本實(shí)用新型屬于共享交通工具領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

人們的出行通常會(huì)使用交通工具，除了使用公共交通工具之外，還有一部分人會(huì)選用私人交通工具，例如單車(chē)、電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)或汽車(chē)等?，F(xiàn)實(shí)生活中出現(xiàn)的一些共享交通工具，例如共享單車(chē)、共享電動(dòng)車(chē)、共享摩托車(chē)或共享汽車(chē)等。人們使用該共享交通工具到達(dá)目的地之后，將該共享交通工具停放于公共停放區(qū)域。這樣就可以把該共享交通工具供其他人使用，提高了交通工具的使用效率。尤其是對(duì)于共享單車(chē)來(lái)說(shuō)，給人們出行帶來(lái)很大的便利的同時(shí)，還能減少碳排放量。

在現(xiàn)有技術(shù)中，用戶(hù)通過(guò)訂車(chē)終端使用共享車(chē)輛。首先從訂車(chē)終端的內(nèi)置地圖中尋找到共享車(chē)輛，然后沿著路線找到共享車(chē)輛的所在位置。這種尋找方法通常要消耗很多時(shí)間，降低了用戶(hù)體驗(yàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種共享車(chē)輛實(shí)景尋找的訂車(chē)終端及系統(tǒng)。通過(guò)本實(shí)用新型，能夠引導(dǎo)用戶(hù)快速找到目標(biāo)共享車(chē)輛。

一種共享車(chē)輛實(shí)景尋找的系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：

共享車(chē)輛，該共享車(chē)輛包括，

定位單元，用于對(duì)該共享車(chē)輛進(jìn)行定位；

車(chē)載通信單元，連接定位單元和服務(wù)器，用于把獲取的定位信息發(fā)送給服務(wù)器；

服務(wù)器，該服務(wù)器包括，

存儲(chǔ)單元，用于存儲(chǔ)平面地圖和實(shí)景信息；

識(shí)別單元，連接下述采集單元，用以識(shí)別該目標(biāo)共享車(chē)輛的所在位置；

比對(duì)單元，連接存儲(chǔ)單元和識(shí)別單元，用于把識(shí)別單元識(shí)別到的共享車(chē)輛的所在位置與存儲(chǔ)單元中的平面地圖和實(shí)景信息相比對(duì)，輸出對(duì)應(yīng)的實(shí)景信息；

服務(wù)器通信單元，連接比對(duì)單元，用以把比對(duì)單元輸出的實(shí)景信息發(fā)送給訂車(chē)終端；

訂車(chē)終端，該終端包括，

采集單元，用以采集用戶(hù)在訂車(chē)終端的操作信息，根據(jù)該操作信息確定目標(biāo)共享車(chē)輛；

訂車(chē)終端通信單元，連接采集單元，用于把采集單元采集的信息發(fā)送給前述服務(wù)器；

輸出單元，連接服務(wù)器，用以根據(jù)服務(wù)器的指令輸出該位置的實(shí)景信息。

進(jìn)一步，所述識(shí)別單元包括：

接收模塊，用以接收該目標(biāo)共享車(chē)輛發(fā)送的定位信息；

比對(duì)模塊，用以把該定位信息與服務(wù)器中的位置信息相比對(duì)；

輸出模塊，用以根據(jù)比對(duì)結(jié)果輸出該目標(biāo)共享車(chē)輛的位置信息。

進(jìn)一步，所述比對(duì)單元包括：

規(guī)則建立模塊，用以建立位置信息與實(shí)景信息之間的映射規(guī)則；

比對(duì)模塊，用以把識(shí)別的位置信息與映射規(guī)則相比對(duì)；

輸出模塊，用以根據(jù)比對(duì)結(jié)果輸出該位置的實(shí)景信息。

進(jìn)一步，所述訂車(chē)終端還包括導(dǎo)航單元，用以輸出用戶(hù)到達(dá)該目標(biāo)地點(diǎn)的導(dǎo)航路線。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)航單元包括：

獲取模塊，用以獲取用戶(hù)所在位置的實(shí)景信息；

比對(duì)模塊，用以把該實(shí)景信息與系統(tǒng)中的實(shí)景地圖信息相比對(duì)；

確定模塊，用以根據(jù)比對(duì)結(jié)果確定導(dǎo)航方向。

進(jìn)一步，所述訂車(chē)終端還包括區(qū)分顯示單元，用以在實(shí)景地圖中把已預(yù)約共享車(chē)輛、未預(yù)約共享車(chē)輛和處于報(bào)修狀態(tài)的共享車(chē)輛作區(qū)分顯示。

進(jìn)一步，所述訂車(chē)終端還包括預(yù)約單元，所述預(yù)約單元包括：

比對(duì)模塊，用以采集用戶(hù)的行走路線，并把用戶(hù)的行走路線與導(dǎo)航路線相比對(duì)；

預(yù)約模塊，用于當(dāng)用戶(hù)的行走路線與導(dǎo)航路線相一致時(shí)，為用戶(hù)預(yù)約該目標(biāo)共享車(chē)輛。

本實(shí)用新型還包括一種訂車(chē)終端，其特征在于該終端包括：

采集電路，用以采集用戶(hù)在訂車(chē)終端的操作信息，根據(jù)該操作信息確定目標(biāo)共享車(chē)輛；

終端通信電路，連接采集電路，用以把采集電路采集到的信息發(fā)送給服務(wù)器；

輸出電路，連接服務(wù)器，用以根據(jù)用戶(hù)的操作信息輸出目標(biāo)共享車(chē)輛所在位置的實(shí)景信息。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

本實(shí)用新型能夠顯示目標(biāo)共享車(chē)輛位置的實(shí)景信息，作為優(yōu)選而非限定，當(dāng)用戶(hù)選擇目標(biāo)共享車(chē)輛后，訂車(chē)終端會(huì)顯示該目標(biāo)共享車(chē)輛位置的實(shí)景信息，用戶(hù)通過(guò)該實(shí)景信息，能夠減少尋找該目標(biāo)共享車(chē)輛的時(shí)間，提高了用戶(hù)體驗(yàn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的共享車(chē)輛實(shí)景尋找的方法流程圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的獲取目標(biāo)共享車(chē)輛的所在位置的方法流程圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的獲取目標(biāo)共享車(chē)輛所在位置實(shí)景信息的方法流程圖。

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的共享車(chē)輛實(shí)景尋找系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的訂車(chē)終端與服務(wù)器通信方式的工作狀態(tài)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的訂車(chē)終端的工作狀態(tài)示意圖。

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的訂車(chē)終端輸出實(shí)景信息的工作狀態(tài)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

圖4中包括，共享車(chē)輛實(shí)景尋找系統(tǒng)400，共享車(chē)輛410，定位單元411，車(chē)載通信單元412，控制單元413，服務(wù)器420，存儲(chǔ)單元421，識(shí)別單元422，比對(duì)單元423，訂車(chē)終端430，采集單元431，終端通信單元432，輸出單元433；

圖5中包括，服務(wù)器500，訂車(chē)終端510；

圖6中包括，訂車(chē)終端600，地圖顯示框610，操作顯示框620；

圖7中包括,訂車(chē)終端700,共享汽車(chē)710，馬路720，共享單車(chē)730，操作顯示框740，辦公樓750，綠化區(qū)760。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本實(shí)用新型的限定。

如圖1所示，一種共享車(chē)輛停車(chē)位置區(qū)分計(jì)費(fèi)的方法包括：

S110，采集用戶(hù)在訂車(chē)終端的操作信息，根據(jù)該操作信息確定目標(biāo)共享車(chē)輛；

S120，識(shí)別該目標(biāo)共享車(chē)輛的所在位置，輸出該位置的實(shí)景信息。

作為優(yōu)選而非限定，共享車(chē)輛通常指的是不屬于用戶(hù)私人所有，但用戶(hù)可以使用的汽車(chē)、摩托車(chē)或自行車(chē)。作為優(yōu)選而非限定，該共享車(chē)輛上設(shè)置有車(chē)載通信電路和全球定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng)能夠?qū)υ摴蚕碥?chē)輛進(jìn)行定位，該定位信息通過(guò)車(chē)載通信電路傳輸給服務(wù)器。該服務(wù)器能夠遠(yuǎn)程控制該共享車(chē)輛。

作為優(yōu)選而非限定，該共享車(chē)輛上設(shè)置有識(shí)別信息，該識(shí)別信息主要包括位于共享車(chē)輛上的識(shí)別碼。識(shí)別碼可以由一串?dāng)?shù)字組成，如“123456”，也可以由一串字母組成，如“abcdefg”，或者也可以是一串漢字組成，如“一帆風(fēng)順”等。該識(shí)別碼作為識(shí)別該共享車(chē)輛的認(rèn)定信息，通過(guò)該認(rèn)定信息該共享車(chē)輛能夠區(qū)別于其他共享車(chē)輛。

作為優(yōu)選而非限定，用戶(hù)打開(kāi)訂車(chē)終端后可以收到服務(wù)器發(fā)送過(guò)來(lái)的信息，該信息可以是用戶(hù)周?chē)墓蚕碥?chē)輛數(shù)量及距離。作為優(yōu)選而非限定，當(dāng)用戶(hù)找到該共享車(chē)輛時(shí)，輸入該共享車(chē)輛的識(shí)別碼，服務(wù)器收到該識(shí)別碼后可以向該訂車(chē)終端發(fā)送該共享車(chē)輛的開(kāi)鎖密碼，或者遠(yuǎn)程對(duì)該共享車(chē)輛進(jìn)行開(kāi)鎖。

作為優(yōu)選而非限定，用戶(hù)使用該共享車(chē)輛后需要把該共享車(chē)輛?？吭谥付ǖ奈恢谩Ｗ鳛閮?yōu)選而非限定，該指定位置可以是路邊劃線的特定區(qū)域，也可以是地鐵站附近的區(qū)域。作為優(yōu)選而非限定，當(dāng)用戶(hù)將該共享車(chē)輛按照規(guī)定?？客瓿珊?，需要將該共享車(chē)輛鎖上，并通過(guò)訂車(chē)終端扣除相應(yīng)的使用費(fèi)用。

作為優(yōu)選而非限定，用戶(hù)通過(guò)手機(jī)訂車(chē)終端使用共享車(chē)輛，方法可以是，打開(kāi)手機(jī)訂車(chē)終端，觸發(fā)訂車(chē)終端上的用車(chē)按鈕，服務(wù)器對(duì)用戶(hù)的操作進(jìn)行識(shí)別后，若用戶(hù)的使用行為為合法行為，則向用戶(hù)發(fā)送該共享車(chē)輛的開(kāi)啟密碼，或者遠(yuǎn)程控制共享車(chē)輛上的電子鎖進(jìn)行開(kāi)鎖。

作為優(yōu)選而非限定，當(dāng)用戶(hù)對(duì)共享車(chē)輛進(jìn)行開(kāi)鎖后，開(kāi)始對(duì)共享單車(chē)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，作為優(yōu)選而非限定，用車(chē)費(fèi)用可以是1元/小時(shí)，不足一小時(shí)的以一小時(shí)計(jì)算。若用戶(hù)騎行2個(gè)小時(shí)，則費(fèi)用為2元。

在本實(shí)用新型中，當(dāng)用戶(hù)需要使用共享車(chē)輛時(shí)，打開(kāi)訂車(chē)終端，通過(guò)訂車(chē)終端的內(nèi)置地圖用戶(hù)能夠獲知共享車(chē)輛所在的位置信息。用戶(hù)點(diǎn)擊地圖上的共享車(chē)輛，能夠顯示該共享車(chē)輛所在位置的實(shí)景信息，作為優(yōu)選而非限定，該實(shí)景信息可以是具體的實(shí)景圖像信息，或者是通過(guò)三維地圖形式來(lái)表達(dá)的實(shí)景信息。作為優(yōu)選而非限定，該圖像信息能夠清晰地顯示該目標(biāo)共享車(chē)輛所在位置周?chē)牡缆泛徒ㄖ顩r，用戶(hù)根據(jù)該道路或建筑狀況能夠很快判斷該目標(biāo)共享車(chē)輛的具體位置，從而節(jié)約尋找時(shí)間，提高用戶(hù)體驗(yàn)。

如圖2所示，圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的獲取目標(biāo)共享車(chē)輛的所在位置的方法流程圖。

從圖中可以看出，該方法包括如下步驟：

S210，接收該目標(biāo)共享車(chē)輛發(fā)送的定位信息；

S220，把該定位信息與服務(wù)器中的位置信息相比對(duì)；

S230，根據(jù)比對(duì)結(jié)果輸出該目標(biāo)共享車(chē)輛的位置信息。

作為優(yōu)選而非限定，共享車(chē)輛通過(guò)定位裝置獲取自身的定位信息，并通過(guò)車(chē)載通信裝置把自身的定位信息發(fā)送給服務(wù)器。例如共享車(chē)輛的定位信息是地圖上的一個(gè)點(diǎn)，服務(wù)器獲取后通過(guò)與自身儲(chǔ)存的地圖相比對(duì)，就能夠判定共享車(chē)輛的具體位置。

如圖3所示，圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的獲取目標(biāo)共享車(chē)輛所在位置實(shí)景信息的方法流程圖。

從圖中可以看出，該方法包括如下步驟：

S310，建立位置信息與實(shí)景信息之間的映射規(guī)則；

S320，把識(shí)別的位置信息與映射規(guī)則相比對(duì)；

S330，根據(jù)比對(duì)結(jié)果輸出該位置的實(shí)景信息。

作為優(yōu)選而非限定，位置信息與實(shí)景信息的映射規(guī)則可以是，當(dāng)用戶(hù)點(diǎn)擊地圖上的共享車(chē)輛時(shí)，首先給出該共享車(chē)輛所在位置最具有標(biāo)志性的實(shí)景信息，例如共享車(chē)輛前面是一條馬路，背后是該地區(qū)某知名大樓，那么首先以該共享車(chē)輛和該知名大樓為中心顯示實(shí)景信息，從而讓用戶(hù)以最短的時(shí)間獲知該共享車(chē)輛所在的位置。若用戶(hù)不知該知名大樓所在位置，作為優(yōu)選而非限定，可以選擇以該共享車(chē)輛和該共享車(chē)輛前面的馬路為中心顯示實(shí)景信息。

作為優(yōu)選而非限定，輸出實(shí)景信息的同時(shí)輸出用戶(hù)到達(dá)該目標(biāo)共享車(chē)輛的導(dǎo)航路線。

作為優(yōu)選而非限定，輸出導(dǎo)航路線之前包括：

獲取用戶(hù)所在位置的實(shí)景信息；

把該實(shí)景信息與服務(wù)器中的實(shí)景地圖信息相比對(duì)；

根據(jù)比對(duì)結(jié)果確定導(dǎo)航方向。

本實(shí)施例中，作為優(yōu)選而非限定，可以通過(guò)用戶(hù)訂車(chē)終端對(duì)用戶(hù)進(jìn)行定位。對(duì)用戶(hù)進(jìn)行定位后通過(guò)訂車(chē)終端獲取用戶(hù)所在位置的實(shí)景信息，例如用戶(hù)可以對(duì)自己前方的建筑物進(jìn)行拍照或攝像，并把該拍照或攝像獲取的實(shí)景信息發(fā)送給服務(wù)器。服務(wù)器把該信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中的實(shí)景地圖信息相比對(duì)后能夠確定用戶(hù)的三維坐標(biāo)，通過(guò)該三維坐標(biāo)確定到目標(biāo)共享車(chē)輛的導(dǎo)航方向。這樣能夠解決訂車(chē)終端內(nèi)置定位裝置定位不精準(zhǔn)的問(wèn)題。

作為優(yōu)選而非限定，所述實(shí)景信息中把目標(biāo)共享車(chē)輛和/或地標(biāo)性建筑突出顯示。本實(shí)施例中，目標(biāo)共享車(chē)輛就是用戶(hù)選擇的共享車(chē)輛。地標(biāo)性建筑為該地區(qū)廣為人知的建筑，用戶(hù)能夠通過(guò)該地標(biāo)性建筑快速獲取目標(biāo)共享車(chē)輛的精準(zhǔn)的位置。作為優(yōu)選而非限定，地標(biāo)性建筑可以為該地區(qū)最高的大廈、最大的花園或者最大的超市等。

作為優(yōu)選而非限定，若用戶(hù)選取該地標(biāo)性建筑，生成用戶(hù)當(dāng)前位置至該地標(biāo)性建筑和/或該地標(biāo)性建筑至目標(biāo)共享車(chē)輛的導(dǎo)航路線。作為優(yōu)選而非限定，若用戶(hù)覺(jué)得從當(dāng)前位置尋找到目標(biāo)共享車(chē)輛有一定的困難，而習(xí)慣以比較熟悉的地標(biāo)性建筑為起點(diǎn)尋找目標(biāo)共享車(chē)輛，那么訂車(chē)終端可以生成用戶(hù)當(dāng)前位置至該地標(biāo)性建筑和/或該地標(biāo)性建筑至目標(biāo)共享車(chē)輛的導(dǎo)航路線，方便用戶(hù)快速尋找到目標(biāo)共享車(chē)輛。

作為優(yōu)選而非限定，在實(shí)景地圖中把已預(yù)約共享車(chē)輛、未預(yù)約共享車(chē)輛和處于報(bào)修狀態(tài)的共享車(chē)輛作區(qū)分顯示。

本實(shí)施例中，作為優(yōu)選而非限定，可以在實(shí)景地圖中把已預(yù)約共享車(chē)輛顯示為紅色、未預(yù)約共享車(chē)輛顯示為綠色，把處于報(bào)修狀態(tài)的共享車(chē)輛顯示為黃色。例如，用戶(hù)沿著導(dǎo)航路線尋找目標(biāo)共享車(chē)輛的過(guò)程中，在實(shí)景地圖中發(fā)現(xiàn)前方路邊有一輛標(biāo)記為綠色的共享車(chē)輛，用戶(hù)可以放棄尋找目標(biāo)共享車(chē)輛，就近使用前方路邊的共享車(chē)輛，從而節(jié)約尋找時(shí)間。若用戶(hù)沿著導(dǎo)航路線尋找目標(biāo)共享車(chē)輛的過(guò)程中，在實(shí)景地圖中發(fā)現(xiàn)前方路邊有一輛標(biāo)記為紅色的共享車(chē)輛，用戶(hù)就不會(huì)選擇放棄尋找目標(biāo)共享車(chē)輛。若沒(méi)有對(duì)已預(yù)約共享車(chē)輛、未預(yù)約共享車(chē)輛和處于報(bào)修狀態(tài)的共享車(chē)輛作區(qū)分顯示，用戶(hù)就無(wú)法送實(shí)景信息中獲取前方路邊的共享車(chē)輛是否處于可使用狀態(tài)。在不知道前方路邊的共享車(chē)輛是否處于可使用狀態(tài)的情況下，若用戶(hù)放棄尋找目標(biāo)共享車(chē)輛，很可能遇到前方路邊的共享車(chē)輛處于已預(yù)約或報(bào)修狀態(tài)。浪費(fèi)用戶(hù)更多的找車(chē)時(shí)間，并降低用戶(hù)體驗(yàn)。

作為優(yōu)選而非限定，輸出該位置的實(shí)景信息后包括，采集用戶(hù)的行走路線，并把用戶(hù)的行走路線與導(dǎo)航路線相比對(duì)；

若用戶(hù)的行走路線與導(dǎo)航路線相一致，為用戶(hù)預(yù)約該目標(biāo)共享車(chē)輛。

本實(shí)施例中，作為優(yōu)選而非限定，可以通過(guò)訂車(chē)終端采集用戶(hù)的行走路線。當(dāng)采集到用戶(hù)的行走路線與向目標(biāo)共享車(chē)輛的導(dǎo)航路線一致時(shí)，推定用戶(hù)有使用該目標(biāo)共享車(chē)輛的意愿，自動(dòng)為用戶(hù)預(yù)約該目標(biāo)共享車(chē)輛。從而避免了用戶(hù)尋找該目標(biāo)共享車(chē)輛的過(guò)程中該目標(biāo)共享車(chē)輛被其他用戶(hù)預(yù)約。

如圖4所示，圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的共享車(chē)輛實(shí)景尋找系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

從圖中可以看出，圖4中包括，共享車(chē)輛實(shí)景尋找系統(tǒng)400，共享車(chē)輛410，定位單元411，車(chē)載通信單元412，控制單元413，服務(wù)器420，存儲(chǔ)單元421，識(shí)別單元422，比對(duì)單元423，訂車(chē)終端430，采集單元431，終端通信單元432，輸出單元433。

本實(shí)用新型中的一種共享車(chē)輛實(shí)景尋找系統(tǒng)400，包括：

共享車(chē)輛410，該共享車(chē)輛410包括，

定位單元411，用于對(duì)該共享車(chē)輛410進(jìn)行定位；

車(chē)載通信單元412，連接定位單元411和服務(wù)器420，用于把獲取的定位信息發(fā)送給服務(wù)器420；

服務(wù)器420，該服務(wù)器420包括，

存儲(chǔ)單元421，用于存儲(chǔ)平面地圖和實(shí)景信息；

識(shí)別單元422，連接下述采集單元431，用以識(shí)別該目標(biāo)共享車(chē)輛的所在位置；

比對(duì)單元423，連接存儲(chǔ)單元421和識(shí)別單元422，用于把識(shí)別單元422識(shí)別到的共享車(chē)輛410的所在位置與存儲(chǔ)單元中421的平面地圖和實(shí)景信息相比對(duì)，輸出對(duì)應(yīng)的實(shí)景信息；

服務(wù)器通信單元(圖中未畫(huà)出)，連接比對(duì)單元423，用以把比對(duì)單元423輸出的實(shí)景信息發(fā)送給訂車(chē)終端430；

訂車(chē)終端430，該終端包括，

采集單元431，用以采集用戶(hù)在訂車(chē)終端430的操作信息，根據(jù)該操作信息確定目標(biāo)共享車(chē)輛410；

終端通信單元432，連接采集單元431，用于把采集單元431采集的信息發(fā)送給前述服務(wù)器420；

輸出單元433，連接服務(wù)器420，用以根據(jù)服務(wù)器420的指令輸出該位置的實(shí)景信息。

在本實(shí)用新型中，當(dāng)用戶(hù)需要使用共享車(chē)輛時(shí)，打開(kāi)訂車(chē)終端，通過(guò)訂車(chē)終端的內(nèi)置地圖用戶(hù)能夠獲知共享車(chē)輛所在的位置信息。用戶(hù)點(diǎn)擊地圖上的共享車(chē)輛，能夠顯示該共享車(chē)輛所在位置的實(shí)景信息，作為優(yōu)選而非限定，該實(shí)景信息可以是具體的圖像信息。作為優(yōu)選而非限定，該圖像信息能夠清晰地顯示該目標(biāo)共享車(chē)輛所在位置周?chē)牡缆泛徒ㄖ顩r，用戶(hù)根據(jù)該道路或建筑狀況能夠很快判斷該目標(biāo)共享車(chē)輛的具體位置，從而節(jié)約尋找時(shí)間，提高用戶(hù)體驗(yàn)。

作為優(yōu)選而非限定，所述識(shí)別單元420包括：

接收模塊，用以接收該目標(biāo)共享車(chē)輛發(fā)送的定位信息；

比對(duì)模塊，用以把該定位信息與服務(wù)器中的位置信息相比對(duì)；

輸出模塊，用以根據(jù)比對(duì)結(jié)果輸出該目標(biāo)共享車(chē)輛的位置信息。

作為優(yōu)選而非限定，共享車(chē)輛通過(guò)定位裝置獲取自身的定位信息，并通過(guò)車(chē)載通信裝置把自身的定位信息發(fā)送給服務(wù)器。例如共享車(chē)輛的定位信息是地圖上的一個(gè)點(diǎn)，服務(wù)器獲取后通過(guò)與自身儲(chǔ)存的地圖相比對(duì)，就能夠判定共享車(chē)輛的具體位置。

作為優(yōu)選而非限定，所述比對(duì)單元423包括，

規(guī)則建立模塊，用以建立位置信息與實(shí)景信息之間的映射規(guī)則；

比對(duì)模塊，用以把識(shí)別的位置信息與映射規(guī)則相比對(duì)；

輸出模塊，用以根據(jù)比對(duì)結(jié)果輸出該位置的實(shí)景信息。

作為優(yōu)選而非限定，位置信息與實(shí)景信息的映射規(guī)則可以是，當(dāng)用戶(hù)點(diǎn)擊地圖上的共享車(chē)輛時(shí)，首先給出該共享車(chē)輛所在位置最具有標(biāo)志性的實(shí)景信息，例如共享車(chē)輛前面是一條馬路，背后是該地區(qū)某知名大樓，那么首先以該共享車(chē)輛和該知名大樓為中心顯示實(shí)景信息，從而讓用戶(hù)以最短的時(shí)間獲知該共享車(chē)輛所在的位置。若用戶(hù)不知該知名大樓所在位置，作為優(yōu)選而非限定，可以選擇以該共享車(chē)輛和該共享車(chē)輛前面的馬路為中心顯示實(shí)景信息。

作為優(yōu)選而非限定，所述訂車(chē)終端430還包括導(dǎo)航單元，用以輸出用戶(hù)到達(dá)該目標(biāo)地點(diǎn)的導(dǎo)航路線。

作為優(yōu)選而非限定，所述導(dǎo)航單元包括：

獲取模塊，用以獲取用戶(hù)所在位置的實(shí)景信息；

比對(duì)模塊，用以把該實(shí)景信息與系統(tǒng)中的實(shí)景地圖信息相比對(duì)；

確定模塊，用以根據(jù)比對(duì)結(jié)果確定導(dǎo)航方向。

本實(shí)施例中，作為優(yōu)選而非限定，可以通過(guò)用戶(hù)訂車(chē)終端對(duì)用戶(hù)進(jìn)行定位。對(duì)用戶(hù)進(jìn)行定位后通過(guò)訂車(chē)終端獲取用戶(hù)所在位置的實(shí)景信息，例如用戶(hù)可以對(duì)自己前方的建筑物進(jìn)行拍照或攝像，并把該拍照或攝像獲取的實(shí)景信息發(fā)送給服務(wù)器。服務(wù)器把該信息與數(shù)據(jù)庫(kù)中的實(shí)景地圖信息相比對(duì)后能夠確定用戶(hù)的三維坐標(biāo)，通過(guò)該三維坐標(biāo)確定到目標(biāo)共享車(chē)輛的導(dǎo)航方向。這樣能夠解決訂車(chē)終端內(nèi)置定位裝置定位不精準(zhǔn)的問(wèn)題。

作為優(yōu)選而非限定，所述訂車(chē)終端430還包括區(qū)分顯示單元，用以在實(shí)景地圖中把已預(yù)約共享車(chē)輛、未預(yù)約共享車(chē)輛和處于報(bào)修狀態(tài)的共享車(chē)輛作區(qū)分顯示。

本實(shí)施例中，作為優(yōu)選而非限定，可以在實(shí)景地圖中把已預(yù)約共享車(chē)輛顯示為紅色、未預(yù)約共享車(chē)輛顯示為綠色，把處于報(bào)修狀態(tài)的共享車(chē)輛顯示為黃色。例如，用戶(hù)沿著導(dǎo)航路線尋找目標(biāo)共享車(chē)輛的過(guò)程中，在實(shí)景地圖中發(fā)現(xiàn)前方路邊有一輛標(biāo)記為綠色的共享車(chē)輛，用戶(hù)可以放棄尋找目標(biāo)共享車(chē)輛，就近使用前方路邊的共享車(chē)輛，從而節(jié)約尋找時(shí)間。若用戶(hù)沿著導(dǎo)航路線尋找目標(biāo)共享車(chē)輛的過(guò)程中，在實(shí)景地圖中發(fā)現(xiàn)前方路邊有一輛標(biāo)記為紅色的共享車(chē)輛，用戶(hù)就不會(huì)選擇放棄尋找目標(biāo)共享車(chē)輛。若沒(méi)有對(duì)已預(yù)約共享車(chē)輛、未預(yù)約共享車(chē)輛和處于報(bào)修狀態(tài)的共享車(chē)輛作區(qū)分顯示，用戶(hù)就無(wú)法送實(shí)景信息中獲取前方路邊的共享車(chē)輛是否處于可使用狀態(tài)。在不知道前方路邊的共享車(chē)輛是否處于可使用狀態(tài)的情況下，若用戶(hù)放棄尋找目標(biāo)共享車(chē)輛，很可能遇到前方路邊的共享車(chē)輛處于已預(yù)約或報(bào)修狀態(tài)。浪費(fèi)用戶(hù)更多的找車(chē)時(shí)間，并降低用戶(hù)體驗(yàn)。

作為優(yōu)選而非限定，所述訂車(chē)終端430還包括預(yù)約單元，所述預(yù)約單元包括：

比對(duì)模塊，用以采集用戶(hù)的行走路線，并把用戶(hù)的行走路線與導(dǎo)航路線相比對(duì)；

預(yù)約模塊，若用戶(hù)的行走路線與導(dǎo)航路線相一致，為用戶(hù)預(yù)約該目標(biāo)共享車(chē)輛。

本實(shí)施例中，作為優(yōu)選而非限定，可以通過(guò)訂車(chē)終端采集用戶(hù)的行走路線。當(dāng)采集到用戶(hù)的行走路線與向目標(biāo)共享車(chē)輛的導(dǎo)航路線一致時(shí)，推定用戶(hù)有使用該目標(biāo)共享車(chē)輛的意愿，自動(dòng)為用戶(hù)預(yù)約該目標(biāo)共享車(chē)輛。從而避免了用戶(hù)尋找該目標(biāo)共享車(chē)輛的過(guò)程中該目標(biāo)共享車(chē)輛被其他用戶(hù)預(yù)約。

如圖5所示，圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的共享單車(chē)與服務(wù)器通信方式的工作狀態(tài)示意圖。

從圖中可以看出，圖5中包括，服務(wù)器500，訂車(chē)終端510。訂車(chē)終端510與服務(wù)器500通過(guò)無(wú)線通信連接。

作為優(yōu)選而非限定，該訂車(chē)終端510上設(shè)置有通信電路和全球定位系統(tǒng)。全球定位系統(tǒng)能夠?qū)υ撚嗆?chē)終端510進(jìn)行定位，該定位信息通過(guò)通信電路傳輸給服務(wù)器500。作為優(yōu)選而非限定，用戶(hù)打開(kāi)訂車(chē)終端510后可以收到服務(wù)器500發(fā)送過(guò)來(lái)的信息，該信息可以是用戶(hù)周?chē)墓蚕碥?chē)輛數(shù)量及距離。作為優(yōu)選而非限定，當(dāng)用戶(hù)找到該共享車(chē)輛時(shí)，輸入該訂車(chē)終端的識(shí)別碼，服務(wù)器500收到該識(shí)別碼后可以遠(yuǎn)程對(duì)該共享車(chē)輛510進(jìn)行開(kāi)鎖。

如圖6和圖7所示，圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的訂車(chē)終端的工作狀態(tài)示意圖，圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的訂車(chē)終端輸出實(shí)景信息的工作狀態(tài)示意圖。其中圖6中包括，訂車(chē)終端600，地圖顯示框610，操作顯示框620；圖7中包括,訂車(chē)終端700,共享汽車(chē)710，馬路720，共享單車(chē)730，操作顯示框740，辦公樓750，綠化區(qū)760。

從圖6中可以看出，地圖顯示框610內(nèi)有停車(chē)位置A、停車(chē)位置D、停車(chē)位置E和停車(chē)位置F。其中停車(chē)位置A、停車(chē)位置D、停車(chē)位置E處停放的是共享單車(chē)，停車(chē)位置F處停放的是共享汽車(chē)。操作顯示框620內(nèi)有提醒信息，即注：長(zhǎng)按可顯示實(shí)景信息。當(dāng)用戶(hù)點(diǎn)擊地圖顯示框610內(nèi)的共享車(chē)輛時(shí)，例如長(zhǎng)按三秒會(huì)輸出該共享車(chē)輛位置的實(shí)景信息。

作為優(yōu)選而非限定，用戶(hù)想使用D處的共享單車(chē)，首先點(diǎn)擊D處的共享單車(chē)，出現(xiàn)如圖7所示的實(shí)景信息。在圖7中，可以看到共享汽車(chē)710，馬路720，共享單車(chē)730，辦公樓750，綠化區(qū)760。共享單車(chē)730即為用戶(hù)選擇使用的目標(biāo)車(chē)輛。用戶(hù)可以馬上清楚該共享單車(chē)處于辦公樓750對(duì)面。由于該辦公樓750為該地區(qū)標(biāo)志性建筑，用戶(hù)能夠更加直觀地看到共享單車(chē)的確切位置。這樣能夠幫助用戶(hù)更加快速地找到該共享單車(chē)。

在本實(shí)用新型所提供的幾個(gè)實(shí)施例中，應(yīng)該理解到，所揭露的相關(guān)裝置和方法，可以通過(guò)其它的方式實(shí)現(xiàn)。例如，以上所描述的裝置實(shí)施例僅僅是示意性的，例如，所述模塊或單元的劃分，僅僅為一種邏輯功能劃分，實(shí)際實(shí)現(xiàn)時(shí)可以有另外的劃分方式，例如多個(gè)單元或組件可以結(jié)合或者可以集成到另一個(gè)系統(tǒng)，或一些特征可以忽略，或不執(zhí)行。

所述作為分離部件說(shuō)明的單元可以是或者也可以不是物理上分開(kāi)的，作為單元顯示的部件可以是或者也可以不是物理單元，即可以位于一個(gè)地方，或者也可以分布到多個(gè)網(wǎng)絡(luò)單元上?？梢愿鶕?jù)實(shí)際的需要選擇其中的部分或者全部單元來(lái)實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例方案的目的。

另外，在本實(shí)用新型各個(gè)實(shí)施例中的各功能單元或模塊可以集成在一個(gè)處理單元中，也可以是各個(gè)單元單獨(dú)物理存在，也可以?xún)蓚€(gè)或兩個(gè)以上單元集成在一個(gè)單元中。上述集成的單元既可以采用硬件的形式實(shí)現(xiàn)，也可以采用軟件功能單元的形式實(shí)現(xiàn)。

以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。