一種用于路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析的手機(jī)信令過濾方法和裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及路網(wǎng)監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域，具體設(shè)及一種用于路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析的手機(jī)信令 過濾方法和裝置。
【背景技術(shù)】
[0002] 當(dāng)前道路實(shí)時(shí)交通流信息主要基于浮動車輛的全球定位系統(tǒng)（Global 化sitioning System,GPS)數(shù)據(jù)和固定檢測器等類型的數(shù)據(jù)。但是對于如何來驗(yàn)證基于運(yùn) 些數(shù)據(jù)所形成的路況信息是否正確，目前還沒有一個(gè)統(tǒng)一、明確的方法和系統(tǒng)。
[0003] 智能交通系統(tǒng)是將交通系統(tǒng)中的各個(gè)部分，即人、車、路Ξ者，緊密協(xié)調(diào)，在大范圍 全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的交通運(yùn)輸監(jiān)控和管理系統(tǒng)。能夠有效地充分利用現(xiàn)有 交通設(shè)施，減少交通擁堵，減輕環(huán)境污染，保證交通安全，提高運(yùn)輸效率，從而促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì) 發(fā)展，提高人民生活質(zhì)量。
[0004] 準(zhǔn)確獲取實(shí)時(shí)交通信息是智能交通系統(tǒng)中重要的組成部分，傳統(tǒng)定點(diǎn)采集技術(shù)， 如感應(yīng)線圈、雷達(dá)、紅外和視頻，只能采集有限范圍內(nèi)的道路交通信息，而且安裝和維護(hù)成 本相對較高。而自動車輛定位技術(shù)為基礎(chǔ)的浮動車(例如裝載GPS設(shè)備的出租車、公交車或 貨運(yùn)車等)技術(shù)，也受裝載設(shè)備的車輛數(shù)規(guī)模限制，只能提供局部范圍的動態(tài)交通信息，而 且其準(zhǔn)確性受浮動車樣本量的影響。手機(jī)終端的大規(guī)模普及W及移動運(yùn)營商的無線通訊網(wǎng) 絡(luò)、無線通訊網(wǎng)絡(luò)信令采集和監(jiān)控、安全和加密等技術(shù)的發(fā)展和完善，為利用手機(jī)終端作為 天然的大范圍實(shí)時(shí)交通檢測設(shè)備，提供了技術(shù)基礎(chǔ)和保障。
[000引手機(jī)移動終端在手機(jī)網(wǎng)絡(luò)中持續(xù)地生成各種具體記錄，比如收短消息、發(fā)短消息、 開機(jī)、關(guān)機(jī)等?，F(xiàn)有的處理手機(jī)信令的方法和系統(tǒng)大多局限于在移動通信領(lǐng)域內(nèi)的信令處 理，而沒有用于交通科學(xué)的處理手機(jī)信令方法，如何使用手機(jī)信令獲取實(shí)時(shí)和預(yù)測的交通 狀態(tài)成為本領(lǐng)域內(nèi)未解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明的目的在于提供一種用于路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析的手機(jī)信令過濾方法和裝置， 用于實(shí)現(xiàn)手機(jī)信令的過濾，得到在高速公路上移動的手機(jī)用戶。
[0007] 為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用運(yùn)樣的如下技術(shù)方案：
[0008] -方面，本發(fā)明提供一種用于路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析的手機(jī)信令的過濾方法，包括：
[0009] 根據(jù)道路地圖中被監(jiān)測高速路段的沿途手機(jī)用戶軌跡信息建立基站覆蓋區(qū)域和 被監(jiān)測高速路段的對應(yīng)關(guān)系，所述對應(yīng)關(guān)系包括:按照所述被監(jiān)測高速路段的沿途軌跡向 前進(jìn)方向依次覆蓋所述被監(jiān)測局速路段的基站對應(yīng)的基站標(biāo)識序列；
[0010] 從運(yùn)營商服務(wù)器獲取進(jìn)入所述被監(jiān)測高速路段對應(yīng)的基站覆蓋區(qū)域的所有手機(jī) 產(chǎn)生的信令數(shù)據(jù)，將進(jìn)入所述被監(jiān)測高速路段對應(yīng)的基站覆蓋區(qū)域的所有手機(jī)作為高速公 路準(zhǔn)用戶；
[0011] 通過所述信令數(shù)據(jù)獲取所述高速公路準(zhǔn)用戶中每個(gè)用戶向前移動過程中依次接 入的基站標(biāo)識序列；
[0012] 將所述高速公路準(zhǔn)用戶中每個(gè)用戶向前移動過程中依次接入的基站標(biāo)識序列與 所述被監(jiān)測高速路段依次對應(yīng)的基站標(biāo)識序列進(jìn)行匹配，將所述高速公路準(zhǔn)用戶中依次接 入的基站標(biāo)識序列不能與所述被監(jiān)測高速路段依次對應(yīng)的基站標(biāo)識序列匹配成功的用戶 過濾掉，得到高速公路用戶，所述高速公路用戶對應(yīng)的信令數(shù)據(jù)用于所述被監(jiān)測高速路段 的道路狀況分析。
[0013] 另一方面，本發(fā)明提供一種用于路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析的手機(jī)信令的過濾裝置，包括：
[0014] 基站配置模塊，用于根據(jù)道路地圖中被監(jiān)測高速路段的沿途手機(jī)用戶軌跡信息建 立基站覆蓋區(qū)域和被監(jiān)測高速路段的對應(yīng)關(guān)系，所述對應(yīng)關(guān)系包括:按照所述被監(jiān)測高速 路段的沿途軌跡向前進(jìn)方向依次覆蓋所述被監(jiān)測高速路段的基站對應(yīng)的基站標(biāo)識序列；
[0015] 準(zhǔn)用戶獲取模塊，用于從運(yùn)營商服務(wù)器獲取進(jìn)入所述被監(jiān)測高速路段對應(yīng)的基站 覆蓋區(qū)域的所有手機(jī)產(chǎn)生的信令數(shù)據(jù)，將進(jìn)入所述被監(jiān)測高速路段對應(yīng)的基站覆蓋區(qū)域的 所有手機(jī)作為高速公路準(zhǔn)用戶；
[0016] 信令數(shù)據(jù)處理模塊，用于通過所述信令數(shù)據(jù)獲取所述高速公路準(zhǔn)用戶中每個(gè)用戶 向前移動過程中依次接入的基站標(biāo)識序列；
[0017] 用戶過濾模塊，用于將所述高速公路準(zhǔn)用戶中每個(gè)用戶向前移動過程中依次接入 的基站標(biāo)識序列與所述被監(jiān)測高速路段依次對應(yīng)的基站標(biāo)識序列進(jìn)行匹配，將所述高速公 路準(zhǔn)用戶中依次接入的基站標(biāo)識序列不能與所述被監(jiān)測高速路段依次對應(yīng)的基站標(biāo)識序 列匹配成功的用戶過濾掉，得到高速公路用戶，所述高速公路用戶對應(yīng)的信令數(shù)據(jù)用于所 述被監(jiān)測高速路段的道路狀況分析。
[0018] 采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明提供的技術(shù)方案將有如下優(yōu)點(diǎn)：
[0019] 首先根據(jù)道路地圖中被監(jiān)測高速路段的沿途手機(jī)用戶軌跡信息建立基站覆蓋區(qū) 域和被監(jiān)測高速路段的對應(yīng)關(guān)系，該對應(yīng)關(guān)系包括:按照被監(jiān)測高速路段的沿途軌跡向前 進(jìn)方向依次覆蓋被監(jiān)測局速路段的基站對應(yīng)的基站標(biāo)識序列;然后從運(yùn)營商服務(wù)器獲取進(jìn) 入被監(jiān)測高速路段對應(yīng)的基站覆蓋區(qū)域的所有手機(jī)產(chǎn)生的信令數(shù)據(jù)，將進(jìn)入被監(jiān)測高速路 段對應(yīng)的基站覆蓋區(qū)域的所有手機(jī)作為高速公路準(zhǔn)用戶，接下來通過信令數(shù)據(jù)獲取高速公 路準(zhǔn)用戶中每個(gè)用戶向前移動過程中依次接入的基站標(biāo)識序列；最后將高速公路準(zhǔn)用戶中 每個(gè)用戶向前移動過程中依次接入的基站標(biāo)識序列與被監(jiān)測高速路段依次對應(yīng)的基站標(biāo) 識序列進(jìn)行匹配，將高速公路準(zhǔn)用戶中依次接入的基站標(biāo)識序列不能與被監(jiān)測高速路段依 次對應(yīng)的基站標(biāo)識序列匹配成功的用戶過濾掉，得到高速公路用戶。本發(fā)明實(shí)施例中被監(jiān) 測高速路段的沿途分別有不同的基站來覆蓋，通過信令數(shù)據(jù)中記錄的手機(jī)依次切換的基站 信息和被監(jiān)測高速路段對應(yīng)的基站信息進(jìn)行匹配，不能匹配成功的用戶從高速公路準(zhǔn)用戶 中過濾掉，得到了高速公路用戶，從而運(yùn)些高速公路用戶對應(yīng)的信令數(shù)據(jù)可W用于被監(jiān)測 高速路段的道路狀況分析，通過對手機(jī)信令的過濾，可W清洗掉用于被監(jiān)測高速路段的道 路狀況分析的樣本雜質(zhì)，提高使用手機(jī)信令分析被監(jiān)測高速路段的道路狀況的準(zhǔn)確性。
【附圖說明】
[0020] 圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供一種用于路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析的手機(jī)信令的過濾方法的流 程方框示意圖；
[0021] 圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的被監(jiān)測高速路段和基站覆蓋區(qū)域的對應(yīng)關(guān)系的示意 圖；
[0022] 圖3-a為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種用于路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析的手機(jī)信令的過濾裝置 的組成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖3-b為本發(fā)明實(shí)施例提供的用戶過濾模塊的組成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024] 圖3-C為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種用于路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析的手機(jī)信令的過濾裝 置的組成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖3-d為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種用于路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析的手機(jī)信令的過濾裝 置的組成結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026] 本發(fā)明實(shí)施例提供了一種用于路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)分析的手機(jī)信令過濾方法和裝置，用 于實(shí)現(xiàn)手機(jī)信令的過濾，得到在高速公路上移動的手機(jī)用戶。
[0027] 為使得本發(fā)明的發(fā)明目的、特征、優(yōu)點(diǎn)能夠更加的明顯和易懂，下面將結(jié)合本發(fā)明 實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，下面所描述 的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而非全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域的 技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0028] 本發(fā)明的說明書和權(quán)利要求書及上述附圖中的術(shù)語"第一"、"第二"等是用于區(qū)別 類似的對象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解運(yùn)樣使用的術(shù)語在適當(dāng)情 況下可W互換，運(yùn)僅僅是描述本發(fā)明的實(shí)施例中對相同屬性的對象在描述時(shí)所采用的區(qū)分 方式。此外，術(shù)語"包括"和"具有及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，W便 包含一系列單元的過程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于那些單元，而是可包括沒有清楚 地列出的或?qū)τ谶\(yùn)些過程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它單元。
[0029] 本發(fā)明手機(jī)信令的過濾方法的一個(gè)實(shí)施例，可應(yīng)用于從運(yùn)營商服務(wù)器獲取到的手 機(jī)信令的過濾，請參閱圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例提供的手機(jī)信令的過濾方法可W包括如下步 驟：
[0030] 101、根據(jù)道路地圖中被監(jiān)測高速路段的沿途手機(jī)用戶軌跡信息建立基站覆蓋區(qū) 域和被監(jiān)測高速路段的對應(yīng)關(guān)系。
[0031] 其中，對應(yīng)關(guān)系包括:按照被監(jiān)測高速路段的沿途軌跡向前進(jìn)方向依次覆蓋被監(jiān) 測局速路段的基站對應(yīng)的基站標(biāo)識序列。
[0032] 在本發(fā)明實(shí)施例中，在道路地圖中顯示有多條的高速路段，首先從道路地圖中選 擇一段或多段的高速公路作為本發(fā)明實(shí)施例中需要監(jiān)測的高速路段，然后依據(jù)運(yùn)營商提供 的基站的空間位置的分布信息可W建立被監(jiān)測高速路段和基站覆蓋區(qū)域的對應(yīng)關(guān)系，該對 應(yīng)關(guān)系也可W表述為基站切換路段和路網(wǎng)道路的匹配關(guān)系。具體的，可W分析路網(wǎng)與基站 的空間位置，建立基站覆蓋區(qū)域和路網(wǎng)道路的對應(yīng)關(guān)系，識別出基站切換路段。基于基站位 置信息建立初步的切換路段和切換序列，在建立上述對應(yīng)關(guān)系之后，還可W基于特定車輛 的GI^數(shù)據(jù)和信令數(shù)據(jù)自動調(diào)整切換路段和切換序列。其中，上述對應(yīng)關(guān)系中包括的基站標(biāo) 識序列指的是基站標(biāo)識名稱按照被監(jiān)測高速路段的前進(jìn)方向依次出現(xiàn)的不同基站的位置 順序。
[0033] 在本發(fā)明實(shí)施例中可W首先進(jìn)行高速公路軌跡繪制。在道路地圖上找到對應(yīng)高速 公路，由于高速公路場景，基站布置覆蓋范圍約為1.5KM，所W需在對應(yīng)的高速公路上每隔 1KM左右進(jìn)行