處于開啟狀態(tài)，則自動加強所述終端10的網(wǎng)絡(luò)信號的強度。
[0071]可選的，所述控制單元13具體用于:
[0072]通過自動加快所述終端10的搜網(wǎng)頻率來加強所述終端10的網(wǎng)絡(luò)信號強度;或者， 通過自動切換所述終端10的信號基站來加強所述終端10的網(wǎng)絡(luò)信號強度。[〇〇73]需要說明的是，本實施例提供的上述終端10中各個單元，由于與本發(fā)明圖1所示方法實施例基于同一構(gòu)思，其帶來的技術(shù)效果與本發(fā)明圖1所示方法實施例相同，具體內(nèi)容可參見本發(fā)明圖1所示方法實施例中的敘述，此處不再贅述。
[0074]因此，可以看出，本實施例提供的終端10同樣由于通過實時監(jiān)測終端10的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度;根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端 10當前所處環(huán)境;根據(jù)所述終端10當前所處環(huán)境自動控制所述終端10的網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)， 從而可以使終端10根據(jù)自身所處環(huán)境的變化自動改變網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)，以使終端10的網(wǎng)絡(luò)信號能夠主動的去適應(yīng)終端10當前所處環(huán)境的主觀需求，而無需用戶手動操作，提升了用戶體驗。
[0075]圖4是本發(fā)明另一實施例提供的一種終端的示意性框圖，該終端用于運行圖2所示實施例提供的方法。為了便于說明僅僅示出了與本實施例相關(guān)的部分。
[0076]參見圖4所示，相對于上一實施例，本實施例提供的終端還可以包括:
[0077]環(huán)境監(jiān)測控制單元14,用于獲取用戶當前所處位置，判斷所述用戶當前所處位置是否為預(yù)設(shè)地點，若用戶當前所處位置為預(yù)設(shè)地點，則控制終端開啟監(jiān)測終端的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度的功能。[〇〇78]需要說明的是，本實施例中提供的上述終端10中各個單元，由于與本發(fā)明圖2所示方法實施例基于同一構(gòu)思，其帶來的技術(shù)效果與本發(fā)明圖2所示方法實施例相同，具體內(nèi)容可參見本發(fā)明圖2所示方法實施例中的敘述，此處不再贅述。
[0079]因此，可以看出，相對于上一實施例，本實施例提供的終端不僅可以根據(jù)自身所處環(huán)境的變化自動改變網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)，以使網(wǎng)絡(luò)信號能夠主動的去適應(yīng)終端當前所處環(huán)境的主觀需求，而無需用戶手動操作，提升了用戶體驗，而且還可以節(jié)省電量，延長了終端電池的續(xù)航時間。
[0080]圖4是本發(fā)明另一實施例提供的一種終端的示意性框圖，該終端用于運行圖1和圖 2所示實施例提供的方法。為了便于說明僅僅示出了與本實施例相關(guān)的部分。參見圖4所示， 本實施例提供的終端10可以包括:[0081 ]處理器410(processor)，通信接口420(Communicat1ns Interface)，存儲器430 (memory)，總線440〇[〇〇82] 處理器410,通信接口 420,存儲器430通過總線440完成相互間的通信。[〇〇83] 通信接口 420，用于與電纜調(diào)制解調(diào)器通信。[〇〇84] 處理器410,用于執(zhí)行程序431。[〇〇85] 具體地，程序431可以包括程序431代碼，所述程序431代碼包括計算機操作指令。 [〇〇86] 處理器410可能是一個中央處理器410 CPU，或者是特定集成電路ASIC (Applicat1n Specific Integrated Circuit)，或者是被配置成實施本發(fā)明實施例的一個或多個集成電路。[〇〇87] 存儲器430，用于存放程序431。存儲器430可能包含高速RAM存儲器430，也可能還包括非易失性存儲器430(non-volatile memory)，例如至少一個磁盤存儲器430。程序431 具體可以包括:
[0088]傳感器單元11，用于實時監(jiān)測終端10的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度；
[0089]環(huán)境判斷單元12,用于根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端10當前所處環(huán)境；
[0090]控制單元13,用于根據(jù)所述終端10當前所處環(huán)境自動控制所述終端10的網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)。
[0091]可選的，所述程序431還包括:
[0092]環(huán)境監(jiān)測控制單元14,用于獲取用戶當前所處位置，判斷所述用戶當前所處位置是否為預(yù)設(shè)地點，若用戶當前所處位置為預(yù)設(shè)地點，則控制終端開啟監(jiān)測終端的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度的功能。
[0093]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的終端中單元的具體工作過程，可以參考前述方法實施例中的對應(yīng)過程，在此不再贅述。
[0094]在本申請所提供的幾個實施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的終端和方法可以通過其它的方式實現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實施例僅僅是示意性的，例如，所述單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實際實現(xiàn)時可以有另外的劃分方式，例如多個單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。另一點，所顯示或討論的相互之間的耦合或直接耦合或通信連接可以是通過一些通信接口 420,裝置或單元的間接耦合或通信連接，可以是電性，機械或其它的形式。[〇〇95]所述作為分離部件說明的單元可以是或者也可以不是物理上分開的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個地方，或者也可以分布到多個網(wǎng)絡(luò)模塊上?？梢愿鶕?jù)實際的需要選擇其中的部分或者全部單元來實現(xiàn)本實施例方案的目的。
[0096]本發(fā)明實施例方法中的步驟可以根據(jù)實際需要進行順序調(diào)整、合并和刪減。
[0097]本發(fā)明實施例終端中的單元可以根據(jù)實際需要進行合并、劃分和刪減。
[0098]另外，在本發(fā)明各個實施例中的各功能單元可以集成在一個處理模塊中，也可以是各個單元單獨物理存在，也可以兩個或兩個以上單元集成在一個模塊中。
[0099]所述功能如果以軟件功能模塊的形式實現(xiàn)并作為獨立的產(chǎn)品銷售或使用時，可以存儲在一個終端可讀取存儲介質(zhì)中?；谶@樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻的部分或者該技術(shù)方案的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該軟件產(chǎn)品存儲在一個存儲介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺終端(可以是手機、IPAD等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述方法的全部或部分步驟。而前述的存儲介質(zhì)包括:U盤、移動硬盤、只讀存儲器430(R0M，Read_0nly Memory)、隨機存取存儲器430(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盤等各種可以存儲程序431代碼的介質(zhì)。
[0100]所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到，為描述的方便和簡潔，上述描述的系統(tǒng)和單元的具體工作過程，可以參考前述方法實施例中的對應(yīng)過程，在此不再贅述。[〇1〇1]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到各種等效的修改或替換，這些修改或替換都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種終端信號控制方法，其特征在于，包括:監(jiān)測終端的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度；根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端當前所處環(huán)境；根據(jù)所述終端當前所處環(huán)境自動控制所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強 度判斷所述終端當前所處環(huán)境具體包括:根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端當前所處的環(huán)境是否為預(yù)設(shè)的 特定環(huán)境，所述預(yù)設(shè)的特定環(huán)境包括:位于正在起飛的飛機上、位于安全降落的飛機上，位 于電梯中或位于鐵路隧道中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述運動狀態(tài)參數(shù)包括終端各個時刻的水 平方向速度和各個時刻的豎直方向速度，所述根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷 所述終端當前所處的環(huán)境是否為預(yù)設(shè)的特定環(huán)境具體包括:若所述終端的當前水平方向速度大于第一預(yù)設(shè)速度閾值，當前豎直方向速度大于第二 預(yù)設(shè)速度閾值，則所述終端位于正在起飛的飛機上，其中所述第一預(yù)設(shè)速度閾值的取值范 圍為150公里/小時?250公里/小時，所述第二預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為5公里/小時?15 公里/小時；若所述終端的當前水平方向速度和當前豎直方向速度均為0,并且前5分鐘內(nèi)終端的水 平方向速度的平均值大于第三預(yù)設(shè)速度閾值，豎直方向速度大于第四預(yù)設(shè)速度閾值，則所 述終端位于安全降落的飛機上，其中所述第三預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為100公里/小時? 140公里/小時，所述第四預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為10公里/小時?14公里/小時；若所述終端的當前水平方向速度為0,當前豎直方向速度在第五預(yù)設(shè)速度閾值和第六 預(yù)設(shè)速度閾值之間，則所述終端位于電梯中，其中所述第五預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為〇.5 米/秒?1.5米/秒，所述第六預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為1.5米/秒?2.5米/秒；若所述終端的當前水平方向速度大于第七預(yù)設(shè)速度閾值，當前豎直方向速度為0,并且 所述終端當前所處環(huán)境的光照強度從大于第一預(yù)設(shè)光照強度閾值變化為小于第二預(yù)設(shè)光 照強度閾值，則所述終端位于鐵路隧道中，其中所述第二預(yù)設(shè)光照強度閾值小于所述第一 預(yù)設(shè)光照強度閾值，所述第七預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為15公里/小時?25公里/小時。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述終端當前所處環(huán)境自動控制 所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號狀態(tài)具體包括:若所述終端位于正在起飛的飛機上，則自動關(guān)閉所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號；若所述終端位于安全降落的飛機上，則自動開啟所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號；若所述終端位于電梯或隧道中，并且所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號處于開啟狀態(tài)，則自動加強 所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號的強度。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述自動加強所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號強度包 括:通過自動加快所述終端的搜網(wǎng)頻率來加強所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號強度;或者，通過自動 切換所述終端的信號基站來加強所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號強度。6.—種終端，其特征在于，包括:傳感器單元，用于實時監(jiān)測終端的運動狀態(tài)參數(shù)和當前所處環(huán)境的光照強度；環(huán)境判斷單元，用于根據(jù)所述運動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端當前所處環(huán) 境；控制單元，用于根據(jù)所述終端當前所處環(huán)境自動控制所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號的狀態(tài)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的終端，其特征在于，所述環(huán)境判斷單元具體用于:根據(jù)所述運 動狀態(tài)參數(shù)和所述光照強度判斷所述終端當前所處的環(huán)境是否為預(yù)設(shè)的特定環(huán)境，所述預(yù) 設(shè)的特定環(huán)境包括:位于正在起飛的飛機上、位于安全降落的飛機上，位于電梯中或位于鐵 路隧道中。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的終端，其特征在于，所述運動狀態(tài)參數(shù)包括終端各個時刻的水 平方向速度和各個時刻的豎直方向速度，所述環(huán)境判斷單元具體用于:若所述終端的當前水平方向速度大于第一預(yù)設(shè)速度閾值，當前豎直方向速度大于第二 預(yù)設(shè)速度閾值，則所述終端位于正在起飛的飛機上，其中所述第一預(yù)設(shè)速度閾值的取值范 圍為150公里/小時?250公里/小時，所述第二預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為5公里/小時?15 公里/小時；若所述終端的當前水平方向速度和當前豎直方向速度均為0,并且前5分鐘內(nèi)終端的水 平方向速度的平均值大于第三預(yù)設(shè)速度閾值，豎直方向速度大于第四預(yù)設(shè)速度閾值，則所 述終端位于安全降落的飛機上，其中所述第三預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為100公里/小時? 140公里/小時，所述第四預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為10公里/小時?14公里/小時；若所述終端的當前水平方向速度為0,當前豎直方向速度在第五預(yù)設(shè)速度閾值和第六 預(yù)設(shè)速度閾值之間，則所述終端位于電梯中，其中所述第五預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為〇.5 米/秒?1.5米/秒，所述第六預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為1.5米/秒?2.5米/秒；若所述終端的當前水平方向速度大于第七預(yù)設(shè)速度閾值，并且所述終端當前所處環(huán)境 的光照強度從大于第一預(yù)設(shè)光照強度閾值變化為小于第二預(yù)設(shè)光照強度閾值，則所述終端 位于鐵路隧道中，其中所述第二預(yù)設(shè)光照強度閾值小于所述第一預(yù)設(shè)光照強度閾值，所述 第七預(yù)設(shè)速度閾值的取值范圍為15公里/小時?25公里/小時。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的終端，其特征在于，所述控制單元具體用于:若所述終端位于正在起飛的飛機上，則自動關(guān)閉所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號；若所述終端位于安全降落的飛機上，則自動開啟所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號；若所述終端位于電梯或隧道中，并且所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號處于開啟狀態(tài)，則自動加強 所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號的強度。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的終端，其特征在于，所述控制單元具體用于:通過自動加快所述終端的搜網(wǎng)頻率來加強所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號強度;或者，通過自動 切換所述終端的信號基站來加強所述終端的網(wǎng)絡(luò)信號強度。
【文檔編號】H04M1/725GK106027797SQ201610520125
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年7月4日
【發(fā)明人】曾國智
【申請人】深圳市金立通信設(shè)備有限公司