高速移動(dòng)用戶的速度確認(rèn)系統(tǒng)及方法、切換方法及rnc的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及移動(dòng)通信技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種高速移動(dòng)用戶的速度確認(rèn)系統(tǒng)及方 法、切換方法及RNC。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著_速鐵路(簡(jiǎn)稱(chēng)_鐵)的迅猛發(fā)展,乘客在乘坐_鐵時(shí)使用移動(dòng)電話的應(yīng)用 場(chǎng)景越來(lái)越普遍。針對(duì)上述應(yīng)用場(chǎng)景,在高鐵沿線設(shè)置了高鐵專(zhuān)網(wǎng),該高鐵專(zhuān)網(wǎng)的小區(qū)一般 配置為鏈?zhǔn)綄?zhuān)網(wǎng)小區(qū)。高鐵專(zhuān)用網(wǎng)的信號(hào)質(zhì)量?jī)?yōu)于普通的移動(dòng)通信公網(wǎng)。
[0003]由于高鐵專(zhuān)網(wǎng)與鐵路周邊的公網(wǎng)存在重疊覆蓋,位于高鐵沿線的公網(wǎng)用戶開(kāi)機(jī)后 也可能進(jìn)入信號(hào)較強(qiáng)的高鐵專(zhuān)網(wǎng),進(jìn)而產(chǎn)生以下影響:
[0004] 1、由于專(zhuān)網(wǎng)除車(chē)站外與公網(wǎng)無(wú)鄰區(qū)關(guān)系,進(jìn)入專(zhuān)網(wǎng)的公網(wǎng)用戶無(wú)法正常重選/切 換出專(zhuān)網(wǎng),直至脫網(wǎng)/掉話,影響這些公網(wǎng)用戶的感知;
[0005]2、進(jìn)入專(zhuān)網(wǎng)的公網(wǎng)用戶長(zhǎng)時(shí)間駐留專(zhuān)網(wǎng)使得專(zhuān)網(wǎng)話務(wù)不斷增加,引起專(zhuān)網(wǎng)小區(qū)半 速率占比上升或擁塞,降低專(zhuān)網(wǎng)小區(qū)質(zhì)量,進(jìn)而影響高鐵用戶的感知。
[0006]綜上,非高鐵用戶占用高鐵專(zhuān)網(wǎng)后既導(dǎo)致自身通信感知下降,也會(huì)對(duì)高鐵用戶產(chǎn) 生很大干擾,甚至導(dǎo)致高鐵用戶掉話。
[0007] 另外,由于高鐵基站較多,不可避免的會(huì)因?yàn)楦鞣N原因引起退服。當(dāng)高鐵用戶經(jīng)過(guò) 故障基站的覆蓋區(qū)域,會(huì)因?yàn)闊o(wú)信號(hào)脫出專(zhuān)網(wǎng),而高鐵專(zhuān)網(wǎng)與公網(wǎng)無(wú)鄰區(qū)關(guān)系,如不設(shè)置特 定的入口小區(qū),高鐵用戶將無(wú)法回到專(zhuān)網(wǎng)。
[0008]為解決上述問(wèn)題,現(xiàn)有高鐵專(zhuān)網(wǎng)小區(qū)已經(jīng)使用參數(shù)定義的方式來(lái)確定低速用戶、 高速用戶的閥值,并通過(guò)速度切換算法來(lái)保障高速用戶存留在專(zhuān)網(wǎng)。但目前對(duì)于用戶的運(yùn) 行速度的確認(rèn)方法過(guò)于簡(jiǎn)單:一是通過(guò)GPS方式確定,二是通過(guò)信令跟蹤方式進(jìn)行確定。
[0009]通過(guò)GPS確定運(yùn)行速度的方法存在以下缺陷:用戶速度由攜帶于運(yùn)輸工具上的GPS設(shè)備提供,但因基站與線路的遠(yuǎn)近、角度等關(guān)系,基站"看到"用戶的運(yùn)行速度與實(shí)際的 速度有一定差距,即GPS所反映的僅是運(yùn)輸工具的絕對(duì)運(yùn)行速度,而不是相對(duì)于基站的運(yùn) 行速度,如圖1所示,列車(chē)速度為V,相對(duì)基站速度為VI,可以得出Vl=V*sina。而在切換過(guò) 程中作為切換判斷依據(jù)的用戶速度應(yīng)該是用戶相對(duì)于基站的相對(duì)速度,因而此方法獲取的 速度精確度較低,對(duì)下一步速度切換算法產(chǎn)生了障礙,最終影響切換的準(zhǔn)確性。
[0010] 通過(guò)信令跟蹤方式確定運(yùn)行速度的方法存在以下缺陷:這種方式僅能跟蹤單個(gè)用 戶的數(shù)據(jù),數(shù)據(jù)量過(guò)??;需人工方式進(jìn)行,無(wú)法保證精確度。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0011] 為了解決現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)法獲取高精度的高速移動(dòng)用戶速度的技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提 出一種高速移動(dòng)用戶的速度確認(rèn)系統(tǒng)及方法、切換方法及RNC,能夠自動(dòng)獲取高速移動(dòng)用戶 的相對(duì)速度,提高切換的準(zhǔn)確性,確保高鐵用戶使用專(zhuān)網(wǎng)服務(wù)。
[0012] 本發(fā)明的一方面公開(kāi)了一種高速移動(dòng)用戶的速度確認(rèn)系統(tǒng),該系統(tǒng)包括:外部數(shù) 據(jù)庫(kù)、高速用戶信息存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)、用戶速度跟蹤模塊;
[0013] 所述外部數(shù)據(jù)庫(kù),用于提供用戶信息,所述用戶信息至少包括用戶的手機(jī)號(hào)碼和 車(chē)次信息;
[0014] 所述高速用戶信息存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù),用于從外部數(shù)據(jù)庫(kù)獲取用戶信息,從中篩選出屬 于本移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的高速用戶信息,選取待跟蹤用戶,并生成針對(duì)每個(gè)待跟蹤用戶的跟蹤命令 后發(fā)送至用戶速度跟蹤模塊;
[0015] 所述用戶速度跟蹤模塊,用于根據(jù)所述跟蹤命令,利用基站控制器對(duì)每個(gè)待跟蹤 用戶進(jìn)行跟蹤,在跟蹤期間內(nèi)從基站控制器獲取該基站控制器根據(jù)頻偏采集到的當(dāng)前待跟 蹤用戶的速度信息,并生成跟蹤結(jié)果。
[0016] 上述系統(tǒng)還包括:速度呈現(xiàn)平臺(tái),用于對(duì)用戶速度跟蹤模塊生成的跟蹤結(jié)果進(jìn)行 分析并整理,以小區(qū)為單位、報(bào)表的形式進(jìn)行數(shù)據(jù)呈現(xiàn),所呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)包括小區(qū)名稱(chēng)、速度 最大值、速度最小值、經(jīng)過(guò)小區(qū)的時(shí)刻、通過(guò)小區(qū)所用時(shí)長(zhǎng)。
[0017] 上述系統(tǒng)還包括:手機(jī)用戶數(shù)據(jù)庫(kù),用于為高速用戶信息存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)提供歸屬于 移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的本網(wǎng)用戶信息,包括手機(jī)號(hào)碼。
[0018] 上述系統(tǒng)中,所述外部數(shù)據(jù)庫(kù)具體為票務(wù)信息數(shù)據(jù)庫(kù);或者具體為Abis接口數(shù)據(jù) 庫(kù),用于通過(guò)指定小區(qū)基站的Abis接口采集經(jīng)過(guò)該指定小區(qū)的用戶信息。
[0019]本發(fā)明的另一方面公開(kāi)了一種高速移動(dòng)用戶的速度確認(rèn)方法,包括:
[0020] 高速用戶信息存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)從外界獲取用戶信息,該用戶信息包括用戶的手機(jī)號(hào)碼 和車(chē)次信息;
[0021] 高速用戶信息存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)所獲取的用戶信息進(jìn)行整理,根據(jù)其中的手機(jī)號(hào)碼及 車(chē)次信息判定出其中歸屬于本網(wǎng)的高速用戶,選擇全部或者部分本網(wǎng)的高速用戶作為待跟 蹤用戶;
[0022] 針對(duì)每個(gè)待跟蹤用戶,高速用戶信息存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)生成相應(yīng)的跟蹤命令并發(fā)送給用 戶速度跟蹤模塊;
[0023] 用戶速度跟蹤模塊利用基站控制器對(duì)每個(gè)待跟蹤用戶進(jìn)行跟蹤,在跟蹤期間內(nèi)從 基站控制器獲取該基站控制器根據(jù)頻偏采集到的當(dāng)前待跟蹤用戶的速度信息,并生成跟蹤 結(jié)果。
[0024] 上述速度確認(rèn)方法還包括步驟:所述用戶速度跟蹤模塊將跟蹤結(jié)果發(fā)送至速度呈 現(xiàn)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)呈現(xiàn)。
[0025] 上述速度確認(rèn)方法中,所述速度呈現(xiàn)平臺(tái)進(jìn)行數(shù)據(jù)呈現(xiàn)的方式具體為:對(duì)所述跟 蹤結(jié)果進(jìn)行分析并整理,以小區(qū)為單位、報(bào)表的形式進(jìn)行數(shù)據(jù)呈現(xiàn),所呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)包括小區(qū) 名稱(chēng)、速度最大值、速度最小值、經(jīng)過(guò)小區(qū)的時(shí)刻、通過(guò)小區(qū)所用時(shí)長(zhǎng)。
[0026] 上述速度確認(rèn)方法中,所述高速用戶信息存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)從票務(wù)信息數(shù)據(jù)庫(kù)獲取用戶 信息;還可以從Abis接口數(shù)據(jù)庫(kù)獲取用戶信息,該Abis接口數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)指定小區(qū)基站的 Abis接口采集經(jīng)過(guò)本指定小區(qū)的用戶信息。
[0027] 上述速度確認(rèn)方法中,所述指定小區(qū)具體為入口小區(qū)。
[0028] 上述速度確認(rèn)方法中,所述高速用戶信息存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)根據(jù)用戶速度跟蹤模塊所承 載的能力來(lái)選擇全部或者部分本網(wǎng)的高速用戶作為待跟蹤用戶。
[0029] 上述速度確認(rèn)方法中,所述跟蹤命令包括跟蹤開(kāi)始命令和跟蹤結(jié)束命令,其跟蹤 開(kāi)始時(shí)間和跟蹤結(jié)束時(shí)間根據(jù)所述車(chē)次信息中的預(yù)期火車(chē)開(kāi)始時(shí)間和或者結(jié)束時(shí)間來(lái)設(shè) 定。
[0030] 本發(fā)明還公開(kāi)了一種高速移動(dòng)用戶的切換方法,包括:
[0031] 采用如上所述的高速移動(dòng)用戶的速度確認(rèn)方法確認(rèn)各高速移動(dòng)用戶的速度信 息;
[0032] 根據(jù)所確定的各高速移動(dòng)用戶的速度信息,按照預(yù)設(shè)的速度切換算法對(duì)各高速移 動(dòng)用戶進(jìn)行快速切換或者普通切換。
[0033] 上述速度確認(rèn)方法中,根據(jù)所確認(rèn)的各高速移動(dòng)用戶的最低速度,按照預(yù)設(shè)的速 度切換算法對(duì)各高速移動(dòng)用戶進(jìn)行切換。
[0034] 本發(fā)明還公開(kāi)了一種無(wú)線網(wǎng)絡(luò)控制器RNC,包括高速移動(dòng)用戶的速度確認(rèn)系統(tǒng)和 切換控制系統(tǒng);
[0035] 所述高速移動(dòng)用戶的速度確認(rèn)系統(tǒng),用于確認(rèn)各高速移動(dòng)用戶的速度信息;
[0036] 所述切換控制系統(tǒng),用于根據(jù)所述速度確認(rèn)系統(tǒng)所確定的各高速移動(dòng)用戶的速度 信息,按照預(yù)設(shè)的速度切換算法對(duì)各高速移動(dòng)用戶進(jìn)行快速切換或者普通切換。
[0037] 本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下有益效果:
[0038] 1)本發(fā)明采用外部數(shù)據(jù)源,可對(duì)大量高速用戶進(jìn)行跟蹤,且根據(jù)不同的設(shè)備型號(hào) 產(chǎn)生不同的跟蹤命令,整個(gè)速度確認(rèn)過(guò)程完全采用自動(dòng)方式實(shí)現(xiàn),最終將跟蹤結(jié)果通過(guò)平 臺(tái)呈現(xiàn),可以呈現(xiàn)出多個(gè)小區(qū)的最大值、最小值、平均值、經(jīng)過(guò)小區(qū)的時(shí)刻、通過(guò)小區(qū)所用時(shí) 長(zhǎng)等精確信息,。
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