本實(shí)用新型涉及一種押運(yùn)在途安全監(jiān)管車載移動掃描設(shè)備。

背景技術(shù)：

隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，治安形勢的嚴(yán)峻，押運(yùn)在途安全監(jiān)管車載移動掃描設(shè)備在守押行業(yè)獲得了應(yīng)用契機(jī)，守押行業(yè)行業(yè)管理者迫切需要一種全新的設(shè)備來全面獲取運(yùn)鈔車輛途中各要素相關(guān)數(shù)據(jù)，規(guī)范相關(guān)要素的行為。2015年出臺的《關(guān)于開展運(yùn)鈔交接電子身份認(rèn)證工作的通知》，要求切實(shí)防范守押交接環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)，保證運(yùn)鈔交接身份認(rèn)證的準(zhǔn)確、合規(guī)和有效。

目前的車載設(shè)備，功能單一，不能獲取多種數(shù)據(jù)，沒有針對特定事件的預(yù)警功能，安全防范性差，只能事后查證，這就給押運(yùn)行業(yè)提出了挑戰(zhàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種押運(yùn)在途安全監(jiān)管車載移動掃描設(shè)備。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

押運(yùn)在途安全監(jiān)管車載移動掃描設(shè)備，包括北斗定位模塊、2.4G讀寫模塊、遠(yuǎn)距離讀寫天線、3G/4G通訊模塊、TCP/IP通訊模塊和核心處理控制器，所述北斗定位模塊與核心處理控制器通過4芯線纜連接，所述遠(yuǎn)距離讀寫天線為兩根，每根遠(yuǎn)距離讀寫天線均通過4芯屏蔽線連接到所述2.4G讀寫模塊的輸入端，該2.4G讀寫模塊的輸出端與所述核心處理控制器的輸入端連接，所述核心處理控制器的輸出端上連接有3G/4G通訊模塊和TCP/IP通訊模塊，該TCP/IP通訊模塊與云計(jì)算中心進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：可與云計(jì)算中心平臺進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，設(shè)備模塊化組合，簡化了生產(chǎn)工藝，降低了電路的復(fù)雜程度，節(jié)約了生產(chǎn)成本，降低了故障率，有效的保證了車載移動掃描設(shè)備的通用性、靈活性和可靠性。

附圖說明

圖1為押運(yùn)在途安全監(jiān)管車載移動掃描設(shè)備結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型涉及一種押運(yùn)在途安全監(jiān)管車載移動掃描設(shè)備，包括北斗定位模塊3、2.4G讀寫模塊4、遠(yuǎn)距離讀寫天線、3G/4G通訊模,6、TCP/IP通訊模塊7和核心處理控制器5，所述北斗定位模塊3與核心處理控制器5通過4芯線纜連接，所述遠(yuǎn)距離讀寫天線為兩根，分別為第一遠(yuǎn)距離讀寫天線1和第二遠(yuǎn)距離讀寫天線2，每根遠(yuǎn)距離讀寫天線均通過4芯屏蔽線連接到所述2.4G讀寫模塊4的輸入端，該2.4G讀寫模塊4的輸出端與所述核心處理控制器5的輸入端連接，所述核心處理控制器5的輸出端上連接有3G/4G通訊模塊6和TCP/IP通訊模塊7，該TCP/IP通訊模塊7與云計(jì)算中心8進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。

本實(shí)用新型的工作原理是：通過兩根遠(yuǎn)距離讀寫天線、2.4G讀寫模塊以及北斗定位模塊的配合，將整合的數(shù)據(jù)信息輸入至核心處理控制器，然后通過3G/4G通訊模塊6以及TCP/IP通訊模塊與云計(jì)算中心8進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，可與云計(jì)算中心平臺進(jìn)行實(shí)時(shí)交互。

以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。