一種在無線鏈路中的信息補(bǔ)損的方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用【技術(shù)領(lǐng)域】，特指一種在無線鏈路中的信息補(bǔ)損的方法。該方法是在源節(jié)點(diǎn)和附近節(jié)點(diǎn)之間組成無線環(huán)保光或聲波網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，允許源節(jié)點(diǎn)把自己的信息通過節(jié)點(diǎn)自帶的無線環(huán)保光或聲波發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射給附近的節(jié)點(diǎn)，附件節(jié)點(diǎn)之間可以快速自組單向預(yù)警或雙向交互，預(yù)防連環(huán)車禍等交通事故的發(fā)生。節(jié)點(diǎn)可以把自身的信息和所收集的道路狀況用無線光/聲傳入路邊固定節(jié)點(diǎn)，路邊固定節(jié)點(diǎn)再接入專用智能交通網(wǎng)絡(luò)。在光和聲的空中網(wǎng)絡(luò)中易發(fā)生信息丟失，補(bǔ)損單元采用無假設(shè)盲補(bǔ)償與高速流量整形相結(jié)合的算法，以保證在受干擾時(shí)仍能提供可靠的人與車交互預(yù)警與通信。
【專利說明】一種在無線鏈路中的信息補(bǔ)損的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于無線【技術(shù)領(lǐng)域】，本發(fā)明涉及車聯(lián)網(wǎng)的智能預(yù)警方法與具體算法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前隨著道路交通事故已經(jīng)成為全球性的公共安全問題，作為智能交通系統(tǒng)重要基礎(chǔ)之一的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)就是在這種背景要求下提出的。傳統(tǒng)的通信網(wǎng)都存在電磁污染的問題，不盡傷害人體與動(dòng)物，而且干擾發(fā)動(dòng)機(jī)與剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)行。車載綠色自組網(wǎng)的基本思想是在一定通信范圍內(nèi)的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)通過聲光相互交換各自的車速，位置等信息，并自動(dòng)的連接建立起一個(gè)移動(dòng)的預(yù)警網(wǎng)絡(luò)。節(jié)點(diǎn)的單跳通信范圍只有幾百米到一千米，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)(移動(dòng)節(jié)點(diǎn))不僅是一個(gè)收發(fā)器，同時(shí)還是一個(gè)路由器。因此采用多跳的方式把數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給更遠(yuǎn)的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)。移動(dòng)節(jié)點(diǎn)自組網(wǎng)可以完成信息交互，緊急事件提醒，病車實(shí)時(shí)監(jiān)控，輔助駕駛功能，有效的避免移動(dòng)節(jié)點(diǎn)連環(huán)碰撞，此外還可以利用路邊節(jié)點(diǎn)接入固定網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)交通管控和信息發(fā)布等。
[0003]比如為物流行業(yè)及時(shí)交流順風(fēng)空車拼箱搭載服務(wù)信息，提高效率；為無人駕駛購物車提供導(dǎo)航服務(wù)，增加安全性；為虛拖掛車隊(duì)提供虛拖掛搭配服務(wù)，降低碳排量。
[0004]本發(fā)明正是基于以上的綠色行業(yè)背景下，提出的一種移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)智能預(yù)警通信服務(wù)方法。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提出一種無線鏈路中的補(bǔ)損方法。此目的是通過如下方法實(shí)現(xiàn)的:
通過無害無線光/聲波收發(fā)一體機(jī)，把電信號(hào)轉(zhuǎn)換為光/聲信號(hào)，將光/聲信號(hào)通過大氣信道傳送出去，在接收端把光/聲信號(hào)聚焦在光/聲電檢測器中，光/聲電檢測器將光/聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，在源移動(dòng)節(jié)點(diǎn)和附近移動(dòng)節(jié)點(diǎn)之間組成無害無線光/全方位聲/光網(wǎng)絡(luò)以便進(jìn)行預(yù)警通信，網(wǎng)絡(luò)中每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都收集自身周圍的交通信息并傳送給網(wǎng)絡(luò)中的其他節(jié)點(diǎn)，信息也可以通過路邊節(jié)點(diǎn)傳送到該網(wǎng)絡(luò)中。本發(fā)明方法可預(yù)防嚴(yán)重交通事故的發(fā)生。
[0007]所述系統(tǒng)包括:用戶接口，信號(hào)發(fā)生器，無害光發(fā)射機(jī)/聲發(fā)射端機(jī)，無害光源/聲源，發(fā)射光/聲學(xué)系統(tǒng)，接收光/聲學(xué)系統(tǒng)，光/聲探測器，光/聲接收端機(jī)，信息處理單元，終端顯示器。
[0008]根據(jù)本發(fā)明提出了一種在無線鏈路中的信息補(bǔ)損的方法。在無線光和聲的網(wǎng)絡(luò)中每時(shí)每刻都會(huì)發(fā)生比特或字節(jié)的丟失，特別是在移動(dòng)節(jié)點(diǎn)高速行駛中更容易丟失信息，傳統(tǒng)的重傳糾錯(cuò)方法不起作用，等到要求重傳的時(shí)候移動(dòng)的物體往往已經(jīng)不在原地；傳統(tǒng)的不重傳糾錯(cuò)方法也不起作用，因?yàn)榫幋a邊際由于多普勒效應(yīng)，往往已經(jīng)被丟失。
[0009]無線光/聲收發(fā)一體機(jī)可利用移動(dòng)節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生的電源驅(qū)動(dòng)，無需另外攜帶電源。無線光/聲收發(fā)機(jī)產(chǎn)生的光信號(hào)頻率可調(diào):可覆蓋可見光或不可見光，不可見光可以是納米介質(zhì)波，介于微波與紅外之間，定位精度高于普通雷達(dá)；也可覆蓋可聽聲或不可聽聲，不可聽聲可以是超聲波或次聲波。無線光/聲收發(fā)一體機(jī)把光/聲信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào)，傳入信息處理單元，處理后顯示在終端顯示器上。移動(dòng)節(jié)點(diǎn)在高速運(yùn)行狀態(tài)，丟掉的信息比出錯(cuò)的信息更多，就地取材補(bǔ)損功能必不可少，所以信息處理單元還包括糾錯(cuò)與補(bǔ)損單元，實(shí)現(xiàn)信息編碼的糾錯(cuò)與補(bǔ)損功能，減低誤碼率，提高通信的可靠性。補(bǔ)損單元的核心是利用整形算法揚(yáng)棄時(shí)間與空間關(guān)聯(lián)的冗余信息，把編碼空間留給重要的碼段邊際標(biāo)記信息，確保幀結(jié)構(gòu)的完整性，以便實(shí)施類似蝙蝠夜行的智能化預(yù)測性盲補(bǔ)算法。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明智能車聯(lián)網(wǎng)的通信圖
圖2是本發(fā)明的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)之間詳細(xì)的無害無線光/聲通信圖
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖來對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0012]圖1所示車112的所有光源關(guān)閉，當(dāng)它靠近車104的時(shí)候，車112只能被車104根據(jù)形狀檢測到。車106沒有安裝本發(fā)明的系統(tǒng)，但其擁有白天光照射(弱燈)系統(tǒng)，車輛104安裝本期工程的系統(tǒng)，車輛112能夠被動(dòng)的被車輛104檢測到，車輛106能夠主動(dòng)的更準(zhǔn)確的被車輛104檢測到，通過四個(gè)方向的發(fā)動(dòng)機(jī)聲喇叭發(fā)出中度聲響，當(dāng)車輛之間相互靠近時(shí)提醒各車駕駛員。車108裝有二期工程的攝像和聲波系統(tǒng)并可讀取GPS信息，車108可與車104通信，并且可在霧天情況下向車104提供GPS服務(wù)。車102裝有三期工程的高級系統(tǒng)，不僅能夠與車104通信，還能夠與路邊節(jié)點(diǎn)110通信，它也能夠通過車104轉(zhuǎn)播天氣狀況給車108反之，車輛102在霧天看不清路況的情況下，可以通過車輛108所提供的路況視頻來安全行駛。車輛102加入車輛108所引導(dǎo)的車輛組中可實(shí)現(xiàn)車輛102的虛拖掛自動(dòng)巡航。車輛108分享視頻信息并移去車輛102所能看到的部分，因?yàn)橹虚g節(jié)點(diǎn)車輛104沒有聲波系統(tǒng)不能處理大量的數(shù)據(jù)信息，車輛102會(huì)使用智能糾錯(cuò)與補(bǔ)損功能，減低誤碼率，使得該系統(tǒng)的通信在所有氣侯條件下都可靠。
[0013]圖2所示車身上有五個(gè)發(fā)聲器，四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)喇叭分別安在左前方，右前方，左后方，右后方提醒各方來車與人，第五個(gè)安在車底部，對路面產(chǎn)生強(qiáng)聲表面波，與其它車輛霧天緊急通信，通信頻段仿照狼群緊急呼救頻率的編碼方式。
[0014]車身上有五個(gè)感光器，四個(gè)分別按在左前方，右前方，左后方，右后方感覺各方來車與人，第五個(gè)安在車內(nèi)，用與提供防盜功能。感光器可以是單眼式，或復(fù)眼式，用來判斷來物速度與距離；各方感光器與發(fā)聲器直接向聯(lián)，來物速度越大或距離越近，發(fā)聲越強(qiáng)，關(guān)聯(lián)算法可以是螳螂算法；聲音以發(fā)動(dòng)機(jī)原聲或模擬發(fā)動(dòng)機(jī)加多普勒效應(yīng)為主；后者更實(shí)用于新興的電動(dòng)車，眼下電動(dòng)汽車事故率是普通車的兩倍，本發(fā)明詣在2020年前，為新能源電動(dòng)汽車的大力推廣掃清關(guān)鍵性障礙。
[0015]在無人駕駛過程中，可以用螞蟻協(xié)同算法，記錄路徑；在虛拖掛過程中，可以用大雁協(xié)同算法，調(diào)整速度。兩種情況下都以光為主，聲為敷，提高可靠性。
[0016]結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施作如下詳述:根據(jù)以上所述，便可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。對本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本發(fā)明的精神和保
護(hù)范圍的情況下做出的其他變化和修改，仍包括在本發(fā)明保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種在無線鏈路中的信息補(bǔ)損的方法，該方法包括:處于一個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的移動(dòng)節(jié)點(diǎn)，路邊固定節(jié)點(diǎn)，相互間通信用移動(dòng)節(jié)點(diǎn)攜帶的無害無線光/路面聲波通信系統(tǒng)，每個(gè)移動(dòng)節(jié)點(diǎn)都配有不定向目標(biāo)檢測裝置。
2.如權(quán)利要求1所述方法，移動(dòng)節(jié)點(diǎn)間用無電磁污染的無線光/地表面彈性波進(jìn)行通信，保密性好，信息傳輸量大，對移動(dòng)節(jié)點(diǎn)本身的電子設(shè)備干擾小。
3.如權(quán)利要求1所述方法，移動(dòng)節(jié)點(diǎn)間快速自動(dòng)組網(wǎng)，可以完成信息交互，緊急事件提醒，輔助駕駛功能，有效的避免移動(dòng)節(jié)點(diǎn)連環(huán)碰撞。
4.如權(quán)利要求1所述方法，網(wǎng)絡(luò)中的而每個(gè)節(jié)點(diǎn)還可作為路由器，采用多跳把信息傳送給更遠(yuǎn)的移動(dòng)或固定節(jié)點(diǎn)。
5.如權(quán)利要求1所述方法，移動(dòng)節(jié)點(diǎn)配有全方位目標(biāo)檢測裝置，采用高精度的瞄準(zhǔn)跟蹤服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)光學(xué)/聲學(xué)傳感器的自動(dòng)跨層對接。
6.如權(quán)利要求1所述方法，移動(dòng)節(jié)點(diǎn)可以搜集自身信息以及周圍的聲音信息，在霧天等能見度低的情況下，把這些聲表面波信息傳遞給周圍的車輛，預(yù)防交通事故的發(fā)生。
7.如權(quán)利要求7所述方法，移動(dòng)節(jié)點(diǎn)可以利用仿生編碼算法，比如幢螂，蝙蝠，螞蟻，蜜蜂，狼群等傳感與控制方法提高系統(tǒng)的可靠性，降低制造成本。
【文檔編號(hào)】H04L29/08GK103647819SQ201310649881
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】范欣 申請人:鎮(zhèn)江市星禾物聯(lián)科技有限公司