專利名稱：具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車監(jiān)控領(lǐng)域，尤其涉及一種具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著人民生活水平的提高和科學(xué)技術(shù)的進步，作為現(xiàn)代化高科技的結(jié)晶，汽車開始進入千家萬戶。有了汽車，人們的活動空間得到極大地拓寬，提高了出行效率和辦事速度，方便了人們的工作和生活。汽車也是多種娛樂設(shè)備的載體，例如音樂播放器、收音機、電視機等，當(dāng)人們長途旅行或長時間等人時，不必因為無法打發(fā)無聊的空閑時間而煩惱，這些載體為汽車乘客帶來了極大的視聽享受。但是，因為在城市中的汽車數(shù)量增長過快，停車場的發(fā)展遠遠跟不上汽車的增量，在上班時間或夜間，人們不得不將自己的汽車長期停放在無人看護的道路旁邊，這樣會帶來汽車內(nèi)物品丟失甚至整車丟失的問題；同時，城市中“碰瓷”事件也層出不窮，不法分子為了獲得非法經(jīng)濟利益而人造事故，由于事發(fā)突然而且對方早有預(yù)謀，車主往往因為無法取證而一籌莫展；以及現(xiàn)有汽車的車載播放裝置過于單一，無法播放各種格式的輸入音視頻信號，這給汽車用戶帶來了不便。因此，需要一種具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，所述汽車監(jiān)控系統(tǒng)安裝在汽車車內(nèi)，既能對停在缺少外部監(jiān)控設(shè)備的停車場的汽車提供全方位的預(yù)定時段的監(jiān)控，又能記錄在如發(fā)生汽車碰撞的行駛速度劇烈變化的情況中汽車附近景物的圖像，防止“碰瓷”事件發(fā)生，還能改良原有的汽車音視頻接口，使得汽車的多媒體播放設(shè)備能播放各種接口協(xié)議的外部輸入音視頻內(nèi)容
發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，所述汽車監(jiān)控系統(tǒng)安裝在汽車車內(nèi)，通過車前、車后的紅外線攝像頭，不分晝夜地提供預(yù)定時段的監(jiān)控圖像，通過具有重力感應(yīng)器的車速傳感器檢測車速劇烈變化的情況發(fā)生，并觸發(fā)對汽車周圍景物的圖像拍攝，還通過增加統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口模塊以兼容DV1、HDM1、DisplayPort或DiiVA格式的音視頻信號的連接，保障汽車用戶不受經(jīng)濟損失，為用戶的使用提供了方便。根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，包括實時時鐘模塊、用戶輸入模塊、車前紅外線攝像頭、車后紅外線攝像頭、車速傳感器和控制器模塊，所述控制器模塊分別連接所述實時時鐘模塊、用戶輸入模塊、車前紅外線攝像頭、車后紅外線攝像頭和車速傳感器，并根據(jù)所述實時時鐘模塊提供的當(dāng)前時間是否落在所述用戶輸入模塊預(yù)先設(shè)定的監(jiān)控時間段中或根據(jù)所述車速傳感器檢測到汽車當(dāng)前的行駛速度是否發(fā)生突變來啟動車前紅外線攝像頭或車后紅外線攝像頭。更具體地，所述具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)進一步包括:實時時鐘模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接32.768kHz石英晶體振蕩器，匹配電容和備份電源，為所述汽車監(jiān)控系統(tǒng)提供當(dāng)前時間；用戶輸入模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，接收汽車用戶通過遙控器或按鍵輸入的控制信號，用于接收并輸出用戶預(yù)先設(shè)定的監(jiān)控時間段、監(jiān)控攝像頭選項和數(shù)據(jù)處理選項；車前紅外線攝像頭，設(shè)置在汽車的前部，用于實時監(jiān)控汽車前部的景物圖像，所述車前紅外線攝像頭的拍攝角度在120度之上；車后紅外線攝像頭，設(shè)置在汽車的后部，用于實時監(jiān)控汽車后部的景物圖像，所述車后紅外線攝像頭的拍攝角度在120度之上；圖像處理器，設(shè)置在汽車儀表盤中并連接所述車前紅外線攝像頭和車后紅外線攝像頭用于分別接收所述汽車前部景物圖像和所述汽車后部景物圖像，解析出景物圖像中的活動體目標(biāo)，將所述活動體目標(biāo)之外的背景數(shù)據(jù)降低分辨率，并將降低分辨率后的背景數(shù)據(jù)和保持原分辨率不變的活動體目標(biāo)合并后輸出處理后的圖像，從而降低輸出圖像的數(shù)據(jù)量；數(shù)據(jù)存儲器，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接所述圖像處理器以接收并存儲所述圖像處理器輸出的處理后的圖像；顯示器，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接所述圖像處理器以接收并顯示所述圖像處理器輸出的處理后的圖像；車速傳感器，設(shè)置在汽車儀表盤中，用于實時檢測汽車當(dāng)前的行駛速度；控制器模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接所述實時時鐘模塊、用戶輸入模塊、車前紅外線攝像頭、車后紅外線攝像頭、圖像處理器、數(shù)據(jù)存儲器、顯示器和車速傳感器，當(dāng)所述實時時鐘模塊輸出的當(dāng)前時間落在用戶通過用戶輸入模塊預(yù)先設(shè)定的監(jiān)控時間段內(nèi)時或當(dāng)所述車速傳感器檢測到汽車當(dāng)前的行駛速度發(fā)生突變時，根據(jù)用戶通過用戶輸入模塊預(yù)先設(shè)定的監(jiān)控攝像頭選項啟動車前紅外線攝像頭或車后紅外線攝像頭或同時啟動車前紅外線攝像頭和車后紅外線攝像頭，根據(jù)用戶通過用戶輸入模塊預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)處理選項控制所述圖像處理器將處理后的圖像輸入數(shù)據(jù)存儲器中存儲、輸入顯示器進行顯示、輸入無線通信模塊進行無線數(shù)據(jù)發(fā)送還是通過打印機接口模塊輸出給外部打印機，并在所述圖像處理器解析出景物圖像中的活動體目標(biāo)異常時，通知聲音報警模塊進行報警；無線通信模塊，為3G通信模塊或GPRS通信模塊，設(shè)置在汽車的前部并連接所述控制器模塊，用于將所述圖像處理器處理后的圖像輸入數(shù)據(jù)無線發(fā)送到汽車所屬單位的網(wǎng)絡(luò)、汽車所屬用戶的手機或當(dāng)?shù)毓膊块T的報警網(wǎng)絡(luò)上；統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，用于連接外部音視頻播放設(shè)備和所述控制器模塊，在所述控制器模塊的控制下，將通過所述統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口模塊接收的所述外部音視頻播放設(shè)備輸出的DV1、HDM1、DisplayPort或DiiVA格式的音視頻信號發(fā)送給所述顯示器以播放相應(yīng)的音視頻內(nèi) 容；聲音報警模塊，設(shè)置在汽車的前部，當(dāng)所述圖像處理器解析出景物圖像中的活動體目標(biāo)異常時，所述聲音報警模塊根據(jù)所述控制器模塊的通知播放預(yù)存的聲音報警文件進行相應(yīng)內(nèi)容的聲音報警；打印機接口模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接所述控制器模塊和所述圖像處理器，用于外接外部打印機，在所述控制器模塊的控制下，將所述圖像處理器處理后的圖像輸入數(shù)據(jù)輸入到所述外部打印機進行打印；其中，所述車速傳感器使用重力感應(yīng)器以檢測汽車當(dāng)前的行駛速度發(fā)生突變的情況，所述重力感應(yīng)器利用壓電效應(yīng)實現(xiàn)，包括內(nèi)部的一片重物和壓電片，通過測量其內(nèi)部重物的與重力方向正交的兩個方向的分力大小，來判定汽車當(dāng)前的行駛速度的變化情況。更具體地，所述具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)進一步包括:所述統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口模塊采用FPGA芯片實現(xiàn)兼容DV1、HDM1、DisplayPort或DiiVA格式的音視頻信號的連接，所述FPGA芯片為ALTERA公司的EP2C5Q208C8N。更具體地，所述具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)進一步包括:所述車前紅外線攝像頭的拍攝角度為120度、140度、150度或170度，所述車后紅外線攝像頭的拍攝角度為120度、140度、150度或170度。更具體地，所述具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)進一步包括:所述數(shù)據(jù)存儲器的容量為2G，4G，8G，16G或32G，所述顯示器的顯示像素為30萬像素、130萬像素或500萬像素。


以下將結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施方案進行描述，其中:圖1根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖。其中，1、實時時鐘模塊；2、用戶輸入模塊；3、車速傳感器；4、車前紅外線攝像頭；
5、車后紅外線攝像頭；6、控制器模塊。
具體實施例方式下面將參照 附圖對本發(fā)明的具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)的實施方案進行詳細說明。圖1示出根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)方框圖。其中安裝在汽車中的車載數(shù)字電視接收終端包括，實時時鐘模塊1、用戶輸入模塊2、車前紅外線攝像頭4、車后紅外線攝像頭5、車速傳感器3和控制器模塊6，所述控制器模塊6分別連接所述實時時鐘模塊1、用戶輸入模塊2、車前紅外線攝像頭4、車后紅外線攝像頭5和車速傳感器3，并根據(jù)所述實時時鐘模塊I提供的當(dāng)前時間是否落在所述用戶輸入模塊2預(yù)先設(shè)定的監(jiān)控時間段中或根據(jù)所述車速傳感器3檢測到汽車當(dāng)前的行駛速度是否發(fā)生突變來啟動車前紅外線攝像頭4或車后紅外線攝像頭5。進一步地，所述汽車監(jiān)控系統(tǒng)還包括，實時時鐘模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接32.768KHz石英晶體振蕩器，匹配電容和備份電源，為所述汽車監(jiān)控系統(tǒng)提供當(dāng)前時間；用戶輸入模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，接收汽車用戶通過遙控器或按鍵輸入的控制信號，用于接收并輸出用戶預(yù)先設(shè)定的監(jiān)控時間段、監(jiān)控攝像頭選項和數(shù)據(jù)處理選項；車前紅外線攝像頭，設(shè)置在汽車的前部，用于實時監(jiān)控汽車前部的景物圖像，所述車前紅外線攝像頭的拍攝角度在120度之上；車后紅外線攝像頭，設(shè)置在汽車的后部，用于實時監(jiān)控汽車后部的景物圖像，所述車后紅外線攝像頭的拍攝角度在120度之上；圖像處理器，設(shè)置在汽車儀表盤中并連接所述車前紅外線攝像頭和車后紅外線攝像頭用于分別接收所述汽車前部景物圖像和所述汽車后部景物圖像，解析出景物圖像中的活動體目標(biāo)，將所述活動體目標(biāo)之外的背景數(shù)據(jù)降低分辨率，并將降低分辨率后的背景數(shù)據(jù)和保持原分辨率不變的活動體目標(biāo)合并后輸出處理后的圖像，從而降低輸出圖像的數(shù)據(jù)量；數(shù)據(jù)存儲器，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接所述圖像處理器以接收并存儲所述圖像處理器輸出的處理后的圖像；顯示器，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接所述圖像處理器以接收并顯示所述圖像處理器輸出的處理后的圖像；車速傳感器，設(shè)置在汽車儀表盤中，用于實時檢測汽車當(dāng)前的行駛速度；控制器模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接所述實時時鐘模塊、用戶輸入模塊、車前紅外線攝像頭、車后紅外線攝像頭、圖像處理器、數(shù)據(jù)存儲器、顯示器和車速傳感器，當(dāng)所述實時時鐘模塊輸出的當(dāng)前時間落在用戶通過用戶輸入模塊預(yù)先設(shè)定的監(jiān)控時間段內(nèi)時或當(dāng)所述車速傳感器檢測到汽車當(dāng)前的行駛速度發(fā)生突變時，根據(jù)用戶通過用戶輸入模塊預(yù)先設(shè)定的監(jiān)控攝像頭選項啟動車前紅外線攝像頭或車后紅外線攝像頭或同時啟動車前紅外線攝像頭和車后紅外線攝像頭，根據(jù)用戶通過用戶輸入模塊預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)處理選項控制所述圖像處理器將處理后的圖像輸入數(shù)據(jù)存儲器中存儲、輸入顯示器進行顯示、輸入無線通信模塊進行無線數(shù)據(jù)發(fā)送還是通過打印機接口模塊輸出給外部打印機，并在所述圖像處理器解析出景物圖像中的活動體目標(biāo)異常時，通知聲音報警模塊進行報警；無線通信模塊，為3G通信模塊或GPRS通信模塊，設(shè)置在汽車的前部并連接所述控制器模塊，用于將所述圖像處理器處理后的圖像輸入數(shù)據(jù)無線發(fā)送到汽車所屬單位的網(wǎng)絡(luò)、汽車所屬用戶的手機或當(dāng)?shù)毓膊块T的報警網(wǎng)絡(luò)上；統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，用于連接外部音視頻播放設(shè)備和所述控制器模塊，在所述控制器模塊的控制下，將通過所述統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口模塊接收的所述外部音視頻播放設(shè)備輸出的DV1、HDMI> DisplayPort或DiiVA格式的音視頻信號發(fā)送給所述顯示器以播放相應(yīng)的音視頻內(nèi)容；聲音報警模塊，設(shè)置在汽車的前部，當(dāng)所述圖像處理器解析出景物圖像中的活動體目標(biāo)異常時，所述聲音報警模塊根據(jù)所述控制器模塊的通知播放預(yù)存的聲音報警文件進行相應(yīng)內(nèi)容的聲音報警；打印機接口模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接所述控制器模塊和所述圖像處理器，用于外接外部打印機，在所述控制器模塊的控制下，將所述圖像處理器處理后的圖像輸入數(shù)據(jù)輸入到所述外部打印機進行打??；其中，所述車速傳感器使用重力感應(yīng)器以檢測汽車當(dāng)前的行駛速度發(fā)生突變的情況，所述重力感應(yīng)器利用壓電效應(yīng)實現(xiàn)，包括內(nèi)部的一片重物和壓電片，通過測量其內(nèi)部重物的與重力方向正交的兩個方向的分力大小，來判定汽車當(dāng)前的行駛速度的變化情況。其中，攝像頭感光的紅外 線，是在某個波段范圍內(nèi)，比如800nm到llOOnm，如果從光譜來講，和普通攝像頭感可見光原理類似。紅外攝像頭工作原理是紅外燈發(fā)出紅外線照射物體，紅外線漫反射，被監(jiān)控攝像頭接收，形成視頻圖像。紅外線攝像的原理是，紅外燈發(fā)出紅外線照射物體，紅外線漫反射，被監(jiān)控攝像頭接收，形成視頻圖像。就好比黑夜里用手電筒照亮一樣，手電筒相當(dāng)于紅外燈，攝像頭相當(dāng)于人眼球，道理是一致的。紅外線攝像頭的主要技術(shù)參數(shù)包括紅外夜視距離，圖像分辨率，圖像制式等。其中，實時時鐘的縮寫 是RTC(Real_Time Clock)。RTC是集成電路，通常稱為時鐘芯片。RTC通常情況下需要外接32.768kHz晶體，匹配電容、備份電源等元件。RTC除了 I/0 口的定位不同，還有功能上的區(qū)別，比如與MCU的接口，現(xiàn)在常用的是I2C接口(距離短，可以與其他器件共用)還有RAM的數(shù)量、靜態(tài)功耗大小、中斷的數(shù)量，特別是精度的區(qū)別。RTC的精度可以說與溫度有很大的關(guān)系，而溫度會影響晶體的頻率。所以就產(chǎn)生實時時鐘的衍生產(chǎn)品:時鐘模塊(內(nèi)置晶體、電容、電池等等)，其精度可保持在每天誤差小于0.50秒。但時鐘模塊相比時鐘芯片而言會高出許多。其中，車速傳感器檢測電控汽車的車速，控制電腦用這個輸入信號來控制發(fā)動機怠速，自動變速器的變扭器鎖止，自動變速器換檔及發(fā)動機冷卻風(fēng)扇的開閉和巡航定速等其它功能。車速傳感器的輸出信號可以是磁電式交流信號，也可以是霍爾式數(shù)字信號或者是光電式數(shù)字信號，車速傳感器通常安裝在驅(qū)動橋殼或變速器殼內(nèi)，車速傳感器信號線通常裝在屏蔽的外套內(nèi)，這是為了消除有高壓電火線及車載電話或其他電子設(shè)備產(chǎn)生的電磁及射頻干擾，用于保證電子通訊不產(chǎn)生中斷，防止造成駕駛性能變差或其他問題，在汽車上磁電式及光電式傳感器是應(yīng)用最多的兩種車速傳感器，在歐洲、北美和亞洲的各種汽車上比較廣泛采用磁電式傳感器來進行車速(VSS)、曲軸轉(zhuǎn)角(CKP)和凸輪軸轉(zhuǎn)角(CMP)的控制，同時還可以用它來感受其它轉(zhuǎn)動部位的速度和位置信號等，例如壓縮機離合器等。另外，所述具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)進一步包括:所述統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口模塊采用FPGA芯片實現(xiàn)兼容DV1、HDM1、DisplayPort或DiiVA格式的音視頻信號的連接，所述FPGA芯片為ALTERA公司的EP2C5Q208C8N。通過現(xiàn)場可編程門陣列FPGA實現(xiàn)所述統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口模塊，將軟件硬件化，以兼顧各種輸入格式的音視頻信號，推廣汽車多媒體播放設(shè)備的使用范圍。其中，DV1、HDM1、DisplayPort、DiiVA是市場上常見的數(shù)字音視頻接口標(biāo)準(zhǔn)。DVI(Digita l Visual Interface),即數(shù)字視頻接口，由 Silicon Image、Intel(英特爾)、Compaq(康柏)、IBM、HP (惠普)、NEC、Fujitsu (富士通)等公司共同組成 DDWG (Digital DisplayWorking Group，數(shù)字顯示工作組)于1999年推出的接口標(biāo)準(zhǔn)，DVI以PanalLink接口技術(shù)為基礎(chǔ)，基于TMDS (最小化傳輸差分信號)電子協(xié)議作為基本電氣連接，最高信號傳輸碼流為1.65Gbps，相比較之前的模擬視頻接口，其具有速度快、畫面清晰、支持HDCP協(xié)議的特點。HDMI (High Definition Multimedia Interface),即高清晰度多媒體接口，由日立、松下、飛利浦、Silicon Image、索尼、湯姆遜、東芝等7家公司共同組建的HDMI高清多媒體接口組織于2002年12月9日正式發(fā)布，HDMI以DVI為基礎(chǔ)，采用TMDS編碼機制，對視頻信號、音頻信號和控制信號進行時分控制，最高數(shù)據(jù)傳輸速度為5Gbps，克服了 DVI對于平板電視和廣色域終端兼容性差、對影像版權(quán)保護缺乏支持、不支持?jǐn)?shù)字音頻信號、接口體積大等缺點。DisplayPort，簡稱DP接口，由VESA(視頻電子標(biāo)準(zhǔn)組織)2006年5月發(fā)布。它是一種針對所有顯示設(shè)備(包括內(nèi)部和外部接口)的開放標(biāo)準(zhǔn)，采用8B/10B編碼、內(nèi)嵌時鐘信號與微封包架構(gòu)，視頻內(nèi)容以封包方式傳送，支持HDCP數(shù)字內(nèi)容保護協(xié)議，可以同時傳輸音頻與視頻，最大傳輸帶寬為10.8Gb/S，其通過一條可實現(xiàn)雙向通信的外部通道直接進行語音、視頻等低帶寬數(shù)據(jù)的傳輸，DisplayPort相比較HDMI具有更大的傳輸帶寬和更強的兼容性。DiiVA，即數(shù)字高清互動接口，由TCL、海信、創(chuàng)維、康佳、長虹、海爾、上廣電、熊貓電子、凌旭等9家企業(yè)于2009年4月推出，采用與DisplayPort接口相同的8B/10B編碼技術(shù)，支持視頻帶寬達13.5Gbps，支持混合通道頻寬合計超過2Gbps，可做雙向數(shù)據(jù)和音頻傳輸，同時還支持HDCP2.0與DTCP-1P，其采用菊花鏈的連接方式，使得任何一個在DiiVA網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備都可以互相訪問。不同的消費類電子制作商、半導(dǎo)體公司、測試設(shè)備制作商以及商用電子制造商，根據(jù)自身利益需要，在自己的產(chǎn)品中選用不同的數(shù)字音視頻接口，這些產(chǎn)品包括數(shù)字電視、DVD、錄像機、電腦、機頂盒、攝像機。另外，所述具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)進一步包括:所述車前紅外線攝像頭的拍攝角度為120度、140度、150度或170度，所述車后紅外線攝像頭的拍攝角度為120度、140度、150度或170度。攝像頭的拍攝角度不能過小，這樣拍攝的景物范圍偏窄，但攝像頭的拍攝角度也不能過大，這樣會造成拍攝的景物圖像變形，因此上述角度是試驗后的較佳選擇。另外，所述具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)進一步包括:所述數(shù)據(jù)存儲器的容量為2G，4G，8G，16G或32G，所述顯示器的顯示像素為30萬像素、130萬像素或500萬像素。還可以通過類似SD卡的存儲卡，擴展汽車監(jiān)控系統(tǒng)的存儲容量，以拍攝到更長時間段的圖像數(shù)據(jù)，滿足用戶取證要求。也可以根據(jù)用戶的經(jīng)濟情況和具體需求，訂制不同分辨率的顯示器，以顯示不同大小像素的數(shù)字圖像。其中，車載電視液晶屏具有多個指標(biāo)可供選擇:1、點距，點距一般是指顯示屏相鄰兩個象素點之間的距離，在屏幕大小一定的前提下，點距越小屏幕越清晰細膩，點距是由可視面積除以分辨率得出來的數(shù)據(jù)，對一般液晶屏來說0.279mm的點距就能產(chǎn)生很細膩的畫面了 ；2、分辨率，分辨率是所有車載液晶電視最重要的選購技術(shù)指標(biāo)之一，分辨率越高，顯示的效果越好，由于車載液晶電視的尺寸都比較小，分辨率能達到720X480就是很好的液晶屏了，畫面的清晰度也極高了 ；3、亮度，車載液晶電視的最大亮度，通常由背光源來決定，目前液晶屏的亮度值一般都在250 500cd/m2間，液晶顯示器的亮度逾高，畫面越亮麗，但價格會越貴；亮度低，會覺得屏幕發(fā)暗，低于250cd/m2以下的屏，通常不予選擇；4、對比度，車載液晶電視的對比度也很重要，對比度越高，色彩就會越鮮艷飽和，還顯得更立體，相反對比度低，顏色就會顯得貧脊、干板，通常對比度在250:1以上比較合適，高的大致為400:1，而對比度低于150:1就不要選擇了 ；5、可視角度，可視角度就是人眼能夠觀看到屏幕上顯示內(nèi)容的最大角度，這個數(shù)值是越大越好，如果可視角度比較小的話，用戶視線稍微偏一點(也就是說沒有正對屏幕)的話，畫面的就會失真，甚至根本無法觀看，比較理想的車載液晶電視的可視角度應(yīng)在60度以上(水平，屏幕左右)，垂直下視角在70度以上，處于成本的考慮，液晶屏通常會設(shè)計成上視角為75度，下視角為55度，如果不進行技術(shù)處理，這樣的車載電視上視角被浪費，下視角又無法滿足要求，因而車載液晶電視需要進行倒屏處理，即將上下視角翻轉(zhuǎn)過來，以滿足車載環(huán)境的使用 ；6、響應(yīng)時間，這個指標(biāo)比較重要，因為它關(guān)系到畫面是否會出現(xiàn)拖尾現(xiàn)象，反應(yīng)或響應(yīng)時間是指液晶由明轉(zhuǎn)暗或者由暗轉(zhuǎn)明所需的時間，一般來說響應(yīng)時間越短越好，時間越短，在看移動的畫面時就不會感到類似殘影或者拖沓的痕跡，按照人眼的反應(yīng)時間，響應(yīng)時間如果超過100毫秒，就會出現(xiàn)運動圖像的遲滯現(xiàn)象，目前出廠的液晶屏標(biāo)準(zhǔn)響應(yīng)時間大部分處于50-80毫秒之間，不過也有少數(shù)高檔LCD的反應(yīng)時間大多在25 30毫秒左右，LCD的響應(yīng)時間如果在80毫秒左右，在觀看視頻時基本不會出現(xiàn)拖尾；7、色彩，車載液晶電視重要的當(dāng)然是的色彩表現(xiàn)度，我們知道自然界的任何一種色彩都是由紅、綠、藍三種基本色組成的，IXD的每個獨立的像素色彩是由紅、綠、藍(R、G、B)三種基本色來控制，大部分廠商生產(chǎn)出來的液晶顯示器，每個基本色(R、G、B)達到6位，即64種表現(xiàn)度，那么每個獨立的像素就有64X64X64=262144種色彩。采用本發(fā)明的具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，為用戶的汽車提供預(yù)定時段的靈活的監(jiān)控方式，防止汽車在沒有監(jiān)控設(shè)備的停車站被盜竊，同時根據(jù)對汽車碰撞等劇烈車速改變的情況的檢測，啟動對車身周圍景象的圖像拍攝，為日后取證提供有力證據(jù)，避免了“碰瓷”行為得逞，最后，還通過改良汽車的多媒體外部接口，以兼容多種輸入格式的音視頻信號，為汽車用戶播放對應(yīng)的音視頻內(nèi)容，滿足了汽車用戶的安全使用和娛樂享受的多種需求?？梢岳斫獾氖?，雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然而上述實施例并非用以限定本發(fā)明。對于任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本發(fā)明技術(shù)方案作出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種安裝在汽車中的具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車監(jiān)控系統(tǒng)包括: 實時時鐘模塊、用戶輸入模塊、車前紅外線攝像頭、車后紅外線攝像頭、車速傳感器和控制器模塊，所述控制器模塊分別連接所述實時時鐘模塊、用戶輸入模塊、車前紅外線攝像頭、車后紅外線攝像頭和車速傳感器，并根據(jù)所述實時時鐘模塊提供的當(dāng)前時間是否落在所述用戶輸入模塊預(yù)先設(shè)定的監(jiān)控時間段中或根據(jù)所述車速傳感器檢測到汽車當(dāng)前的行駛速度是否發(fā)生突變來啟動車前紅外線攝像頭或車后紅外線攝像頭。
2.如權(quán)利要求1所述的具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，進一步包括: 實時時鐘模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接32.768kHz石英晶體振蕩器，匹配電容和備份電源，為所述汽車監(jiān)控系統(tǒng)提供當(dāng)前時間； 用戶輸入模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，接收汽車用戶通過遙控器或按鍵輸入的控制信號，用于接收并輸出用戶預(yù)先設(shè)定的監(jiān)控時間段、監(jiān)控攝像頭選項和數(shù)據(jù)處理選項； 車前紅外線攝像頭，設(shè)置在汽車的前部，用于實時監(jiān)控汽車前部的景物圖像，所述車前紅外線攝像頭的拍攝角度在120度之上； 車后紅外線攝像頭，設(shè)置在汽車的后部，用于實時監(jiān)控汽車后部的景物圖像，所述車后紅外線攝像頭的拍攝角度在120度之上； 圖像處理器，設(shè)置在汽車儀表盤中并連接所述車前紅外線攝像頭和車后紅外線攝像頭用于分別接收所述汽車前部景物圖像和所述汽車后部景物圖像，解析出景物圖像中的活動體目標(biāo)，將所述活 動體目標(biāo)之外的背景數(shù)據(jù)降低分辨率，并將降低分辨率后的背景數(shù)據(jù)和保持原分辨率不變的活動體目標(biāo)合并后輸出處理后的圖像，從而降低輸出圖像的數(shù)據(jù)量；數(shù)據(jù)存儲器，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接所述圖像處理器以接收并存儲所述圖像處理器輸出的處理后的圖像； 顯示器，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接所述圖像處理器以接收并顯示所述圖像處理器輸出的處理后的圖像； 車速傳感器，設(shè)置在汽車儀表盤中，用于實時檢測汽車當(dāng)前的行駛速度； 控制器模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接所述實時時鐘模塊、用戶輸入模塊、車前紅外線攝像頭、車后紅外線攝像頭、圖像處理器、數(shù)據(jù)存儲器、顯示器和車速傳感器，當(dāng)所述實時時鐘模塊輸出的當(dāng)前時間落在用戶通過用戶輸入模塊預(yù)先設(shè)定的監(jiān)控時間段內(nèi)時或當(dāng)所述車速傳感器檢測到汽車當(dāng)前的行駛速度發(fā)生突變時，根據(jù)用戶通過用戶輸入模塊預(yù)先設(shè)定的監(jiān)控攝像頭選項啟動車前紅外線攝像頭或車后紅外線攝像頭或同時啟動車前紅外線攝像頭和車后紅外線攝像頭，根據(jù)用戶通過用戶輸入模塊預(yù)先設(shè)定的數(shù)據(jù)處理選項控制所述圖像處理器將處理后的圖像輸入數(shù)據(jù)存儲器中存儲、輸入顯示器進行顯示、輸入無線通信模塊進行無線數(shù)據(jù)發(fā)送還是通過打印機接口模塊輸出給外部打印機，并在所述圖像處理器解析出景物圖像中的活動體目標(biāo)異常時，通知聲音報警模塊進行報警； 無線通信模塊，為3G通信模塊或GPRS通信模塊，設(shè)置在汽車的前部并連接所述控制器模塊，用于將所述圖像處理器處理后的圖像輸入數(shù)據(jù)無線發(fā)送到汽車所屬單位的網(wǎng)絡(luò)、汽車所屬用戶的手機或當(dāng)?shù)毓膊块T的報警網(wǎng)絡(luò)上； 統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，用于連接外部音視頻播放設(shè)備和所述控制器模塊，在所述控制器模塊的控制下，將通過所述統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口模塊接收的所述外部音視頻播放設(shè)備輸出的DV1、HDM1、DisplayPort或DiiVA格式的音視頻信號發(fā)送給所述顯示器以播放相應(yīng)的音視頻內(nèi)容； 聲音報警模塊，設(shè)置在汽車的前部，當(dāng)所述圖像處理器解析出景物圖像中的活動體目標(biāo)異常時，所述聲音報警模塊根據(jù)所述控制器模塊的通知播放預(yù)存的聲音報警文件進行相應(yīng)內(nèi)容的聲音報警； 打印機接口模塊，設(shè)置在汽車儀表盤中，連接所述控制器模塊和所述圖像處理器，用于外接外部打印機，在所述控制器模塊的控制下，將所述圖像處理器處理后的圖像輸入數(shù)據(jù)輸入到所述外部打印機進行打印； 其中，所述車速傳感器使用重力感應(yīng)器以檢測汽車當(dāng)前的行駛速度發(fā)生突變的情況，所述重力感應(yīng)器利用壓電效應(yīng)實現(xiàn)，包括內(nèi)部的一片重物和壓電片，通過測量其內(nèi)部重物的與重力方向正交的兩個方向的分力大小，來判定汽車當(dāng)前的行駛速度的變化情況。
3.如權(quán)利要求2所述的具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于: 所述統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口模塊采用FPGA芯片實現(xiàn)兼容DV1、HDM1、DisplayPort或DiiVA格式的音視頻信號的連接 ，所述FPGA芯片為ALTERA公司的EP2C5Q208C8N。
4.如權(quán)利要求2所述的具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于: 所述車前紅外線攝像頭的拍攝角度為120度、140度、150度或170度，所述車后紅外線攝像頭的拍攝角度為120度、140度、150度或170度。
5.如權(quán)利要求2所述的具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于: 所述數(shù)據(jù)存儲器的容量為2G，4G，8G，16G或32G，所述顯示器的顯示像素為30萬像素、130萬像素或500萬像素。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有多媒體播放功能的汽車監(jiān)控系統(tǒng)，包括實時時鐘模塊、用戶輸入模塊、車前紅外線攝像頭、車后紅外線攝像頭、車速傳感器和控制器模塊，所述控制器模塊分別連接所述實時時鐘模塊、用戶輸入模塊、車前紅外線攝像頭、車后紅外線攝像頭和車速傳感器，并根據(jù)所述實時時鐘模塊提供的當(dāng)前時間是否落在所述用戶輸入模塊預(yù)先設(shè)定的監(jiān)控時間段中或根據(jù)所述車速傳感器檢測到汽車當(dāng)前的行駛速度是否發(fā)生突變來啟動車前紅外線攝像頭、車后紅外線攝像頭。通過本發(fā)明，能夠在用戶選擇的時間段對汽車周圍情況進行實時監(jiān)控，為汽車的安全提供有力的保障。
文檔編號H04N7/18GK103220504SQ20131016148
公開日2013年7月24日 申請日期2013年5月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月3日
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