列車用通信系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】包括構(gòu)成在列車編組內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)、通信中繼裝置（1-1?1-3)、終端裝置（5?10)、以及位置信息分配裝置（4)，通信中繼裝置（1-1?1-3)將來自位置信息分配裝置（4)的位置信息改寫為表示設(shè)置了通信中繼裝置（1-1?1-3)的車廂的編組內(nèi)位置的車廂信息并進行傳輸，終端裝置（5?10)具有IP地址與終端裝置（5?10)的連接目標(biāo)信息的IP地址對應(yīng)表，該IP地址設(shè)定為在終端裝置（5?10)的每個機種之間不重復(fù)，且與所述車廂信息對應(yīng)地來使用，基于該IP地址對應(yīng)表以及來自通信中繼裝置（1-1?1-3)的車廂信息來決定要賦予終端裝置（5?10)的IP地址。
【專利說明】列車用通信系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及構(gòu)成在由一輛以上的車廂構(gòu)成的編組中的列車用通信系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] 作為裝置間的通信協(xié)議，廣泛已知有TCP/IP，若采用TCP/IP，則在進行裝置間通 信時，使用IP地址作為識別裝置的信息。在使用TCP/IP的情況下，需要對網(wǎng)絡(luò)上的各裝置 分配唯一確定的IP地址。
[0003] 作為決定網(wǎng)絡(luò)上各裝置的IP地址的方法，具有如下方法：S卩，對各裝置賦予不重 復(fù)的IP地址，并預(yù)先將該IP地址記錄在設(shè)備內(nèi)的記錄裝置中，啟動各裝置時，使用所記錄 的IP地址。
[0004] 此外，作為決定網(wǎng)絡(luò)上各裝置的IP地址的方法，具有反向地址解析協(xié)議（RARP : Reverse Address Resolution Protocol)(非專利文獻 1)。在 RARP 中，當(dāng)啟動各裝置時， 將RARP消息廣播發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)中，網(wǎng)絡(luò)上的RARP服務(wù)器以和RARP消息對應(yīng)的方式經(jīng)由網(wǎng)絡(luò) 將IP地址分配給發(fā)送源裝置。
[0005] 此外，作為代替RARP的IP地址分配方法，具有Β00ΤΡ (Bootstrap Protocol :引導(dǎo) 協(xié)議）、DHCP (Dynamic Host Configuration Protocol:動態(tài)主機配置協(xié)議）等。無論是何 種機制，都通過對裝置分配IP地址來決定IP地址。 現(xiàn)有技術(shù)文獻 非專利文獻
[0006] 非專利文獻：Douglas E. Comer 著，"TCP/IP (二 3 才、v 卜 ^ 一 夕構(gòu)築（基于 TCP/ IP的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建）"，Vol. 14th Edition, 2008年8月、共立出版


【發(fā)明內(nèi)容】
發(fā)明所要解決的技術(shù)問題
[0007] 作為設(shè)置在列車編組內(nèi)的裝置間的通信協(xié)議，考慮使用例如TCP/IP的情況。由于 列車以編組為單位來運營，因此需要將設(shè)置在編組內(nèi)的各裝置的IP地址設(shè)定成編組內(nèi)互 不相同的值。特別是若考慮以編組單位對列車進行管理、維護的情況，則對于相同機種的裝 置，優(yōu)選在編組內(nèi)賦予車廂間互不相同的IP地址，且在編組間賦予設(shè)置在相同編組內(nèi)位置 時相同的IP地址。若在每次構(gòu)建編組時人工對所有裝置單獨地進行這種IP地址的賦予， 則需要大量的成本和勞力，現(xiàn)有技術(shù)難以應(yīng)對抑制這種勞力等的需求。
[0008] 本發(fā)明鑒于上述情況而完成，其目的在于獲得一種列車用通信系統(tǒng)，對于相同機 種的裝置，能夠抑制在編組內(nèi)的車廂之間賦予互不相同的IP地址、且在編組間對設(shè)置在相 同編組內(nèi)位置的車廂賦予相同的IP地址的勞力。 解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案
[0009] 為了解決上述問題，實現(xiàn)發(fā)明目的，本發(fā)明的特征在于，包括：構(gòu)成在由一節(jié)以上 的車廂構(gòu)成的列車編組中的網(wǎng)絡(luò)；設(shè)置在每一節(jié)所述車廂中且與所述網(wǎng)絡(luò)相連的通信中繼 裝置；設(shè)置在所述車廂內(nèi)、且與同一車廂內(nèi)的所述通信中繼裝置以及所述網(wǎng)絡(luò)相連的一臺 以上的終端裝置；以及與所述通信中繼裝置相連、且對表示所述車廂的編組內(nèi)位置的位置 信息進行分配的位置信息分配裝置，所述通信中繼裝置將來自所述位置信息分配裝置的位 置信息改寫成表示設(shè)置了通信中繼裝置的車廂的編組內(nèi)位置的車廂信息并進行傳輸，所述 終端裝置具有IP地址與所述終端裝置的連接對象信息以及所述位置信息的對應(yīng)表，該IP 地址設(shè)定成在所述終端裝置的每一機種之間不重復(fù)，且與所述車廂信息相對應(yīng)地來設(shè)定， 基于來自所述通信中繼裝置的車廂信息以及所述對應(yīng)表來決定要賦予所述終端裝置的IP 地址。 發(fā)明效果
[0010] 根據(jù)本發(fā)明，基于由通信中繼裝置轉(zhuǎn)換后的位置信息來決定IP地址，因此能起到 如下效果：能抑制對同一機種的裝置賦予編組內(nèi)的車廂間互不相同的IP地址、而在編組間 配置在相同編組內(nèi)位置時賦予相同的IP地址的勞力。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1是本發(fā)明實施方式1的列車用通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。 圖2是表示通信中繼裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖。 圖3是從位置信息分配裝置輸出的位置信息包的結(jié)構(gòu)圖。 圖4是終端裝置接收位置信息包時的序列圖。 圖5是通信中繼裝置以及終端裝置接收位置信息包時的序列圖。 圖6是表示設(shè)定在終端裝置中的IP地址對應(yīng)表的內(nèi)容的一個示例的圖。 圖7是本發(fā)明實施方式2的列車用通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。 圖8是本發(fā)明實施方式3的列車用通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。 圖9是IP地址分配裝置對IP地址進行分配時的序列圖。 圖10是表示設(shè)定在IP地址分配裝置中的IP地址對應(yīng)表的內(nèi)容的一個示例的圖。 圖11是本發(fā)明實施方式4的列車用通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。 圖12是示意性表示IP地址分配裝置所分配的IP地址的圖。 圖13是IP地址分配裝置對IP地址進行分配時的序列圖。

【具體實施方式】
[0012] 下面，基于附圖詳細說明本發(fā)明的列車用通信系統(tǒng)的實施方式。本發(fā)明并不由該 實施方式所限定。
[0013] 實施方式1. 圖1是本發(fā)明實施方式1的列車用通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，圖2是表示通信中繼裝置1的 內(nèi)部結(jié)構(gòu)的框圖，圖3是從位置信息分配裝置4輸出的位置信息包的結(jié)構(gòu)圖，圖4是終端裝 置5、6接收位置信息包4a時的序列圖，圖5是通信中繼裝置1-2及終端裝置7、8接收位置 信息包4a時的序列圖，圖6是表示設(shè)置在終端裝置中的IP地址對應(yīng)表的內(nèi)容的一個示例 的圖。
[0014] 圖1示出了例如由三節(jié)車廂構(gòu)成的編組，1號車11為首節(jié)車廂，2號車12及3號 車13是從1號車11起依次連接的中間車廂。構(gòu)建在上述編組中的列車用通信系統(tǒng)包括多 個通信中繼裝置1-1?1-3、輸出位置信息包4a的位置信息分配裝置4、以及多個終端裝置 5?10。終端裝置5?10是具備通信功能的各種裝置（例如剎車、空調(diào)等）。構(gòu)成編組的 車廂數(shù)、以及各車廂的終端裝置的設(shè)置臺數(shù)是任意的。
[0015] 1號車11中設(shè)置有通信中繼裝置1-1、終端裝置5、終端裝置6、以及位置信息分配 裝置4, 2號車12中設(shè)置有通信中繼裝置1-2、終端裝置7、以及終端裝置8, 3號車13中設(shè) 置有通信中繼裝置1-3、終端裝置9、以及終端裝置10。終端裝置5經(jīng)由物理端口 P1與通信 中繼裝置1-1相連，終端裝置6經(jīng)由物理端口 P2與通信中繼裝置1-1相連，位置信息分配 裝置4經(jīng)由物理端口 P3與通信中繼裝置1-1相連。終端裝置7經(jīng)由物理端口 P2與通信中 繼裝置1-2相連，終端裝置8經(jīng)由物理端口 P3與通信中繼裝置1-2相連。終端裝置9經(jīng)由 物理端口 P3與通信中繼裝置1-3相連，終端裝置10經(jīng)由物理端口 P3與通信中繼裝置1-3 相連。通信中繼裝置1-1與通信中繼裝置1-2經(jīng)由物理端口 P2和物理端口 P1相互連接， 通信中繼裝置1-2與通信中繼裝置1-3經(jīng)由物理端口 P4和物理端口 P1相互連接。
[0016] 圖2中，通信中繼裝置1概括表示圖1的通信中繼裝置1-1、1-2、1_3，通信中繼裝 置1具有車廂信息記錄部la和位置信息改寫部lb。
[0017] 車廂信息記錄部la對表示設(shè)置了通信中繼裝置1的車廂的編組內(nèi)位置的車廂信 息（例如車號編號）進行記錄。作為將車廂信息記錄到車廂信息記錄部la的記錄方法，例 如有利用設(shè)置于通信中繼裝置1的未圖示的通信接口來進行輸入的方法等。例如，在通信 中繼裝置1-1的車廂信息記錄部la中記錄車廂信息"1"，在通信中繼裝置1-2的車廂信息 記錄部la中記錄車廂信息"2"，在通信中繼裝置1-3的車廂信息記錄部la中記錄車廂信息 "3"。
[0018] 位置信息改寫部lb在接收來自位置信息分配裝置4的位置信息包4a時，提取設(shè) 定在位置信息包4a中的位置信息，將提取出的位置信息的值改寫成車廂信息記錄部la所 記錄的車廂信息的值并進行傳輸。此外，位置信息改寫部lb在接收來自實施方式4中說明 的IP地址分配裝置35a的IP地址時，將該IP地址的第3八位字節(jié)的值改寫成車廂信息記 錄部la所記錄的車廂信息，并作為車廂位置信息進行傳輸。
[0019] 圖3中，來自位置信息分配裝置4的位置信息包4a由發(fā)送目標(biāo)地址、發(fā)送源地址、 信息種類、以及位置信息構(gòu)成。發(fā)送目的地址中設(shè)定有廣播地址，發(fā)送源地址中設(shè)定有位置 信息分配裝置4的IP地址。信息種類中設(shè)定有用于識別從位置信息分配裝置4輸出的包 是位置信息包4a這一情況的值。位置信息中設(shè)定有表示例如設(shè)置了位置信息分配裝置4 的車廂的編組內(nèi)位置的信息（例如車號信息）。另外，實施方式1中，位置信息分配裝置4 設(shè)置在1號車11中，因此設(shè)定例如"1"作為位置信息，但位置信息中也不一定要設(shè)定車號 編號，當(dāng)車號編號不明時，也可以設(shè)定表示車號編號不明的信息（例如"〇"）。
[0020] 下面，利用圖4說明由終端裝置5、6接收來自位置信息分配裝置4的位置信息包 4a時的動作。每隔規(guī)定周期T從位置信息分配裝置4廣播發(fā)送的位置信息包4a被通信中 繼裝置1-1接收，位置信息中設(shè)定的值"〇"被改寫成通信中繼裝置1-1所記錄的車廂信息 " 1"。另外，在通信中繼裝置1-1中，即使位置信息包4a的位置信息的值變?yōu)? 1"，也將該值 改寫到車廂信息" 1"中。改寫后的位置信息包4a經(jīng)由接收到來自位置信息分配裝置4的 位置信息包4a的物理端口 P3以外的所有物理端口被終端裝置5、6周期性地接收。
[0021] 接著，利用圖5說明由終端裝置7、8接收來自位置信息分配裝置4的位置信息包 4a時的動作。每隔規(guī)定周期T從位置信息分配裝置4廣播發(fā)送的位置信息包4a被通信中 繼裝置1-1接收，位置信息包4a內(nèi)的位置信息中設(shè)定的值"0"被改寫成通信中繼裝置1-1 所記錄的車廂信息" 1"。改寫后的位置信息包4a經(jīng)由接收到來自位置信息分配裝置4的位 置信息包4a的物理端口 P3以外的所有物理端口，而被終端裝置1-2周期性地接收。通信 中繼裝置1-2所接收到的位置信息包4a的位置信息中設(shè)定的值"1"被改寫成通信中繼裝 置1-2所記錄的車廂信息"2"。改寫后的位置信息包4a經(jīng)由接收到來自通信中繼裝置1-1 的位置信息包4a的物理端口 P1以外的所有物理端口，而被終端裝置7、8周期性地接收。
[0022] 圖6所示的IP地址對應(yīng)表登錄在各終端裝置5?10中，IP地址對應(yīng)表中登錄 有與多個位置信息（車號編號）以及多個物理端口相對應(yīng)的IP地址群。IP地址群是用于 在編組內(nèi)對各終端裝置5?10進行唯一識別的信息。IP地址的第3八位字節(jié)對應(yīng)于來自 各通信中繼裝置1-1?3的位置信息包4a中包含的位置信息的值，IP地址的第4八位字 節(jié)對應(yīng)于連接了各終端裝置5?10的通信中繼裝置1-1?1-3的物理端口的值。例如， 當(dāng)終端裝置5接收到來自通信中繼裝置1-1的位置信息包4a時，在終端裝置5中，決定與 '192. 168. 1. Γ相對應(yīng)的IP地址，利用該決定的IP地址在通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進行通信。
[0023] 另外，實施方式1中，以位置信息分配裝置4與通信中繼裝置1-1相連時的結(jié)構(gòu)例 作為一個例子進行了說明，但位置信息分配裝置4的連接對象也可以是通信中繼裝置1-2 或通信中繼裝置1-3。
[0024] 如上所述，實施方式1的列車用通信系統(tǒng)包括：構(gòu)成在由一節(jié)以上的車廂構(gòu)成的 列車的編組內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)；設(shè)置在每個車廂中并與網(wǎng)絡(luò)相連的通信中繼裝置1 ;設(shè)置在車廂內(nèi)、 且與同一車廂內(nèi)的通信中繼裝置1以及網(wǎng)絡(luò)相連的一臺以上的終端裝置5?10 ;以及與通 信中繼裝置1相連、對表示車廂的編組內(nèi)位置的位置信息進行分配的位置信息分配裝置4， 通信中繼裝置1將來自位置信息分配裝置4的位置信息改寫為表示設(shè)置了通信中繼裝置1 的車廂的編組內(nèi)位置的車廂信息并進行傳輸，終端裝置5?10具備IP地址與終端裝置5? 10的連接目標(biāo)信息（例如物理端口）及位置信息的對應(yīng)表（IP地址對應(yīng)表），該IP地址設(shè) 定為在終端裝置5?10的每個機種之間不重復(fù)，且根據(jù)所述車廂信息來設(shè)定，基于該IP地 址對應(yīng)表與來自通信中繼裝置1的車廂信息來決定要賦予終端裝置5?10的IP地址，因 此能對相同機種的終端裝置賦予在編組內(nèi)的車廂之間互不相同的IP地址，而對于編組間 設(shè)置在由相同的車廂信息確定的相同編組內(nèi)位置的相同機種的終端裝置，能賦予相同的IP 地址。以往，伴隨這種IP地址的賦予而產(chǎn)生的作業(yè)由人工進行，因此需要大量的成本和勞 力，但若采用實施方式1的列車用通信系統(tǒng)，則各終端裝置5?10能獨立地獲取IP地址， 因此不需要這種勞力。
[0025] 實施方式2. 圖7是本發(fā)明實施方式2的列車用通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。以下，對與實施方式1相同的 部分標(biāo)注相同的標(biāo)號并省略其說明，這里僅對不同的部分進行闡述。
[0026] 圖7中示出了由四節(jié)車廂構(gòu)成的編組，構(gòu)建在該編組內(nèi)的列車用通信系統(tǒng)包括多 個通信中繼裝置1-1?1-6、多個位置信息分配裝置4-1、4-2、以及多個終端裝置5?10、 21、22。與實施方式1不同點在于多個通信中繼裝置1-1?1-6構(gòu)成環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，且使用了多 個位置信息分配裝置4-1、4-2。
[0027] 1號車11中設(shè)置有通信中繼裝置1-1、通信中繼裝置1-6、終端裝置5、終端裝置6、 以及位置信息分配裝置4-1，2號車12中設(shè)置有通信中繼裝置1-2、終端裝置7、以及終端裝 置8, 3號車13中設(shè)置有通信中繼裝置1-3、終端裝置9、以及終端裝置10,4號車14中設(shè)置 有通信中繼裝置1-4、通信中繼裝置1-5、終端裝置21、終端裝置22、以及位置信息分配裝置 4_2 〇
[0028] 位置信息分配裝置4-1經(jīng)由物理端口 P3與通信中繼裝置1-1相連，終端裝置21 經(jīng)由物理端口 P2與通信中繼裝置1-4相連，終端裝置22經(jīng)由物理端口 P2與通信中繼裝置 1-6相連，位置信息分配裝置4-2經(jīng)由物理端口 P3與通信中繼裝置1-5相連。通信中繼裝 置1-1與通信中繼裝置1-3經(jīng)由物理端口 P4、P1相互連接，通信中繼裝置1-3與通信中繼 裝置1-4經(jīng)由物理端口 P4、P1相互連接，通信中繼裝置1-4與通信中繼裝置1-5經(jīng)由物理 端口 P3、P4相互連接，通信中繼裝置1-5與通信中繼裝置1-2經(jīng)由物理端口 P1、P4相互連 接，通信中繼裝置1-2與通信中繼裝置1-6經(jīng)由物理端口 PI、P3相互連接，通信中繼裝置 1-6與通信中繼裝置1-1經(jīng)由物理端口 P1相互連接。
[0029] 各通信中繼裝置1-1?1-6具有上述車廂信息記錄部la以及位置信息改寫部lb。 作為實施方式2的車廂信息記錄部la中記錄的車廂信息，例如在通信中繼裝置1-4的車廂 信息記錄部la中記錄車廂信息"4"，在通信中繼裝置1-5的車廂信息記錄部la中記錄車廂 信息"5"，在通信中繼裝置1-6的車廂信息記錄部la中記錄車廂信息"6"。
[0030] 下面，對動作進行說明。這里，作為一個示例，對來自位置信息分配裝置4-1的位 置信息包4a經(jīng)由通信中繼裝置1-1、1-3、1-4、1-5、1-2、1-6而被終端裝置6接收時的動作 進行說明。每隔規(guī)定周期T從位置信息分配裝置4-1廣播發(fā)送的位置信息包4a被通信中 繼裝置1-1接收，位置信息包4a的位置信息中設(shè)定的值"0"被改寫成通信中繼裝置1-1所 記錄的車廂信息" 1"。改寫后的位置信息包4a經(jīng)由接收到來自位置信息分配裝置4的位置 信息包4a的物理端口 P3以外的所有物理端口，而被終端裝置1-3周期性地接收。
[0031] 通信中繼裝置1-3所接收到的位置信息包4a的位置信息中設(shè)定的值"1"被改寫 成通信中繼裝置1-3所記錄的車廂信息"3"。改寫后的位置信息包4a經(jīng)由接收到來自通 信中繼裝置1-1的位置信息包4a的物理端口 P1以外的所有物理端口，而被通信中繼裝置 1-4周期性地接收。
[0032] 通信中繼裝置1-4所接收到的位置信息包4a的位置信息中設(shè)定的值"3"被改寫 成通信中繼裝置1-4所記錄的車廂信息"4"。改寫后的位置信息包4a經(jīng)由接收到來自通 信中繼裝置1-3的位置信息包4a的物理端口 P1以外的所有物理端口，而被通信中繼裝置 1-5周期性地接收。由通信中繼裝置1-5接收到的位置信息包4a通過與通信中繼裝置1-4 同樣的改寫動作被改寫成車廂信息"4"，并經(jīng)由接收到來自通信中繼裝置1-4的位置信息 包4a的物理端口 P4以外的所有物理端口，而被通信中繼裝置1-2周期性地接收。
[0033] 通信中繼裝置1-2所接收到的位置信息包4a的位置信息中設(shè)定的值"4"被改寫 成通信中繼裝置1-2所記錄的車廂信息"2"。改寫后的位置信息包4a經(jīng)由接收到來自通 信中繼裝置1-5的位置信息包4a的物理端口 P4以外的所有物理端口，而被通信中繼裝置 1-6周期性地接收。
[0034] 通信中繼裝置1-6所接收到的位置信息包4a的位置信息中設(shè)定的值"2"被改寫 成通信中繼裝置1-2所記錄的車廂信息" 1"。改寫后的位置信息包4a經(jīng)由接收到來自通信 中繼裝置1-2的位置信息包4a的物理端口 P3以外的所有物理端口，而被終端裝置6周期 性地接收。
[0035] 接收到位置信息包4a的終端裝置6中設(shè)定了與圖2同樣的IP地址對應(yīng)表，終端 裝置6在接收到來自通信中繼裝置1-6的位置信息包4a時，決定與位置信息（車廂信息） 相對應(yīng)的IP地址（例如'192. 168. 1. 21'），并能使用所決定的IP地址在通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進行 通信。另外，來自位置信息分配裝置4-2的位置信息包4a例如被終端裝置21等接收時的 動作也同樣，以下省略有關(guān)該動作的說明。
[0036] 如上所述，實施方式2的列車用通信系統(tǒng)中，多個通信中繼裝置1-1?1-6構(gòu)成環(huán) 形網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)成該環(huán)形網(wǎng)絡(luò)的兩個通信中繼裝置（例如通信中繼裝置1-1U-5)分別連接有通 信中繼裝置4-1、4-2,因此除了實施方式1的效果以外，由于傳輸位置信息包4a的路徑被冗 長化，因此即使在例如位置信息分配裝置4-1發(fā)生故障的情況下，各終端裝置5?10、21、22 也能基于來自位置信息分配裝置4-2的位置信息包4a來決定IP地址，從而在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進行 通信。
[0037] 實施方式3. 圖8是本發(fā)明實施方式3的列車用通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，圖9是IP地址分配裝置35分 配IP地址時的序列圖，圖10是表示IP地址分配裝置35中設(shè)定的IP地址對應(yīng)表的內(nèi)容的 一個示例的圖。以下，對與實施方式1相同的部分標(biāo)注相同的標(biāo)號并省略其說明，這里僅對 不同的部分進行闡述。
[0038] 圖8中，實施方式3的列車用通信系統(tǒng)包括多個通信中繼裝置1-1?1-3、位置信 息分配裝置4、IP地址分配裝置35、以及多個終端裝置5?10。與實施方式1的不同點在 于IP地址分配裝置35與通信中繼裝置1-1相連，各種端裝置5?10不具有IP地址對應(yīng) 表，取而代之將車號編號與終端裝置確定信息（例如連接了終端裝置的通信中繼裝置的物 理端口編號）的組作為IP地址請求信號進行輸出。
[0039] 1號車11中設(shè)置有通信中繼裝置1-1、終端裝置5、終端裝置6、以及位置信息分配 裝置4, IP地址分配裝置35經(jīng)由物理端口 P2與通信中繼裝置1-1相連。
[0040] IP地址分配裝置35中設(shè)定有圖10所示那樣的IP地址對應(yīng)表。該IP地址對應(yīng)表 中登錄有與多個位置信息（車號編號）以及多個物理端口相對應(yīng)的IP地址群。IP地址的 第3八位字節(jié)對應(yīng)于IP地址請求信號中包含的車號編號，IP地址的第4八位字節(jié)對應(yīng)于 IP地址請求信號中包含的物理端口編號。
[0041] 以下，利用圖9,對接收到來自終端裝置7的IP地址請求信號的IP地址分配裝置 35向終端裝置7分配IP地址時的動作進行說明。每隔規(guī)定周期T從位置信息分配裝置4 廣播發(fā)送的位置信息包4a被通信中繼裝置1-1接收。并且，位置信息包4a內(nèi)的位置信息 中設(shè)定的值"〇"被改寫成通信中繼裝置1-1中記錄的車廂信息"1"。改寫后的位置信息包 4a經(jīng)由接收到來自位置信息分配裝置4的位置信息包4a的物理端口 P3以外的所有物理端 口，而被終端裝置1-2周期性地接收。通信中繼裝置1-2所接收到的位置信息包4a的位置 信息中設(shè)定的值"1"被改寫成通信中繼裝置1-2所記錄的車廂信息"2"。改寫后的位置信 息包4a經(jīng)由接收到來自通信中繼裝置1-1的位置信息包4a的物理端口 P1以外的所有物 理端口，而被終端裝置7周期性地接收。
[0042] 接收到來自通信中繼裝置1-2的位置信息包4a的終端裝置7將位置信息包4a中 包含的位置信息（車號編號）"2"以及物理端口編號"P2"設(shè)定到IP地址請求信號中。然 后將該IP地址請求信號發(fā)送給IP地址分配裝置35。
[0043] 接收到IP地址請求信號的IP地址分配裝置35中，決定與IP地址請求信號中包 含的位置信息（車號編號）"2"以及物理端口編號"P2"相對應(yīng)的'192. 168. 2. 2'這樣的 IP地址，所決定的IP地址作為IP地址分配信號，經(jīng)由通信中繼裝置1-1、1-2被分配給終端 裝置7。接收到該IP地址分配信號的終端裝置7使用該IP地址在通信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進行通信。
[0044] 如上所述，實施方式3的列車用通信系統(tǒng)包括：構(gòu)成在由一節(jié)以上的車廂構(gòu)成的 列車的編組內(nèi)網(wǎng)絡(luò)；設(shè)置在每節(jié)車廂中并與網(wǎng)絡(luò)相連的通信中繼裝置1 ;設(shè)置在車廂內(nèi)、并 與同一車廂內(nèi)的通信中繼裝置1以及網(wǎng)絡(luò)相連的一臺以上的終端裝置5?10 ;與通信中繼 裝置1相連、并對表示車廂的編組內(nèi)位置的位置信息進行分配的位置信息分配裝置4 ;以及 與通信中繼裝置1相連且對IP地址進行分配的IP地址分配裝置35,通信中繼裝置1將來 自位置信息分配裝置4的位置信息改寫為表示設(shè)置了通信中繼裝置1的車廂的編組內(nèi)位置 的車廂信息并進行傳輸，終端裝置5?10在接收到來自通信中繼裝置1的位置信息時，將 該位置信息與終端裝置5?10的連接對象信息（物理端口）設(shè)定到IP地址請求信號中， IP地址分配裝置35具有IP地址與上述位置信息以及上述路徑信息（物理端口）的對應(yīng) 表（IP地址對應(yīng)表），該IP地址設(shè)定成在終端裝置5?10的每個機種之間不重復(fù)，且與上 述車廂信息對應(yīng)地設(shè)置，基于來自終端裝置5?10的IP地址請求信號和上述IP地址對應(yīng) 表，決定要賦予終端裝置5?10的IP地址，將所決定的IP地址分配給請求方的終端裝置 5?10,因此，除了實施方式1的效果以外，還能節(jié)省對各終端裝置5?10設(shè)置IP地址對 應(yīng)表的勞力。
[0045] 實施方式4. 圖11是本發(fā)明實施方式4的列車用通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖，圖12是示意性表示IP地址 分配裝置35a所分配的IP地址的圖，圖13是IP地址分配裝置35a分配IP地址時的序列 圖。以下，對與實施方式3相同的部分標(biāo)注相同的標(biāo)號并省略其說明，這里僅對不同的部分 進行闡述。
[0046] 圖11中，實施方式4的列車用通信系統(tǒng)包括多個通信中繼裝置1-1?1-3、IP地 址分配裝置35a、以及多個終端裝置5?10。與實施方式3的不同點在于IP地址分配裝置 35a接收到來自終端裝置5?10的IP地址請求信號時，將第3八位字節(jié)的值未定的IP地 址發(fā)送給請求方的終端裝置5?10。
[0047] 1號車11中設(shè)置有通信中繼裝置1-1、終端裝置5、以及IP地址分配裝置35a，IP 地址分配裝置35a經(jīng)由物理端口 P2與通信中繼裝置1-1相連。
[0048] IP地址分配裝置35a中設(shè)定有圖12所示那樣的IP地址對應(yīng)表。該IP地址對應(yīng) 表中登錄有與多個位置信息（車號編號）以及多個物理端口相對應(yīng)的IP地址群。對于IP 地址分配裝置35a接收IP地址請求信號前的IP地址，在第3八位字節(jié)中設(shè)定臨時值（例 如"0"），在第4八位字節(jié)中設(shè)定連接了各終端裝置5?10的通信中繼裝置1-1?1-3的 物理端口的值。
[0049] 以下，利用圖13,對接收到來自終端裝置7的IP地址請求信號的IP地址分配裝置 35a向終端裝置7分配IP地址時的動作進行說明。終端裝置7將終端裝置確定信息（例如 連接了終端裝置7的通信中繼裝置1-2的物理端口編號"P2"）設(shè)定到IP地址請求信號中。 然后，該IP地址請求信號經(jīng)由通信中繼裝置1-1、1-2被發(fā)送給IP地址分配裝置35a。接收 到IP地址請求信號的IP地址分配裝置35a決定與IP地址請求信號中包含的物理端口編 號"P2"相對應(yīng)的'192. 168. 0. 2'這樣的IP地址，所決定的IP地址作為IP地址分配信號被 發(fā)送給通信中繼裝置1-1。通信中繼裝置1-1中，該IP地址的第3八位字節(jié)的值"0"被改 寫成通信中繼裝置1-1所記錄的車廂信息"1"。改寫后的IP地址作為IP地址分配信號被 發(fā)送給通信中繼裝置1-2。通信中繼裝置1-2中，該IP地址的第3八位字節(jié)的值"1"被改 寫成通信中繼裝置1-2所記錄的車廂信息"2"。其結(jié)果，IP地址的值變?yōu)?192. 168. 2. 2'。 然后，該IP地址被作為IP地址分配信號發(fā)送給終端裝置7,終端裝置7使用該IP地址在通 信網(wǎng)絡(luò)內(nèi)進行通信。
[0050] 如上所述，實施方式4的列車用通信系統(tǒng)包括：構(gòu)成在由一節(jié)以上的車廂構(gòu)成的 列車的編組內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)；設(shè)置在每節(jié)車廂中并與網(wǎng)絡(luò)相連的通信中繼裝置1 ;設(shè)置在車廂內(nèi)、 且與同一車廂內(nèi)的通信中繼裝置1以及網(wǎng)絡(luò)相連的一臺以上的終端裝置5?10 ;以及與通 信中繼裝置1相連、且對IP地址進行分配的IP地址分配裝置35,終端裝置5?10將終端 裝置5?10的連接對象信息（物理端口）設(shè)定到IP地址請求信號中，IP地址分配裝置35a 具有IP地址與上述路徑信息（物理端口）的對應(yīng)表，該IP地址設(shè)定成在終端裝置5?10 的每個機種之間不重復(fù)，基于來自終端裝置5?10的IP地址請求信號與對應(yīng)表來決定要 賦予終端裝置5?10的IP地址，將所決定的IP地址發(fā)送給通信中繼裝置1，通信中繼裝置 1將來自IP地址分配裝置35a的IP地址中包含的位置信息改寫成表示設(shè)置了通信中繼裝 置1的車廂的編組內(nèi)位置的車廂信息，并將改寫后的IP地址分配給請求方的終端裝置5? 10,因此，除了實施方式3的效果以外，還能省去位置信息分配裝置4。
[0051] 另外，本發(fā)明實施方式所涉及的列車用通信系統(tǒng)是本
【發(fā)明內(nèi)容】
的一個例子，也可 以與其他已知的技術(shù)組合，在不脫離本發(fā)明要點的范圍內(nèi)，當(dāng)然也可以省略一部分等、或進 行變更。 工業(yè)上的實用性
[0052] 如上所述，本發(fā)明適用于列車用通信系統(tǒng)，特別是適用于以下發(fā)明：S卩，對于相同 機種的裝置，能夠抑制在編組內(nèi)的車廂之間賦予互不相同的IP地址、且在編組間對設(shè)置在 相同編組內(nèi)位置的車廂賦予相同的IP地址所需的勞力。 標(biāo)號說明
[0053] 1、1 - 1、1 - 2、1 - 3、1 - 4、1 - 5、1 - 6 通信中繼裝置 la車廂信息記錄部 lb位置信息改寫部 4、 4 一 1、4 一 2位置信息分配裝置 4a位置信息包 5、 6、7、8、9、10、21、22 終端裝置 11 1號車 12 2號車 13 3號車 14 4號車 35、35a IP地址分配裝置
【權(quán)利要求】
1. 一種列車用通信系統(tǒng)，其特征在于，包括：構(gòu)成在由一節(jié)以上的車廂構(gòu)成的列車編 組中的網(wǎng)絡(luò)； 設(shè)置在每一節(jié)所述車廂中且與所述網(wǎng)絡(luò)相連的通信中繼裝置； 設(shè)置在所述車廂內(nèi)、且與同一車廂內(nèi)的所述通信中繼裝置以及所述網(wǎng)絡(luò)相連的一臺以 上的終端裝置；以及 與所述通信中繼裝置相連、且對表示所述車廂的編組內(nèi)位置的位置信息進行分配的位 置信息分配裝置， 所述通信中繼裝置將來自所述位置信息分配裝置的位置信息改寫成表示設(shè)置了通信 中繼裝置的車廂的編組內(nèi)位置的車廂信息并進行傳輸， 所述終端裝置具有IP地址與所述終端裝置的連接對象信息以及所述位置信息的對應(yīng) 表，該IP地址設(shè)定成在所述終端裝置的每一機種之間不重復(fù)，且與所述車廂信息相對應(yīng)地 來設(shè)定，基于來自所述通信中繼裝置的車廂信息以及所述對應(yīng)表來決定要賦予所述終端裝 置的IP地址。
2. 如權(quán)利要求1所述的列車用通信系統(tǒng)，其特征在于，多個所述通信中繼裝置構(gòu)成環(huán) 形網(wǎng)絡(luò)， 構(gòu)成所述環(huán)形網(wǎng)絡(luò)的兩個所述通信中繼裝置分別與所述通信中繼裝置相連。
3. -種列車用通信系統(tǒng)，其特征在于，包括：構(gòu)成在由一節(jié)以上的車廂構(gòu)成的列車編 組中的網(wǎng)絡(luò)； 設(shè)置在每一節(jié)所述車廂中且與所述網(wǎng)絡(luò)相連的通信中繼裝置； 設(shè)置在所述車廂內(nèi)、且與同一車廂內(nèi)的所述通信中繼裝置以及所述網(wǎng)絡(luò)相連的一臺以 上的終端裝置； 與所述通信中繼裝置相連、且對表示所述車廂的編組內(nèi)位置的位置信息進行分配的位 置信息分配裝置；以及 與所述通信中繼裝置相連、并對IP地址進行分配的IP地址分配裝置， 所述通信中繼裝置將來自所述位置信息分配裝置的位置信息改寫成表示設(shè)置了通信 中繼裝置的車廂的編組內(nèi)位置的車廂信息并進行傳輸， 所述終端裝置在接收到來自所述通信中繼裝置的位置信息時，將該位置信息與所述終 端裝置的連接對象信息設(shè)定到IP地址請求信號中， 所述IP地址分配裝置具有IP地址與所述位置信息以及所述路徑信息的對應(yīng)表，該IP 地址設(shè)定為在所述終端裝置的每一機種之間不重復(fù)，且與所述車廂信息對應(yīng)地來使用，基 于來自所述終端裝置的IP地址請求信號和所述對應(yīng)表來決定要賦予所述終端裝置的IP地 址，并將所決定的IP地址分配給請求方的所述終端裝置。
4. 一種列車用通信系統(tǒng)，其特征在于，包括：構(gòu)成在由一節(jié)以上的車廂構(gòu)成的列車編 組中的網(wǎng)絡(luò)； 設(shè)置在每一節(jié)所述車廂中且與所述網(wǎng)絡(luò)相連的通信中繼裝置； 設(shè)置在所述車廂內(nèi)、且與同一車廂內(nèi)的所述通信中繼裝置以及所述網(wǎng)絡(luò)相連的一臺以 上的終端裝置；以及 與所述通信中繼裝置相連、并對IP地址進行分配的IP地址分配裝置， 所述終端裝置將所述終端裝置的連接對象信息設(shè)定到IP地址請求信號中， 所述IP地址分配裝置具有IP地址與所述路徑信息的對應(yīng)表，該IP地址設(shè)定為在所述 終端裝置的每一機種之間不重復(fù)，基于來自所述終端裝置的IP地址請求信號和所述對應(yīng) 表來決定要賦予所述終端裝置的IP地址，并將所決定的IP地址發(fā)送給所述通信中繼裝置， 所述通信中繼裝置將來自所述IP地址分配裝置的IP地址中包含的位置信息改寫成表 示設(shè)置了通信中繼裝置的車廂的編組內(nèi)位置的車廂信息，并將改寫后的IP地址分配給請 求方的所述終端裝置。
【文檔編號】H04L12/28GK104221330SQ201280072049
【公開日】2014年12月17日 申請日期:2012年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2012年4月2日
【發(fā)明者】重枝哲也 申請人:三菱電機株式會社