專利名稱：出租車訂車系統(tǒng)及訂車方法
出租車訂車系統(tǒng)及訂車方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種出租車訂車系統(tǒng)，特別涉及一種在乘客和出租車司機(jī)之間建立端對(duì)端的直接的通信通道的訂車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代城市中，出租車是一種重要的交通工具。一般而言，傳統(tǒng)的訂車服務(wù)由人工訂車服務(wù)中心提供。如圖I所示，出租車公司會(huì)設(shè)立人工 訂車服務(wù)中心102，該中心設(shè)有多部熱線電話和服務(wù)器，并配有人工接線員及對(duì)公眾公布訂車熱線電話號(hào)碼，而出租車上則配置無線網(wǎng)絡(luò)通信終端和導(dǎo)航定位系統(tǒng)(如GPS)，并實(shí)時(shí)地把出租車的位置通過無線網(wǎng)絡(luò)傳給服務(wù)器。當(dāng)有乘客1011需要預(yù)訂和乘坐出租車時(shí)，由乘客1011撥打熱線電話，由人工訂車服務(wù)中心102的出租車調(diào)度人員接聽電話并記錄乘客的位置信息及乘車需求，然后該調(diào)度人員通過服務(wù)器查詢?cè)摮丝偷奈恢?011附近的出租車1031 1034等的信息，并呼叫其中一位出租車1031并征詢?cè)撍緳C(jī)出車的意愿。如該司機(jī)愿意載客，則該調(diào)度人員會(huì)記錄該出租車的車牌號(hào)并告知乘客，然后出租車司機(jī)開車到乘客指定的地點(diǎn)并為該乘客提供乘車服務(wù)。如果出租車1031正在載客或不愿出車，則該調(diào)度人員繼續(xù)撥打另一位出租車的電話并征詢其出車意愿。這樣的系統(tǒng)有如下幾個(gè)問題I)乘客及出租車司機(jī)對(duì)彼此的情況一無所知，雙方無法通過直接溝通達(dá)成訂車意向；2)乘客和司機(jī)無法根據(jù)不同的乘車時(shí)段和乘車地點(diǎn)協(xié)商訂車費(fèi)用，這對(duì)乘客來說會(huì)造成出行不便，而對(duì)出租車司機(jī)來說，有可能減少潛在的經(jīng)濟(jì)收益；3)乘客接通服務(wù)中心的電話后不能掛斷電話，只能消極被動(dòng)地等待服務(wù)中心的回應(yīng)，乘客缺乏良好的訂車體驗(yàn)4)涉及三方的溝通問題均需要通過人工語音通話、人工記錄并轉(zhuǎn)述，易造成溝通障礙及誤傳信息；5)服務(wù)中心需要多路電話及多名工作人員支持，需要很多成本以維持運(yùn)行.6)由于信息的不對(duì)稱及不通暢，造成了在交通繁忙時(shí)段，一些地點(diǎn)附近有很多乘客但是附近路段的出租車數(shù)量卻非常有限，而有些路段出租車數(shù)量很多，但乘客數(shù)量卻很稀少，這樣就造成了乘客和出租車司機(jī)雙方的不便，加重了交通擁堵的狀況。相關(guān)的技術(shù)人員對(duì)上述訂車服務(wù)模式有所改進(jìn)，例如公開的專利申請(qǐng)CN102456270，公開了一種自動(dòng)派車的方法，用一個(gè)控制主機(jī)來收集乘客的位置信息和出租車信息，并自動(dòng)匹配乘客的乘車需求與配鄰近位置閑置或空運(yùn)狀態(tài)的出租車。這個(gè)系統(tǒng)仍然存在著極大的問題，例如，乘客與司機(jī)之間沒有直接的溝通渠道，無法就訂車事件進(jìn)行協(xié)商，乘客和司機(jī)對(duì)彼此的具體狀態(tài)仍然一無所知。例如，控制主機(jī)根據(jù)乘客的位置搜尋鄰近位置空運(yùn)狀態(tài)的出租車，并為彼此排定了乘運(yùn)關(guān)系。但此時(shí)，有可能這位出租車司機(jī)是在吃飯，或者在忙別的事情，或者正在趕往預(yù)定地點(diǎn)載客，不愿接這一單生意。還有可能，鄰近位置出現(xiàn)數(shù)輛空運(yùn)的出租車，此時(shí)就可能無法匹配。因?yàn)閷?duì)控制主機(jī)而言，各個(gè)出租車的狀況是無差別的，即都是空運(yùn)狀態(tài)。在上述種種情況下，乘客和司機(jī)之間無法就乘車事件進(jìn)行一對(duì)一的溝通以應(yīng)對(duì)現(xiàn)實(shí)生活中千差萬別的實(shí)際情況。鑒于現(xiàn)有訂車服務(wù)系統(tǒng)存在的諸多缺陷，亟需一種新的訂車服務(wù)系統(tǒng)解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供了一種訂車系統(tǒng)和訂車方法。本發(fā)明的訂車系統(tǒng)包括一乘客終端，一車終端，一訂車服務(wù)器，其特征在于，乘客終端和車終端通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)基于通用的C/S模式(Client/Server模式，即“用戶/服務(wù)器”模式)，登錄訂車服務(wù)器。經(jīng)過訂車服務(wù)器認(rèn)證的終端(不論乘客和車)會(huì)與訂車服務(wù)器直接建立起長連接，使得服務(wù)器和終端之間可以相互推送實(shí)時(shí)信息。經(jīng)過認(rèn)證的終端之間 也可以通過訂車服務(wù)器建立起端對(duì)端的直接的通信通道。所述的直接的通信通道包括無線電話通信通道，互聯(lián)網(wǎng)通信通道其中之一或全部。另外，本發(fā)明還提供一種訂車方法，包括乘客終端，車終端，和訂車服務(wù)器，該乘客終端和車終端為配置具有導(dǎo)航定位功能的智能通信終端，其特征在于，所述訂車服務(wù)器包括一數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫收錄與乘客終端或車終端相關(guān)的實(shí)時(shí)信息，所述乘客終端和車終端通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)登錄所述訂車服務(wù)器并向訂車服務(wù)器實(shí)時(shí)傳送所述實(shí)時(shí)信息；所述訂車方法包括步驟乘客終端通過訂車服務(wù)器搜索所在地點(diǎn)一定范圍內(nèi)的車終端列表；并通過訂車服務(wù)器向車終端列表中的車終端發(fā)出訂車訂單；在接受訂車訂單的車終端與發(fā)出訂車訂單的乘客終端之間建立端對(duì)端的直接的通信通道。本發(fā)明的訂車系統(tǒng)和訂車方法，訂車服務(wù)完全由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(硬件和軟件)來實(shí)現(xiàn)，可以較大幅度的減少延誤和減少人力成本。本發(fā)明的訂車系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)的發(fā)布一些實(shí)時(shí)的信息包括但不限于可以運(yùn)營的車的數(shù)量和可運(yùn)營的車的報(bào)價(jià)信息給乘客。同時(shí)乘客也可以得到一些統(tǒng)計(jì)信息，比如在該乘車點(diǎn)附近以及指定的時(shí)間點(diǎn)，以往的平均訂車費(fèi)用?；谶@些信息，乘客在訂車的時(shí)候就會(huì)對(duì)訂到車的概率有比較好的認(rèn)識(shí)。另外，本發(fā)明使得司機(jī)和乘客可以直接溝通，并且使得他們之間可以對(duì)訂車費(fèi)用進(jìn)行溝通。從而達(dá)到雙贏。在本發(fā)明中，出租車司機(jī)作為商業(yè)運(yùn)營的主體可以自行決定訂車費(fèi)用，可以有效的提高他們參與訂車系統(tǒng)的積極性。而乘客則可以根據(jù)自己對(duì)叫車需求的迫切度來和自己所處的位置來決定自己期望的訂車費(fèi)用，以使得自己的期望值能夠更好的跟當(dāng)時(shí)的運(yùn)營的出租車的狀況相匹配。

圖I是現(xiàn)有技術(shù)中的訂車模式示意圖。圖2是本發(fā)明的訂車系統(tǒng)的架構(gòu)圖。圖2A是本發(fā)明的訂車系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例架構(gòu)圖。圖3是本發(fā)明的訂車系統(tǒng)的登錄模式與通信模式示意圖。圖3A是本發(fā)明的訂車系統(tǒng)的另一實(shí)施例的架構(gòu)圖。
圖3B是本發(fā)明的訂車系統(tǒng)的另一較佳實(shí)施例的架構(gòu)圖。圖4是本發(fā)明的訂車系統(tǒng)的較佳實(shí)施例的用戶端架構(gòu)圖。圖5是本發(fā)明的訂車系統(tǒng)的較佳實(shí)施例的訂車服務(wù)器架構(gòu)圖。圖5A是本發(fā)明的訂車系統(tǒng)的較佳實(shí)施例的訂車服務(wù)器架構(gòu)中的訂單管理模塊的優(yōu)選架構(gòu)圖。圖5B是本發(fā)明的訂車系統(tǒng)的較佳實(shí)施例的訂車服務(wù)器架構(gòu)中的消息處理模塊的優(yōu)選架構(gòu)圖。圖6是本發(fā)明的訂車方法的較佳實(shí)施例的乘客終端訂車流程圖。
圖7是本發(fā)明的訂車方法的車終端的接單流程圖。圖8是本發(fā)明的訂車方法的訂車服務(wù)器端的訂單處理流程圖。圖9是本發(fā)明的訂車方法車終端的另一接單流程圖。
具體實(shí)施方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。圖2是本發(fā)明的訂車系統(tǒng)架構(gòu)圖。本發(fā)明的訂車系統(tǒng)包括乘客終端201，車終端202和訂車服務(wù)器203，其中，乘客終端201和車終端202安裝客戶端應(yīng)用程序并通過移動(dòng)無線網(wǎng)登錄訂車服務(wù)器203.在本發(fā)明的訂車系統(tǒng)中，乘客終端201和車終端202為智能無線通信終端，例如目前市場常見的智能手機(jī)，支持移動(dòng)通信的掌上電腦，平板電腦等，這些智能無線通信終端支持3G或4G的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，例如蘋果公司的iOS系統(tǒng)，Google公司的安卓系統(tǒng)，以及微軟公司的windows phone等嵌入式操作系統(tǒng)平臺(tái)。這些終端基具有全球定位導(dǎo)航模塊，例如GPS定位模塊，移動(dòng)基站定位模塊或中國的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BeiDou (COMPASS)Navigation Satellite System),歐洲的伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)或者俄羅斯“格洛納斯”(GL0NASS)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)等。如圖2A所示，本發(fā)明的訂車系統(tǒng)中的訂車服務(wù)器203則包括一數(shù)據(jù)庫2031，該數(shù)據(jù)庫中2031收錄與乘客終端201和車終端202相關(guān)的實(shí)時(shí)信息，例如車終端的用戶身份(車終端用戶登錄訂車服務(wù)器的認(rèn)證身份)、車牌號(hào)、車型、司機(jī)姓名、司機(jī)信譽(yù)度、實(shí)時(shí)位置、是否空載、司機(jī)的通信方式、乘車價(jià)格、乘客終端用戶身份(乘客用戶登錄訂車服務(wù)器的認(rèn)證身份)、乘車起點(diǎn)位置、乘客通信方式等，優(yōu)選地，訂車服務(wù)器203的數(shù)據(jù)庫2031中收錄上述所有實(shí)時(shí)信息；特別地，訂車服務(wù)器203的數(shù)據(jù)庫2031中也可收錄其中的一部分信息。特別地，上述司機(jī)的通信方式以及乘客的通信方式包括手機(jī)號(hào)碼，以及本系統(tǒng)提供的即時(shí)網(wǎng)絡(luò)通信工具。如圖3所示，乘客終端201與車終端202以“客戶端/服務(wù)器”模式(Client/Server,簡寫為“C/S模式”)通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)登錄訂車服務(wù)器203。當(dāng)乘客終端201或車終端202登錄訂車服務(wù)器203之后，在乘客終端201或車終端202與訂車服務(wù)器203之間建立長連接，也即在乘客終端201或車終端202與訂車服務(wù)器之間建立P/P連接模式(Person/Person連接模式，即端對(duì)端的連接模式)。P/P連接模式使得訂車服務(wù)器203可與車終端202或乘客終端201相互推送信息。此處的推送指乘客終端201或車終端202向訂車服務(wù)器203發(fā)布信息，也指訂車服務(wù)器203向乘客終端201或車終端202發(fā)布信息。并通過客戶端應(yīng)用程序模塊在訂車服務(wù)器203的數(shù)據(jù)庫2031中搜索.如圖2A所示，乘客攜帶乘客終端201在中山路和東方路路口等候出租車，通過移動(dòng)無線網(wǎng)絡(luò)登錄遠(yuǎn)端訂車服務(wù)器203并在數(shù)據(jù)庫2031中搜索行駛在當(dāng)前地點(diǎn)(中山路與東方路交叉口)附近的出租車，通過訂車服務(wù)器203的幫助，搜索到車終端2021和車終端2022，該乘客通過查看從數(shù)據(jù)庫2031中搜索到的車終端2021和車終端2022相關(guān)的實(shí)時(shí)信息，從中選擇合意的出租車。相似的情形對(duì)于車終端(司機(jī))同樣適用，例如當(dāng)某司機(jī)攜帶車終端2021行使至某一地點(diǎn)時(shí)，可以通過車終端2021登錄遠(yuǎn)端的訂車服務(wù)器203查詢?cè)摰攸c(diǎn)附近是否有正在候車的乘客(攜帶乘客終端201)。如圖3A所示，本發(fā)明的訂車系統(tǒng)優(yōu)選地包括乘客終端201，訂車服務(wù)器203，車終端202 (圖中未示，車終端202與乘客終端201進(jìn)行相同或類似的配置)，該乘客終端201包括一訂單處理模塊402，一超文本通信模塊407，訂車服務(wù)器203包括一超文本服務(wù)模塊502，該超文本服務(wù)模塊502與數(shù)據(jù)庫2031相關(guān)聯(lián)。其中，超文本通信模塊407和超文本服務(wù)模塊502支持超文本傳輸協(xié)議(HTTP協(xié)議)；訂單處理模塊402中設(shè)置搜索條件選項(xiàng)，乘客通過該搜索條件選項(xiàng)設(shè)定搜索條件，并通過超文本通信模塊407，超文本服務(wù)模塊502從訂車服務(wù)器203的數(shù)據(jù)庫2031中獲取符合搜索條件的車終端列表(車終端202可以按照與乘客終端201類似的設(shè)置并通過類似的方式從訂車服務(wù)器203的數(shù)據(jù)庫2031中獲取符合搜索條件的乘客終端列表)。在該實(shí)施例中，所述的搜索條件選項(xiàng)包括設(shè)定始發(fā)位置，地理范圍，司機(jī)信譽(yù)度，價(jià)格，是否好友，車型中的一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)。其中，始發(fā)位置指乘客所欲乘車或司機(jī)所欲搭載乘客的地理位置，該始發(fā)位置默認(rèn)為乘客終端201或車終端202當(dāng)前所在位置(通過乘客終端201或車終端202自帶的全球定位導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)定位獲得)，可以通過用戶的輸入來確定；地理范圍有兩種計(jì)算方式，其一指以乘客終端201或車終端202當(dāng)前所在地理位置(或用戶輸入的地理位置)為圓心，以一定距離為半徑確定，例如可以設(shè)定一公里范圍、二公里范圍、三公里范圍等；其二指與乘客終端201或車終端202當(dāng)前所在地理位置(或用戶輸入的地理位置)一定的車輛行駛路徑距離。司機(jī)信譽(yù)度優(yōu)選的可以以訂車服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中所存儲(chǔ)的歷次訂車訂單完成后乘客對(duì)司機(jī)的服務(wù)的評(píng)價(jià)來進(jìn)行設(shè)定；可以根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)設(shè)定信譽(yù)度等級(jí)，例如根據(jù)乘客滿意度的高低設(shè)定來司機(jī)信譽(yù)度等級(jí)，例如依次設(shè)定五星級(jí)，四星級(jí)，三星級(jí)等。另外，訂單處理模塊402根據(jù)乘客或司機(jī)選定的 搜索選項(xiàng)，自動(dòng)生成訂車訂單以備發(fā)送給搜索到的乘客終端列表中的乘客終端或車終端列表中的車終端。本發(fā)明的訂車系統(tǒng)通過在訂車服務(wù)器203中設(shè)置數(shù)據(jù)庫2031收錄車終端202和乘客終端201的實(shí)時(shí)信息，并通過移動(dòng)無線互聯(lián)網(wǎng)提供給車終端202和乘客終端201進(jìn)行查詢，從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中乘客找不到司機(jī)，司機(jī)找不到乘客的問題，消除了通過現(xiàn)有技術(shù)中的通過人工訂車服務(wù)中心訂車需要第三方(人工訂車服務(wù)中心的接線員)人工介入并提供支持的服務(wù)模式。進(jìn)一步地，本發(fā)明的訂車系統(tǒng)在乘客終端201和車終端202之間建立端對(duì)端的直接的通信通道，該直接的通信通道可以藉由乘客終端201和車終端202本身具有的通信功能建立。在本實(shí)施例中，如上文所描述的實(shí)施例，所述訂車服務(wù)器203中的數(shù)據(jù)庫2031中收錄的實(shí)時(shí)信息包括司機(jī)通信方式信息和乘客通信方式信息。這些通信方式信息可以包括移動(dòng)電話號(hào)碼，本系統(tǒng)提供的即時(shí)通訊工具等。通過上述通信工具在乘客終端201和車終端202之間建立的通信通道包括語音信息通信通道或文字信息通信通道。乘客終端201或車終端202通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)登錄遠(yuǎn)程訂車服務(wù)器203后，通過在數(shù)據(jù)庫2031中進(jìn)行搜索，找到相關(guān)的車終端202或乘客終端201，乘客或司機(jī)可以選擇合意的車終端202或乘客終端201發(fā)起通信的邀請(qǐng)，例如啟動(dòng)移動(dòng)電話，或啟動(dòng)網(wǎng)絡(luò)即時(shí)通信工具與對(duì)方進(jìn)行溝通；優(yōu)選地，乘客通過該搜索條件選項(xiàng)設(shè)定搜索條件，并通過超文本通信模塊407，超文本服務(wù)模塊502從訂車服務(wù)器203的數(shù)據(jù)庫2031中獲取符合搜索條件的車終端列表，該車終端列表中車終端與數(shù)據(jù)庫中收錄的與該車終端相關(guān)的實(shí)時(shí)信息進(jìn)行綁定，即通過應(yīng)用程序設(shè)定，讓乘客在點(diǎn)選了該車終端后，即自動(dòng)顯示與該車終端相關(guān)的實(shí)時(shí)信息，并優(yōu)選地包括詢問乘客是否啟動(dòng)該實(shí)時(shí)信息中的司機(jī)通信方式的設(shè)定；并通過應(yīng)用程序設(shè)定當(dāng)乘客選擇啟動(dòng)司機(jī)通信方式時(shí)，即自動(dòng)啟動(dòng)相應(yīng)的通信方式，例如自動(dòng)啟動(dòng)電話撥號(hào)程序，或自動(dòng)啟動(dòng)即時(shí)通訊的文本或語音通話功能。另外，在本發(fā)明的訂車系統(tǒng)在乘客終端201和車終端202之間建立端對(duì)端的直接的通信通道，該直接的通信通道藉由訂車服務(wù)器203而建立。如圖3B所示，乘客終端2011包括一端對(duì)端通信模塊4081，該端對(duì)端通信模塊4081與乘客終端2011的訂單處理模塊 4021相關(guān)聯(lián)，車終端2012包括一端對(duì)端通信模塊4082，該端對(duì)端通信模塊4082與車終端2012的訂單處理模塊4022相關(guān)聯(lián)；該訂車服務(wù)器203包括一端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊508，該端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊508與訂車服務(wù)器203的數(shù)據(jù)庫508相關(guān)聯(lián)。該端對(duì)端通信模塊4081和端對(duì)端通信模塊4082采用相同或類似的設(shè)置，此處只是為了描述的方便而分別編號(hào).該端對(duì)端通信模塊4081和端對(duì)端通信模塊4082可米用socket通信原理設(shè)置(socket通常也稱作〃套接字〃，用于描述IP地址和端口，是一個(gè)通信鏈的句柄。在互聯(lián)網(wǎng)上的主機(jī)一般運(yùn)行了多個(gè)服務(wù)軟件，同時(shí)提供幾種服務(wù)。每種服務(wù)都打開一個(gè)Socket，并綁定到一個(gè)端口上，不同的端口對(duì)應(yīng)于不同的服務(wù)。Socket正如其英文原意那樣，象一個(gè)多孔插座)，即端對(duì)端通信模塊4081和端對(duì)端通信模塊4082按照socket通信原理中的客戶端程序模塊設(shè)置，即包括能夠運(yùn)行如下步驟的功能模塊(a)建立客戶端的socket，確定要連接的訂車服務(wù)器的主機(jī)名和端口 ；(b)發(fā)送連接信息到訂車服務(wù)器，并等待訂車服務(wù)器的回饋信息；(C)連接訂車服務(wù)器成功后，與訂車服務(wù)器進(jìn)行通信；(d)通信完畢后，關(guān)閉自身的socket。而訂車服務(wù)器203的端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊508則按照socket通信原理中的服務(wù)器端程序模塊設(shè)置，即包括能夠運(yùn)行如下步驟的功能模塊(A)建立服務(wù)器端的socket，開始偵聽整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的連接請(qǐng)求；(B)當(dāng)檢測(cè)到來自客戶端(乘客終端2011或車終端2012)的連接請(qǐng)求時(shí)，向客戶端發(fā)送收到連接請(qǐng)求的信息，并建立與客戶端的連接；(C)當(dāng)完成通信后，關(guān)閉服務(wù)器端的socket連接。當(dāng)乘客終端2011通過訂單處理模塊4021搜索到符合條件的車終端列表時(shí)，通過端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊4081向訂車服務(wù)器203發(fā)送建立連接的請(qǐng)求，訂車服務(wù)器203收到連接請(qǐng)求后，向所述車終端列表中的車終端2012發(fā)送建立連接的請(qǐng)求，并在乘客終端2011和車終端2012之間建立端對(duì)端的直接的通信通道。本發(fā)明通過在乘客終端201和車終端202之間建立端對(duì)端的直接的通信通道，解決了現(xiàn)有技術(shù)中乘客和司機(jī)無法直接溝通的問題。在現(xiàn)有的城市出租車系統(tǒng)中，一般情況下出租車價(jià)格有統(tǒng)一的規(guī)定，在某些偏僻的地點(diǎn)乘客想乘坐出租車但是卻找不到出租車，因出租車司機(jī)可能考慮時(shí)間成本等不太愿意前去載客。而在某些容易發(fā)生交通擁堵的路段，出租車也不太愿意前往。這就造成了人們一方面愿意由于特殊原因亟需出租車服務(wù)且愿意接受較高的服務(wù)價(jià)格但是出租車司機(jī)對(duì)此又一無所知，乘客和出租車司機(jī)雙方無法就訂車事宜達(dá)成一致意見，由此也造成了雙方的損失。而本發(fā)明的訂車系統(tǒng)在乘客終端和車終端之間建立可以使司機(jī)和乘客直接進(jìn)行溝通的端對(duì)端的直接的通信通道，雙方可就此直接協(xié)商關(guān)于乘坐出租車的一切事宜，達(dá)成一致意見即可完成接單或租車過程，從而解決了上述問題，也達(dá)到了乘客資源和出租車資源的合理配置，大大提升城市出租車服務(wù)水平。圖4是本發(fā)明訂車系統(tǒng)的一個(gè)更詳細(xì)的實(shí)施例的用戶端的模塊架構(gòu)圖。此處所述的用戶端可以指乘客終端，也可以指車終端，換句話說，本發(fā)明的訂車系統(tǒng)的乘客終端和車終端可以采用相同或相似的模塊設(shè)置，基本功能模塊相同，而在區(qū)分乘客終端身份和車終端身份方面有所區(qū)別，特別地，考慮乘客和司機(jī)在訂車過程中的不同需求而作區(qū)別設(shè)置。如圖4所示，用戶端400包括一用戶管理模塊401，訂單處理模塊402，實(shí)時(shí)信息模塊403，設(shè)備信息模塊404，實(shí)時(shí)信息顯示模塊406，超文本通信模塊407和端對(duì)端通信模塊408 ；其中，實(shí)時(shí)信息模塊403分別與訂單處理模塊402，設(shè)備信息模塊404，端對(duì)端通信模塊408相關(guān)聯(lián)；用戶管理模塊401分別與訂單處理模塊402及超文本通信模塊相關(guān)聯(lián)。用戶管理模塊401通過超文本(HTTP)通信模塊407登陸或退出訂車服務(wù)器203，當(dāng)用戶通過超文本(HTTP)通信模塊407登陸訂車服務(wù)器203時(shí)，訂車服務(wù)器203經(jīng)過認(rèn)證后給該用戶頒發(fā)一個(gè)通行證，用戶可以用該通行證與訂車服務(wù)器建立一個(gè)長連接。當(dāng)該長連接建立后，實(shí)時(shí)信息模塊403 —方面從設(shè)備信息模塊404獲取本地的電話信息及實(shí)時(shí)定位信息，或通過訂單處理模塊402獲取本地用戶生成的訂車訂單，并通過端對(duì)端通信模塊408實(shí)時(shí)發(fā)布至訂車服務(wù)器500，另一方面，實(shí)時(shí)信息模塊403從訂車服務(wù)器端實(shí)時(shí)取回符合搜索條件的乘客終端列表或車終端列表。在本實(shí)施例中，用戶端分為乘客終端和司機(jī)終端，用戶通過用戶管理模塊401選擇以乘客身份或司機(jī)身份登錄訂車服務(wù)器203.當(dāng)用戶以乘客身份登錄訂車服務(wù)器203時(shí)，訂單處理模塊402把用戶的訂車需求通過實(shí)時(shí)信息模塊403發(fā)送給訂車服務(wù)器203 (由實(shí)時(shí)信息模塊403實(shí)時(shí)把訂單需求通過端對(duì)端通信模塊408發(fā)送給訂車服務(wù)器203)，并通過實(shí)時(shí)信息模塊403實(shí)時(shí)獲取符合該訂單需求的相應(yīng)的車終端的信息；相應(yīng)地，當(dāng)用戶是以司機(jī)身份登錄訂車服務(wù)器203時(shí)，訂單處理模塊402通過端對(duì)端(socket)通信模塊與訂車服務(wù)器203建立通信通道，并通過實(shí)時(shí)信息模塊403從訂車服務(wù)器203獲取該司機(jī)所在位置附近的乘客終端201的信息。當(dāng)乘客通過乘客終端201的實(shí)時(shí)信息模塊403獲得等待載客的車終端202的信息后，乘客通過訂單處理模塊402向車終端202發(fā)起訂車需求，并通過實(shí)時(shí)信息模塊403，端對(duì)端(socket)通信模塊408連接訂車服務(wù)器203，從而在乘客終端201和車終端202之間建立實(shí)時(shí)的通信通道。乘客和司機(jī)可以通過該通信通道就訂車事宜進(jìn)行直接溝通。該通信通道可選為語音通信通道或文字通信通道，可以通過互聯(lián)網(wǎng)傳遞(例如本系統(tǒng)提供的類似QQ語音或文字等)或通過無線通信網(wǎng)絡(luò)(中國移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)或中國聯(lián)通通信網(wǎng)絡(luò))進(jìn)行傳遞。在本實(shí)施例中，該用戶端400優(yōu)選地包括一本地?cái)?shù)據(jù)庫405，用戶通過訂單管理模塊402或用戶管理模塊401可選地把訂單信息或者與訂車行為有關(guān)的信息存入本地?cái)?shù)據(jù)庫，以備用戶查看或通過實(shí)時(shí)信息模塊403傳送給訂車服務(wù)器203的數(shù)據(jù)庫備份，與訂車行為有關(guān)的信息包括但不限于訂車的起點(diǎn)位置、乘車路線、終點(diǎn)位置、訂車價(jià)格、乘車時(shí)段、車號(hào)、司機(jī)姓名等。這些信息可優(yōu)選地通過實(shí)時(shí)信息模塊403獲取并共享給訂單處理模塊402。用戶可以通過行車路線查看司機(jī)是否繞路，是否有欺詐行為，發(fā)現(xiàn)司機(jī)有繞路行為時(shí)，、可以方便的對(duì)司機(jī)的違規(guī)行為進(jìn)行投訴，例如通過車號(hào)，司機(jī)姓名向出租車公司進(jìn)行投訴。另外，用戶端400還可優(yōu)選地包括一個(gè)乘車服務(wù)評(píng)價(jià)選項(xiàng)，該選項(xiàng)可設(shè)置于訂單管理模塊402或用戶管理模塊401中，用戶通過該乘車服務(wù)評(píng)價(jià)選項(xiàng)，對(duì)每次乘車服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)，例如不滿意，滿意，非常滿意等，優(yōu)選地可以用星級(jí)對(duì)司機(jī)服務(wù)滿意度進(jìn)行表示，例如一星，二星，三星至五星級(jí)服務(wù)。這些評(píng)價(jià)信息可以通過實(shí)時(shí)信息模塊403分享至訂車服務(wù)器203的數(shù)據(jù)庫?？梢栽谟脩舳说膽?yīng)用程序中設(shè)置提醒功能，提醒用戶在乘車結(jié)束時(shí)對(duì)本次乘車服務(wù)做出評(píng)價(jià)。此評(píng)價(jià)功能設(shè)置無論對(duì)乘客或司機(jī)都是很有用的，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的諸多問題。特別是對(duì)乘客而言，如果剛到一個(gè)陌生的城市，對(duì)該城市的路況、路線、目的地遠(yuǎn)近都很不熟悉，乘客可以通過設(shè)定篩選星級(jí)比較高或者滿意度比較高的司機(jī)，從而獲得優(yōu)質(zhì)的乘車服務(wù)和乘車體驗(yàn)。對(duì)司機(jī)而言，可以通過提供周到誠信的服務(wù)，提高自己的信譽(yù)度，從而為自己招攬更多的訂單。圖5為本發(fā)明的訂車系統(tǒng)的與圖4所示的用戶端配合使用的訂車服務(wù)器架構(gòu)圖。如圖5所示，訂車服務(wù)器500包括一用戶管理模塊501，超文本服務(wù)模塊502，數(shù)據(jù)庫503，數(shù)據(jù)庫接口模塊504，訂單管理模塊505，實(shí)時(shí)信息交流模塊506，消息處理模塊507，端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊508，地理邏輯運(yùn)算模塊509.其中，用戶管理模塊501通過數(shù)據(jù)接口模 塊504與數(shù)據(jù)庫503相關(guān)聯(lián)，用于管理用戶注冊(cè)信息，認(rèn)證信息，評(píng)級(jí)信息，網(wǎng)絡(luò)社區(qū)信息等。訂單管理模塊505與數(shù)據(jù)庫503和消息處理模塊507相關(guān)聯(lián)，從消息處理模塊507提取訂單信息或者把訂單信息發(fā)布至消息處理模塊507 ;訂單管理模塊505同時(shí)與超文本服務(wù)模塊502關(guān)聯(lián)，用戶端(圖5未示)通過超文本通信模塊407登錄訂車服務(wù)器時(shí)，通過超文本服務(wù)模塊查詢訂車訂單信息或查詢符合條件的司機(jī)。消息處理模塊507同時(shí)與端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊508，地理邏輯運(yùn)算模塊509、實(shí)時(shí)信息交流模塊506相關(guān)聯(lián)，用于在乘客終端201和車終端202之間搭建一對(duì)一的通信通道。圖5A是本發(fā)明的訂車系統(tǒng)的較佳實(shí)施例的訂車服務(wù)器架構(gòu)中的用戶管理模塊的優(yōu)選架構(gòu)圖，在本實(shí)施例中，用戶管理模塊501包括一用戶注冊(cè)認(rèn)證模塊5011，優(yōu)選地包括一用戶評(píng)級(jí)模塊5012，一社區(qū)功能模塊5013.其中，用戶評(píng)級(jí)模塊5012用于對(duì)已經(jīng)完成的乘車訂單進(jìn)行評(píng)價(jià)，包括乘客對(duì)司機(jī)的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)產(chǎn)生該司機(jī)信譽(yù)度等級(jí)；或司機(jī)對(duì)接到并完成的訂單進(jìn)行評(píng)價(jià)。用戶評(píng)級(jí)模塊5012通過統(tǒng)計(jì)與某一司機(jī)相關(guān)的歷次訂車訂單中乘客對(duì)該司機(jī)的每一次的服務(wù)的評(píng)價(jià)，產(chǎn)生該司機(jī)的信譽(yù)度等級(jí)。例如，假設(shè)某一司機(jī)一個(gè)月之內(nèi)承接了 300個(gè)訂車訂單，如果乘客對(duì)該300個(gè)訂車訂單的評(píng)價(jià)都是“非常滿意”，則可以把該司機(jī)的信譽(yù)度定為五星級(jí)司機(jī)。以上只是舉例說明，實(shí)際上司機(jī)的信譽(yù)度評(píng)價(jià)等級(jí)可以設(shè)定多種標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)示。另外用戶評(píng)級(jí)模塊5012也可根據(jù)地址信息統(tǒng)計(jì)與某一地點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的訂車訂單，其所經(jīng)過的路段在某一時(shí)段是否堵車，車費(fèi)是否偏低等。這些信息經(jīng)由訂單管理模塊505記錄并存儲(chǔ)至訂車服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫503，以備其他乘客和司機(jī)查詢或參考。圖5B是本發(fā)明的訂車系統(tǒng)的較佳實(shí)施例的訂車服務(wù)器架構(gòu)中的消息處理模塊507的優(yōu)選架構(gòu)圖。該消息處理模塊507包括一消息解析模塊5071，一發(fā)送邏輯模塊5072，一消息轉(zhuǎn)發(fā)模塊5073.該消息解析模塊5071在收到訂單時(shí)對(duì)訂單進(jìn)行解析，包括路段，起始地點(diǎn)，終點(diǎn)，司機(jī)信譽(yù)度等級(jí)等，發(fā)送邏輯模塊5072基于消息解析模塊5071解析的結(jié)果，通過實(shí)時(shí)信息交流模塊506從數(shù)據(jù)庫503中把符合該訂單需求的車終端202找出，由消息轉(zhuǎn)發(fā)模塊把相應(yīng)的訂單信息發(fā)送給上述車終端以備司機(jī)選擇是否接單。如果司機(jī)選擇接單，則交由端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊508 (請(qǐng)參考圖5)在乘客終端和車終端之間建立端對(duì)端的直接的通信通道。在本實(shí)施例中，用戶端400的端對(duì)端通信模塊408與訂車服務(wù)器500的端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊508在乘客終端201和車終端202之間建立一條端對(duì)端的直接的通信通道，包括電話語音通信通道，網(wǎng)絡(luò)語音通信通道或者文字信息通信通道等。用戶(包括乘客和司機(jī))可以在知道彼此基本信息的情況下(乘車地點(diǎn)，目的地，司機(jī)姓名，信譽(yù)等級(jí)等)就訂車事宜進(jìn)行直接溝通，直接協(xié)商雙方關(guān)心的乘車問題，包括協(xié)商價(jià)格，乘車特殊需求(例如乘客有急事，或乘客在偏僻路段，乘客愿意支付高于一般市場價(jià)格的乘車需求)。優(yōu)選地，如圖5所示，訂車服務(wù)器500包括一地理邏輯運(yùn)算模塊509，一消息處理模塊507，一實(shí)時(shí)信息交流模塊506，該實(shí)時(shí)信息交流模塊506與數(shù)據(jù)庫503相關(guān)聯(lián)，優(yōu)選地，該實(shí)時(shí)信息交流模塊506通過一數(shù)據(jù)庫接口模塊504與數(shù)據(jù)庫503相關(guān)聯(lián)；該消息處理模 塊507與訂單管理模塊505，實(shí)時(shí)信息交流模塊506、訂單管理模塊505、以及地理運(yùn)算邏輯模塊509相關(guān)聯(lián)并統(tǒng)計(jì)以某一特定地點(diǎn)為起始地點(diǎn)的點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的訂車訂單數(shù)量或以某一特定地點(diǎn)為起始地點(diǎn)的訂車訂單的歷史價(jià)格信息，并通過實(shí)時(shí)信息交流模塊506存入訂車服務(wù)器5003的數(shù)據(jù)庫503。上述統(tǒng)計(jì)信息功能對(duì)于城市交通管理是非常有用的，上述信息可以用于出租車調(diào)度，調(diào)整城市公共交通線路等，通過分析不同地點(diǎn)的乘客數(shù)量從而決定在某一區(qū)域應(yīng)該投放的出租車或公共交通工具配套數(shù)量，從而使城市的交通資源達(dá)到一個(gè)合理的配置，緩解城市交通擁堵壓力。另外，優(yōu)選地，如圖4所示，乘客終端201或車終端202包括一實(shí)時(shí)信息模塊403，一實(shí)時(shí)信息模塊406,其中，該實(shí)時(shí)信息模塊403分別與實(shí)時(shí)信息顯不模塊406,端對(duì)端通信模塊408相關(guān)聯(lián)。該實(shí)時(shí)信息模塊403通過端對(duì)端通信模塊408從訂車服務(wù)器203的數(shù)據(jù)庫503中實(shí)時(shí)獲取以某一特定地點(diǎn)為起始地點(diǎn)的訂車訂單的數(shù)量或以某一特定地點(diǎn)為起始地點(diǎn)的訂車訂單的歷史價(jià)格信息并通過實(shí)時(shí)信息顯示。其中，所述的特定地點(diǎn)根據(jù)用戶(乘客或司機(jī))的輸入而確定。例如乘客選定某一標(biāo)志性建筑作為特定地點(diǎn)，或者城市中某兩條路的交叉口，或某一著名景點(diǎn)等作為特定地點(diǎn)。另外也可以選擇某一地理范圍作為地點(diǎn)，例如，某大廈周邊一公里范圍等，某會(huì)展中心正門三公里范圍等。乘客終端201通過超文本通信模塊407從訂車服務(wù)器500的超文本服務(wù)模塊502查詢所在位置附近的出租車，并通過超文本服務(wù)模塊502提供的數(shù)據(jù)庫查詢服務(wù)，設(shè)定具體的查詢條件,例如司機(jī)信譽(yù)等級(jí)、乘車價(jià)位、乘車地點(diǎn)、乘車時(shí)段、乘坐車型等。而車終端202通過超文本通信模塊407從訂車服務(wù)器500的超文本服務(wù)模塊502查詢所在位置附近等待乘車的乘客信息。例如，如果出租車是在空載的情況下，司機(jī)可以選擇把車停在合適的停車位(避免空載的情況下漫無目的行駛，浪費(fèi)燃油成本以及避免對(duì)車輛的損耗等)，通過車終端202查詢訂車服務(wù)器500的數(shù)據(jù)庫，獲得在當(dāng)前位置附近的乘客數(shù)量，然后與待乘車的乘客進(jìn)行溝通招攬乘車訂單。另外，司機(jī)或乘客可通過實(shí)時(shí)信息模塊403從訂車服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中查詢以某一特定地點(diǎn)為起始地點(diǎn)的訂車訂單的數(shù)量或以某一特定地點(diǎn)為起始地點(diǎn)的訂車訂單的歷史價(jià)格信息。這可以進(jìn)一步改善乘客和司機(jī)對(duì)自身之外的交通信息的了解狀態(tài)。這些查詢功能無論是對(duì)乘客或是對(duì)出租車司機(jī)來說都是很有用的，可以有效改善乘客和司機(jī)對(duì)自身之外的交通信息缺乏了解的狀態(tài)，使出租車的供求雙方都處于信息透明狀態(tài)，從而幫助乘客選擇更有效的乘車方式或幫助司機(jī)找到潛在乘客更多的路段。圖6，7和圖8是本發(fā)明的訂車方法的優(yōu)選實(shí)施例流程圖。為了說明的方便，三個(gè)流程圖單獨(dú)列出。但在實(shí)施時(shí)，本發(fā)明的訂車方法會(huì)涉及乘客終端，車終端和訂車服務(wù)器相互配合，執(zhí)行屬于各自部分的功能。因此應(yīng)當(dāng)做一個(gè)整體的流程來理解。本發(fā)明的訂車方法包括乘客終端，車終端和訂車服務(wù)器。本發(fā)明中所述的乘客終端和車終端是指具有全球?qū)Ш蕉ㄎ换蛘叩貐^(qū)導(dǎo)航定位的智能通信終端，即所述乘客終端和車終端支持移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)通信功能，無線通信功能，并裝載有嵌入式智能操作系統(tǒng)，如支持3G或4G的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)操作系統(tǒng)，例如蘋果公司的iOS系統(tǒng)，Google公司的安卓系統(tǒng)，以及微軟公司的windows phone等嵌入式操作系統(tǒng)平臺(tái)等。所述的訂車服務(wù)器包括一數(shù)據(jù)庫,該數(shù)據(jù)庫中收錄與乘客終端和車終端相關(guān)的實(shí)時(shí)信息，這些實(shí)時(shí)信息包括但不限于車終端用戶身份(ID)、車牌號(hào)、車型、司機(jī)姓名、司機(jī)信譽(yù)度、實(shí)時(shí)位置、是否空載、司機(jī)通信方式、乘車價(jià)格、乘客終端用戶身份、乘車起點(diǎn)位置、乘客通信方式之一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)。如本發(fā)明的訂車系統(tǒng)那樣，乘客終端或車終端通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)登以客戶端/服務(wù)器模式(client/server，簡 寫為C/S模式)登陸訂車服務(wù)器后，在乘客終端或車終端與訂車服務(wù)器之間建立一個(gè)長連接，建立P/P的通信模式(也即端對(duì)端的通信模式)，使得乘客終端或車終端可與訂車服務(wù)器相互發(fā)布信息。并通過超文本通信模塊407或?qū)崟r(shí)信息模塊403和端對(duì)端通信模塊408向訂車服務(wù)器提供所述實(shí)時(shí)信息。其中，圖6是本發(fā)明的訂車方法的較佳實(shí)施例的乘客終端訂車流程圖，包括如下步驟S601 :乘客根據(jù)一定的條件搜索條件(根據(jù)起始地點(diǎn)，司機(jī)信譽(yù)度評(píng)級(jí)，好友等)選擇司機(jī)；其中，優(yōu)選地，包括啟動(dòng)用戶端用戶管理模塊401，通過超文本通信模塊407登錄訂車服務(wù)器203，設(shè)定搜索條件在訂車服務(wù)器500的數(shù)據(jù)庫503中搜索符合條件的車終端；所述搜索條件可優(yōu)選地包括距離范圍設(shè)定，例如所在位置一公里范圍，三公里范圍，五公里范圍；該特定的搜索條件還可以包括司機(jī)的信譽(yù)度評(píng)級(jí)，例如選擇五星級(jí)司機(jī)，四星級(jí)司機(jī)，三星級(jí)以上司機(jī)等。該特定的搜索條件還可以優(yōu)選地包括網(wǎng)絡(luò)好友，獲得當(dāng)?shù)卣碚玫乃緳C(jī)列表，某活動(dòng)的志愿者，某城市的的哥標(biāo)兵，獲得城市文明窗口稱號(hào)的優(yōu)秀出租車司機(jī)
坐寸oS602 :生成訂車訂單，該訂車訂單包括用戶名(ID)，訂車地點(diǎn)，時(shí)間，報(bào)價(jià)等信息；優(yōu)選地該訂單信息由用戶端400中的訂單處理模塊402生成；S603 :發(fā)送該訂車訂單給搜索到的車終端；S604:在一定延時(shí)前是否收到司機(jī)回復(fù)，如果沒有收到司機(jī)回復(fù)，則返回步驟S601重新搜索司機(jī)，如果有收到回復(fù)，則進(jìn)入步驟S605 ；S605:判斷車終端是否接受訂車訂單，如果車終端拒絕訂車訂單，則結(jié)束程序，重新進(jìn)行搜索。如果車終端接受訂車訂單，則進(jìn)入步驟S606 ；S606 :在接受訂車訂單的車終端與發(fā)出訂車訂單的乘客終端之間建立端對(duì)端的直接的通信通道；該端對(duì)端的直接的通信通道可藉由乘客終端和車終端自身具有的無線通信功能建立。在該步驟中包括，在車終端發(fā)出接受訂車訂單的指令后，詢問車終端是否自動(dòng)啟動(dòng)無線電話撥號(hào)程序或自動(dòng)啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)語音通話程序呼叫發(fā)出訂單的乘客終端；如果車終端的輸入(司機(jī)的輸入或選擇)是同意，則自動(dòng)啟動(dòng)無線電話撥號(hào)程序或自動(dòng)啟動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)語音通話程序。在此步驟中，也可包括接受訂車訂單的車終端從訂車服務(wù)器端自動(dòng)獲取發(fā)出訂車訂單的乘客終端的通信方式(乘客通信方式)的步驟。另外，優(yōu)選地，該端對(duì)端的直接的通信通道也可藉由訂車服務(wù)器建立。如前文實(shí)施例所描述的訂車系統(tǒng)，乘客終端和車終端包括一端對(duì)端通信模塊，所述的訂車服務(wù)器包括一端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊，接受訂車訂單的車終端在發(fā)出接受訂車訂單的指令后，訂車服務(wù)器啟動(dòng)端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊，并利用乘客終端和車終端中的端對(duì)端通信模塊在發(fā)出訂車訂單的乘客終端和接受訂車訂單的車終端之間建立端對(duì)端的直接的通信通道。藉此端對(duì)端的直接的通信通道，乘客終端與車終端可以進(jìn)行實(shí)時(shí)語音或文字通信，可以就訂車相關(guān)事項(xiàng)進(jìn)行直接協(xié)商，包括價(jià)格，特殊乘車需求等。這就解決了先前訂車系統(tǒng)中乘客和司機(jī)缺乏直接的溝通渠道的問題。本步驟中，優(yōu)選地包括司機(jī)用戶端更新車的狀態(tài)(例如空載與滿載標(biāo)示等)的步驟。另外，本步驟還可優(yōu)選地包括步驟S607，即當(dāng)乘客和司機(jī)就訂單問題達(dá)成一致時(shí)，由乘客終端發(fā)送確認(rèn)信息給司機(jī)確認(rèn)。S608:確定本次訂單是否成交；在本步驟中，如果本次訂單成交，則進(jìn)入步驟S610 ;本步驟優(yōu)選地包括步驟609，即當(dāng)司機(jī)開車行至乘客附近時(shí)，用戶端(包括乘客終端和車終端)分別對(duì)司機(jī)和乘客發(fā)出提醒；S610:乘客乘車。在本步驟中，優(yōu)選地包括，在乘車結(jié)束后，乘客終端對(duì)本次乘車服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)的步驟，并通過乘客終端的實(shí)時(shí)信息模塊和端對(duì)端通信模塊或超文本通信模塊存入訂車服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫的實(shí)時(shí)信息中，作為該車終端相對(duì)應(yīng)的司機(jī)的司機(jī)信譽(yù)度的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)記錄。圖7是本發(fā)明的訂車方法的車終端的接單流程圖。本實(shí)施例的訂車方法中，車終端(司機(jī))接單流程包括如下步驟S701 :待機(jī)；出租車司機(jī)攜帶車終端，在出租車空載的情況下使車終端保持待機(jī)狀態(tài)； S702 :收到訂單，進(jìn)入步驟S703 ；S703 :啟動(dòng)用戶界面(user interface, UI),并顯示訂單信息和選擇項(xiàng)目，選擇接受或拒絕訂單；S704 :判斷特定延時(shí)內(nèi)司機(jī)是否有做出選擇，如果沒有做出選擇，則進(jìn)入步驟S709 :默認(rèn)拒絕訂車訂單；如果做出選擇，則進(jìn)入步驟S705 ；S705 :判斷司機(jī)是否接受訂車訂單，如果司機(jī)拒絕接受訂車訂單，則進(jìn)入步驟
S709;如果司機(jī)接受訂車訂單，則進(jìn)入步驟S706 ；S706 :發(fā)送接受信息給乘客；S707 在乘客終端和車終端建立端對(duì)端通信通道，實(shí)時(shí)發(fā)送位置信息給乘客；(此步驟可參考S606)，所述端對(duì)端通信通道可藉由訂車服務(wù)器通過互聯(lián)網(wǎng)建立，也可直接啟動(dòng)乘客終端和車終端的無線通信網(wǎng)絡(luò)而建立；乘客和司機(jī)在此步驟中直接協(xié)商訂車相關(guān)問題，就訂車價(jià)格，線路，特殊乘車需求進(jìn)行協(xié)商；S708:接到乘客，結(jié)束訂單。圖9是本發(fā)明的訂車方法的車終端的另一接單流程圖。本實(shí)施例的訂車方法中，車終端(司機(jī))接單流程包括如下步驟S901 :待機(jī)；出租車司機(jī)攜帶車終端，在出租車空載的情況下使車終端保持待機(jī)狀態(tài)；S902 :收到訂車訂單；S 903:準(zhǔn)備用戶界面，顯示訂單信息和選擇項(xiàng)，根據(jù)乘客報(bào)價(jià)，自動(dòng)生成報(bào)價(jià)列表及拒絕項(xiàng)；S 904:特定延時(shí)內(nèi)車終端是否接受，如果接受，則進(jìn)入步驟S905，如果不接受，則進(jìn)入步驟S910 ；S 905:發(fā)送接受信息和價(jià)格信息給訂車服務(wù)器；S 906:判斷特定延時(shí)內(nèi)有收到訂車訂單確認(rèn)信息，如果有收到，則進(jìn)入步驟S907 ;如果沒有收到，則進(jìn)入步驟S910 ；S 907:車終端接受訂車訂單，從訂車服務(wù)器獲得乘客終端信息； S 908:車終端與乘客終端之間建立端對(duì)端通信，獲取乘客終端位置信息；S909 :與乘客終端確認(rèn)訂車訂單并去相應(yīng)地點(diǎn)接乘客；S910 :默認(rèn)拒絕，發(fā)送拒絕信息給訂車服務(wù)器；S911:結(jié)束訂單。圖8是本發(fā)明的訂車方法的訂車服務(wù)器端的訂單處理流程圖。訂車服務(wù)器端的訂車方法處理流程包括如下步驟S801 :收到訂車訂單；S802 :解析訂車訂單內(nèi)容；S803:生成過濾器，通過解析訂單內(nèi)容，獲知訂車訂單中要求的車型、報(bào)價(jià)、司機(jī)信譽(yù)度、其他要求等信息；S804:使用步驟S803生成的過濾器，到訂車服務(wù)器端的數(shù)據(jù)庫中搜索特定地理范圍內(nèi)是否有符合條件的車終端；該特定地理范圍優(yōu)選地以乘客目前所在位置為圓心，以一定距離為半徑確定的范圍，例如一公里范圍，三公里范圍，或者五公里范圍等。在設(shè)定搜索條件時(shí)，可以先設(shè)定一公里范圍，如果在一公里范圍內(nèi)沒有搜索到符合條件的車終端，則進(jìn)入步驟S809，如果在一公里范圍內(nèi)搜索到符合條件的車終端，則進(jìn)入步驟S805 ；S805 :群發(fā)訂車訂單給選定范圍內(nèi)符合條件的車終端；S806 :在特定時(shí)間內(nèi)收到車終端的接受回復(fù)，發(fā)送接受訂車訂單的車終端信息給乘客；S807:在特定的時(shí)間段內(nèi)收到預(yù)定數(shù)量的接受回復(fù)，如果收到了預(yù)定數(shù)量的接受回復(fù)，則進(jìn)入步驟S808 ;如果沒有收到預(yù)定數(shù)量的接受回復(fù)，則進(jìn)入步驟S809 ；S808 :通知乘客終端車終端搜索結(jié)束；S809 :擴(kuò)大搜索范圍進(jìn)行搜索；S810 :判斷在擴(kuò)大的搜索范圍內(nèi)是否有符合條件的車終端，如果有符合條件的車終端，則進(jìn)入步驟S805，如果沒有符合條件的車終端，則進(jìn)入步驟S808。本發(fā)明的訂車系統(tǒng)和訂車方法，訂車服務(wù)完全由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)(硬件和軟件)來實(shí)現(xiàn)，可以較大幅度的減少延誤和減少人力成本。本發(fā)明的訂車系統(tǒng)會(huì)實(shí)時(shí)的發(fā)布一些實(shí)時(shí)的信息包括但不限于可以運(yùn)營的車的數(shù)量和可運(yùn)營的車的報(bào)價(jià)信息給乘客。同時(shí)乘客也可以得到一些統(tǒng)計(jì)信息，比如在該乘車點(diǎn)附近以及指定的時(shí)間點(diǎn)，以往的平均訂車費(fèi)用?；谶@些信息，乘客在訂車的時(shí)候就會(huì)對(duì)訂到車的概率有比較好的認(rèn)識(shí)。另外，本發(fā)明使得司機(jī)和乘客可以直接溝通，并且使得他們之間可以對(duì)訂車費(fèi)用進(jìn)行溝通。從而達(dá)到雙贏。在本發(fā)明中，出租車司機(jī)作為商業(yè)運(yùn)營的主體可以自行決定訂車費(fèi)用，可以有效的提高他們參與訂車系統(tǒng)的積極性。而乘客則可以根據(jù)自己對(duì)叫車需求的迫切度來和自己所處的位置來決定自己期望的訂車費(fèi)用，以使得自己的期望值能夠更好的跟當(dāng)時(shí)的運(yùn)營的出租車的狀況相匹配。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明保護(hù)的范圍之內(nèi)。權(quán)利要求
1.一種訂車系統(tǒng)，包括一乘客終端，一車終端，一訂車服務(wù)器，其特征在于，乘客終端和車終端通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)登錄訂車服務(wù)器，通過訂車服務(wù)器在乘客終端和車終端之間建立端對(duì)端的直接的通信通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述的直接的通信通道包括無線電話通信通道，互聯(lián)網(wǎng)通信通道其中之一或全部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述的直接的通信通道包括語音通信通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述的直接的通信通道包括通過互聯(lián)網(wǎng)即時(shí)通訊工具建立的通信通道。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述訂車服務(wù)器包括一數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫收錄乘客終端和車終端的實(shí)時(shí)信息，乘客終端和車終端通過該數(shù)據(jù)庫搜索車終端或列表乘客終端列表，并進(jìn)一步在特定的乘客終端和車終端之間建立直接的通信通道。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，通過訂車服務(wù)器在特定的乘客終端和車終端之間建立直接的通信通道。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，乘客終端和車終端通過所述數(shù)據(jù)庫搜索到相應(yīng)的車終端或乘客終端后，通過乘客終端和車終端本身所具有的通信功能在特定的乘客終端和車終端之間建立端對(duì)端的直接的通信通道。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述乘客終端和車終端包括一端對(duì)端通信模塊，所述訂車服務(wù)器包括一端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊，乘客終端向搜索到的車終端列表或乘客終端列表中的車終端或乘客終端發(fā)出訂車訂單，并通過端對(duì)端通信模塊和端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊在發(fā)出訂車訂單的乘客終端或車終端與接受訂車訂單的乘客終端或車終端之間建立端對(duì)端的直接的通信通道。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述乘客終端和車終端包括一用戶管理模塊，所述訂車服務(wù)器包括一用戶中心管理模塊，乘客終端或車終端通過用戶管理模塊注冊(cè)登錄訂車服務(wù)器，所述用戶中心管理模塊頒發(fā)給乘客終端或車終端一個(gè)通行證用于與其他乘客終端或車終端建立端對(duì)端的直接的通信通道。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述訂車服務(wù)器包括一數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫中收錄與乘客終端和車終端相關(guān)的實(shí)時(shí)信息，該實(shí)時(shí)信息包括車終端用戶身份、車牌號(hào)、車型、司機(jī)姓名、司機(jī)信譽(yù)度、實(shí)時(shí)位置、是否空載、司機(jī)通信方式、乘車價(jià)格、乘客終端用戶身份、乘車起點(diǎn)位置、乘客通信方式之一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)，所述乘客終端和車終端包括一訂單管理模塊，該訂單管理模塊中設(shè)置搜索條件選項(xiàng)供乘客終端或車終端設(shè)定搜索條件以生成訂車訂單并根據(jù)搜索條件搜索車終端或乘客終端。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述司機(jī)通信方式和乘客通信方式包括移動(dòng)電話號(hào)碼、網(wǎng)絡(luò)即時(shí)通訊工具。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述搜索條件選項(xiàng)包括始發(fā)位置，地理范圍、司機(jī)信譽(yù)度、價(jià)格、是否好友、車型之一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述乘客終端和車終端包括一超文本通信模塊，所述訂車服務(wù)器包括一超文本服務(wù)模塊；乘客終端或車終端通過超文本通信模塊從訂車服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中獲得符合搜索條件的車終端列表或乘客終端列表。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，乘客終端向所述車終端列表中的車終端發(fā)出訂車訂單，收到訂車訂單的車終端經(jīng)過應(yīng)答后與乘客終端建立端對(duì)端的直接的通信通道。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述的直接的通信通道為無線電話通信通道或移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)通信通道。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述的直接的通信通道為文字信息通信通道。
17.根據(jù)權(quán)利要求14所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述的直接的通信通道為語音通信通道。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述的語音通信通道包括網(wǎng)絡(luò)語音通道或移動(dòng)電話通信通道。
19.根據(jù)權(quán)利要求13所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述乘客終端或車終端包括一實(shí)時(shí)信息模塊，該實(shí)時(shí)信息模塊實(shí)時(shí)發(fā)送所述搜索條件至訂車服務(wù)器并從訂車服務(wù)器端取回符合搜索條件的車終端列表。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述實(shí)時(shí)信息模塊群發(fā)訂車訂單給該車終端列表中的車終端，并實(shí)時(shí)接受車終端的回復(fù)信息。
21.根據(jù)權(quán)利要求13所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述乘客終端和車終端包括一端對(duì)端通信模塊，所述訂車服務(wù)器包括一端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊，乘客終端向車終端列表中的車終端發(fā)出訂車訂單，并通過端對(duì)端通信模塊和端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊在發(fā)出訂車訂單的乘客終端或車終端與接受訂車訂單的乘客終端或車終端之間建立直接的通信通道。
22.根據(jù)權(quán)利要求13所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述乘客終端和車終端包括一訂單處理模塊，所述訂車服務(wù)器包括一訂單管理模塊，乘客通過訂單處理模塊對(duì)乘車服務(wù)做出評(píng)價(jià)，并通過超文本通信模塊發(fā)布至訂車服務(wù)器，所述訂單管理模塊對(duì)所述評(píng)價(jià)進(jìn)行處理形成司機(jī)的信譽(yù)度評(píng)級(jí)并實(shí)時(shí)存入訂車服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫。
23.根據(jù)權(quán)利要求13所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述訂車服務(wù)器包括一地理邏輯運(yùn)算模塊，一消息處理模塊，一實(shí)時(shí)信息交流模塊；該實(shí)時(shí)信息交流模塊與所述數(shù)據(jù)庫相關(guān)聯(lián)，該消息處理模塊與該訂單管理模塊、該實(shí)時(shí)信息交流模塊以及該地理邏輯運(yùn)算模塊相關(guān)聯(lián)，實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)與特定起始地點(diǎn)相關(guān)的訂車訂單的數(shù)量或以某一特定地點(diǎn)為起始地點(diǎn)的訂車訂單的歷史價(jià)格信息，并通過實(shí)時(shí)信息交流模塊實(shí)時(shí)存入所述數(shù)據(jù)庫。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的訂車系統(tǒng)，其特征在于，所述乘客終端和車終端包括一實(shí)時(shí)信息模塊和一實(shí)時(shí)信息顯示模塊，該實(shí)時(shí)信息模塊通過端對(duì)端通信模塊從所述數(shù)據(jù)庫實(shí)時(shí)獲取特定起始地點(diǎn)相關(guān)聯(lián)的訂車訂單的數(shù)量或以某一特定地點(diǎn)為起始地點(diǎn)的訂車訂單的歷史價(jià)位信息并通過實(shí)時(shí)信息顯示模塊顯示。
25.一種訂車方法，包括乘客終端，車終端，和訂車服務(wù)器，該乘客終端和車終端是具有導(dǎo)航定位功能的智能通信終端，其特征在于，所述訂車服務(wù)器包括一數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫收錄與乘客終端或車終端相關(guān)的實(shí)時(shí)信息，所述乘客終端和車終端通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)登錄所述訂車服務(wù)器并向訂車服務(wù)器實(shí)時(shí)傳送所述實(shí)時(shí)信息；所述訂車方法包括步驟 乘客終端通過訂車服務(wù)器搜索所在地點(diǎn)一定范圍內(nèi)的車終端列表；并通過訂車服務(wù)器向車終端列表中的車終端發(fā)出訂車訂單；在接受訂車訂單的車終端與發(fā)出訂車訂單的乘客終端之間建立端對(duì)端的直接的通信通道。
26.根據(jù)權(quán)利要求25所述的訂車方法，其特征在于，所述實(shí)時(shí)信息包括包括車終端用戶身份、車牌號(hào)、車型、司機(jī)姓名、司機(jī)信譽(yù)度、實(shí)時(shí)位置、是否空載、司機(jī)通信方式、乘車價(jià)格、乘客終端用戶身份、乘車起點(diǎn)位置、乘客通信方式之一項(xiàng)或數(shù)項(xiàng)。
27.根據(jù)權(quán)利要求26所述的訂車方法，其特征在于，所述的訂車方法包括步驟 乘客終端在乘車結(jié)束后對(duì)本次乘車服務(wù)做出評(píng)價(jià)，并作為司機(jī)信譽(yù)度的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)記錄存入訂車服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫的實(shí)時(shí)信息中。
28.根據(jù)權(quán)利要求25所述的訂車方法，其特征在于，所述端對(duì)端的直接的通信通道藉由所述乘客終端和車終端自身具有的通信功能建立。
29.根據(jù)權(quán)利要求28所述的訂車方法，其特征在于，車終端接受訂車訂單后，經(jīng)過應(yīng)答詢問，自動(dòng)啟動(dòng)車終端的撥號(hào)程序或互聯(lián)網(wǎng)語音通話程序呼叫發(fā)出訂車訂單的乘客終端。
30.根據(jù)權(quán)利要求25所述的訂車方法，其特征在于，所述端對(duì)端的直接的通信通道藉由訂車服務(wù)器建立。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的訂車方法，其特征在于，所述乘客終端和車終端包括一端對(duì)端通信模塊，所述訂車服務(wù)器包括一端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊，所述訂車方法包括步驟 接受訂車訂單的車終端在發(fā)出接受訂車訂單的指令后，訂車服務(wù)器啟動(dòng)端對(duì)端實(shí)時(shí)通信模塊，利用所述端對(duì)端通信模塊在發(fā)出訂車訂單的乘客終端和接受訂車訂單的車終端之間建立端對(duì)端的直接的通信通道。
32.根據(jù)權(quán)利要求25所述的訂車方法，其特征在于，所述的端對(duì)端的直接通信通道包括互聯(lián)網(wǎng)語音通信通道或無線電話語音通信通道。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種訂車系統(tǒng)和訂車方法，包括一乘客終端，一車終端，一訂車服務(wù)器；該訂車服務(wù)器中包含一數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫中收錄與乘客終端和車終端相關(guān)聯(lián)的實(shí)時(shí)信息。乘客終端和車終端通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)登錄訂車服務(wù)器，并從服務(wù)器的數(shù)據(jù)庫中搜索某一特定地點(diǎn)范圍內(nèi)的乘客終端信息或車終端信息，并藉由服務(wù)器的幫助在乘客終端和車終端建立端對(duì)端的直接的通信通道。本發(fā)明的訂車系統(tǒng)和訂車方法大大改善了司機(jī)和乘客之間缺乏直接的溝通渠道的問題，有效改善了交通資源的配置方式。
文檔編號(hào)H04M3/42GK102752393SQ201210243279
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者王萬秋 申請(qǐng)人:王萬秋