一種高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷系統(tǒng)，屬于動(dòng)車(chē)故障檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】。基于GPRS的無(wú)線(xiàn)分組交換通信技術(shù)，所述系統(tǒng)包括車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備、動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心、局級(jí)監(jiān)測(cè)中心、部級(jí)三級(jí)聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測(cè)中心，按照三層架構(gòu)的模式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了高速CRH5型動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)傳輸；滿(mǎn)足了對(duì)運(yùn)行動(dòng)車(chē)組動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)控、提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持、故障應(yīng)急指導(dǎo)，并即時(shí)組織維修的實(shí)際運(yùn)用需求，同時(shí)有效提高了檢修效率，降低了檢修成本；采用B/S架構(gòu)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，大大簡(jiǎn)化了客戶(hù)端工作，便于不同用戶(hù)查看，減輕了系統(tǒng)維護(hù)和升級(jí)的成本和工作量，降低了用戶(hù)的總體成本。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于動(dòng)車(chē)故障檢測(cè)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸系統(tǒng)，尤其涉及一種高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能診斷系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]TCMS (列車(chē)控制和管理系統(tǒng))是一種用于控制、監(jiān)督、管理動(dòng)車(chē)組的大部分功能的分布式電腦系統(tǒng)，是安裝在列車(chē)上的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，主要負(fù)責(zé)整車(chē)各部分信息的采集和傳遞，對(duì)整列車(chē)進(jìn)行控制、檢測(cè)、診斷和記錄。TCMS系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元可以將列車(chē)運(yùn)行中的基本信息和故障數(shù)據(jù)記錄下來(lái)，并預(yù)留出下載接口待列車(chē)檢修時(shí)由工程師進(jìn)行有線(xiàn)下載，檢修人員會(huì)利用這些數(shù)據(jù)對(duì)列車(chē)進(jìn)行檢修。然而該種操作方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程傳輸和實(shí)時(shí)傳輸，因而無(wú)法對(duì)動(dòng)車(chē)組的安全狀態(tài)與故障情況進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)控，更無(wú)法提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持和故障應(yīng)急指導(dǎo)，也無(wú)法滿(mǎn)足即時(shí)組織維修的實(shí)際運(yùn)用需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明基于GPRS的無(wú)線(xiàn)分組交換通信技術(shù)，提供一種高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷系統(tǒng)(Trouble of moving EMU Detection and IntelligentDiagnose System,以下簡(jiǎn)稱(chēng)TIDS系統(tǒng))，應(yīng)用于高速CRH5型動(dòng)車(chē)組運(yùn)行狀態(tài)信息的遠(yuǎn)程采集。本發(fā)明通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸算法實(shí)現(xiàn)了 CRH5型動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)傳輸。采用基于Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)客戶(hù)端軟件對(duì)實(shí)時(shí)接收和全程記錄的動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)、處理、查詢(xún)、回放、分析等功能。動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)呈現(xiàn)采用B/S (Browser/Server)結(jié)構(gòu)、瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明提供的高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷系統(tǒng)，使動(dòng)車(chē)組總線(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程下載、實(shí)時(shí)更新和智能判斷。所述TIDS系統(tǒng)包括車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備、動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心、局級(jí)監(jiān)測(cè)中心、部級(jí)三級(jí)聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測(cè)中心。所述車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備安裝于動(dòng)車(chē)組頭車(chē)和尾車(chē)中，用于采集動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心。所述的動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和分析判斷，得出動(dòng)車(chē)組故障數(shù)據(jù)，并根據(jù)分級(jí)報(bào)警信息，分別將動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)包含故障數(shù)據(jù)發(fā)送給上級(jí)局級(jí)監(jiān)測(cè)中心，將調(diào)度信息指令反饋給動(dòng)車(chē)所調(diào)度中心(動(dòng)車(chē)所指揮生產(chǎn)、調(diào)車(chē)作業(yè)的職能單位)。局級(jí)監(jiān)測(cè)中心收到動(dòng)車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)后，將動(dòng)車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給部級(jí)三級(jí)聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測(cè)中心，并且可以直接根據(jù)故障信息發(fā)出應(yīng)急指令給動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心。所述的部級(jí)三級(jí)聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測(cè)中心接收并存儲(chǔ)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)包含故障數(shù)據(jù)，并將根據(jù)報(bào)警信息，確定是否給出應(yīng)急指揮指令。
[0005]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
[0006](a)實(shí)現(xiàn)了高速CRH5型動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程、實(shí)時(shí)傳輸。滿(mǎn)足了對(duì)運(yùn)行動(dòng)車(chē)組動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)控、提供遠(yuǎn)程技術(shù)支持、故障應(yīng)急指導(dǎo)，并即時(shí)組織維修的實(shí)際運(yùn)用需求，同時(shí)有效提高了檢修效率，降低了檢修成本。
[0007](b)基于Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和相應(yīng)處理。檢修人員可方便的查看動(dòng)車(chē)組運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)，有利于對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備質(zhì)量進(jìn)行深層次的跟蹤和動(dòng)態(tài)質(zhì)量控制。
[0008](c)采用B/S (Browser/Server)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，主要事務(wù)邏輯放在服務(wù)器端(Server)實(shí)現(xiàn)，極少部分事務(wù)在瀏覽器(Browser)實(shí)現(xiàn)，大大簡(jiǎn)化了客戶(hù)端工作，便于不同用戶(hù)查看，減輕了系統(tǒng)維護(hù)和升級(jí)的成本和工作量，降低了用戶(hù)的總體成本。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明提供的動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷系統(tǒng)(TIDS)組成示意圖；
[0010]圖2為本發(fā)明中車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備構(gòu)成示意圖；
[0011]圖3為本發(fā)明中TIDS系統(tǒng)的軟件系統(tǒng)構(gòu)成圖；
[0012]圖4為本發(fā)明集中運(yùn)用管理平臺(tái)功能架構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]本發(fā)明提供一種高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為T(mén)IDS系統(tǒng)，所述TIDS系統(tǒng)按功能構(gòu)架可分為以下及部分，如圖1所示:車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備、動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心、局級(jí)監(jiān)測(cè)中心、部級(jí)三級(jí)聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測(cè)中心。動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心位于動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，是TIDS數(shù)據(jù)接收、存儲(chǔ)和運(yùn)用中心，包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析服務(wù)器機(jī)房設(shè)備和監(jiān)測(cè)終端；局級(jí)監(jiān)測(cè)中心是鐵路局級(jí)指揮運(yùn)用中心，由局級(jí)TIDS服務(wù)器和局級(jí)TIDS運(yùn)用管理平臺(tái)組成；部級(jí)三級(jí)聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測(cè)中心是部級(jí)指揮運(yùn)用中心，由部級(jí)TIDS服務(wù)器，部級(jí)TIDS運(yùn)用管理平臺(tái)組成。
[0015]TIDS車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備主要功能是采集并下載動(dòng)車(chē)組實(shí)時(shí)狀態(tài)信息、基本信息和故障信息，并通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸至動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析服務(wù)器，動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心采用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)對(duì)故障信息進(jìn)行智能分析判斷，同時(shí)提供故障分級(jí)報(bào)警和實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程技術(shù)支持，工作人員通過(guò)監(jiān)測(cè)終端獲取動(dòng)車(chē)故障信息。
[0016]動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障信息和遠(yuǎn)程技術(shù)支持信息的傳輸是依靠基于GPRS和Internet的通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的。
[0017]局級(jí)和部級(jí)的TIDS集中運(yùn)用管理平臺(tái)是實(shí)現(xiàn)TIDS車(chē)載設(shè)備采集故障信息的處理、預(yù)警監(jiān)測(cè)信息的預(yù)報(bào)、故障的實(shí)時(shí)圖形化復(fù)現(xiàn)以及數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計(jì)、查詢(xún)等功能。局級(jí)和部級(jí)TIDS運(yùn)用管理平臺(tái)分別是局級(jí)和部級(jí)單位獲取TIDS信息、指導(dǎo)下級(jí)單位工作的平臺(tái)。車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備是動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障信息采集的核心設(shè)備，裝于動(dòng)車(chē)組頭車(chē)和尾車(chē)中。車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備負(fù)責(zé)完成動(dòng)車(chē)組信息的實(shí)時(shí)采集和無(wú)線(xiàn)上傳。圖2即為車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備構(gòu)成示意圖。車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備包括中央處理器、GPRS模塊、32M的SDR0M、2M的NOR FLASH,64M的NAND FLASH、數(shù)據(jù)采集和輸出模塊、TCMS數(shù)據(jù)下載接口和SM卡，所述中央處理器采用S3C2440芯片，同時(shí)配置有工業(yè)級(jí)GPRS模塊；所述的32M的SDR0M、2M的NOR FLASH,64M的NAND FLASH、數(shù)據(jù)采集和輸出模塊分別與中央處理器連接；所述的SM卡連接GPRS模塊，所述TCMS數(shù)據(jù)下載接口通過(guò)串口方式與所述數(shù)據(jù)采集和輸出模塊連接。所述的數(shù)據(jù)采集和輸出模塊通過(guò)SPI接口與中央處理器連接。
[0018]所述的動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心中的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析服務(wù)器機(jī)房設(shè)備包括網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、雙機(jī)熱備服務(wù)器、磁盤(pán)陣列柜等，主要用來(lái)完成動(dòng)車(chē)組運(yùn)行信息的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理及傳輸?shù)裙δ堋Ｋ龅木W(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備接收車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備的采集數(shù)據(jù)，然后存儲(chǔ)在雙機(jī)熱備服務(wù)器的磁盤(pán)陣列柜中；所述的磁盤(pán)陣列柜采用基于Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)。
[0019]動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)依靠GPRS通信網(wǎng)絡(luò)和Internet網(wǎng)絡(luò)傳輸至雙機(jī)熱備服務(wù)器。雙機(jī)熱備服務(wù)器對(duì)故障信息進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘、智能分析判斷，而后將所述運(yùn)行數(shù)據(jù)包含故障數(shù)據(jù)傳送至監(jiān)測(cè)終端，以進(jìn)行故障圖像化瀏覽及分析。所述運(yùn)行數(shù)據(jù)包括狀態(tài)信息、故障信息、基本信息。
[0020]狀態(tài)信息:主控端、受電弓、主斷、車(chē)況、電制動(dòng)、附加斷路器、牽引手柄、方向手柄、換端、變壓器、充電機(jī)、牽引情況、靜態(tài)輔變、輔變工況等實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)；
[0021]故障信息:TRACTION、N1、BRAKE、CCT、ILLUMINTION、SIGNALING、TRACTIONl、descr.1mpianto, ANTIFIRE等多個(gè)類(lèi)型的故障信息；
[0022]基本信息:即時(shí)速度、車(chē)號(hào)、時(shí)間等基本運(yùn)行信息。
[0023]動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心實(shí)現(xiàn)對(duì)采集故障信息圖像化展現(xiàn)、故障分析及報(bào)警、數(shù)據(jù)查詢(xún)統(tǒng)計(jì)、報(bào)表打印等功能，監(jiān)測(cè)終端計(jì)算機(jī)與雙機(jī)熱備服務(wù)器組網(wǎng)，為值班人員提供接口，值班人員通過(guò)監(jiān)測(cè)終端計(jì)算機(jī)對(duì)動(dòng)車(chē)組故障信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)及預(yù)報(bào)故障信息。
[0024]所述的雙機(jī)熱備服務(wù)器上還包括報(bào)警終端，雙機(jī)熱備服務(wù)器發(fā)現(xiàn)故障后，報(bào)警終端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將故障信息傳輸至監(jiān)測(cè)終端計(jì)算機(jī)進(jìn)行報(bào)警，提交發(fā)現(xiàn)的故障信息、故障車(chē)輛信息，由監(jiān)測(cè)終端計(jì)算機(jī)根據(jù)故障情況進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，并將處理結(jié)果反饋至雙機(jī)熱備服務(wù)器。
[0025]如圖3所示，本發(fā)明還提供一種高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷方法，用于實(shí)現(xiàn)所述方法的軟件包括車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式軟件、動(dòng)車(chē)組信息采集軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件、服務(wù)器軟件、系統(tǒng)集中運(yùn)用管理平臺(tái)軟件、智能報(bào)警軟件和監(jiān)測(cè)終端。所述方法的實(shí)現(xiàn)步驟如下:
[0026]第一步，首先車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備采集動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)，采集方式有兩種:整體采集和實(shí)時(shí)采集；同時(shí)將采集到的動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通過(guò)GPRS轉(zhuǎn)發(fā)給動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心。
[0027]第二步，所述動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心接收由車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)的動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對(duì)所述動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后錄入數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)，將動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷得到故障數(shù)據(jù)，并針對(duì)故障類(lèi)型或級(jí)別，形成級(jí)別報(bào)警，然后將動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)包含故障信息的報(bào)警信息上傳轉(zhuǎn)發(fā)給局級(jí)監(jiān)測(cè)中心。
[0028]所述的級(jí)別報(bào)警通過(guò)動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析服務(wù)器機(jī)房設(shè)備實(shí)現(xiàn)。
[0029]第三步，所述的局級(jí)和部級(jí)的TIDS運(yùn)用管理平臺(tái)分別對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)(包含故障數(shù)據(jù))進(jìn)行呈現(xiàn)，其架構(gòu)采用B/S模式進(jìn)行分布管理和控制，按照三層架構(gòu)的模式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能。所述TIDS運(yùn)用管理平臺(tái)結(jié)構(gòu)如圖4所示。各層的功能如下:
[0030]1、平臺(tái)服務(wù)提供層:[0031]I)提供數(shù)據(jù)庫(kù)接口服務(wù)；
[0032]提供動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)訪(fǎng)問(wèn)的接口，接收車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備的采集數(shù)據(jù)，便于分布式部署。
[0033]2)提供動(dòng)車(chē)組故障圖像化瀏覽服務(wù)；
[0034]針對(duì)不同車(chē)次、不同級(jí)別、不同性質(zhì)動(dòng)車(chē)組故障，提供故障圖像化展示服務(wù)，便于集中監(jiān)測(cè)。
[0035]3)提供信息管理平臺(tái)服務(wù)
[0036]按運(yùn)用需求，提供故障、信息閉環(huán)管理服務(wù)。
[0037]首先集中服務(wù)器接收車(chē)載終端數(shù)據(jù)，然后將數(shù)據(jù)發(fā)送至智能判斷、報(bào)警終端，然后智能判斷報(bào)警終端對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判讀后，得到故障數(shù)據(jù)，并將包含有故障數(shù)據(jù)的動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)通過(guò)集中服務(wù)器發(fā)送給監(jiān)測(cè)終端，由監(jiān)測(cè)終端的調(diào)度中心向現(xiàn)場(chǎng)發(fā)送任務(wù)指令。
[0038]2、終端復(fù)示層，包括局級(jí)終端復(fù)示層和部級(jí)終端復(fù)示層；
[0039]I)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行信息瀏覽終端；
[0040]設(shè)在動(dòng)車(chē)所技術(shù)組(動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)的職能單位)，可以瀏覽所有監(jiān)控動(dòng)車(chē)組運(yùn)行狀態(tài)信息。
[0041]2)預(yù)警發(fā)送終端；
[0042]設(shè)在動(dòng)車(chē)所技術(shù)組，向動(dòng)車(chē)所調(diào)度中心(動(dòng)車(chē)所指揮生產(chǎn)、調(diào)車(chē)作業(yè)的職能單位)提交車(chē)輛故障。
[0043]3)預(yù)警處理終端；
[0044]設(shè)在調(diào)度所，分發(fā)通知處理車(chē)輛故障。
[0045]4)故障處理終端；
[0046]對(duì)故障進(jìn)行確認(rèn)處理，并提交處理結(jié)果，完成故障的閉環(huán)處理。
[0047]5)分級(jí)審查分析終端
[0048]為車(chē)間、段、局、部等各級(jí)部門(mén)提供審查分析接口，為科學(xué)決策提供數(shù)據(jù)依據(jù)。
[0049]6)智能判斷、報(bào)警終端；
[0050]基于數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，自動(dòng)對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障信息進(jìn)行智能分析、判斷并進(jìn)行預(yù)警處理。
[0051]集中運(yùn)用管理平臺(tái)的功能還包括:
[0052](I)可自動(dòng)導(dǎo)出任意動(dòng)車(chē)組、任意時(shí)段的運(yùn)行數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)。 [0053](2)在所述集中運(yùn)用管理平臺(tái)上可以完成故障的確認(rèn)，并生成已確認(rèn)未處理故障表，可以按時(shí)間導(dǎo)出。
[0054](3)可以對(duì)動(dòng)車(chē)組確認(rèn)故障的處理人、處理方法、處理結(jié)果進(jìn)行回填，并自動(dòng)生成?艮表。
[0055](4)可以生成動(dòng)車(chē)組故障日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、故障類(lèi)型統(tǒng)計(jì)報(bào)表、特定動(dòng)車(chē)組歷史故障統(tǒng)計(jì)報(bào)表等各種報(bào)表。
【權(quán)利要求】
1.一種高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷系統(tǒng)，其特征在于:所述系統(tǒng)包括車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備、動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心、局級(jí)監(jiān)測(cè)中心、部級(jí)三級(jí)聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測(cè)中心；所述車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備安裝于動(dòng)車(chē)組頭車(chē)和尾車(chē)中，用于采集動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)，并將動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)發(fā)送給動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心；所述的動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲(chǔ)和分析判斷，得出動(dòng)車(chē)組故障數(shù)據(jù)，并根據(jù)分級(jí)報(bào)警信息，分別將動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)包含故障數(shù)據(jù)發(fā)送給上級(jí)局級(jí)監(jiān)測(cè)中心，將調(diào)度信息指令反饋給動(dòng)車(chē)所調(diào)度中心；局級(jí)監(jiān)測(cè)中心收到動(dòng)車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)后，將動(dòng)車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給部級(jí)三級(jí)聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測(cè)中心，并且直接根據(jù)故障信息發(fā)出應(yīng)急指令給動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心；所述的部級(jí)三級(jí)聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測(cè)中心接收并存儲(chǔ)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)包含故障數(shù)據(jù)，并將根據(jù)報(bào)警信息，確定是否給出應(yīng)急指揮指令；動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心位于動(dòng)車(chē)運(yùn)用所，是TIDS數(shù)據(jù)接收、存儲(chǔ)和運(yùn)用中心，包括數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析服務(wù)器機(jī)房設(shè)備和監(jiān)測(cè)終端；局級(jí)監(jiān)測(cè)中心是鐵路局級(jí)指揮運(yùn)用中心，由局級(jí)TIDS服務(wù)器和局級(jí)TIDS運(yùn)用管理平臺(tái)組成；部級(jí)三級(jí)聯(lián)網(wǎng)安全監(jiān)測(cè)中心是部級(jí)指揮運(yùn)用中心，由部級(jí)TIDS服務(wù)器，部級(jí)TIDS運(yùn)用管理平臺(tái)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷系統(tǒng)，其特征在于:動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障信息和遠(yuǎn)程技術(shù)支持信息的傳輸是依靠基于GPRS和Internet的通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷系統(tǒng)，其特征在于:所述車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備裝于動(dòng)車(chē)組頭車(chē)和尾車(chē)中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷系統(tǒng)，其特征在于:所述車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備包括中央處理器、GPRS模塊、32M的SDROM、2M的NOR FLASH、64M的NAND FLASH、數(shù)據(jù)采集和輸出模塊、TCMS數(shù)據(jù)下載接口和SM卡，所述中央處理器采用S3C2440芯片，同時(shí)配置有工業(yè)級(jí)GPRS模塊；所述的32M的SDR0M、2M的NOR FLASH、64M的NAND FLASH、數(shù)據(jù)采集和輸出模塊分別與中央處理器連接；所述的SIM卡連接GPRS模塊，所述TCMS數(shù)據(jù)下載接口通過(guò)串口方式與所述數(shù)據(jù)采集和輸出模塊連接；所述的數(shù)據(jù)采集和輸出模塊通過(guò)SPI接口與中央處理器連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷系統(tǒng)，其特征在于:所述的動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心中的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析服務(wù)器機(jī)房設(shè)備包括網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備、雙機(jī)熱備服務(wù)器、磁盤(pán)陣列柜等，主要用來(lái)完成動(dòng)車(chē)組運(yùn)行信息的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理及傳輸?shù)裙δ?；所述的網(wǎng)絡(luò)傳輸設(shè)備接收車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備的采集數(shù)據(jù)，然后存儲(chǔ)在雙機(jī)熱備服務(wù)器的磁盤(pán)陣列柜中；所述的磁盤(pán)陣列柜采用基于Oracle數(shù)據(jù)庫(kù)。
6.一種高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷方法，其特征在于:所述方法的實(shí)現(xiàn)步驟如下: 第一步，車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備采集動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)，采集方式有兩種:整體采集和實(shí)時(shí)采集；同時(shí)將采集到的動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)通過(guò)GPRS轉(zhuǎn)發(fā)給動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心； 第二步，所述動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心接收由車(chē)載數(shù)據(jù)采集嵌入式設(shè)備轉(zhuǎn)發(fā)的動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)，并對(duì)所述動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理后錄入數(shù)據(jù)庫(kù)；同時(shí)，將動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析判斷得到故障數(shù)據(jù)，并針對(duì)故障類(lèi)型或級(jí)別，形成級(jí)別報(bào)警，然后將動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)包含故障信息的報(bào)警信息上傳轉(zhuǎn)發(fā)給局級(jí)監(jiān)測(cè)中心； 所述的級(jí)別報(bào)警通過(guò)動(dòng)車(chē)所監(jiān)測(cè)中心的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、分析服務(wù)器機(jī)房設(shè)備實(shí)現(xiàn)；第三步，所述的局級(jí)和部級(jí)的TIDS運(yùn)用管理平臺(tái)分別對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行呈現(xiàn)，其架構(gòu)采用B/S模式進(jìn)行分布管理和控制，按照三層架構(gòu)的模式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種高速動(dòng)車(chē)組運(yùn)行故障數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)傳輸和智能分析判斷方法，其特征在于:所述TIDS運(yùn)用管理平臺(tái)各層的功能如下: (1)平臺(tái)服務(wù)提供層: (2)終端復(fù)示層，包括局級(jí)終端復(fù)示層和部級(jí)終端復(fù)示層； (3)自動(dòng)導(dǎo)出任意動(dòng)車(chē)組、任意時(shí)段的運(yùn)行數(shù)據(jù)和故障數(shù)據(jù)； (4)在所述集中運(yùn)用管理平臺(tái)上完成故障的確認(rèn)，并生成已確認(rèn)未處理故障表，按時(shí)間導(dǎo)出； (5)對(duì)動(dòng)車(chē)組確 認(rèn)故障的處理人、處理方法、處理結(jié)果進(jìn)行回填，并自動(dòng)生成報(bào)表； (6)生成動(dòng)車(chē)組故障日?qǐng)?bào)表、周報(bào)表、故障類(lèi)型統(tǒng)計(jì)報(bào)表、特定動(dòng)車(chē)組歷史故障統(tǒng)計(jì)報(bào)表等各種報(bào)表。
【文檔編號(hào)】H04L29/08GK103986758SQ201410198449
【公開(kāi)日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】張卓, 石建偉, 郭新賀, 張鍇, 張世強(qiáng), 張亨, 李新全, 高建齡, 王仲輝, 成亮 申請(qǐng)人:北京康拓紅外技術(shù)股份有限公司