網(wǎng)絡(luò)連接建立方法與電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)連接建立方法與電路，尤其是關(guān)于能夠避免連接過程滯留于一訓(xùn)練階段的網(wǎng)絡(luò)連接建立方法與電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著愈來愈多的終端應(yīng)用（例如安全應(yīng)用或娛樂應(yīng)用）的出現(xiàn)，汽車產(chǎn)業(yè)對于車內(nèi)通訊的需求日益增加。目前以太網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已被視為車用網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的新一代解決方案，汽車產(chǎn)業(yè)界也已成立單對以太網(wǎng)絡(luò)（One Pair Ether-Net, OPEN)聯(lián)盟并推廣BroadR-Reach方案做為技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（后稱車用以太網(wǎng)絡(luò)方案）。車用以太網(wǎng)絡(luò)方案于建立連接的過程中會依序經(jīng)歷數(shù)個階段，其中之一是訓(xùn)練階段（Training State),是用來確認二連接端之接收器的狀態(tài)，然而，若網(wǎng)絡(luò)線于訓(xùn)練階段時因震動而脫落或被人為拔除，按照目前的車用以太網(wǎng)絡(luò)方案整個連接過程將被困在訓(xùn)練階段，無法繼續(xù)到下一階段，也無法回到先前階段，而導(dǎo)致連接機制癱瘓。
[0003]更多關(guān)于車用以太網(wǎng)絡(luò)方案之內(nèi)容可由下列文獻得知：BroadcomCorporation, “BroadR-Reach Physical Layer Transceiver Specification ForAutomotive Applications”，v3. 0, May7th，2014。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于先前技術(shù)之不足，本發(fā)明之一目的在于提出一種網(wǎng)絡(luò)連接建立方法與電路，以避免連接過程滯留于一訓(xùn)練階段。
[0005]本發(fā)明提出一種網(wǎng)絡(luò)連接建立方法，能夠避免連接過程滯留于一訓(xùn)練階段。該方法之一實施例包含下列步驟：至少一在前步驟，執(zhí)行于該訓(xùn)練階段之前，用來準(zhǔn)備網(wǎng)絡(luò)連接；一訓(xùn)練步驟，執(zhí)行于該訓(xùn)練階段，用來確認一本地端接收器及/或一連接端接收器之狀態(tài)，以及至少一在后步驟，執(zhí)行于該訓(xùn)練階段之后，用來傳送信號或再次準(zhǔn)備連接。上述訓(xùn)練步驟包含下列子步驟的其中之一或任意組合：計數(shù)一數(shù)值，以及若完成計數(shù)該數(shù)值時該本地端接收器之狀態(tài)仍未完成準(zhǔn)備，回到該至少一在前步驟；依據(jù)一信號檢測水平(level，級別）檢測一接收信號是否存在，以及在檢測到該接收信號不存在時，回到該至少一在前步驟；判斷該接收信號的一準(zhǔn)位（level，電平）數(shù)，以及在該準(zhǔn)位數(shù)小于一預(yù)期準(zhǔn)位數(shù)時，回到該至少一在前步驟；以及比較該接收信號之一信噪比與一信噪比閾值，以及在該信噪比未達到該信噪比閾值時，回到該至少一在前步驟。
[0006]本發(fā)明亦提出一種網(wǎng)絡(luò)連接建立電路，能夠避免連接過程滯留于一訓(xùn)練階段。該電路之一實施例包含一物理層電路以及下列單元的至少其中之一：一計數(shù)單元，用來于該訓(xùn)練階段計數(shù)一數(shù)值，以及若完成計數(shù)該數(shù)值時該本地端接收器之狀態(tài)仍未完成準(zhǔn)備，令該物理層電路回到一在前步驟；一檢測單元，用來于該訓(xùn)練階段依據(jù)一信號檢測水平檢測一接收信號是否存在，以及在檢測到該接收信號不存在時，令該物理層電路回到該在前步驟；一判斷單元，用來于該訓(xùn)練階段判斷該接收信號的準(zhǔn)位數(shù)，以及在該準(zhǔn)位數(shù)小于一預(yù)期準(zhǔn)位數(shù)時，令該物理層電路回到該在前步驟；以及一比較單元，用來于該訓(xùn)練階段比較該接收信號的一信噪比與一信噪比閾值，以及在該信噪比未達到該信噪比閾值時，令該物理層電路回到該在前步驟。
[0007]有關(guān)本發(fā)明的特征、實作與功效，茲配合圖式作較佳實施例詳細說明如下
【附圖說明】
[0008]圖1是車用以太網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明之網(wǎng)絡(luò)連接建立方法之一實施例的示意圖；以及
[0010]圖3是本發(fā)明之網(wǎng)絡(luò)連接建立電路之一實施例的示意圖。
[0011]附圖標(biāo)記說明
[0012]100車用以太網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)
[0013]110MII (媒體獨立接口）
[0014]120PHY (物理層電路）
[0015]122PCS (物理編碼子層）
[0016]124PMA (物理媒體附加子層）
[〇〇17]126 PAM-3 (三階脈沖幅度調(diào)制單元）
[0018]128MDI (媒體專用接口）
[0019]130MAC (媒體訪問控制器）
[〇〇2〇] S210至少一在前步驟，執(zhí)行于一訓(xùn)練階段之前，用來準(zhǔn)備網(wǎng)絡(luò)連接
[0021]S220一訓(xùn)練步驟，執(zhí)行于該訓(xùn)練階段，用來確認一本地端接收器及/或一連接端接收器的狀態(tài)
[0022]S222計數(shù)一數(shù)值，以及若完成計數(shù)該數(shù)值時該本地端接收器的狀態(tài)仍未完成準(zhǔn)備，回到步驟S210
[0023]S224依據(jù)一信號檢測水平檢測一接收信號是否存在，以及在檢測到該接收信號不存在時，回到步驟S210
[0024]S226判斷該接收信號的一準(zhǔn)位數(shù)，以及在該準(zhǔn)位數(shù)小于一預(yù)期準(zhǔn)位數(shù)時，回到步驟S210
[0025]S228比較該接收信號的一信噪比與一信噪比閾值，以及在該信噪比未達到該信噪比閾值時，回到步驟S210
[0026]S230至少一在后步驟，執(zhí)行于該訓(xùn)練階段之后，用來傳送信號或再次準(zhǔn)備連接
[0027]300 網(wǎng)絡(luò)連接建立電路
[0028]310物理層電路
[0029]320計數(shù)單元
[0030]330檢測單元
[0031]340判斷單元
[0032]350比較單元
【具體實施方式】
[0033]以下說明內(nèi)容之技術(shù)用語是參照本技術(shù)領(lǐng)域之習(xí)慣用語，如本說明書對部分用語有加以說明或定義，該部分用語之解釋應(yīng)以本說明書之說明或定義為準(zhǔn)。另外，在實施為可能的前提下，本說明書所描述之對象或步驟間的相對關(guān)系，涵義可包含直接或間接的關(guān)系，所謂「間接」是指對象間尚有中間物或物理空間之存在，或指步驟間尚有中間步驟或時間間隔的存在。此外，以下內(nèi)容是關(guān)于網(wǎng)絡(luò)連接建立，例如是車用以太網(wǎng)絡(luò)連接建立，然而，只要實施為可能，本發(fā)明可應(yīng)用于各種網(wǎng)絡(luò)連接建立的技術(shù)。再者，對于本領(lǐng)域習(xí)見的技術(shù)或原理，若不涉及本發(fā)明的技術(shù)特征，將不予贅述。
[0034]本發(fā)明包含網(wǎng)絡(luò)連接建立方法與電路，能夠避免連接過程受困于一訓(xùn)練階段(Training State),并支持BroadR-Reach方案（后稱車用以太網(wǎng)絡(luò)方案）或其它適合的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)（例如IEEE802. 3標(biāo)準(zhǔn)）。以車用以太網(wǎng)絡(luò)為例，其架構(gòu)100如圖1所示，包含一媒體獨立接口（Media Independent Interface, MII) 110 ; —物理層電路（PhysicalLayer Circuit, PHY) 120 ;以及一媒體訪問控制器（Media Access Controller, MAC) 130，其中物理層電路120包含：一物理編碼子層（Physical Coding Sublayer, PCS) 122 ; —物理媒體附加子層（Physical Medium Attachment Sublayer, PMA) 124 ; —三階脈沖幅度調(diào)制單兀（Pulse Amplitude Modulation3, PAM-3) 126 ;以及一媒體專用接口（MediaDependent Interface,MDI)128。上述架構(gòu)與電路的運作請參見車用以太網(wǎng)絡(luò)方案：Broadcom Corporation, “BroadR-Reach Physical Layer Transceiver Specification ForAutomotive Applications”，v3. 0, May7th, 2014 ;亦可同參 IEEE802. 3 的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。而本發(fā)明可應(yīng)用于上述物理層電路120的運作控制與硬件設(shè)計中。
[0035]請參閱圖2,其是本發(fā)明之網(wǎng)絡(luò)連接建立方法的一實施例的示意圖，包含下列步驟：
[0036]步驟S210 :至少一在前（Preceding)步驟，執(zhí)行于前述訓(xùn)練階段之前，用來準(zhǔn)備網(wǎng)絡(luò)連接。舉例來說，當(dāng)本實施例應(yīng)用于車用以太網(wǎng)絡(luò)時，該在前步驟包含一受控端靜默(Slave Silent)步驟，如車用以太網(wǎng)絡(luò)方案所述，由于此在前步驟單獨而言屬于已知技術(shù)的范疇，其細節(jié)說明在此予以節(jié)略。
[0037]步驟S220 :—訓(xùn)練步驟，執(zhí)行于該訓(xùn)練階段，用來確認一本地端接收器及/或一連接端接收器的狀態(tài)，其一實施例如車用以太網(wǎng)絡(luò)方案所述。然而，本發(fā)明中，該訓(xùn)練步驟進一步包含下列子步驟的其中之一或任意組合：
[0038]步驟S222 :計數(shù)一數(shù)值（亦即等待一預(yù)定時間），以及若完成計數(shù)該數(shù)值時前述本地端接收器的狀態(tài)為未完成準(zhǔn)備（或連接過程仍處于訓(xùn)練階段），回到步驟S210。本步驟可藉由一計數(shù)器與一有限狀態(tài)機（Finite State Machine)的搭配或其均等手段來實現(xiàn)。進一步而言，于車用以太網(wǎng)絡(luò)方案中，于訓(xùn)練階段中完成等待一最少時間后，若本地端接收器與連接端接收器的狀態(tài)均為準(zhǔn)備完成，則連接過程會由訓(xùn)練階段進到傳送閑置（Idle)信號或數(shù)據(jù)信號的階段；若本地端接收器的狀態(tài)為準(zhǔn)備完成而連接端接收器的狀態(tài)為尚未準(zhǔn)備完成，則連接過程會由訓(xùn)練階段進到傳送閑置信號的階段；但若本地端接收器的狀態(tài)為尚未準(zhǔn)備完成（例如網(wǎng)絡(luò)線于訓(xùn)練階段時因震動而脫落或被人為拔除），連接過程會受困于訓(xùn)練階段，無法繼續(xù)到下一階段，也無法回到上一階段，形成滯留，而本步驟即是藉由數(shù)值計數(shù)來決定是否回到在前步驟，以避免連接過程滯留于訓(xùn)練階段。所述數(shù)值計數(shù)所對應(yīng)的計數(shù)時間等于或大于前述最少時間，倘計數(shù)時間等于最少時間，則本步驟會依據(jù)數(shù)值計數(shù)的完成及本地端接收器的狀態(tài)（或目前連接過程所處的階段）來決定是否回到步驟S210 ;倘計數(shù)時間大于該最少時間，若本步驟完成計數(shù)且計數(shù)結(jié)果被引為參考（意味著連接過程仍處于訓(xùn)練階段），此時本步驟即會決定回到步驟S210。另外，所述本地端接收器的狀態(tài)或連接過程所處的階段的判斷可依現(xiàn)有技術(shù)來執(zhí)行。
[0039]步驟S224 :依據(jù)一信號檢測水平檢測一接收信號是否存在，以及在檢測到該接收信號不存在時，回到步驟S210。本步驟可藉由分析該接收信號的模擬至數(shù)字轉(zhuǎn)換的輸出值來檢測該接收信號是否存在，并藉由一有限狀態(tài)機或其均等手段來指示連接過程回到步驟S210。舉例來說，經(jīng)由比較，當(dāng)本步驟發(fā)現(xiàn)一定數(shù)目或一定時間內(nèi)的數(shù)字輸出值的總和、平均值或其它自定表達式的運算值小于該信號檢測水平時，即判斷接收信號不存在，并回到步驟S210。進一步而言，由于車用以太網(wǎng)絡(luò)方案的連接過程未包含本步驟，因此無法因應(yīng)于訓(xùn)練階段中發(fā)生本地端接收器的狀態(tài)為尚未準(zhǔn)備完成（例如網(wǎng)絡(luò)線于訓(xùn)練階段時因震動而脫落或被人為拔除）的情形，而會受困于訓(xùn)練階段，相較之下，本步驟能藉由檢測接收信號是否存在來決定是否回到在前步驟，以避免連接過程滯留于訓(xùn)練階段。
[0040]步驟S226 :判斷該接收信號的一準(zhǔn)位數(shù)，以及在該準(zhǔn)位數(shù)小于一預(yù)期準(zhǔn)位數(shù)時回到步驟S210。舉例來說，當(dāng)本實