Btm在線檢測裝置的制造方法
【專利摘要】一種BTM在線檢測裝置，包括檢測主機、顯示單元、信號模擬器、頻譜分析儀、射頻功率計、電源和檢測車等；主要實現(xiàn)在動車所車庫內(nèi)檢修時，無需對BTM設(shè)備拆卸直接進行BTM天線、電纜、主機等組成部件的全面檢測,并能夠?qū)⒚看螜z測的結(jié)果進行分析診斷、輸出檢測報告；另外，BTM在線檢測裝置能夠以設(shè)備為對象建立歷史檢測臺賬，以數(shù)值、曲線圖示等多種方式進行統(tǒng)計分析，用于跟蹤分析每一臺BTM設(shè)備的性能變化過程；對BTM設(shè)備在線檢測類似進行定期定點體檢，能夠有效協(xié)助檢修單位及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備性能隱患，及時采取措施防患于未然。
【專利說明】
BTM在線檢測裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于鐵路信號設(shè)備檢測應(yīng)用領(lǐng)域，具體涉及一種在動車所車庫內(nèi)對動車組應(yīng)答器報文傳輸模塊設(shè)備進行在線檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]應(yīng)答器報文傳輸模塊(簡稱BTM)，包含BTM主機和BTM天線，主要作用向地面發(fā)送激活應(yīng)答器的功率載波、接收應(yīng)答器發(fā)送的報文并傳送至列控車載計算機，是動車組CTCS2/3列控系統(tǒng)的重要組成部分，BTM設(shè)備性能及狀態(tài)的好壞直接影響著動車組的運行安全，因此對BTM設(shè)備的定期檢測及維修，是各列控設(shè)備維護單位重要的工作內(nèi)容之一。目前，對于BTM設(shè)備的現(xiàn)場檢修僅能進行設(shè)備外觀檢查和功能試驗，只能發(fā)現(xiàn)可見的外觀破損和影響運用功能的部件故障，無法對BTM設(shè)備的電氣特性及應(yīng)答器報文傳輸性能進行量化評定，無法發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的隱性故障。
[0003]BTM在線檢測裝置運用射頻頻譜分析、射頻功率測量、模擬應(yīng)答器(應(yīng)答器組)等技術(shù)手段，通過巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計，實現(xiàn)在動車組列車庫內(nèi)檢修時無需對BTM設(shè)備拆卸，直接進行BTM天線、電纜、主機等組成部件的全面檢測，并能夠?qū)⒚看螜z測的結(jié)果進行分析診斷、輸出檢測報告。另外，BTM在線檢測裝置能夠以設(shè)備為對象建立歷史檢測臺賬，以數(shù)值、曲線圖示等多種方式進行統(tǒng)計分析，用于跟蹤分析每一臺BTM設(shè)備的性能變化過程。對BTM設(shè)備在線檢測類似進行定期定點體檢，能夠有效協(xié)助檢修單位及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備性能隱患，及時采取措施防患于未然。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是提供一種BTM在線檢測裝置，實現(xiàn)在動車所車庫內(nèi)檢修時無需對BTM設(shè)備拆卸，直接進行BTM天線、電纜、主機等組成部件的全面檢測，并能夠?qū)⒚看螜z測的結(jié)果進行分析診斷、輸出檢測報告；另外，BTM在線檢測裝置能夠以設(shè)備為對象建立歷史檢測臺賬，以數(shù)值、曲線圖示等多種方式進行統(tǒng)計分析，用于跟蹤分析每一臺BTM設(shè)備的性能變化過程;對BTM設(shè)備在線檢測類似進行定期定點體檢，能夠有效協(xié)助檢修單位及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備性能隱患，及時采取措施防患于未然。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種BTM在線檢測裝置，它包括檢測主機、顯示單元、信號模擬器、頻譜分析儀、射頻功率計、電源和檢測車;其中顯示單元、信號模擬器、頻譜分析儀、射頻功率計與檢測主機電連接;信號模擬器與外部BTM天線通過無線相連接，射頻功率計分別與外部BTM主機、BTM天線電連接，檢測主機與BTM主機電連接；
[0007]所述檢測主機，用于對檢測數(shù)據(jù)的解析、實時處理，檢測數(shù)據(jù)圖形處理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)趨勢預(yù)警分析、設(shè)備故障告警分析、分析報告輸出、信息儲存及回放；
[0008]所述顯示單元，用于提供人機操作界面接口，并實時顯示檢測主機處理后數(shù)據(jù)；
[0009]所述信號模擬器，一是用于接收BTM天線發(fā)射信號；二是用于模擬出200km/h，250km/h，300km/h，350km/h不同車速產(chǎn)生理論上發(fā)送的應(yīng)答器報文包數(shù)并發(fā)送至外部BTM天線;三是用于動車組車底圖像信息采集;四是用于檢測車位置定位；
[0010]所述頻譜分析儀，用于檢測BTM天線發(fā)射信號的強度、頻譜；
[0011]所述射頻功率計，用于檢測BTM主機輸出接口信號的正向功率、反向功率、駐波比；
[0012]所述電源，用于輸入電源轉(zhuǎn)換、電池充放電管理及設(shè)備供電；
[0013]所述檢測車，用于設(shè)備集成、移動、存放及檢測用。
[0014]所述檢測主機，采用低功耗處理板;所述顯示單元，采用三合一IXD KVM切換器，即鍵盤、鼠標、顯示器為一體;所述檢測主機與外部BTM主機設(shè)備通過RS422進行通信連接。
[0015]所述信號模擬器，包含檢測天線、模擬應(yīng)答器、攝像頭、定位儀組成；
[0016]所述檢測天線，主要完成對BTM天線發(fā)射信號的接收，并將接收信號傳輸給頻譜分析儀;所述檢測天線與頻譜分析儀通過天線線纜相連接；
[0017]所述模擬應(yīng)答器，用于模擬200km/h，250km/h，300km/h，350km/h不同車速產(chǎn)生理論上發(fā)送的應(yīng)答器報文，并發(fā)送至外部BTM天線;所述模擬應(yīng)答器與檢測主機通過RS485進行通信連接；
[0018]所述攝像頭，用于動車組車底圖像信息采集;所述攝像頭與檢測主機通過USB接口相連接；
[0019]所述定位儀，采用紅外激光模組，用于信號模擬器與外部BTM天線位置之間相對位置垂直對位。
[0020]所述頻譜分析儀，采用模塊式;所述頻譜分析儀通過網(wǎng)口或USB口與檢測主機相連接。
[0021 ]所述射頻功率計，采用通過式射頻功率計，通過RS232串口或網(wǎng)絡(luò)接口與檢測主機相連接。
[0022]所述電源，包括電池組、電源管理模塊、電源指示；所述電池組，用于設(shè)備電源供電；所述電源管理模塊，用于電池充放電管理;所述電源指示，用于指示設(shè)備電池電量、電池充放電狀態(tài)及電源輸入狀態(tài)；
[0023]所述電源，在設(shè)備檢測過程中無需外接電源，由設(shè)備自帶電池組提供電源；
[0024]所述電源輸入，采用交流220V輸入，電源輸入接口采用標準品字形電腦電源插座，安裝在檢測車前面板。
[0025]所述檢測車，包括移動結(jié)構(gòu)車、機械傳動裝置、狀態(tài)指示及接口；所述移動結(jié)構(gòu)車采用鋁合金結(jié)構(gòu)，外設(shè)兩個定向輪和兩個帶制動裝置萬向輪;所述檢測設(shè)備安裝在檢測車內(nèi)；
[0026]所述機械傳動裝置，采用雙層托盤結(jié)構(gòu)，托盤與托盤之間、機械傳動裝置與結(jié)構(gòu)車主體之間采用高強度移動阻尼滑軌;所述機械傳動裝置，能夠自由伸縮，設(shè)備使用完畢能夠伸縮至檢測車內(nèi)；
[0027]所述機械傳動裝置上設(shè)備與結(jié)構(gòu)車內(nèi)部設(shè)備之間的設(shè)備配線，安裝在塑料拖鏈內(nèi)；所述塑料拖鏈通過螺釘固定在托盤與托盤之間、機械傳動裝置與結(jié)構(gòu)車主體之間；
[0028]所述狀態(tài)指示及接口，能夠提供設(shè)備電池電壓顯示、充放電狀態(tài)顯示、檢測主機復(fù)位、數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口、電源開關(guān)及電源輸入接口。
[0029]采用上述技術(shù)方案的本實用新型，它具有以下優(yōu)點:
[0030](I)本實用新型采用射頻檢測技術(shù)、傳感技術(shù)，能夠測量BTM設(shè)備發(fā)射模塊27.095MHz能量信號的發(fā)射功率及通過BTM電纜、天線發(fā)射的正向功率、反向功率、駐波比等指標。
[0031](2)本實用新型采用射頻檢測技術(shù)、頻譜分析技術(shù)，通過頻譜測量分析BTM使用環(huán)境的干擾情況及對BTM功能的影響。
[0032](3)本實用新型采用程控模擬應(yīng)答器技術(shù)，能夠模擬列車運行各種速度條件、列車運行各種速度條件、同組內(nèi)應(yīng)答器數(shù)量條件、連續(xù)多組應(yīng)答器條件及特殊報文條件下，測試BTM的報文傳輸性能。
【附圖說明】

[0033]圖1為本實用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。
[0034]圖2為本實用新型的頻譜測試流程圖。
[0035]圖3為本實用新型的BTM主機輸出測試流程圖。
[0036]圖4為本實用新型的BTM報文傳輸性能測試流程圖。
【具體實施方式】
[0037]下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行描述，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0038]如圖1所示，一種BTM在線檢測裝置，它包括檢測主機、顯示單元、信號模擬器、頻譜分析儀、射頻功率計、電源和檢測車;其中顯示單元、信號模擬器、頻譜分析儀、射頻功率計與檢測主機電連接;信號模擬器與外部BTM天線通過無線相連接，射頻功率計分別與外部BTM主機、BTM天線電連接，檢測主機與BTM主機電連接；
[0039]如圖2所示，頻譜測試時，將信號模擬器移動到BTM天線正下方，由信號模擬器內(nèi)的檢測天線接收BTM車載天線發(fā)射的射頻信號并傳入頻譜分析儀，經(jīng)頻譜分析儀采集、計算處理后，通過USB接口或網(wǎng)絡(luò)接口將采集的射頻信號傳輸?shù)綑z測主機，檢測主機經(jīng)過解析、處理后，實時顯示被測信號的幅值、頻率及頻譜曲線等；
[0040]如圖3所示，BTM主機輸出功率檢測;檢測時，首先關(guān)閉BTM主機電源，將射頻功率計串入到BTM主機與BTM天線之間；打開BTM主機電源，射頻功率計采集BTM主機輸出功率信號并通過串口將采集信息傳輸至檢測主機，經(jīng)檢測主機解析、處理后，由顯示單元實時顯示被測信號的正向功率、反向功率、駐波比等；
[0041]如圖4所示，BTM報文傳輸性能檢測，通過檢測主機控制信號模擬器，模擬發(fā)送不同車速、不同應(yīng)答器間距、多個應(yīng)答器報文，經(jīng)BTM設(shè)備接收、解析處理后，由檢測主機讀取BTM主機接收報文信息，并進行分析、判斷，輸出BTM設(shè)備在模擬不同車速下應(yīng)答器報文傳輸情況；
[0042]所述檢測主機，用于對檢測數(shù)據(jù)的解析、實時處理，檢測數(shù)據(jù)圖形處理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)趨勢預(yù)警分析、設(shè)備故障告警分析、分析報告輸出、信息儲存及回放；
[0043]所述顯示單元，用于提供人機操作界面接口，并實時顯示檢測主機處理后數(shù)據(jù)；
[0044]所述信號模擬器，一是用于接收BTM天線發(fā)射信號；二是用于模擬出200km/h，250km/h，300km/h，350km/h不同車速產(chǎn)生理論上發(fā)送的應(yīng)答器報文包數(shù)并發(fā)送至外部BTM天線;三是用于動車組車底圖像信息采集;四是用于檢測車位置定位；
[0045]所述頻譜分析儀，用于檢測BTM天線發(fā)射信號的強度、頻譜；
[0046]所述射頻功率計，用于檢測BTM主機輸出接口信號的正向功率、反向功率、駐波比；
[0047]所述電源，用于輸入電源轉(zhuǎn)換、電池充放電管理及設(shè)備供電；
[0048]所述檢測車，用于設(shè)備集成、移動、存放及檢測用。
[0049]所述檢測主機，采用低功耗處理板;所述顯示單元，采用三合一IXD KVM切換器，SP鍵盤、鼠標、顯示器為一體;所述檢測主機與外部BTM主機設(shè)備通過RS422進行通信連接。
[0050]所述信號模擬器，包含檢測天線、模擬應(yīng)答器、攝像頭、定位儀組成；
[0051]所述檢測天線，主要完成對BTM天線發(fā)射信號的接收，并將接收信號傳輸給頻譜分析儀;所述檢測天線與頻譜分析儀通過天線線纜相連接；
[0052]所述模擬應(yīng)答器，用于模擬200km/h，250km/h，300km/h，350km/h不同車速產(chǎn)生理論上發(fā)送的應(yīng)答器報文，并發(fā)送至外部BTM天線;所述模擬應(yīng)答器與檢測主機通過RS485進行通信連接；
[0053]所述攝像頭，用于動車組車底圖像信息采集;所述攝像頭與檢測主機通過USB接口相連接；
[0054]所述定位儀，采用紅外激光模組，用于信號模擬器與外部BTM天線位置之間相對位置垂直對位。
[0055]所述頻譜分析儀，采用模塊式;所述頻譜分析儀通過網(wǎng)口或USB口與檢測主機相連接。
[0056]所述射頻功率計，采用通過式射頻功率計，通過RS232串口或網(wǎng)絡(luò)接口與檢測主機相連接。
[0057]所述電源，包括電池組、電源管理模塊、電源指示；所述電池組，用于設(shè)備電源供電；所述電源管理模塊，用于電池充放電管理;所述電源指示，用于指示設(shè)備電池電量、電池充放電狀態(tài)及電源輸入狀態(tài)；
[0058]所述電源，在設(shè)備檢測過程中無需外接電源，由設(shè)備自帶電池組提供電源；
[0059]所述電源輸入，采用交流220V輸入，電源輸入接口采用標準品字形電腦電源插座，安裝在檢測車前面板。
[0060]所述檢測車，包括移動結(jié)構(gòu)車、機械傳動裝置、狀態(tài)指示及接口；所述移動結(jié)構(gòu)車采用鋁合金結(jié)構(gòu)，外設(shè)兩個定向輪和兩個帶制動裝置萬向輪;所述檢測設(shè)備安裝在檢測車內(nèi)；
[0061 ]所述機械傳動裝置，采用雙層托盤結(jié)構(gòu)，托盤與托盤之間、機械傳動裝置與結(jié)構(gòu)車主體之間采用高強度移動阻尼滑軌;所述機械傳動裝置，能夠自由伸縮，設(shè)備使用完畢能夠伸縮至檢測車內(nèi)；
[0062]所述機械傳動裝置上設(shè)備與結(jié)構(gòu)車內(nèi)部設(shè)備之間的設(shè)備配線，安裝在塑料拖鏈內(nèi)；所述塑料拖鏈通過螺釘固定在托盤與托盤之間、機械傳動裝置與結(jié)構(gòu)車主體之間；
[0063]所述狀態(tài)指示及接口，能夠提供設(shè)備電池電壓顯示、充放電狀態(tài)顯示、檢測主機復(fù)位、數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口、電源開關(guān)及電源輸入接口。
[0064]一種BTM在線檢測方法，包括如下步驟:
[0065]①、根據(jù)不同檢測模式，將檢測設(shè)備與被檢測設(shè)備進行連接，并打開設(shè)備電源開關(guān);
[0066]②、進行測試，并選擇設(shè)備、檢測人員及檢測等級；
[0067]③、信號模擬器定位，并確認各通信接口通信正常；
[0068]④、頻譜分析儀采集BTM設(shè)備和信號模擬器發(fā)送的射頻信息，經(jīng)處理后傳輸至檢測主機;射頻功率計采集BTM輸出功率，經(jīng)處理后傳輸至檢測主機;信號模擬發(fā)送模擬應(yīng)答器信號報文至BTM設(shè)備；
[0069]⑤、檢測主機接收頻譜分析儀、射頻功率計及BTM設(shè)備傳輸?shù)男盘栃畔?，?jīng)處理后以數(shù)值、圖形方式進行實時顯示；同時檢測主機對檢測數(shù)據(jù)進行趨勢分析、數(shù)據(jù)存儲和管理。
[0070]步驟I中，所述不同檢測模式，按等級分為一級檢測、二級檢測、三級檢測；
[0071 ]所述一級檢測，只對BTM設(shè)備發(fā)射27.095Mhz射頻信號的頻譜進行檢測；一級檢測時不需要進行設(shè)備之間電連接；
[0072]所述二級檢測，對BTM設(shè)備發(fā)射27.095Mhz射頻信號和BTM主機輸出功率進行檢測；檢測前，射頻功率計串接在BTM主機與BTM天線之間；
[0073]所述三級檢測，對BTM設(shè)備發(fā)射27.095Mhz射頻信號、BTM主機輸出功率及報文傳輸性能進行檢測；檢測前，射頻功率計串接在BTM主機與BTM天線之間，同時檢測主機與外部BTM主機通信接口進行連接；
[0074]所述設(shè)備電源開關(guān)，設(shè)置在檢測車前面板電源開關(guān)，按下電源開關(guān)，電源接通。
[0075]步驟2中，所述設(shè)備信息，為動車組BTM設(shè)備廠家、型號、編號及線纜長度信息，檢測時能夠通過軟件進行設(shè)備類型選擇；
[0076]所述檢測人員，為檢測操作人員工號、姓名、單位名稱信息，檢測時能夠通過軟件進行人員選擇；
[0077]所述設(shè)備類型信息及檢測人員信息，在設(shè)備使用前，通過軟件錄入接口將相關(guān)動車組設(shè)備信息、檢測人員信息輸入到數(shù)據(jù)庫中；
[0078]所述檢測等級，與步驟I中檢測等級一致。
[0079]步驟3中，所述信號模擬器定位，通過信號模擬器上攝像頭采集動車組車下圖像信息并傳輸至檢測主機，檢測主機實時顯示動車組車下圖像信息，檢測人員通過檢測軟件視頻觀察信號模擬器與動車組BTM天線相對位置并調(diào)整檢測車位置，同時觀察信號模擬器定位儀發(fā)出激光點是否準確照射到BTM天線四角；如果不準確，調(diào)整檢測車位置，使信號模擬發(fā)出激光點準確照射到BTM天線四個角，信號模擬器定位完成；
[0080]所述各通信接口，包括檢測主機與頻譜分析儀之間接口，檢測主機與射頻功率計之間接口，檢測主機與BTM主機之間通信接口 ；
[0081 ]所述接口通信正常判別，通過檢測主機向頻譜分析儀、射頻功率計、BTM主機串口發(fā)送連接狀態(tài)指令及回執(zhí)信息，判別通信接口狀態(tài)十分正常。
[0082]步驟4中，所述頻譜分析儀，能夠采集BTM天線發(fā)送的27.095Mhz射頻信息和信號模擬器發(fā)送的4.234Mhz射頻信息，射頻信息包括信號頻率、幅值；
[0083]所述射頻功率計，采集BTM主機輸出信號正向功率、反向功率、峰值功率、駐波比；
[0084]所述信號模擬器，模擬應(yīng)答器發(fā)送應(yīng)答器信號報文至BTM天線。
[0085]步驟5中，所述檢測主機，通過檢測BTM主機輸出射頻功率及頻譜特性，能夠分析診斷BTM發(fā)射單元、電纜、天線的狀態(tài)及性能；
[0086]所述檢測主機，能夠控制信號模擬器，模擬發(fā)送不同車速、不同應(yīng)答器間距、多個應(yīng)答器報文，經(jīng)BTM設(shè)備接收解析后，由檢測系統(tǒng)主機通過串口接口讀取BTM主機接收報文并對進行分析、判斷，輸出BTM設(shè)備在模擬不同車速下應(yīng)答器報文傳輸情況；
[0087]所述檢測主機，每次檢測完畢能夠輸出單次檢測報告，結(jié)合歷史檢測數(shù)據(jù)能夠輸出BTM設(shè)備性能變化趨勢報告。
[0088]本實用新型采用射頻檢測技術(shù)、傳感技術(shù)，能夠測量BTM設(shè)備發(fā)射模塊27.095MHz能量信號的發(fā)射功率及通過BTM電纜、天線發(fā)射的正向功率、反向功率、駐波比等指標。
[0089]本實用新型采用射頻檢測技術(shù)、頻譜分析技術(shù)，通過頻譜測量分析BTM使用環(huán)境的干擾情況及對BTM功能的影響。
[0090]本實用新型采用程控模擬應(yīng)答器技術(shù)，能夠模擬列車運行各種速度條件、列車運行各種速度條件、同組內(nèi)應(yīng)答器數(shù)量條件、連續(xù)多組應(yīng)答器條件及特殊報文條件下，測試BTM的報文傳輸性能。
【主權(quán)項】
1.一種BTM在線檢測裝置，其特征在于，它包括檢測主機、顯示單元、信號模擬器、頻譜分析儀、射頻功率計、電源和檢測車;其中顯示單元、信號模擬器、頻譜分析儀、射頻功率計與檢測主機電連接;信號模擬器與外部BTM天線通過無線相連接，射頻功率計分別與外部BTM主機、BTM天線電連接，檢測主機與BTM主機電連接； 所述檢測主機，用于對檢測數(shù)據(jù)的解析、實時處理，檢測數(shù)據(jù)圖形處理、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)趨勢預(yù)警分析、設(shè)備故障告警分析、分析報告輸出、信息儲存及回放； 所述顯示單元，用于提供人機操作界面接口，并實時顯示檢測主機處理后數(shù)據(jù)； 所述信號模擬器，一是用于接收BTM天線發(fā)射信號；二是用于模擬出200km/h，250km/h，300km/h，350km/h不同車速產(chǎn)生理論上發(fā)送的應(yīng)答器報文包數(shù)并發(fā)送至外部BTM天線;三是用于動車組車底圖像信息采集;四是用于檢測車位置定位； 所述頻譜分析儀，用于檢測BTM天線發(fā)射信號的強度、頻譜； 所述射頻功率計，用于檢測BTM主機輸出接口信號的正向功率、反向功率、駐波比； 所述電源，用于輸入電源轉(zhuǎn)換、電池充放電管理及設(shè)備供電； 所述檢測車，用于設(shè)備集成、移動、存放及檢測用。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述BTM在線檢測裝置，其特征在于:所述檢測主機，采用低功耗處理板;所述顯示單元，采用三合一IXD KVM切換器，即鍵盤、鼠標、顯示器為一體;所述檢測主機與外部BTM主機設(shè)備通過RS422進行通信連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述BTM在線檢測裝置，其特征在于:所述信號模擬器，包含檢測天線、模擬應(yīng)答器、攝像頭、定位儀組成； 所述檢測天線，主要完成對BTM天線發(fā)射信號的接收，并將接收信號傳輸給頻譜分析儀;所述檢測天線與頻譜分析儀通過天線線纜相連接； 所述模擬應(yīng)答器，用于模擬200km/h, 250km/h, 300km/h, 350km/h不同車速產(chǎn)生理論上發(fā)送的應(yīng)答器報文，并發(fā)送至外部BTM天線;所述模擬應(yīng)答器與檢測主機通過RS485進行通信連接； 所述攝像頭，用于動車組車底圖像信息采集;所述攝像頭與檢測主機通過USB接口相連接； 所述定位儀，采用紅外激光模組，用于信號模擬器與外部BTM天線位置之間相對位置垂直對位。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述BTM在線檢測裝置，其特征在于:所述頻譜分析儀，采用模塊式；所述頻譜分析儀通過網(wǎng)口或USB 口與檢測主機相連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述BTM在線檢測裝置，其特征在于:所述射頻功率計，采用通過式射頻功率計，通過RS232串口或網(wǎng)絡(luò)接口與檢測主機相連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述BTM在線檢測裝置，其特征在于:所述電源，包括電池組、電源管理模塊、電源指示;所述電池組，用于設(shè)備電源供電；所述電源管理模塊，用于電池充放電管理;所述電源指示，用于指示設(shè)備電池電量、電池充放電狀態(tài)及電源輸入狀態(tài)； 所述電源，在設(shè)備檢測過程中無需外接電源，由設(shè)備自帶電池組提供電源； 所述電源輸入，采用交流220V輸入，電源輸入接口采用標準品字形電腦電源插座，安裝在檢測車前面板。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述BTM在線檢測裝置，其特征在于:所述檢測車，包括移動結(jié)構(gòu)車、機械傳動裝置、狀態(tài)指示及接口；所述移動結(jié)構(gòu)車采用鋁合金結(jié)構(gòu)，外設(shè)兩個定向輪和兩個帶制動裝置萬向輪;所述檢測設(shè)備安裝在檢測車內(nèi)； 所述機械傳動裝置，采用雙層托盤結(jié)構(gòu)，托盤與托盤之間、機械傳動裝置與結(jié)構(gòu)車主體之間采用高強度移動阻尼滑軌;所述機械傳動裝置，能夠自由伸縮，設(shè)備使用完畢能夠伸縮至檢測車內(nèi)； 所述機械傳動裝置上設(shè)備與結(jié)構(gòu)車內(nèi)部設(shè)備之間的設(shè)備配線，安裝在塑料拖鏈內(nèi)；所述塑料拖鏈通過螺釘固定在托盤與托盤之間、機械傳動裝置與結(jié)構(gòu)車主體之間； 所述狀態(tài)指示及接口，能夠提供設(shè)備電池電壓顯示、充放電狀態(tài)顯示、檢測主機復(fù)位、數(shù)據(jù)導(dǎo)出接口、電源開關(guān)及電源輸入接口。
【文檔編號】H04B17/29GK205725772SQ201620683669
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月29日
【發(fā)明人】郭向輝, 曲松超, 劉雷, 李軍超, 宋家玉
【申請人】河南藍信科技股份有限公司