本發(fā)明或者本公開(kāi)涉及用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的安裝器具及其安裝結(jié)構(gòu)物。更詳細(xì)來(lái)說(shuō)，上述的公開(kāi)涉及用于朝車輛的車身板安裝音頻揚(yáng)聲器的安裝器具的機(jī)構(gòu)。更詳細(xì)來(lái)說(shuō)，上述的發(fā)明涉及利用具備夾持件以及銷的安裝器具的部件朝車輛的車身板安裝音頻揚(yáng)聲器的機(jī)構(gòu)。

另外，本公開(kāi)涉及夾持件、用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具、在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的方法、在音頻揚(yáng)聲器安裝夾持件的方法、從車輛卸下音頻揚(yáng)聲器的方法、以及從音頻揚(yáng)聲器卸下夾持件的方法。

背景技術(shù)：

一般情況下，揚(yáng)聲器作為車輛的音頻輸出設(shè)備使用，且需要以能夠卸下的方式安裝于車輛的車身板。以往，對(duì)于使用用于在板上安裝揚(yáng)聲器的安裝結(jié)構(gòu)物的情況，存在圖1、圖2以及圖3所示那樣的一般慣例。存在許多利用螺釘將車輛主體中的安裝面板與揚(yáng)聲器直接固定那樣的用于使揚(yáng)聲器朝車輛的車身板的安裝變得容易的技術(shù)。圖1、圖2以及圖3示出了通過(guò)使用螺釘固定朝車輛的車身板安裝揚(yáng)聲器的技術(shù)。但是，該技術(shù)存在許多缺點(diǎn)。一個(gè)主要缺陷是，利用安裝目的所要求的用具即小用具而進(jìn)行的揚(yáng)聲器的安裝以及卸下這樣的麻煩的操作。

另外，由于進(jìn)行反復(fù)的卸下以及設(shè)置，不僅螺釘?shù)穆菁y牙而且對(duì)應(yīng)的槽也磨損，回歸到導(dǎo)致?lián)P聲器與安裝面板之間的振動(dòng)的松緩的連接。

但是，為了克服這些缺陷而使用安裝揚(yáng)聲器的其他技術(shù)，安裝螺釘?shù)亩瞬坑山饘俾菽腹潭?。圖2示出通過(guò)使用螺釘固定以及金屬螺母在車身板安裝揚(yáng)聲器的技術(shù)。結(jié)果，由于利用金屬的螺母而導(dǎo)致安裝結(jié)構(gòu)物的重量的增加，這是非常不經(jīng)濟(jì)的。

另外，研發(fā)了少數(shù)的解決方案，采用由此安裝的安裝工具在一方的末端利用螺釘進(jìn)行緊固并且利用傾斜鎖定件或者鎖定肋的途徑來(lái)在另一方的末端將安裝工具嵌合于車門/車身板的方案，來(lái)用于安裝揚(yáng)聲器。圖3示出通過(guò)使用作為安裝工具的樹(shù)脂夾持件來(lái)在車身板安裝揚(yáng)聲器的技術(shù)。圖3所示的夾持件的一端利用螺釘而固定于樹(shù)脂揚(yáng)聲器框架。夾持件的另一端具有插入于在車身板設(shè)置的安裝孔部并且利用夾持件的彈性而嵌合的傾斜鎖定件或者鎖定肋。

在使用圖3所示的夾持件的情況下，無(wú)需使用其他工具，就能夠通過(guò)將安裝于揚(yáng)聲器框架的夾持件的傾斜鎖定件或者鎖定肋插入車身板的安裝孔部而容易地在車身板安裝揚(yáng)聲器。

另外，在圖3所示的夾持件的中央設(shè)置有用于插入螺釘?shù)穆葆斂?。因此，能夠通過(guò)設(shè)置于夾持件的中央的螺釘孔而將進(jìn)入車身板與揚(yáng)聲器之間的水朝車輛的外部排出。

進(jìn)而，通過(guò)卸下將夾持件固定于揚(yáng)聲器框架的螺釘，能夠?qū)P(yáng)聲器從安裝于車身板的夾持件卸下。這樣，既能夠?qū)P(yáng)聲器安裝于車身板又能夠?qū)P(yáng)聲器從車身板卸下(維護(hù)性)。但是，該方法還是具有螺釘固定的麻煩的操作以及安裝結(jié)構(gòu)物所增加的重量。

即，在將夾持件安裝于揚(yáng)聲器框架或者將夾持件從揚(yáng)聲器框架卸下的情況下，需要使用電動(dòng)螺絲刀那樣的用于將螺釘安裝于夾持件或者將螺釘從夾持件卸下的工具。

另外，在將夾持件安裝于揚(yáng)聲器框架的情況下，由于將螺釘安裝于夾持件，所以揚(yáng)聲器的質(zhì)量增加在夾持件中使用的螺釘?shù)馁|(zhì)量。

而且，夾持件的傾斜鎖定件的尺寸與車身板的安裝孔的直徑之差小，因此存在難以將安裝于揚(yáng)聲器框架的夾持件的傾斜鎖定件插入車身板的安裝孔的情況。

換言之，研究人員始終致力于用于朝車輛的車身板安裝揚(yáng)聲器的對(duì)用戶友好且技術(shù)先進(jìn)的安裝結(jié)構(gòu)物的開(kāi)發(fā)。另外，換言之，始終存在提供替代在先技術(shù)的安裝結(jié)構(gòu)物的必要性，因而，本公開(kāi)的發(fā)明人提供一種用于朝車輛的車身板安裝揚(yáng)聲器的對(duì)用戶友好且技術(shù)先進(jìn)的安裝器具。

更具體而言，重量輕且經(jīng)濟(jì)、能夠與車輛的車身板密接而保持揚(yáng)聲器的安裝結(jié)構(gòu)物去除了振動(dòng)之類的問(wèn)題。

在先技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2005-065245號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

本發(fā)明的第一目的或者與此對(duì)應(yīng)，本公開(kāi)的目的在于提供用于在車輛的車身板安裝音頻揚(yáng)聲器的改良后的器具，以容易地實(shí)現(xiàn)固定接觸。

本發(fā)明或者本公開(kāi)的另一目的在于提供能夠容易地進(jìn)行揚(yáng)聲器相對(duì)于車輛的車身板的安裝以及卸下從而改良維護(hù)性的改良后的器具及其安裝結(jié)構(gòu)物。

本公開(kāi)的又一目的在于提供通過(guò)排出進(jìn)入車輛的車廂的水而提供防水功能的改良后的器具以及安裝結(jié)構(gòu)物。

本發(fā)明的再一目的或者本公開(kāi)的再一目的在于提供如下改良后的器具，該器具重量輕，用于在車輛的車身板安裝音頻揚(yáng)聲器。

用于解決課題的方案

本公開(kāi)涉及車輛中的音頻揚(yáng)聲器的安裝用的安裝器具及其安裝結(jié)構(gòu)物。更具體而言，上述的公開(kāi)涉及用于朝車輛的車身板安裝音頻揚(yáng)聲器的安裝器具的機(jī)構(gòu)。上述的安裝器具具備卡合板，該卡合板具有配置于卡合板的第一側(cè)面的第一卡合構(gòu)件。第一卡合構(gòu)件具有豎立的帶螺紋牙的槽。上述的安裝器具還具備配置于卡合板的第二側(cè)面的第二卡合構(gòu)件，上述的第二卡合構(gòu)件具有相面對(duì)的鎖定肋。在第二卡合板設(shè)置有用于將進(jìn)入揚(yáng)聲器主體與振動(dòng)板之間的水從揚(yáng)聲器主體排出的通道。

夾持件具有卡合板、設(shè)置于卡合板的第一側(cè)面的第一卡合件、設(shè)置于第一卡合件的與卡合板相反的一側(cè)的末端的第一鎖定件、設(shè)置于卡合板的與第一側(cè)面相面對(duì)的第二側(cè)面的第二卡合件、以及設(shè)置于第二卡合件的與卡合板相反的一側(cè)的末端的第二鎖定件。

用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具具備夾持件以及銷。銷具有軸，第一卡合件具有接納銷的軸的凹部。

發(fā)明效果

本發(fā)明的第一優(yōu)點(diǎn)為，通過(guò)提供音頻揚(yáng)聲器與車輛的車身板之間的固定接觸，來(lái)除去兩個(gè)嵌合部件之間的摩擦以及振動(dòng)之類的機(jī)械力。

本發(fā)明的另一優(yōu)點(diǎn)為，基于音頻揚(yáng)聲器相對(duì)于車輛的車身板的單個(gè)步驟的安裝/卸下而實(shí)現(xiàn)的改良后的維護(hù)性。

本發(fā)明的再一優(yōu)點(diǎn)為，提供用于利用重量輕且經(jīng)濟(jì)有效的器具的途徑來(lái)在車輛的車身板安裝音頻揚(yáng)聲器的器具。

本改良后的安裝器具的第一優(yōu)點(diǎn)為，容易實(shí)現(xiàn)音頻揚(yáng)聲器與車輛的車身板之間的固定接觸。

本改良后的安裝器具的另一優(yōu)點(diǎn)為，能夠進(jìn)行揚(yáng)聲器相對(duì)于車輛的車身板的簡(jiǎn)單的安裝/卸下，由此改良維護(hù)性。

本改良后的安裝器具的另一優(yōu)點(diǎn)為，通過(guò)將進(jìn)入車輛的車廂的水從音頻揚(yáng)聲器排出，來(lái)提供防水功能。

本改良后的安裝器具的再一優(yōu)點(diǎn)為，具有堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)物且重量輕。

發(fā)明人持續(xù)致力于發(fā)明的研發(fā)，以便能夠以經(jīng)濟(jì)實(shí)用且簡(jiǎn)單的方式實(shí)現(xiàn)優(yōu)點(diǎn)。示出并記載優(yōu)選的方式以及結(jié)構(gòu)例，另一方面，應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員明了各種進(jìn)一步的變更以及追加結(jié)構(gòu)。此處公開(kāi)的具體的實(shí)施方式以及結(jié)構(gòu)是發(fā)明的優(yōu)選性質(zhì)的例示，意在不應(yīng)當(dāng)解釋為發(fā)明的范圍的限定。

附圖說(shuō)明

通過(guò)參照附圖的后續(xù)的詳細(xì)說(shuō)明容易理解本發(fā)明或者本公開(kāi)的進(jìn)一步的方式以及優(yōu)點(diǎn)。附圖連同以下的詳細(xì)說(shuō)明編入說(shuō)明書中而形成說(shuō)明書的一部分，并且，進(jìn)一步例示實(shí)施方式或者基于本發(fā)明的實(shí)施方式而有助于說(shuō)明各種原理以及優(yōu)點(diǎn)，但并不限定發(fā)明的范圍。

圖1示出使用揚(yáng)聲器與車身板的直接的螺釘固定的安裝配置。

圖2示出基于揚(yáng)聲器與車身板的直接的螺釘固定以及用于固定螺釘?shù)亩瞬刻幍慕饘俾菽傅氖褂枚M(jìn)行的揚(yáng)聲器的另一安裝配置。

圖3是描述在安裝工具的一個(gè)末端利用螺釘安裝揚(yáng)聲器的安裝工具的緊固以及在用于與車身板嵌合的另一個(gè)末端的傾斜鎖定件的另一在先技術(shù)。

圖4繪出未使用襯墊的基于本公開(kāi)的具備夾持件以及螺釘?shù)挠糜谠谲囕v安裝音頻揚(yáng)聲器的器具及其安裝結(jié)構(gòu)物的剖視圖。

圖5a示出使用襯墊的基于上述的本公開(kāi)的具備夾持件以及螺釘?shù)挠糜谠谲囕v安裝音頻揚(yáng)聲器的器具及其安裝結(jié)構(gòu)物的剖視圖。

圖5b示出使用襯墊的基于上述的本公開(kāi)的具備夾持件以及螺釘?shù)挠糜谠谲囕v安裝音頻揚(yáng)聲器的器具及其安裝結(jié)構(gòu)物的剖視圖。

圖6a是針對(duì)基于本公開(kāi)的實(shí)施方式的夾持件以及螺釘而例示用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的等角圖。

圖6b是針對(duì)基于本公開(kāi)的實(shí)施方式的夾持件以及螺釘而例示用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的等角圖。

圖6c是針對(duì)基于本公開(kāi)的實(shí)施方式的夾持件以及螺釘而例示用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的等角圖。

圖7繪出了未使用襯墊的基于本發(fā)明的具備夾持件以及銷的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具及其安裝結(jié)構(gòu)物的剖視圖。

圖8a示出使用襯墊的基于上述的本發(fā)明的具備夾持件以及銷的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具及其安裝結(jié)構(gòu)物的剖視圖。

圖8b示出使用襯墊的基于上述的本發(fā)明的具備夾持件以及銷的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具及其安裝結(jié)構(gòu)物的剖視圖。

圖9a示出基于本發(fā)明的實(shí)施方式或者本公開(kāi)的其他實(shí)施方式的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的等角圖。

圖9b是基于本發(fā)明的實(shí)施方式或者本公開(kāi)的其他實(shí)施方式的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的等角圖。

圖10例示基于本發(fā)明的其他實(shí)施方式或者本公開(kāi)的另一實(shí)施方式的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的剖視圖。

圖11示出基于本發(fā)明的其他實(shí)施方式或者本公開(kāi)的再一實(shí)施方式的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的剖視圖。

圖12示出基于本發(fā)明的再一實(shí)施方式或者本公開(kāi)的其他實(shí)施方式的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的剖視圖。

圖13是基于本發(fā)明的再一實(shí)施方式的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的剖視圖。

圖14a是對(duì)使用圖13所示的器具在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的方法進(jìn)行說(shuō)明的圖。

圖14b是對(duì)使用圖13所示的器具在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的方法進(jìn)行說(shuō)明的圖。

圖14c是對(duì)使用圖13所示的器具在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的方法進(jìn)行說(shuō)明的圖。

圖14d是對(duì)使用圖13所示的器具在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的方法進(jìn)行說(shuō)明的圖。

圖15a是對(duì)使用圖13所示的器具從車輛卸下音頻揚(yáng)聲器的方法進(jìn)行說(shuō)明的圖。

圖15b是對(duì)使用圖13所示的器具從車輛卸下音頻揚(yáng)聲器的方法進(jìn)行說(shuō)明的圖。

圖15c是對(duì)使用圖13所示的器具從車輛卸下音頻揚(yáng)聲器的方法進(jìn)行說(shuō)明的圖。

圖16是基于本發(fā)明的再一實(shí)施方式的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的剖視圖。

具體實(shí)施方式

發(fā)明容易受到各種變更以及代替的方式的影響或者成為各種變更以及代替的方式的對(duì)象，另一方面，將其具體實(shí)施方式在附圖中作為例子而示出，并且在以下記載或者詳細(xì)記載。但是，并不意味著將發(fā)明限定為所公開(kāi)的特定方式，相反，應(yīng)當(dāng)理解為，發(fā)明將落入由附加的技術(shù)方案確定的發(fā)明的主旨以及范圍內(nèi)的全部變更、等同物以及替代方案作為對(duì)象。

在詳細(xì)記載實(shí)施方式或者本公開(kāi)的各種實(shí)施方式之前，基于本發(fā)明或者本公開(kāi)的新穎性和創(chuàng)造性被認(rèn)為存在于為了在車輛的車身板安裝揚(yáng)聲器而改良的器具。應(yīng)當(dāng)注意的是，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明或者本公開(kāi)有動(dòng)機(jī)進(jìn)行各種變更或者對(duì)針對(duì)每個(gè)車輛變動(dòng)的組裝品的各種結(jié)構(gòu)物進(jìn)行變更。但是，這樣的變更應(yīng)當(dāng)理解為在發(fā)明的范圍或者范圍以及主旨內(nèi)。與此相應(yīng)地，附圖為了伴隨著認(rèn)為使本領(lǐng)域技術(shù)人員容易明白具有此處記載的優(yōu)點(diǎn)的詳細(xì)情況的公開(kāi)清楚而僅示出適于理解本發(fā)明或者本公開(kāi)的實(shí)施方式的它們的具體的詳細(xì)情況。

用語(yǔ)“具備”、“具備這一情況”或者其任意的其他變形意圖將非排他的包含作為對(duì)象，以使得具備構(gòu)成部件的列表的組裝品、機(jī)構(gòu)、系統(tǒng)或者器具不是僅包括這些構(gòu)成部件，而是包括沒(méi)有明確地列舉或者對(duì)于這樣的系統(tǒng)或者機(jī)構(gòu)或者器具而言不是固有的其他的構(gòu)成部件。換言之，以“具備什么什么”為代表的系統(tǒng)或者裝置或者器具中的一個(gè)以上的要素不受更多的限制，不將組裝品或者系統(tǒng)或者裝置中的其他要素或者追加的要素的存在排除在外。以下的段落對(duì)本公開(kāi)進(jìn)行說(shuō)明。有時(shí)據(jù)此推定與此相關(guān)的發(fā)明。

與此對(duì)應(yīng)地，本發(fā)明涉及具備夾持件以及銷的用于朝車輛的車身板安裝揚(yáng)聲器的改良后的器具及其安裝結(jié)構(gòu)物。應(yīng)當(dāng)注意的是，車輛的車身板具備固定于車輛的主框架或者以能夠卸下的方式與之接觸的車門結(jié)構(gòu)、地板、車頂以及任意的其他構(gòu)件。

關(guān)于利用在本公開(kāi)中公開(kāi)的改良后的安裝器具的途徑進(jìn)行的朝車輛的車身板的音頻揚(yáng)聲器的安裝，應(yīng)當(dāng)注意的是，能夠利用單個(gè)安裝器具的途徑或者利用多個(gè)這樣的器具朝車輛的車身板安裝音頻揚(yáng)聲器。

與此對(duì)應(yīng)地，本公開(kāi)提供用于在車輛安裝具有安裝板的音頻揚(yáng)聲器的改良后的安裝器具，安裝器具具備：

卡合板；

第一卡合構(gòu)件，其配置于卡合板的第一側(cè)面，上述的第一卡合構(gòu)件具有豎立的帶螺紋牙的槽；以及

第二卡合構(gòu)件，其配置于卡合板的第二側(cè)面，第二卡合構(gòu)件具有相面對(duì)的鎖定肋，第二卡合構(gòu)件具有通道。

在本公開(kāi)的實(shí)施方式中，安裝器具通過(guò)緊固于帶螺紋牙的槽的螺釘而利用第一卡合構(gòu)件的途徑與揚(yáng)聲器框架固定。

在本公開(kāi)的另一實(shí)施方式中，第二卡合構(gòu)件適合于通過(guò)車輛主體的安裝板的固定孔。

在本公開(kāi)的再一實(shí)施方式中，鎖定肋適合于進(jìn)行彈性變形以通過(guò)固定孔并進(jìn)行彈性恢復(fù)。

在本公開(kāi)的另一實(shí)施方式中，上述的通道適合于將進(jìn)入揚(yáng)聲器主體與安裝板之間的水從揚(yáng)聲器主體排出。

以下的段落參照基于本記載的實(shí)施方式的圖4至16記載本公開(kāi)。

圖4繪出了未使用襯墊的基于本公開(kāi)的具備夾持件以及螺釘?shù)挠糜谠谲囕v安裝音頻揚(yáng)聲器的器具及其安裝結(jié)構(gòu)物的剖視圖。圖5a以及圖5b示出使用襯墊的基于上述的本公開(kāi)的具備夾持件以及螺釘?shù)挠糜谠谲囕v安裝音頻揚(yáng)聲器的器具及其安裝結(jié)構(gòu)物的剖視圖。圖6a、圖6b以及圖6c針對(duì)基于本公開(kāi)的實(shí)施方式的夾持件以及螺釘而例示用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的等角圖。

如圖4所示，形成為大致圓錐的形狀的音頻揚(yáng)聲器(1)具備在上端具有彈性的邊緣的振動(dòng)板(3)。振動(dòng)板(3)的上述的上端固定于框架(2)的內(nèi)側(cè)的周邊。上述的框架大致由塑料的材料制作。框架(2)具有通過(guò)粘接劑而與振動(dòng)板(3)的頂板(3a)的下表面粘接的上板(2a)。另外，圓周的聚氨酯襯墊設(shè)置于框架(2)的上表面(2a)?？蚣?2)具有下板(2b)，該下板(2b)形成用于接納上述的安裝器具(6)的第一卡合構(gòu)件(6b)的正方形的兜孔(2c)。具有多個(gè)固定孔(o)的安裝板(4)設(shè)置成借助安裝器具(6)的途徑將音頻揚(yáng)聲器安裝于框架。固定孔(o)的直徑是允許安裝/卸下的操作期間的安裝器具(6)的第二卡合構(gòu)件(6d)的直徑。

安裝器具(6)由nylon(注冊(cè)商標(biāo))6以及nylon(注冊(cè)商標(biāo))66等這樣的聚合物的材料制作。上述的安裝器具具有大致長(zhǎng)方形的形狀的卡合板(6c)。但是，卡合板的形狀以及結(jié)構(gòu)有時(shí)基于用戶的要求、音頻揚(yáng)聲器的形狀或者尺寸等這樣的因素而變動(dòng)。卡合板(6c)具有第一側(cè)面(a)以及相反的第二側(cè)面(b)。如圖4以及5所示，長(zhǎng)方體的第一卡合構(gòu)件(6b)配置于卡合板(6c)的第一側(cè)面(a)。上述的第一卡合構(gòu)件(6b)從第一側(cè)面(a)朝上方向豎立形成。用語(yǔ)“豎立”此處是指相對(duì)于卡合板(6c)的平面垂直的方向。第一卡合構(gòu)件(6b)具有近位端以及遠(yuǎn)位端。上述的第一卡合構(gòu)件(6b)在近位端安裝于卡合板(6c)。第一卡合構(gòu)件(6b)具有槽(h)，該槽(h)沿著豎立方向形成，是在第一卡合件的遠(yuǎn)位端具有設(shè)置有螺紋牙的開(kāi)口部的帶內(nèi)部的螺紋牙的槽。帶螺紋牙的槽(h)構(gòu)成為如圖6a、圖6b以及圖6c所示那樣接納螺釘(5)。

與卡合板(6c)的第二側(cè)面(b)面對(duì)配置的是第二卡合構(gòu)件(6d)。第二卡合構(gòu)件(6d)具有近端(n)以及遠(yuǎn)端(f)，并且，從第二側(cè)面(b)朝下方向豎立延伸。上述的第二卡合構(gòu)件(6d)在近端安裝于卡合板(6c)。多個(gè)豎立的鎖定肋(6e、6f)在第二卡合構(gòu)件(6d)的遠(yuǎn)端相面對(duì)地配置。具有基座區(qū)域(r1)以及自由端(r2)的兩個(gè)鎖定肋(6e、6f)以具有大致凸緣的形狀的方式朝外側(cè)向上方延伸。上述的鎖定肋(6e、6f)以自由端與卡合板(6c)相鄰的方式在基座區(qū)域安裝于第二卡合構(gòu)件(6d)的遠(yuǎn)端(f)并且從第二卡合構(gòu)件的遠(yuǎn)端朝上方延伸，由此對(duì)第二卡合構(gòu)件(6d)提供“箭頭”那樣的形狀。鎖定肋(6e、6f)的一般結(jié)構(gòu)為，自由端附近的鎖定肋的凸緣狀的部分的寬度比安裝板(4)的固定孔(o)的直徑稍大。設(shè)置于鎖定肋(6e、6f)的自由端的是彎折部分(6h)。

為了在車輛的主體安裝音頻揚(yáng)聲器，將安裝器具(6)的第二卡合構(gòu)件(6d)插入安裝板的固定孔(o)。安裝器具(6)的第二卡合構(gòu)件(6d)以使鎖定肋(6e、6f)彈性變形的方式與通過(guò)固定孔(o)的情況相匹配。當(dāng)從固定孔(o)的相反側(cè)出來(lái)時(shí)，鎖定肋恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，以便通過(guò)鎖定肋(6e、6f)的彎折部分(6h)勾掛于固定孔(o)的內(nèi)周而在安裝板(4)固定第二卡合構(gòu)件(6d)。在安裝器具(6)的該狀態(tài)下，卡合板(6c)的第二側(cè)面(b)與安裝板(4)抵接，由此限制安裝器具(6)完全通過(guò)固定孔(o)。在該位置處，安裝器具(6)的第一卡合構(gòu)件(6b)由框架(2)的下板(2b)的正方形的兜孔(2c)接納。帶螺紋牙的螺釘緊固于第一卡合構(gòu)件的帶螺紋牙的槽(h)，由此利用安裝器具(6)的途徑在安裝板(4)固定揚(yáng)聲器。

在本公開(kāi)的另一實(shí)施方式中，如圖5a所示，由聚氨酯制作的襯墊(7)設(shè)置于卡合板(6c)的上側(cè)與下板(2b)的對(duì)應(yīng)的咬合的下側(cè)之間。

如圖5b所繪出的那樣，上述的第二卡合構(gòu)件(6d)通過(guò)具有從卡合板(6c)豎立延伸至第二卡合構(gòu)件(6d)的遠(yuǎn)端(f)的兩個(gè)平行的突起，由此形成通道(6j)。如側(cè)視圖所示，通道(6j)位于相對(duì)于面對(duì)的鎖定肋(6e、6f)成直角的位置。第二卡合構(gòu)件(6d)的通道(6j)通過(guò)從卡合板(6c)排出水，來(lái)預(yù)防水積存于安裝器具(6)的區(qū)域。這樣，利用設(shè)置于第二卡合構(gòu)件(6d)的表面的通道(6j)，能夠通過(guò)第二卡合構(gòu)件(6d)的表面來(lái)排出水。因此，能夠預(yù)防安裝于第一卡合構(gòu)件(6b)的帶螺紋牙的槽(h)的金屬的螺釘?shù)母g。其結(jié)果是，能夠改善安裝器具(6)的耐久性。

需要說(shuō)明的是，安裝器具(6)的第一卡合構(gòu)件(6b)具有帶螺紋牙的槽(h)，但也可以是，第一卡合構(gòu)件(6b)的螺紋牙通過(guò)如下方式形成：當(dāng)利用安裝器具(6)進(jìn)行安裝時(shí)，將自攻螺釘緊固于沒(méi)有螺紋牙的第一卡合構(gòu)件(6b)。

圖7示出未使用襯墊的基于本發(fā)明的實(shí)施方式的具備夾持件以及銷的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具及其安裝結(jié)構(gòu)物的剖視圖。

如圖7所示，揚(yáng)聲器(1)具有圓錐形態(tài)的振動(dòng)板(3)，該振動(dòng)板(3)在上端具有彈性的邊緣，且固定于具有圓周的形狀的塑料框架的內(nèi)側(cè)。框架(2)具有上板(2a)。上板(2a)通過(guò)粘接劑與振動(dòng)板(3)的頂板(3a)的下表面粘接。另外，圓周的聚氨酯襯墊設(shè)置于框架(2)的上表面(2a)。框架(2)具有下板(2b)，該下板(2b)形成用于接納安裝夾持件(6)的上部的正方形的兜孔(2c)。

車輛的車身板(4)是具有多個(gè)固定孔的安裝板。車身板(4)設(shè)置成利用安裝夾持件(6)的途徑在框架安裝音頻揚(yáng)聲器。固定孔的直徑是允許安裝/卸下的操作期間的安裝夾持件(6)的第二卡合件(6d)的安裝/卸下的直徑。

安裝夾持件(6)由pbt或者nylon(注冊(cè)商標(biāo))這樣的塑料樹(shù)脂形成，且在與夾持件的末端相距一定程度的規(guī)定的距離處具有卡合板(6c)?？ê习?6c)具有大致長(zhǎng)方形的形狀。但是，卡合板(6c)的形狀以及結(jié)構(gòu)有時(shí)基于用戶的要求、音頻揚(yáng)聲器的形狀或者尺寸等這樣的因素而變動(dòng)?？ê习?6c)具有第一側(cè)面以及面對(duì)第一側(cè)面的第二側(cè)面。

從該卡合板(6c)沿豎立方向朝上方延伸的是圓筒管的第一卡合件(6b)。圓筒管的第一卡合件(6b)配置于卡合板(6c)的第一側(cè)面。第一卡合件(6b)從第一側(cè)面朝上方向豎立形成。用語(yǔ)“豎立”此處是指相對(duì)于卡合板(6c)的平面垂直的方向。第一卡合件(6b)具有近位端以及遠(yuǎn)位端。第一卡合件(6b)在近位端安裝于卡合板(6c)。第一卡合件(6b)在第一卡合件的遠(yuǎn)位端具有三角形的鉛垂的錐形鎖定件(6a)。上述的第一卡合件(6b)朝向其上部區(qū)域而分成三個(gè)部分，且三個(gè)對(duì)應(yīng)的三角形的鉛垂的錐形鎖定件(6a)形成于上述的第一卡合件(6b)的頂端。上述的錐形鎖定件(6a)以它們從圓筒形的第一卡合件(6b)的外表面的線起在基底部朝外側(cè)突出的方式形成于第一卡合件(6b)。

從上述的卡合板(6c)朝下方豎立延伸的是第二卡合件(6d)。第二卡合件(6d)面對(duì)卡合板(6c)的第二側(cè)面地配置。第二卡合件(6d)具有近端(n)以及遠(yuǎn)端(f)，并且從第二側(cè)面朝下方向豎立延伸。第二卡合件(6d)在近端安裝于卡合板(6c)。第二卡合件具有箭頭的形狀，且制作成嵌合到車輛的車身板中。傾斜鎖定件(6e以及6f)以自由端與卡合板(6c)相鄰的方式在基座區(qū)域安裝于第二卡合件(6d)的遠(yuǎn)端(f)并且從第二卡合件的遠(yuǎn)端朝上方延伸，由此對(duì)第二卡合件(6d)提供“箭頭”那樣的形狀。兩個(gè)傾斜鎖定件(6e以及6f)朝上述的第二卡合件(6d)的面對(duì)側(cè)位移。多個(gè)豎立的傾斜鎖定件(6e以及6f)在第二卡合件(6d)的遠(yuǎn)端面對(duì)地配置。上述的傾斜鎖定件(6e以及6f)形成于第二卡合件(6d)的下端，且朝卡合板(6c)而向上方延伸。上述的傾斜鎖定件朝卡合板(6c)而從鉛垂軸向外側(cè)延伸。具有基座區(qū)域以及自由端的兩個(gè)傾斜鎖定件(6e、6f)以具有大致凸緣的形狀的方式朝外側(cè)向上方延伸。傾斜鎖定件(6e、6f)的一般結(jié)構(gòu)為，自由端附近的傾斜鎖定件的凸緣狀的部分的寬度比車身板(4)的固定孔的直徑稍大。設(shè)置于傾斜鎖定件(6e、6f)的自由端的是彎折部分(6h)。彎折(6h)出于向車輛的車身板上的碰鎖的目的而設(shè)置于傾斜鎖定件(6e以及6f)。

第一卡合件(6b)構(gòu)成為具有接納銷(5)的凹部。匹配于與第一卡合件(6b)的對(duì)應(yīng)的中空的內(nèi)部的部分相咬合的情況的圓筒形的銷(5)為了針對(duì)彈性變形固定上述的夾持件(6)而設(shè)置。上述的銷(5)是具備沿朝下的方向插入到第一卡合件(6b)中的軸且形成t字形的實(shí)心的結(jié)構(gòu)體。

如圖7所示，為了在音頻揚(yáng)聲器的框架(2)安裝夾持件(6)，將夾持件(6)的第一卡合件(6b)以及卡合板(6c)插入于在框架(2)的下板(2b)設(shè)置的安裝孔。夾持件(6)的卡合板(6c)的第一側(cè)面通過(guò)與在框架(2)的下板(2b)的下側(cè)構(gòu)成安裝孔的凹部的表面卡合或者抵接，來(lái)限制夾持件(6)完全通過(guò)安裝孔。夾持件(6)的第一卡合件(6b)由形成于框架(2)的下板(2b)的正方形的兜孔(2c)接納。當(dāng)形成于夾持件(6)的第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)在框架(2)的下板(2b)的上側(cè)通過(guò)構(gòu)成安裝孔的內(nèi)周面時(shí)，錐形鎖定件(6a)發(fā)生彈性變形。當(dāng)錐形鎖定件(6a)在框架(2)的下板(2b)的上側(cè)從安裝孔出來(lái)時(shí)，錐形鎖定件(6a)恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，并且，在框架(2)的下板(2b)的上側(cè)與下板(2b)的表面卡合。這樣，利用夾持件(6)的第一卡合件(6b)以及卡合板(6c)，在揚(yáng)聲器的框架(2)的下板(2b)固定夾持件(6)。其結(jié)果是，將夾持件(6)安裝于揚(yáng)聲器的框架(2)。

在夾持件(6)的圓筒形的第一卡合件(6b)的中央設(shè)置有接納并保持(不是螺釘)銷(5)的軸的凹部。在設(shè)置于夾持件(6)的第一卡合件(6b)的中央的凹部插入或者壓入銷(5)的軸。銷(5)的軸通過(guò)與設(shè)置于第一卡合件(6b)的中央的凹部的內(nèi)周面咬合，由此朝外側(cè)對(duì)形成于第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)進(jìn)行擴(kuò)展。形成于第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)由銷(5)的軸固定。這樣，能夠防止由于錐形鎖定件(6a)朝向第一卡合件(6b)的中央變形而導(dǎo)致錐形鎖定件(6a)從框架(2)的下板(2b)的表面脫離。其結(jié)果是，能夠防止夾持件(6)從框架(2)脫離。

如圖7所示，為了在車輛的車身板(4)安裝夾持件(6)，將夾持件(6)的第二卡合件(6d)插入于在車輛的車身板(4)設(shè)置的固定孔(4(i))。當(dāng)形成于夾持件(6)的第二卡合件(6d)的下端的傾斜鎖定件(6e以及6f)通過(guò)構(gòu)成設(shè)置于車身板(4)的固定孔(4(i))的內(nèi)周面時(shí)，傾斜鎖定件(6e以及6f)彈性變形。當(dāng)傾斜鎖定件(6e以及6f)從車身板(4)的固定孔(4(i))出來(lái)時(shí)，傾斜鎖定件(6e以及6f)恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)。此處，傾斜鎖定件(6e以及6f)的彎折(6h)與車身板(4)的下側(cè)的表面卡合，并且，傾斜鎖定件(6e以及6f)的比彎折(6h)靠上側(cè)的部分與構(gòu)成車身板(4)的固定孔(4(i))的內(nèi)周面卡合。另外，夾持件(6)的卡合板(6c)的第二側(cè)面與車身板(4)的上側(cè)的表面卡合或者抵接，由此限制夾持件(6)完全通過(guò)固定孔(4(i))。這樣，利用夾持件(6)的卡合板(6c)以及第二卡合件(6d)在車輛的車身板(4)固定夾持件(6)。其結(jié)果是，夾持件(6)被安裝于車輛的車身板(4)。

這樣，利用夾持件(6)以及銷(5)這樣的途徑在車輛的車身板(4)安裝揚(yáng)聲器。

夾持件(6)具有形成于第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)，因此，無(wú)需相對(duì)于夾持件(6)安裝/卸下螺釘。因此，無(wú)需使用用于相對(duì)于夾持件(6)進(jìn)行螺釘?shù)陌惭b/卸下的工具。能夠使用形成于第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)來(lái)容易地進(jìn)行夾持件(6)相對(duì)于揚(yáng)聲器的框架(2)的安裝/卸下。另外，由于無(wú)需相對(duì)于夾持件(6)安裝螺釘，所以能夠減輕安裝有夾持件(6)的揚(yáng)聲器的重量。

用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具具備：銷(5)，其具有軸；和夾持件(6)，其具有接納銷(5)的軸的凹部，因此，無(wú)需相對(duì)于夾持件(6)安裝/卸下螺釘。因此，無(wú)需使用用于相對(duì)于夾持件(6)進(jìn)行螺釘?shù)陌惭b/卸下的工具。能夠使用具有軸的銷(5)以及具有接納銷(5)的軸的凹部的夾持件(6)，來(lái)容易地防止/允許形成于第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)的彈性變形。其結(jié)果是，能夠容易地進(jìn)行夾持件(6)相對(duì)于揚(yáng)聲器的框架(2)的安裝以及保持/解除以及卸下。另外，無(wú)需對(duì)夾持件(6)安裝螺釘，因此能夠減輕安裝有夾持件(6)的揚(yáng)聲器的重量。

夾持件(6)包括形成于第二卡合件(6d)的具有自由端的傾斜鎖定件(6e以及6f)，因此，能夠容易地將具有自由端的傾斜鎖定件(6e以及6f)插入車身板(4)的固定孔(4(i))。因此，能夠使用形成于第二卡合件(6d)的傾斜鎖定件(6e以及6f)來(lái)容易地進(jìn)行夾持件(6)相對(duì)于揚(yáng)聲器的框架(2)的安裝/卸下。

圖8a以及圖8b示出使用襯墊的基于本發(fā)明的實(shí)施方式的具備夾持件以及銷的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具及其安裝結(jié)構(gòu)物的剖視圖。圖8a以及圖8b所示的器具在夾持件(6)具有襯墊(7)以及狹縫(6j)這一點(diǎn)上與圖7所示的器具不同。

在本發(fā)明的另一實(shí)施方式中，如圖8a所示，由聚氨酯形成的襯墊(7)設(shè)置于卡合板(6c)的上側(cè)與下板(2b)的對(duì)應(yīng)的咬合的下側(cè)之間。如圖8b所繪出的那樣，上述的第二卡合件(6d)具有從中心朝外側(cè)突出的兩個(gè)平行的鉛垂的板，且它們從傾斜鎖定件(6e以及6f)起以90度配置。上述的板具有用于預(yù)防水浸入上述的結(jié)構(gòu)物中的中央的溝道那樣的狹縫(6j)。兩個(gè)狹縫(6j)設(shè)置于夾持件(6)的上述的下側(cè)的卡合件(6d)的面對(duì)側(cè)。

如圖8a以及圖8b所示，夾持件(6)具有設(shè)置于卡合板(6c)的襯墊(7)。當(dāng)將夾持件(6)安裝于揚(yáng)聲器的框架(2)時(shí)，由聚氨酯制作的襯墊(7)配置于卡合板(6c)的第一側(cè)面與在框架(2)的下板(2b)的下側(cè)構(gòu)成安裝孔的凹部的表面之間。通過(guò)夾持件(6)具有襯墊(7)，能夠使安裝于揚(yáng)聲器的框架(2)的夾持件(6)穩(wěn)定化。

如圖8b所示，夾持件(6)的第二卡合件(6d)通過(guò)從卡合板(6c)豎立延伸至第二卡合件(6d)的遠(yuǎn)端的兩個(gè)平行的突起，從而形成狹縫(6j)。狹縫(6j)設(shè)置于第二卡合件(6d)的側(cè)面。即，狹縫(6j)位于相對(duì)于面對(duì)的傾斜鎖定件(6e、6f)成直角的位置。設(shè)置于第二卡合件(6d)的狹縫(6j)起到夾持件(6)相對(duì)于揚(yáng)聲器的框架(2)的定位以及夾持件(6)的第二卡合件(6d)的加強(qiáng)的作用。另外，設(shè)置于第二卡合件(6d)的狹縫(6j)通過(guò)將浸入到揚(yáng)聲器的框架(2)與車輛的車身板(4)之間的水從卡合板(6c)排出，來(lái)預(yù)防水積存于夾持件(6)的區(qū)域。這樣，利用設(shè)置于第二卡合件(6d)的表面的狹縫(6j)，能夠通過(guò)第二卡合件(6d)的表面排出水。

圖9a以及圖9b示出基于本發(fā)明的實(shí)施方式的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的等角圖。圖9a以及圖9b所示的器具在夾持件(6)代替第二卡合件(6d)而具有安裝工具(60)并且銷(5)未插入夾持件(6)這一點(diǎn)上與圖7所示的器具不同。

在本發(fā)明的再一實(shí)施方式中，如圖9a以及9b所示，在具備安裝工具(60)的類似的安裝器具中，安裝工具(60)的上部(60b)具有形成為與下板(20b)抵靠的多個(gè)三角形的鎖定件(60a)。

圖9a以及圖9b所示的器具具有與圖7所示的器具中的夾持件(6)的第二卡合件(6d)不同的安裝工具(60)。豎立方向上的安裝工具(60)的中央附近的部分比設(shè)置于車身板(40c)的固定孔的直徑稍大，但能夠利用設(shè)置于安裝工具(60)的中央附近的空間來(lái)進(jìn)行彈性變形。為了在車輛的車身板(40c)安裝音頻揚(yáng)聲器，將夾持件的安裝工具(60)插入于在車身板(40c)設(shè)置的固定孔。當(dāng)夾持件的安裝工具(60)通過(guò)固定孔時(shí)，豎立方向上的安裝工具(60)的中央附近的部分彈性變形。當(dāng)夾持件的安裝工具(60)從固定孔的相反側(cè)出來(lái)時(shí)，豎立方向上的安裝工具(60)的中央附近的部分恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，由此豎立方向上的安裝工具(60)的中央附近的部分與車身板(40c)的表面卡合。這樣，將夾持件安裝于車身板(40c)。

在圖9a以及圖9b所示的夾持件中未插入圖7所示的銷(5)，但設(shè)置于夾持件的上部(60b)的多個(gè)三角形的鎖定件(60a)與揚(yáng)聲器(10)的框架(20)的下板(20b)的表面卡合。由此，將夾持件安裝于揚(yáng)聲器的框架(20)。

圖10示出基于本發(fā)明的另一實(shí)施方式的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的剖視圖。圖10所示的器具在設(shè)置于夾持件的中央的凹部中插入有銷(500)這一點(diǎn)上與圖9a以及圖9b所示的器具不同。

在本發(fā)明的再一實(shí)施方式中，如圖10所示，在具備安裝工具(600)以及銷(500)的類似的安裝器具中，安裝工具(600)的上部(600b)具有形成為與下板(200b)抵靠的多個(gè)三角形的鎖定件(600a)以及匹配成插入鎖定件(600a)的內(nèi)側(cè)的盲孔中且形成為t字形的銷。

如圖10所示，在設(shè)置于夾持件的中空的上部(600b)的凹部中插入有銷(500)，因此，能夠防止由于多個(gè)三角形的鎖定件(600a)的變形而導(dǎo)致多個(gè)三角形的鎖定件(600a)相對(duì)于框架的下板(200b)的表面被解除。這樣，能夠防止夾持件從框架脫離。

圖11示出基于本發(fā)明的另一實(shí)施方式的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的剖視圖。圖11所示的器具在夾持件(6)代替第二卡合件(6d)而具有安裝工具(700)這一點(diǎn)上與圖7所示的器具不同。

在本發(fā)明的另一實(shí)施方式中，如圖11所示，在與上述實(shí)施方式所公開(kāi)的安裝器具類似的安裝器具中，安裝工具(700)具有不同的形狀。

圖11所示的器具具有與圖7所示的器具的夾持件(6)的第二卡合件(6d)不同的安裝工具(700)。豎立方向上的安裝工具(700)的中央附近的部分比設(shè)置于車身板的固定孔的直徑稍大，但能夠利用設(shè)置于安裝工具(700)的前端附近的空間來(lái)進(jìn)行彈性變形。為了在車輛的車身板安裝音頻揚(yáng)聲器，將夾持件的安裝工具(700)插入于在車身板設(shè)置的固定孔。當(dāng)夾持件的安裝工具(700)通過(guò)固定孔時(shí)，豎立方向上的安裝工具(700)的從中央附近到前端的部分彈性變形。當(dāng)夾持件的安裝工具(700)從固定孔的相反側(cè)出來(lái)時(shí)，豎立方向上的安裝工具(700)的從中央附近到前端的部分恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，由此豎立方向上的安裝工具(700)的中央附近的部分與車身板的表面卡合。這樣，將夾持件安裝于車身板。

圖12示出基于本發(fā)明的再一實(shí)施方式的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的剖視圖。

在本公開(kāi)的再一實(shí)施方式中，如圖12所示，使塑料的帶螺紋牙的螺栓(5000)與具有帶螺紋牙的插入物(6000)的框架(2000)嵌合。帶螺紋牙的螺栓(5000)為了容易進(jìn)行固定接觸而在朝下的方向上收納于帶螺紋牙的插入物(6000)中。

如圖12所示，通過(guò)將帶螺紋牙的螺栓(5000)嵌合于設(shè)置于揚(yáng)聲器的框架(2000)的帶螺紋牙的插入物(6000)中，能夠?qū)菁y牙的螺栓(5000)安裝于框架(2000)。豎立方向上的帶螺紋牙的螺栓(5000)的前端附近的部分比設(shè)置于車身板(4000)的固定孔的直徑稍大，但能夠彈性變形。為了在車輛的車身板安裝音頻揚(yáng)聲器，將帶螺紋牙的螺栓(5000)插入設(shè)置于車身板(4000)的固定孔。當(dāng)帶螺紋牙的螺栓(5000)通過(guò)固定孔時(shí)，豎立方向上的帶螺紋牙的螺栓(5000)的前端附近的部分彈性變形。當(dāng)帶螺紋牙的螺栓(5000)的前端從固定孔的相反側(cè)出來(lái)時(shí)，豎立方向上的帶螺紋牙的螺栓(5000)的前端附近的部分恢復(fù)到原來(lái)的狀態(tài)，由此豎立方向上的帶螺紋牙的螺栓(5000)的前端附近的部分與車身板的表面卡合。這樣，能夠?qū)菁y牙的螺栓(5000)安裝于車身板，結(jié)果，能夠通過(guò)使用帶螺紋牙的螺栓(5000)將揚(yáng)聲器的框架(2000)安裝于車身板(4000)。

圖13是基于本發(fā)明的再一實(shí)施方式的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的剖視圖。圖13所示的器具在銷(5)具有帶有錐度的軸(5b)以及設(shè)置有凹部(5c)的頭部(5a)并且?jiàn)A持件(6)具有不同的襯墊(7)這一點(diǎn)上與圖8a以及圖8b所示的器具不同。

圖13所示的器具包括銷(5)以及夾持件(6)。銷(5)由橡膠形成，另一方面，夾持件(6)由塑料樹(shù)脂形成。

圖13所示的銷(5)與圖8a所示的銷(5)同樣地，具有一體地形成的頭部(5a)以及軸(5b)。銷(5)的軸(5b)帶有趨向銷(5)的頭部(5a)的相反側(cè)而逐漸變尖細(xì)的錐度。相對(duì)于豎立方向垂直的方向上的銷(5)的軸(5b)的截面的直徑趨向銷(5)的頭部(5a)而增加，但包括比相對(duì)于豎立方向垂直的方向上的設(shè)置于夾持件(6)的圓筒形的第一卡合件(6b)的中央的凹部的截面的直徑大的直徑。

因此，當(dāng)將銷(5)的軸(5b)插入或者壓入設(shè)置于第一卡合件(6b)的中央的凹部時(shí)，能夠?qū)⒃O(shè)置于第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)按壓于揚(yáng)聲器的框架的表面。這樣，由于將具有帶錐度的軸(5b)的銷(5)插入或者壓入于在第一卡合件(6b)的中央設(shè)置的凹部，因此，能夠容易地對(duì)設(shè)置于第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)與揚(yáng)聲器的框架的表面的卡合進(jìn)行保持。

另一方面，當(dāng)將銷(5)的軸(5b)從設(shè)置于第一卡合件(6b)的中央的凹部拔出時(shí)，能夠解除設(shè)置于第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)對(duì)揚(yáng)聲器的框架的表面的按壓。這樣，由于將具有帶錐度的軸(5b)的銷(5)從設(shè)置于第一卡合件(6b)的中央的凹部拔出，因此，能夠容易地對(duì)設(shè)置于第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)與揚(yáng)聲器的框架的表面的卡合進(jìn)行解除。

銷(5)的頭部(5a)具有能夠通過(guò)對(duì)設(shè)置于夾持件(6)的第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)進(jìn)行收納而使錐形鎖定件(6a)彈性變形的凹部。相對(duì)于豎立方向垂直的方向上的設(shè)置于銷(5)的頭部(5a)的凹部的截面的直徑為錐形鎖定件(6a)側(cè)的設(shè)置于揚(yáng)聲器的框架(2)的下板(2b)的安裝孔的直徑以下。在該情況下，當(dāng)在設(shè)置于銷(5)的頭部(5a)的凹部中收納錐形鎖定件(6a)時(shí)，能夠使第一卡合件(6b)彈性變形為：使錐形鎖定件(6a)位于比安裝孔的直徑小的直徑的區(qū)域內(nèi)。

通過(guò)使用具有設(shè)置有這樣的凹部的頭部(5a)的銷(5)，能夠容易地解除錐形鎖定件(6a)與揚(yáng)聲器的框架的表面的卡合。這樣，能夠?qū)⒕哂性O(shè)置有凹部的頭部(5a)的銷(5)用作相對(duì)于揚(yáng)聲器的框架的表面卸下夾持件(6)的卸下工具。其結(jié)果是，通過(guò)使用具有設(shè)置有凹部的頭部(5a)的銷(5)，能夠從揚(yáng)聲器的框架的表面容易地卸下夾持件(6)。

圖13所示的夾持件(6)與圖8a以及圖8b所示的夾持件(6)同樣地，具有一體地形成的錐形鎖定件(6a)、第一卡合件(6b)、卡合板(6c)、第二卡合件(6d)、傾斜鎖定件(6e以及6f)、襯墊(7)以及未圖示的狹縫(6j)(參照?qǐng)D8b)。夾持件(6)的第一卡合件(6b)以及第二卡合件(6d)作為搭扣配合件發(fā)揮功能。夾持件(6)的襯墊(7)在卡合板(6c)與夾持件(6)的其他部分一體形成。襯墊(7)具有形成為從第一卡合件(6b)朝向外側(cè)而從卡合板(6c)朝上方分離的前端部。當(dāng)襯墊(7)的前端部被朝向卡合板(6c)按壓時(shí)，襯墊(7)的前端部朝向卡合板(6c)彈性變形。

圖14a、圖14b、圖14c以及圖14d是對(duì)使用圖13所示的器具在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的方法進(jìn)行說(shuō)明的圖。

首先，如圖14a所示，將夾持件(6)插入于在揚(yáng)聲器的框架(2)設(shè)置的安裝孔。如圖14b所示，形成于夾持件(6)的第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)與揚(yáng)聲器的框架(2)的下板(2b)的上側(cè)的表面卡合。這樣，能夠使用形成于第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)容易地進(jìn)行夾持件(6)相對(duì)于揚(yáng)聲器的框架(2)的上側(cè)的表面的安裝。夾持件(6)的卡合板(6c)以及襯墊(7)與揚(yáng)聲器的框架(2)的下板(2b)的下側(cè)的構(gòu)成安裝孔的凹部的表面卡合。

夾持件的襯墊(7)配置于夾持件(6)的卡合板(6c)與揚(yáng)聲器的框架(2)的下板(2b)之間，襯墊(7)的前端部朝向卡合板(6c)彈性變形。此處，借助夾持件(6)的襯墊(7)的復(fù)原力，來(lái)改善第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)與揚(yáng)聲器的框架(2)的下板(2b)的上側(cè)的表面的卡合。由此，能夠使夾持件(6)相對(duì)于揚(yáng)聲器的框架(2)的安裝穩(wěn)定化。

其次，如圖14b所示，將銷(5)的軸(5b)插入或者壓入于在夾持件(6)的第一卡合件(6b)的中央設(shè)置的凹部。由此，形成于夾持件(6)的第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)被銷(5)的軸(5b)朝外側(cè)按壓擴(kuò)展。第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)由銷(5)的軸(5b)固定。這樣，通過(guò)將銷(5)插入或者壓入于在夾持件(6)的第一卡合件(6b)設(shè)置的凹部，能夠容易地保持第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)與揚(yáng)聲器的框架(2)的下板(2b)的上側(cè)的表面的卡合。

銷(5)的軸(5b)帶有錐度，因此，能夠容易地將銷(5)的軸(5b)插入于在夾持件(6)的第一卡合件(6b)的中央設(shè)置的凹部。另外，能夠容易地將銷(5)固定于夾持件(6)的第一卡合件(6b)。

銷(5)由橡膠形成，因此，銷(5)借助相對(duì)于橡膠的變形的復(fù)原力以及相對(duì)于設(shè)置于第一卡合件(6b)的中央的凹部的內(nèi)周面的橡膠的摩擦力，來(lái)保持于夾持件的第一卡合件(6b)。由此，能夠容易地將銷(5)保持于夾持件(6)的第一卡合件(6b)。

這樣，能夠通過(guò)使用銷(5)來(lái)將夾持件(6)安裝于揚(yáng)聲器的框架(2)。

接著，如圖14c所示，將安裝于揚(yáng)聲器的框架(2)的夾持件(6)的第二卡合件(6d)插入于在車輛的車身板(4)設(shè)置的固定孔。如圖14d所示，形成于夾持件(6)的第二卡合件(6d)的傾斜鎖定件(6e以及6f)與車身板(4)的表面以及固定孔的內(nèi)周面卡合。形成于第二卡合件(6d)的傾斜鎖定件(6e以及6f)具有能夠容易地彈性變形的形狀，因此，能夠容易地將夾持件(6)的第二卡合件(6d)插入于在車輛的車身板(4)設(shè)置的固定孔。這樣，能夠?qū)惭b于揚(yáng)聲器的框架(2)的夾持件(6)安裝于車身板(4)。

因而，能夠通過(guò)使用銷(5)以及夾持件(6)將揚(yáng)聲器的框架(2)安裝于車輛的車身板(4)。

這樣，不使用螺釘而使用銷(5)以及夾持件(6)，因此，無(wú)需使用用于固定螺釘?shù)穆萁z刀那樣的其他工具就能夠容易且迅速地將夾持件(6)安裝于揚(yáng)聲器的框架(2)。

另外，通過(guò)不使用螺釘而使用銷(5)來(lái)將夾持件(6)安裝于揚(yáng)聲器的框架(2)，因此，能夠使安裝有銷(5)以及夾持件(6)的揚(yáng)聲器輕量化。

圖15a、圖15b以及圖15c是對(duì)使用圖13所示的器具從車輛卸下音頻揚(yáng)聲器的方法進(jìn)行說(shuō)明的圖。

首先，如圖15a所示，將銷(5)從設(shè)置于夾持件(6)的第一卡合件(6b)的中央的凹部拔出。銷(5)的軸(5b)帶有錐度，因此，能夠容易地將銷(5)的軸(5b)從設(shè)置于夾持件(6)的第一卡合件(6b)的中央的凹部拔出。

其次，如圖15b所示，將設(shè)置于銷(5)的頭部(5a)的凹部壓靠于形成于夾持件(6)的第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)。將形成于夾持件(6)的第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)收納于在銷(5)的頭部(5a)設(shè)置的凹部(5c)。由此，第一卡合件(6b)朝向第一卡合件(6b)的中央彈性變形，錐形鎖定件(6a)朝向第一卡合件(6b)的中央位移。這樣，能夠容易地解除第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)與揚(yáng)聲器的框架(2)的表面的卡合。

接著，如圖15b所示，在將設(shè)置于銷(5)的頭部(5a)的凹部壓靠于夾持件(6)的錐形鎖定件(6a)的狀態(tài)下，將安裝于車身板(4)的夾持件(6)的第一卡合件(6b)從揚(yáng)聲器的框架(2)拔出。這樣，通過(guò)使用銷(5)，能夠容易地將安裝于車身板(4)的夾持件(6)從揚(yáng)聲器的框架(2)卸下。即，能夠?qū)P(yáng)聲器的框架(2)從車身板(4)卸下。另外，夾持件(6)的彈性變形了的襯墊(7)的復(fù)原力使夾持件(6)容易從揚(yáng)聲器的框架(2)的下板(2b)卸下。

接著，如圖15c所示，用手使形成于夾持件(6)的第二卡合件(6d)的傾斜鎖定件(6e以及6f)朝向第二卡合件(6d)的中央彈性變形。由此，能夠解除第二卡合件(6d)的傾斜鎖定件(6e以及6f)與車身板(4)的表面以及構(gòu)成安裝孔的內(nèi)周面的卡合。在使第二卡合件(6d)的傾斜鎖定件(6e以及6f)朝向第二卡合件(6d)的中央彈性變形了的狀態(tài)下，將夾持件(6)的第二卡合件(6d)從車身板(4)拔出。這樣，能夠?qū)A持件(6)從車身板(4)卸下。

因而，能夠通過(guò)使用銷(5)以及夾持件(6)將揚(yáng)聲器的框架(2)從車輛的車身板(4)卸下。

這樣，通過(guò)不使用螺釘?shù)亟獬谝豢ê霞?6b)的錐形鎖定件(6a)與揚(yáng)聲器的框架(2)的表面的卡合，從而無(wú)需使用用于卸下螺釘?shù)穆萁z刀那樣的其他工具，就能夠容易地從揚(yáng)聲器的框架(2)卸下夾持件(6)。

另外，通過(guò)將銷(5)的軸(5b)從設(shè)置于夾持件(6)的第一卡合件(6b)的中央的凹部拔出，能夠容易地從揚(yáng)聲器的框架(2)卸下夾持件(6)。

另外，作為用于從揚(yáng)聲器的框架(2)卸下夾持件(6)的工具而使用具有設(shè)置有凹部(5c)的頭部(5a)的銷(5)，因此，不使用其他工具便能夠容易且迅速地將揚(yáng)聲器的框架(2)從夾持件(6)卸下。

圖16是基于本發(fā)明的再一實(shí)施方式的用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具的剖視圖。圖16所示的器具在夾持件(6)的傾斜鎖定件(6e以及6f)具有不同的形狀這一點(diǎn)上與圖13所示的器具不同。需要說(shuō)明的是，圖16所示的器具所包括的銷(5)與圖13所示的器具所包括的銷(5)相同，因此在圖16中未予示出。

圖16所示的形成于夾持件(6)的第二卡合件(6d)的傾斜鎖定件(6e以及6f)的前端部、即從傾斜鎖定件(6e以及6f)的彎折(6h)(參照?qǐng)D7)朝向卡合板(6c)延伸的部分具有階梯狀的形狀。

在使用包括具備階梯狀的前端部的傾斜鎖定件(6e以及6f)的夾持件(6)的情況下，能夠使傾斜鎖定件(6e以及6f)與具有不同厚度的車身板(4)的表面以及構(gòu)成固定孔的內(nèi)周面卡合。其結(jié)果是，能夠?qū)P(yáng)聲器的框架(2)安裝于具有不同厚度的車身板(4)。

需要說(shuō)明的是，在上述的實(shí)施方式中，對(duì)銷(5)的軸(5b)賦予錐度，但也可以代替對(duì)銷(5)的軸(5b)賦予錐度，而對(duì)構(gòu)成設(shè)置于第一卡合件(6b)的中央的凹部的內(nèi)周面賦予趨向錐形鎖定件(6a)而逐漸變尖細(xì)的錐度。

另外，在上述的實(shí)施方式中，相對(duì)于豎立方向垂直的方向上的設(shè)置于銷(5)的頭部(5a)的凹部的截面為大致圓形，但也可以對(duì)構(gòu)成設(shè)置于銷(5)的頭部(5a)的凹部的內(nèi)周面賦予趨向銷(5)的軸(5b)側(cè)而逐漸變尖細(xì)的錐度。在該情況下，能夠容易使第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)朝向第一卡合件(6b)的中央位移。此處，對(duì)構(gòu)成設(shè)置于銷(5)的頭部(5a)的凹部的內(nèi)周面賦予的錐度的錐角小于設(shè)置于夾持件(6)的第一卡合件(6b)的錐形鎖定件(6a)的錐角。在該情況下，當(dāng)在設(shè)置于銷(5)的頭部(5a)的凹部中收納錐形鎖定件(6a)時(shí)，能夠使設(shè)置有錐形鎖定件(6a)的第一卡合件(6b)彈性變形。

另外，在上述的實(shí)施方式中，將銷(5)以及夾持件(6)記載為用于在車輛安裝音頻揚(yáng)聲器的器具，但夾持件(6)或者銷(5)以及夾持件(6)的用途并無(wú)特別限定，能夠在需要構(gòu)件的安裝以及卸下的產(chǎn)品中使用夾持件(6)或者銷(5)以及夾持件(6)。

關(guān)于此處的實(shí)質(zhì)上任意的復(fù)數(shù)和/或單數(shù)的用語(yǔ)的使用，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠從復(fù)數(shù)的構(gòu)件轉(zhuǎn)換為單數(shù)的構(gòu)件和/或從單數(shù)的構(gòu)件轉(zhuǎn)換為復(fù)數(shù)的構(gòu)件以便適于上下文和/或用途。各種單數(shù)/復(fù)數(shù)的置換有時(shí)為了明了而在此處明確地?cái)⑹觥?/p>

一般情況下，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解：此處使用的用語(yǔ)在特別附加的技術(shù)方案(作為例子，附加的技術(shù)方案的主體)中，一般如“開(kāi)放式”用語(yǔ)(例如用語(yǔ)“具有”解釋為“至少具有”等)那樣表意。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠進(jìn)一步理解：如果有意地表達(dá)所導(dǎo)入的技術(shù)方案的記載的具體數(shù)量，則這樣的意圖會(huì)明確地記載于技術(shù)方案中，且在沒(méi)有這樣的記載的情況下，不存在這樣的意圖。例如，作為理解的輔助，附加的技術(shù)方案有時(shí)包括使用用于導(dǎo)入技術(shù)方案的記載的導(dǎo)入語(yǔ)句“至少一個(gè)”以及“一個(gè)以上”的情況。但是，這樣的語(yǔ)句的使用只要在包含導(dǎo)入相同技術(shù)方案的語(yǔ)句“一個(gè)以上”或者“至少一個(gè)”以及“某一”或者“一個(gè)”那樣的不定冠詞時(shí)，就不應(yīng)當(dāng)理解為基于不定冠詞“某一”或者“一個(gè)”的技術(shù)方案的記載的導(dǎo)入暗示了將包含這樣的導(dǎo)入的技術(shù)方案的記載的任意的特定的技術(shù)方案限定為僅包含一個(gè)這樣的記載的發(fā)明(作為例子，“某一”以及/或者“一個(gè)”典型地應(yīng)當(dāng)解釋為“至少一個(gè)”或者“一個(gè)以上”)。相同的情況也適用于為了導(dǎo)入技術(shù)方案的記載而使用的定冠詞的使用。而且，即便所導(dǎo)入的技術(shù)方案的記載的具體的數(shù)量被明確地記載，本領(lǐng)域技術(shù)人員也認(rèn)識(shí)到應(yīng)當(dāng)將這樣的記載典型地解釋為至少是指所記載的數(shù)量(作為例子，沒(méi)有其他修飾語(yǔ)句的“兩個(gè)的記載”的無(wú)冠詞的記載典型地意味著至少兩個(gè)的記載或者兩個(gè)以上的記載)。本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠進(jìn)一步理解，提示兩個(gè)以上的替代用語(yǔ)的實(shí)際上任意的分離的單詞以及/或者語(yǔ)句如果出現(xiàn)在說(shuō)明書、技術(shù)方案或者附圖中，則應(yīng)當(dāng)理解為有可能包括用語(yǔ)的一個(gè)、用語(yǔ)的任一個(gè)或者雙方的用語(yǔ)。例如，可理解語(yǔ)句“a或者b”包括“a”或者“b”或者“a以及b”的可能性。

此處公開(kāi)了各種方式以及實(shí)施方式，另一方面，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言能夠明了其他方式以及實(shí)施方式。此處公開(kāi)的各種方式以及實(shí)施方式是以例示為目的，且并不意在加以限定，真正的范圍以及主旨由技術(shù)方案表示。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，能夠容易地導(dǎo)出進(jìn)一步的效果及變形例。因此，本發(fā)明的更寬的方案并不限定于如以上那樣表示且記述的特定的詳細(xì)以及代表性的實(shí)施方式。因而，在不脫離由附加的技術(shù)方案的范圍及其等同物定義的總括的發(fā)明的概念的精神或者范圍的情況下，能夠進(jìn)行各種變更。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1：音頻揚(yáng)聲器或者揚(yáng)聲器；

2：框架；

2a：上板；

2b：下板；

2c：正方形的兜孔；

3：振動(dòng)板；

3a：頂板；

4：安裝板或者車身板；

4(i)：固定孔；

5：螺釘或者銷；

6：安裝器具或者夾持件；

6a：錐形鎖定件；

6b：第一卡合構(gòu)件或者第一卡合件；

6c：卡合板；

6d：第二卡合構(gòu)件或者第二卡合件；

6e：鎖定肋或者傾斜鎖定件；

6f：鎖定肋或者傾斜鎖定件；

6h：彎折部分或者彎折；

6j：通道或者狹縫；

7：聚氨酯襯墊或者襯墊；

20b：下板；

60：安裝工具；

60a：鎖定件；

60b：上部；

200b：下板；

500：銷；

600：安裝工具；

600a：鎖定件；

600b：上部；

700：安裝工具；

2000：框架；

5000：帶螺紋牙的螺栓；

6000：帶螺紋牙的插入物；

a：卡合板的第一側(cè)面；

b：卡合板的第二側(cè)面；

f：第二卡合構(gòu)件的遠(yuǎn)端；

n：第二卡合構(gòu)件的近端；

o：安裝板的固定孔。