本實用新型涉及軌道車技術領域，尤其是涉及一種安全性和可靠性高的安全性和可靠性高的。

背景技術：

軌道車運行控制設備(簡稱GYK)是用于防止軌道車超速運行或越過關閉的信號機，監(jiān)控其安全運行的重要設備。

車載裝置用于連接GYK，現(xiàn)有技術中的車載裝置存在如下問題：

無線數(shù)據(jù)傳輸可靠差，定位精度低；無法與GYK進行安全連接；無法為其它設備提供數(shù)據(jù)共享服務。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術中的車載設備的無線數(shù)據(jù)傳輸可靠差，定位精度低，可靠性差；無法與GYK進行安全連接；無法為其它設備提供數(shù)據(jù)共享服務的不足，提供了一種安全性和可靠性高的安全性和可靠性高的。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種GYK遠程維護監(jiān)測系統(tǒng)的車載裝置，包括主控芯片、4G無線收發(fā)電路、GSM-R通信電路、衛(wèi)星定位儀、GYK監(jiān)測接口、GYK維護接口和數(shù)據(jù)轉發(fā)接口；主控芯片分別與4G無線收發(fā)電路、GSM-R通信電路、衛(wèi)星定位儀、GYK監(jiān)測接口、GYK維護接口和數(shù)據(jù)轉發(fā)接口電連接。

本實用新型設計了雙無線模塊電路，包括GSM-R通信電路及4G無線收發(fā)電路，兩無線電路互為備份，可有效提高無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩耘c可靠性；采用同時具備GPS及北斗定位功能的衛(wèi)星定位儀，既提高了定位的準確性，也更為安全可靠；采用信號及電氣隔離電路，提供安全通信接口，確保車載設備使用不影響GYK安全；設計了多路多種方式的數(shù)據(jù)轉發(fā)接口，可為更多設備提供數(shù)據(jù)共享服務。

作為優(yōu)選，4G無線收發(fā)電路包括ME909S芯片、第一SIM卡連接電路、卡槽連接電路、第一天線連接電路和第一天線；ME909S芯片分別與第一SIM卡連接電路、卡槽連接電路和第一天線連接電路電連接，第一天線連接電路與第一天線電連接。

作為優(yōu)選，GSM-R通信電路包括ME3620芯片、指示燈電路、第二SIM卡連接電路、第二天線連接電路和第二天線；ME3620芯片分別與指示燈電路、第二SIM卡連接電路和第二天線連接電路電連接，第二天線連接電路和第二天線電連接。

作為優(yōu)選，GYK監(jiān)測接口和GYK維護接口均為1路RS422接口。

作為優(yōu)選，數(shù)據(jù)轉發(fā)接口包括多路RS422接口、2路CAN接口和1路以太網(wǎng)接口。

作為優(yōu)選，衛(wèi)星定位儀為可同時接收GPS和北斗導航系統(tǒng)的定位數(shù)據(jù)的MAX-M8c模塊。

因此，本實用新型具有如下有益效果：同時提供GSM-R通信電路及4G無線收發(fā)電路，有效提高無線數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩耘c可靠性；采用同時具備GPS及北斗定位功能的衛(wèi)星定位儀，既提供了定位的準確性，也更為安全可靠；采用信號及電氣隔離電路，提供安全通信接口，確保車載設備使用不影響GYK安全；具備多路數(shù)據(jù)轉發(fā)接口，可為更多設備提供數(shù)據(jù)共享服務。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種原理框圖；

圖2是本實用新型的4G無線收發(fā)電路的一種電路圖；

圖3是本實用新型的GSM-R通信電路的一種電路圖。

圖中：主控芯片1、4G無線收發(fā)電路2、GSM-R通信電路3、衛(wèi)星定位儀4、GYK監(jiān)測接口5、GYK維護接口6、數(shù)據(jù)轉發(fā)接口7、ME909S芯片21、第一SIM卡連接電路22、第一天線連接電路23、ME3620芯片31、指示燈電路32、第二SIM卡連接電路33、第二天線連接電路34。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型做進一步的描述。

如圖1所示的實施例是一種GYK遠程維護監(jiān)測系統(tǒng)的車載裝置，包括主控芯片1、4G無線收發(fā)電路2、GSM-R通信電路3、衛(wèi)星定位儀4、GYK監(jiān)測接口5、GYK維護接口6和數(shù)據(jù)轉發(fā)接口7；主控芯片分別與4G無線收發(fā)電路、GSM-R通信電路、衛(wèi)星定位儀、GYK監(jiān)測接口、GYK維護接口和數(shù)據(jù)轉發(fā)接口電連接。

如圖2所示，4G無線收發(fā)電路包括ME909S芯片21、第一SIM卡連接電路22、卡槽連接電路、第一天線連接電路23和第一天線；ME909S芯片分別與第一SIM卡連接電路、卡槽連接電路和第一天線連接電路電連接，第一天線連接電路與第一天線電連接。

如圖3所示，GSM-R通信電路包括ME3620芯片31、指示燈電路32、第二SIM卡連接電路33、第二天線連接電路34和第二天線；ME3620芯片分別與指示燈電路、第二SIM卡連接電路和第二天線連接電路電連接，第二天線連接電路和第二天線電連接。

GYK監(jiān)測接口和GYK維護接口均為1路RS422接口。數(shù)據(jù)轉發(fā)接口包括多路RS422接口、2路CAN接口和1路以太網(wǎng)接口。衛(wèi)星定位儀為可同時接收GPS和北斗導航系統(tǒng)的定位數(shù)據(jù)的MAX-M8c模塊。

本實用新型的工作原理為：

當車載裝置上電時，車載設備的GSM-R通信電路、4G無線收發(fā)電路同時開啟工作，提供無線網(wǎng)絡服務；車載設備通過查詢無線模塊的網(wǎng)絡信號強度及發(fā)送網(wǎng)絡測試信息，判斷各無線模塊及其承載網(wǎng)絡的工作是否正常，選擇最優(yōu)的網(wǎng)絡傳輸GYK數(shù)據(jù)；GYK監(jiān)測接口與GYK連接，采用RS422通信隔離模塊，與GYK進行通信，完成GYK維護監(jiān)測數(shù)據(jù)通信功能；衛(wèi)星定位儀優(yōu)先設置為接收北斗定位信息，當無法獲取到有效定位信息時，再切換至GPS定位模式，接收GPS定位信息；GYK數(shù)據(jù)轉發(fā)接口采用廣播通信方式，利用RS422、CAN總線及以太網(wǎng)適配通信電路，對外轉發(fā)從GYK監(jiān)測接口獲取的GYK信息，為其它設備提供信息共享服務。主控芯片作為車載裝置的中央處理器，完成各模塊的邏輯功能控制。

應理解，本實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。