用于移動終端的自動關(guān)機方法及裝置制造方法【專利摘要】本發(fā)明提供了一種用于移動終端的自動關(guān)機方法和裝置，所述方法包括：接收交互信息，其中，交互信息是機場發(fā)送給移動終端的信息；根據(jù)交互信息執(zhí)行自動關(guān)機。所述方法通過實現(xiàn)登機后到達起飛時間時移動終端的自動關(guān)機，并在飛機飛行過程中強制關(guān)機，提高了飛機飛行的安全性，降低了飛行風險?！緦＠f明】用于移動終端的自動關(guān)機方法及裝置【
技術(shù)領(lǐng)域：
】[0001]本發(fā)明涉及移動終端，更具體地講，涉及一種用于移動終端的自動關(guān)機方法和裝置?！?br>背景技術(shù)：
】[0002]隨著移動終端的廣泛應(yīng)用，針對移動終端功能的研究也越來越深入?，F(xiàn)存的移動終端的關(guān)機方式主要是分為手動和自動兩種，手動的關(guān)機方式主要是用戶對移動終端進行強制關(guān)機，自動的關(guān)機方式主要是利用移動終端本身的定時關(guān)機功能模式進行人為設(shè)定自動關(guān)機。但當用戶攜帶移動終端搭乘飛機時，用戶如果沒有手動關(guān)機也沒有設(shè)置自動關(guān)機時間，則會給飛機的飛行帶來很大的安全隱患。[0003]因此，需要一種搭乘飛機時用于移動終端的自動關(guān)機方法?！?br/>發(fā)明內(nèi)容】[0004]本發(fā)明的目的在于解決上述技術(shù)問題，因此，本發(fā)明的一方面提供了一種用于移動終端的自動關(guān)機方法和裝置。[0005]為了實現(xiàn)上述目的，提供了一種用于移動終端的自動關(guān)機方法，可包括以下步驟:接收交互信息，其中，交互信息是機場發(fā)送給移動終端的信息；根據(jù)交互信息執(zhí)行自動關(guān)機。[0006]優(yōu)選地，當交互信息包括飛機的起飛時間時，可根據(jù)飛機的起飛時間來執(zhí)行自動關(guān)機。[0007]優(yōu)選地，當交互信息包括關(guān)機指令時，可根據(jù)關(guān)機指令來執(zhí)行自動關(guān)機。[0008]優(yōu)選地，當交互信息包括飛機的起飛時間和關(guān)機指令時，可根據(jù)飛機的起飛時間和關(guān)機指令來執(zhí)行自動關(guān)機。[0009]優(yōu)選地，移動終端接收交互信息的步驟可包括:通過NFC方式檢驗電子登機牌后接收所述交互信息。[0010]優(yōu)選地，移動終端接收交互信息的步驟可包括:通過對移動終端中的電子登機牌的二維碼進行掃描的方式檢驗所述電子登機牌后接收所述交互信息。[0011]優(yōu)選地，通過對移動終端中的電子登機牌的二維碼進行掃描的方式檢驗所述電子登機牌后得到的交互信息可還包括飛機抵達時間。[0012]優(yōu)選地，所述方法可還包括:當?shù)竭_所述飛機抵達時間時，所述飛機抵達時間為飛機到達目的地降落地面并停止后的時間，移動終端執(zhí)行自動開機，且如果執(zhí)行自動開機后移動終端接收到飛機抵達時間延遲的信息，則移動終端執(zhí)行自動關(guān)機。[0013]為了實現(xiàn)上述目的，提出了一種用于移動終端的自動關(guān)機裝置，可包括:接收模塊，接收交互信息，其中，交互信息是機場發(fā)送給移動終端的信息；執(zhí)行模塊，根據(jù)交互信息執(zhí)行自動關(guān)機。[0014]優(yōu)選地，當交互信息包括飛機的起飛時間時，執(zhí)行模塊可根據(jù)飛機的起飛時間執(zhí)行自動關(guān)機。[0015]優(yōu)選地，當交互信息包括關(guān)機指令時，執(zhí)行模塊可根據(jù)關(guān)機指令執(zhí)行自動關(guān)機。[0016]優(yōu)選地，當交互信息包括飛機的起飛時間和關(guān)機指令時，執(zhí)行模塊可根據(jù)飛機的起飛時間和關(guān)機指令執(zhí)行自動關(guān)機。[0017]優(yōu)選地，接收模塊可通過NFC方式檢驗電子登機牌后接收所述交互信息。[0018]優(yōu)選地，接收模塊可通過對移動終端中的電子登機牌的二維碼進行掃描的方式檢驗所述電子登機牌后接收所述交互信息。[0019]優(yōu)選地，接收模塊通過對移動終端中的電子登機牌的二維碼進行掃描的方式檢驗所述電子登機牌后得到的交互信息可還包括飛機抵達時間。[0020]優(yōu)選地，所述裝置可還包括延遲處理模塊，當?shù)竭_所述飛機抵達時間時，所述飛機抵達時間為飛機到達目的地降落地面并停止后的時間，移動終端執(zhí)行自動開機，且如果執(zhí)行自動開機后移動終端接收到飛機抵達時間延遲的信息，則移動終端執(zhí)行自動關(guān)機。[0021]上述用于移動終端的自動關(guān)機方法和裝置，通過實現(xiàn)登機后到達起飛時間時移動終端的自動關(guān)機，并在飛機飛行過程中強制關(guān)機，提高了飛機飛行的安全性，降低了飛行風險?！緦＠綀D】【附圖說明】[0022]通過下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的示例性實施例進行的描述，本發(fā)明的上述和其他目的和特點將會變得更加清楚，其中:[0023]圖1是根據(jù)本發(fā)明第一示例性實施例的基于NFC方式的自動關(guān)機方法的流程圖；[0024]圖2是示出以手機為例NFC方式的整體結(jié)構(gòu)圖；[0025]圖3是示出以手機為例的機場登機終端與手機交互過程的示意圖；[0026]圖4是示出請求/響應(yīng)的數(shù)據(jù)格式的示意圖；[0027]圖5是是示出NDEF數(shù)據(jù)格式的示意圖；[0028]圖6是示出登機終端發(fā)送的GETRequest獲取登機牌GETRequest的數(shù)據(jù)格式的示意圖；[0029]圖7是示出登機牌的信息組成的示意圖；[0030]圖8是示出I3UTRequest的數(shù)據(jù)格式的示意圖；[0031]圖9是示出SuccessResponse的數(shù)據(jù)格式的示意圖；[0032]圖10是根據(jù)本發(fā)明第二示例性實施例的基于二維碼掃描方式的自動關(guān)機方法的流程圖；[0033]圖11是根據(jù)本發(fā)明第三示例性實施例的基于二維碼掃描方式的自動關(guān)機方法的流程圖；[0034]圖12是根據(jù)本發(fā)明第四示例性實施例的用于移動終端的自動關(guān)機裝置的框圖；[0035]圖13是根據(jù)本發(fā)明第五示例性實施例的用于移動終端的自動關(guān)機裝置的框圖?！揪唧w實施方式】[0036]以下，參照附圖來詳細說明本發(fā)明的實施例。[0037]總體來講，根據(jù)本發(fā)明的用于移動終端的自動關(guān)機方法包括以下步驟:接收交互信息，其中，交互信息是機場發(fā)送給移動終端的信息；根據(jù)交互信息執(zhí)行自動關(guān)機。[0038]進一步地，交互信息可包括飛機的起飛時間和關(guān)機指令中的至少一個。[0039]當交互信息包括飛機的起飛時間時，可根據(jù)飛機的起飛時間執(zhí)行自動關(guān)機。具體地講，移動終端可根據(jù)飛機的起飛時間設(shè)定自動關(guān)機的時間以實現(xiàn)自動關(guān)機，所述自動關(guān)機的時間一般是飛機的起飛時間，也可以為根據(jù)飛機的起飛時間設(shè)定的時間。[0040]當交互信息包括關(guān)機指令時，可根據(jù)關(guān)機指令執(zhí)行自動關(guān)機。具體地講，當移動終端接收到來自機場的關(guān)機指令時，移動終端可直接執(zhí)行關(guān)機指令以實現(xiàn)自動關(guān)機，也可以根據(jù)關(guān)機指令觸發(fā)移動終端自身的自動關(guān)機設(shè)置來實現(xiàn)自動關(guān)機。[0041]當交互信息包括飛機的起飛時間和關(guān)機指令時，可根據(jù)飛機的起飛時間和關(guān)機指令執(zhí)行自動關(guān)機的操作。具體地講，移動終端可根據(jù)飛機的起飛時間設(shè)定自動關(guān)機的時間執(zhí)行關(guān)機指令以實現(xiàn)自動關(guān)機，所述自動關(guān)機的時間一般是飛機的起飛時間，也可以為根據(jù)飛機的起飛時間設(shè)定的時間。[0042]目前在機場，可通過使用二維碼技術(shù)以及NFC(近距離無線通信)技術(shù)來識別用戶的登機牌息。[0043]下面將針對這兩種情況對本發(fā)明的用于移動終端的自動關(guān)機方法進行詳細描述。具體地，以交互信息包括飛機的起飛時間和關(guān)機指令為例分別對基于NFC方式和基于二維碼技術(shù)方式的自動關(guān)機方法進行描述。實施例中根據(jù)飛機的起飛時間設(shè)定的自動關(guān)機時間為飛機的起飛時間。[0044]圖1是根據(jù)本發(fā)明第一示例性實施例的基于NFC方式的自動關(guān)機方法的流程圖。[0045]在步驟S101，移動終端通過NFC方式接收“準備出發(fā)”信息，其中，“準備出發(fā)”信息包括飛機的起飛時間和關(guān)機指令的消息。[0046]在步驟S102，移動終端根據(jù)起飛時間設(shè)置自動關(guān)機。[0047]在步驟S103，根據(jù)是否接收到“航班延誤”信息來判斷航班是否延誤。其中，“航班延誤”信息包括新的飛機起飛時間，如果延誤，則執(zhí)行步驟S104，根據(jù)新的起飛時間重新設(shè)置自動關(guān)機，再執(zhí)行步驟S105，判斷移動終端的系統(tǒng)時間是否到達起飛時間，如果沒有延誤，則直接執(zhí)行步驟S105，判斷移動終端的系統(tǒng)時間是否到達起飛時間。[0048]在步驟S105，如果判斷結(jié)果是沒有到達起飛時間，則返回步驟S103，如果到達起飛時間，則執(zhí)行步驟S106，顯示是否關(guān)機的提示信息，如果提示信息未被選擇或者被選擇“是”，則執(zhí)行步驟S107，執(zhí)行自動關(guān)機指令對移動終端進行自動關(guān)機的操作，如果被選擇“否”，則執(zhí)行步驟S108，保持待機的狀態(tài)。[0049]一般性地，采用NFC方式執(zhí)行自動關(guān)機的移動終端大多數(shù)為手機終端，所以下面以手機為例具體描述實現(xiàn)本發(fā)明方法的過程。[0050]手機通過NFC方式檢驗電子登機牌后接收到“準備出發(fā)”信息，其中“準備出發(fā)”信息里包含飛機的起飛時間和關(guān)機指令，更進一步地講，NFC方式檢驗電子登機牌是由機場登記終端實現(xiàn)的，手機解析“準備出發(fā)”信息后，根據(jù)起飛時間設(shè)定自動關(guān)機的時間，并等待自動關(guān)機。此過程為飛機按照“準備出發(fā)”信息里的起飛時間起飛，不存在延誤的情況。如果有延誤，則手機會接收機場登記終端發(fā)送的“航班延誤”信息，在接收到延誤信息后手機會再次進行自動關(guān)機的設(shè)置，其中，“航班延誤”信息包含新的飛機起飛時間。為了實現(xiàn)NFC交互數(shù)據(jù)，手機需要實現(xiàn)NFC控制器驅(qū)動、NFC通信協(xié)議棧、NFC數(shù)據(jù)交換格式(NFCDataExchangeFormat,NDEF)解析，以及上層應(yīng)用程序。圖2是示出以手機為例NFC方式的整體結(jié)構(gòu)圖，圖2描述了NFC方式的整體結(jié)構(gòu)圖。[0051]NFC通信支持三種模式:點對點模式、讀者/寫者模式、卡模擬模式。具體使用哪種模式需要根據(jù)機場登機終端所使用的模式而定，即如果登機終端使用點對點模式，那么手機也使用點對點模式。三種模式的通信協(xié)議棧遵循NFC組織提供的技術(shù)規(guī)范。支持NFC功能的手機已經(jīng)實現(xiàn)了NFC通信的軟件系統(tǒng)，因此實現(xiàn)本發(fā)明的方法的重點在于將登機牌數(shù)據(jù)組織成NDEF格式的信息發(fā)給登機終端，并接收登機終端回復(fù)的“準備出發(fā)”信息(NDEF格式)，然后解析NDEF信息，設(shè)置自動關(guān)機。圖3是示出以手機為例的機場登機終端與手機交互過程的示意圖，描述了機場登機終端與手機交互的具體過程。[0052]具體地講，登機終端和手機是通過請求/響應(yīng)(Request/Response)進行交互的，請求和響應(yīng)數(shù)據(jù)包由頭和信息組成，頭里包含了具體的Request指令(如GET:0x01,PUT:0x02)或Response指令(如Success:0x81,BadRequest:0xC2),信息就是NDEF數(shù)據(jù)，NDEF數(shù)據(jù)里包含了實際的應(yīng)用數(shù)據(jù)。圖4是示出請求/響應(yīng)的數(shù)據(jù)格式的示意圖。從圖4中可以看出，請求/響應(yīng)的數(shù)據(jù)格式包括版本號(Version)、請求/響應(yīng)(Request/Response)、數(shù)據(jù)長度(Length)和信息(Information)。[0053]為實現(xiàn)NFC標簽、NFC設(shè)備以及NFC設(shè)備之間的交互通信，NFC論壇(NFCForum)定義了稱為NFC數(shù)據(jù)交換格式(NDEF)的通用數(shù)據(jù)格式。NDEF交換的信息由一系列記錄(Record)組成,如圖中的記錄1、記錄2、記錄3…記錄N。每條記錄包含一個有效載荷,記錄內(nèi)容可以是統(tǒng)一資源定位符(URL)、多用途互聯(lián)網(wǎng)郵件擴展(MME)媒質(zhì)或者NFC自定義的數(shù)據(jù)類型。圖5是示出NDEF數(shù)據(jù)格式的示意圖，圖5中的有效載荷(Payload)包含了實際的應(yīng)用數(shù)據(jù)。[0054]登機終端發(fā)送GETRequest獲取登機牌GETRequest的數(shù)據(jù)格式如圖6所示，圖6是示出登機終端發(fā)送的GETRequest的數(shù)據(jù)格式的示意圖,通過發(fā)送GETRequest來獲取登機牌。在圖6中，可允許長度(AcceptableLength)表示響應(yīng)數(shù)據(jù)包的最大長度,NDEF消息(NDEFMessage)記錄了被讀取的數(shù)據(jù)所屬的MessageID和RecordID。手機將登機牌的所有信息組成一個NDEFMessage,當手機收到GETRequest后，將NDEFMessage交給NDEF解析器(NDEFParser)解析，獲得MessageID為“登機牌”，RecordID為“航班號”，手機將讀取登機牌消息中的航班號信息并返回給登機終端。如果GETRequest只提供了MessageID“登機牌”，沒有提供任何RecordID，那么手機將返回登機牌消息中的所有Record給登機終端。[0055]圖7是示出登機牌的信息組成的示意圖。登機牌的所有信息可以組成一個NDEF消息，其中的每項信息可以看作是一個Record，每個Record由頭來記錄這項信息的標識符，數(shù)據(jù)類型，數(shù)據(jù)長度。實際的信息數(shù)據(jù)則存放在緊隨頭之后的有效載荷中。圖7簡單描述了登機牌的信息組成，還可包含更多的信息，例如航班時間，旅客ID等。[0056]機場檢驗登機牌信息通過后，發(fā)送“準備出發(fā)”信息給手機，機場接收到登機牌信息后開始檢驗登機牌信息是否真實有效，如果檢驗成功，則使用PUTRequest發(fā)送“準備出發(fā)”信息給手機，信息里包含登機檢驗結(jié)果(PASS)，起飛時間，登機指令等。其中登機指令(Record)的數(shù)據(jù)為自動關(guān)機指令(可以用一個字節(jié)的編碼表示)。圖8是示出PUTRequest的數(shù)據(jù)格式的示意圖。[0057]手機成功接收“準備出發(fā)”信息后返回響應(yīng)通知登機終端接收成功，手機收到PUTRequest后，會立即返回SuccessResponse表示接收成功，然后將NDEF消息交給NDEFParser解析，獲取登機指令和起飛時間，如果登機指令為自動關(guān)機指令，則按照起飛時間設(shè)置自動關(guān)機。起飛時間到了手機將會啟動自動關(guān)機。圖9是示出SuccessResponse的數(shù)據(jù)格式的示意圖，從圖9中可以看出SuccessResponse的數(shù)據(jù)格式包括版本號(Version)、成功信息(Success)和數(shù)據(jù)長度(Length)。[0058]圖10是根據(jù)本發(fā)明第二示例性實施例的基于二維碼掃描方式的自動關(guān)機方法的流程圖。[0059]在步驟S1001，移動終端通過二維碼掃描的方式接收“準備出發(fā)”信息。其中，“準備出發(fā)”信息包括飛機的起飛時間和關(guān)機指令的消息。[0060]在步驟S1002，對“準備出發(fā)”信息進行分析。[0061]在步驟S1003，根據(jù)起飛時間設(shè)置自動關(guān)機。[0062]在步驟S1004，根據(jù)是否接收到“航班延誤”信息來判斷航班是否延誤。如果延誤，則執(zhí)行步驟S1005，根據(jù)新的起飛時間重新設(shè)置自動關(guān)機，再執(zhí)行步驟S1006，判斷是否到達起飛時間，如果沒有延誤，則直接執(zhí)行步驟S1006判斷是否到達起飛時間。[0063]在步驟S1006如果沒有到達起飛時間，則返回步驟S1004，如果到達起飛時間，則執(zhí)行步驟S1007，執(zhí)行自動關(guān)機指令進行自動關(guān)機的操作。[0064]圖11是根據(jù)本發(fā)明第三示例性實施例的基于二維碼掃描方式的自動關(guān)機方法的流程圖。[0065]通過對移動終端中的電子登機牌的二維碼進行掃描的方式檢驗電子登機牌后得到的消息還包括飛機抵達時間信息。[0066]在步驟S1101，判斷是否到達飛機抵達時間，所述飛機抵達時間為飛機到達目的地降落地面并停止后的時間，如果沒有到達則執(zhí)行步驟S1105保持關(guān)機的狀態(tài)，如果到達飛機抵達的時間，則執(zhí)行步驟S1102執(zhí)行自動開機，然后執(zhí)行步驟S1103，判斷是否接收到飛機抵達時間延遲的信息，如果沒有接收到則執(zhí)行步驟S1106保持開機的狀態(tài)，如果接收到，則執(zhí)行步驟S1104，執(zhí)行自動關(guān)機指令以進行飛機飛行期間的強制關(guān)機的操作。[0067]進一步地，當所述飛機抵達時間為飛機到達目的地降落地面的時間時，如果移動終端開機后飛機已經(jīng)降落但仍在滑行期間，移動終端會接收到機場發(fā)出的包含建議開機時間指令的短信，因此移動終端通過解析該短信并根據(jù)該解析的短信執(zhí)行強行關(guān)機的操作，此后根據(jù)建議開機時間指令進行再次開機的操作。[0068]可選擇地，如果移動終端開機后沒有檢測到可用的網(wǎng)絡(luò)信號，則執(zhí)行強制關(guān)機的操作。[0069]圖12是根據(jù)本發(fā)明第四示例性實施例的用于移動終端的自動關(guān)機裝置的框圖。[0070]如圖12所示，本發(fā)明第四示例性實施例的用于移動終端的自動關(guān)機裝置包括:接收模塊1201和執(zhí)行模塊1202。[0071]接收模塊1201用于接收交互信息，其中，交互信息是機場發(fā)送給移動終端的信肩、O[0072]執(zhí)行模塊1202用于根據(jù)交互信息執(zhí)行自動關(guān)機。[0073]交互信息可包括飛機的起飛時間和關(guān)機指令中的至少一個。當交互信息包括飛機的起飛時間時，執(zhí)行模塊1202可根據(jù)飛機的起飛時間執(zhí)行自動關(guān)機的操作。當交互信息包括關(guān)機指令時，執(zhí)行模塊1202可根據(jù)關(guān)機指令執(zhí)行自動關(guān)機。當交互信息包括飛機的起飛時間和關(guān)機指令時，執(zhí)行模塊1202可根據(jù)飛機的起飛時間和關(guān)機指令執(zhí)行自動關(guān)機。[0074]進一步地，接收模塊1201可通過NFC方式檢驗電子登機牌后接收交互信息。接收模塊1201還可通過對移動終端中的電子登機牌的二維碼進行掃描檢驗所述電子登機牌后接收交互信息。[0075]圖13是根據(jù)本發(fā)明第五示例性實施例的用于移動終端的自動關(guān)機裝置的框圖。[0076]如圖13所示，本發(fā)明第五示例性實施例的用于移動終端的自動關(guān)機裝置包括:接收模塊1301、執(zhí)行模塊1302和延遲處理模塊1303。[0077]接收模塊1301用于接收交互信息，其中，交互信息是機場發(fā)送給移動終端的信肩、O[0078]進一步地，接收模塊1301通過對移動終端中的電子登機牌的二維碼進行掃描檢驗所述電子登機牌后得到的交互信息還包括飛機抵達時間。[0079]執(zhí)行模塊1302用于根據(jù)交互信息執(zhí)行自動關(guān)機。[0080]當?shù)竭_所述飛機抵達時間時，延遲處理模塊1303執(zhí)行自動開機，且如果執(zhí)行自動開機后移動終端接收到飛機抵達時間延遲的信息，則移動終端執(zhí)行自動關(guān)機。[0081]應(yīng)該理解，根據(jù)本發(fā)明第一和第二示例性實施例的用于移動終端的自動關(guān)機裝置可執(zhí)行以上參照圖1至圖11描述的用于移動終端的自動關(guān)機方法，為了避免重復(fù)，在此不再贅述。[0082]上述用于移動終端的自動關(guān)機方法和裝置，通過實現(xiàn)登機后到達起飛時間時移動終端的自動關(guān)機，并在飛機飛行過程中強制關(guān)機，提高了飛機飛行的安全性，降低了飛行風險。[0083]上面已經(jīng)結(jié)合具體實施例描述了本發(fā)明，但是本發(fā)明的實施不限于此。在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以進行各種修改和變型，這些修改和變型將落入權(quán)利要求限定的保護范圍之內(nèi)?！緳?quán)利要求】1.一種用于移動終端的自動關(guān)機方法，包括以下步驟:接收交互信息，其中，交互信息是機場發(fā)送給移動終端的信息；根據(jù)交互信息執(zhí)行自動關(guān)機。2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，當交互信息包括飛機的起飛時間時，根據(jù)飛機的起飛時間來執(zhí)行自動關(guān)機。3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，當交互信息包括關(guān)機指令時，根據(jù)關(guān)機指令來執(zhí)行自動關(guān)機。4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，當交互信息包括飛機的起飛時間和關(guān)機指令時，根據(jù)飛機的起飛時間和關(guān)機指令來執(zhí)行自動關(guān)機。5.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，接收交互信息的步驟包括:通過NFC方式檢驗電子登機牌后接收所述交互信息。6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，接收交互信息的步驟包括:通過對移動終端中的電子登機牌的二維碼進行掃描的方式檢驗所述電子登機牌后接收所述交互信息。7.如權(quán)利要求6所述的方法，其中，通過對移動終端中的電子登機牌的二維碼進行掃描的方式檢驗所述電子登機牌后得到的交互信息還包括飛機抵達時間。8.如權(quán)利要求7所述的方法，所述方法還包括:當?shù)竭_所述飛機抵達時間時，所述飛機抵達時間為飛機到達目的地降落地面并停止后的時間，移動終端執(zhí)行自動開機，且如果執(zhí)行自動開機后移動終端接收到飛機抵達時間延遲的信息，則移動終端執(zhí)行自動關(guān)機。9.一種用于移動終端的自動關(guān)機裝置，包括:接收模塊，接收交互信息，其中，交互信息是機場發(fā)送給移動終端的信息；執(zhí)行模塊，根據(jù)交互信息執(zhí)行自動關(guān)機。10.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中，當交互信息包括飛機的起飛時間時，執(zhí)行模塊根據(jù)飛機的起飛時間執(zhí)行自動關(guān)機。11.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中，當交互信息包括關(guān)機指令時，執(zhí)行模塊根據(jù)關(guān)機指令執(zhí)行自動關(guān)機。12.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中，當交互信息包括飛機的起飛時間和關(guān)機指令時，執(zhí)行模塊根據(jù)飛機的起飛時間和關(guān)機指令執(zhí)行自動關(guān)機。13.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中，接收模塊通過NFC方式檢驗電子登機牌后接收所述交互信息。14.如權(quán)利要求9所述的裝置，其中，接收模塊通過對移動終端中的電子登機牌的二維碼進行掃描的方式檢驗所述電子登機牌后接收所述交互信息。15.如權(quán)利要求14所述的裝置，其中，接收模塊通過對移動終端中的電子登機牌的二維碼進行掃描的方式檢驗所述電子登機牌后得到的交互信息還包括飛機抵達時間。16.如權(quán)利要求15所述的裝置，所述裝置還包括延遲處理模塊，當?shù)竭_所述飛機抵達時間時，所述飛機抵達時間為飛機到達目的地降落地面并停止后的時間，移動終端執(zhí)行自動開機，且如果執(zhí)行自動開機后移動終端接收到飛機抵達時間延遲的信息，則移動終端執(zhí)行自動關(guān)機?！疚臋n編號】H04M1/725GK103795863SQ201410043090【公開日】2014年5月14日申請日期:2014年1月28日優(yōu)先權(quán)日:2014年1月28日【發(fā)明者】黃歆申請人:廣州三星通信技術(shù)研究有限公司,三星電子株式會社