專利名稱：一種列車數(shù)字廣播系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種廣播系統(tǒng)，尤其是涉及一種列車數(shù)字廣播系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前地鐵輕軌或動(dòng)車組中的音視頻廣播系統(tǒng)一般采用模擬音頻信號(hào)，在列車干線的傳輸過(guò)程中，極易受到列車線路和環(huán)境的干擾，聲音和圖像質(zhì)量不佳。本列車數(shù)字廣播系統(tǒng)，采用音視頻編碼后的數(shù)字化信號(hào)，可有效解決干線傳輸過(guò)程中的線路和環(huán)境干擾問(wèn)題。通過(guò)列車以太網(wǎng)絡(luò)傳輸編碼后的數(shù)字化信號(hào)，再將數(shù)字信號(hào)解碼后驅(qū)動(dòng)車廂內(nèi)的終端，以實(shí)現(xiàn)列車音視頻信號(hào)的廣播功能。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有傳播速度快、低成本、語(yǔ)音清晰度高等優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了實(shí)現(xiàn)即時(shí)的信息廣播，提供的一種低成本、高效率的軌道交通行業(yè)的列車數(shù)字廣播系統(tǒng)。本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)—種列車數(shù)字廣播系統(tǒng)，其特征在于包括司機(jī)室模塊和客室模塊，司機(jī)室模塊中的交換機(jī)和客室模塊中的交換機(jī)以網(wǎng)線相連。所述的司機(jī)室模塊包括麥克風(fēng)、喇叭、語(yǔ)音控制盒、交換機(jī)、控制單元。所述的麥克風(fēng)與喇叭分別與所述的語(yǔ)音控制盒通過(guò)音頻線相連，所述的語(yǔ)音控制盒與所述的交換機(jī)通過(guò)網(wǎng)線相連，所述的交換機(jī)與所述的控制單元通過(guò)網(wǎng)線相連。所述的客室模塊包括LED顯示器、喇叭、控制單元、交換機(jī)、緊急報(bào)警器。所述的LED顯示器與所述的控制單元通過(guò)485線相連，所述的喇叭與所述的控制單元通過(guò)音頻線相連，所述的控制單元與所述的交換機(jī)通過(guò)網(wǎng)線相連，所述的交換機(jī)與所述的緊急報(bào)警器通過(guò)網(wǎng)線相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有傳播速度快、低成本、語(yǔ)音清晰度高等優(yōu)點(diǎn)，可以方便的改變廣播時(shí)間和提醒通道，具有良好的擴(kuò)展性。

圖1為本實(shí)用新型的硬件結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的工作流程圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
實(shí)施例如圖1所示，一種列車數(shù)字廣播系統(tǒng)，包括司機(jī)室模塊I和客室模塊2，司機(jī)室模塊I中的交換機(jī)13和客室模塊2中的交換機(jī)23以網(wǎng)線相連。司機(jī)室模塊I包括麥克風(fēng)10、喇叭11、語(yǔ)音控制盒12、交換機(jī)13、控制單元14。麥克風(fēng)10與喇叭11分別與語(yǔ)音控制盒12通過(guò)音頻線相連，語(yǔ)音控制盒12與交換機(jī)13通過(guò)網(wǎng)線相連，交換機(jī)13與控制單元通14過(guò)網(wǎng)線相連?？褪夷K包括LED顯示器20、喇叭21、控制單元22、交換機(jī)23、緊急報(bào)警器24。LED顯示器20與控制單元22通過(guò)485線相連，喇叭21與控制單元22通過(guò)音頻線相連，控制單元22與交換機(jī)23通過(guò)網(wǎng)線相連，交換機(jī)23與緊急報(bào)警器24通過(guò)網(wǎng)線相連。如圖2所示，本實(shí)用新型的工作流程如下101、司機(jī)室模塊I的控制單元14收到廣播信號(hào)，并根據(jù)廣播業(yè)務(wù)類型判斷廣播的 優(yōu)先級(jí)；102、司機(jī)室模塊I的控制單元14判斷廣播的類型是否為列車到站提醒廣播；若為是，執(zhí)行步驟103，若為否，執(zhí)行步驟104 ；103、客室模塊2的控制單元22打開(kāi)相應(yīng)的預(yù)錄語(yǔ)音文件，啟動(dòng)播放；104、司機(jī)室模塊I的控制單元14進(jìn)一步判斷當(dāng)前是否正在廣播，若為是，執(zhí)行步驟105，若為否，執(zhí)行步驟106 ；105、司機(jī)室模塊I的控制單元14進(jìn)一步判斷當(dāng)前是否正在進(jìn)行緊急廣播，若為是，廣播過(guò)程結(jié)束，若為否，執(zhí)行步驟108 ；106、司機(jī)室模塊I的控制單元14向客室模塊2的控制單元22發(fā)送廣播指令，執(zhí)行 107 ；107、客室模塊2的控制單元22打開(kāi)相應(yīng)的預(yù)錄語(yǔ)音文件，啟動(dòng)廣播，執(zhí)行111 ；108、司機(jī)室模塊I的控制單元14進(jìn)一步判斷正在進(jìn)行的廣播是否為開(kāi)門提醒，若為是，執(zhí)行109，若為否，執(zhí)行110 ；109、客室模塊2的控制單元22混合播出當(dāng)前廣播內(nèi)容和開(kāi)關(guān)門提醒內(nèi)容，執(zhí)行111 ;110、客室模塊2的控制單元22中止當(dāng)前廣播，播出新的內(nèi)容，執(zhí)行111 ；111、客室模塊2的控制單元22判斷播放是否結(jié)束，若為是，執(zhí)行112，若為否，繼續(xù)播放；112、客室模塊2的控制單元22發(fā)出廣播結(jié)束指令，執(zhí)行113 ；113、客室模塊2的控制單元22關(guān)閉廣播。
權(quán)利要求1.一種列車數(shù)字廣播系統(tǒng)，其特征在于包括司機(jī)室模塊和客室模塊，司機(jī)室模塊中的交換機(jī)和客室模塊中的交換機(jī)以網(wǎng)線相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車數(shù)字廣播系統(tǒng)，其特征在于所述的司機(jī)室模塊包括麥克風(fēng)、嘲機(jī)、語(yǔ)首控制盒、父換機(jī)、控制單兀。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種列車數(shù)字廣播系統(tǒng)，其特征在于所述的麥克風(fēng)與喇叭分別與所述的語(yǔ)音控制盒通過(guò)音頻線相連，所述的語(yǔ)音控制盒與所述的交換機(jī)通過(guò)網(wǎng)線相連，所述的交換機(jī)與所述的控制單元通過(guò)網(wǎng)線相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車數(shù)字廣播系統(tǒng)，其特征在于所述的客室模塊包括 LED顯示器、喇叭、控制單元、交換機(jī)、緊急報(bào)警器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種列車數(shù)字廣播系統(tǒng)，其特征在于所述的LED顯示器與所述的控制單元通過(guò)485線相連，所述的喇叭與所述的控制單元通過(guò)音頻線相連，所述的控制單元與所述的交換機(jī)通過(guò)網(wǎng)線相連，所述的交換機(jī)與所述的緊急報(bào)警器通過(guò)網(wǎng)線相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種列車數(shù)字廣播系統(tǒng)，其特征在于，包括司機(jī)室模塊和客室模塊，所述的司機(jī)室模塊包括麥克風(fēng)、喇叭、語(yǔ)音控制盒、交換機(jī)、控制單元，客室模塊包括LED顯示器、喇叭、控制單元、交換機(jī)、緊急報(bào)警器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有信息準(zhǔn)確、低成本、語(yǔ)音清晰度高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)H04H20/62GK202841152SQ20122045199
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者彭星輝 申請(qǐng)人:上海申際軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司