專利名稱：一種基于dsrc的交通信息收發(fā)交互系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及DSRC(Dedicated Short Range Communications,專用短程通信技術(shù))通信、智能交通、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載交通信息服務(wù)終端領(lǐng)域，具體涉及一種通用型多模車(chē)載便捷交通消息收發(fā)器。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)道路交通事業(yè)的飛速發(fā)展，交通事故發(fā)生率呈上升趨勢(shì)。由于交通事故的發(fā)生不僅造成大量人員傷亡，給無(wú)數(shù)家庭帶來(lái)不幸，而且嚴(yán)重影響著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，已引起了各級(jí)政府的聞度重視和關(guān)注。道路交通事故是一種常見(jiàn)、多發(fā)、死亡率聞、后遺傷殘率高、總體損失大的社會(huì)性災(zāi)害。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的急劇增多，道路交通事故已成為世界第一大公害。現(xiàn)有事故上報(bào)的效率不夠及時(shí)與準(zhǔn)確，給交警執(zhí)法的工作也帶來(lái)不必要的繁瑣，也帶給事故當(dāng)事人時(shí)間上的浪費(fèi)，同時(shí)也給周邊其它車(chē)輛帶來(lái)事故的連鎖效應(yīng)，擴(kuò)大事故的災(zāi)難后果。目前，交通消息的發(fā)布主要有以下幾種途徑傳統(tǒng)交通指示牌、可變信息標(biāo)志牌及其它方式。其中可變信息標(biāo)志牌是一種應(yīng)用于交通道路上給駕駛者提供專用信息的電子交通標(biāo)志牌。如對(duì)道路交通擁擠的警告，提示路段上的交通意外事故，特殊事件的播報(bào)，提示道路施工區(qū)域及對(duì)特殊路段的限速。顯示形式可以是文字、數(shù)字、符號(hào)、圖形或者幾項(xiàng)的組合。它既是一種信息發(fā)布手段，又是一種交通控制策略。變信息標(biāo)志牌能實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地向駕駛者提供道路交通狀況信息，以便駕駛者能更好的掌握目前的路況情況，避免交通阻塞，減少交通事故的發(fā)生。對(duì)于其他方式，主要包括通過(guò)網(wǎng)站、手機(jī)上網(wǎng)、電臺(tái)、電視臺(tái)等多渠道，全天候立體播報(bào)實(shí)時(shí)路況、交通管制信息和交通預(yù)報(bào)，并在全國(guó)首次開(kāi)通動(dòng)態(tài)車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)，確保百姓出行暢通。目前交通信息發(fā)布的方式雖然較為智能，但存在及時(shí)性上還不夠，需要前后臺(tái)的通信和數(shù)據(jù)的處理，需要消耗一定的時(shí)間。消息的來(lái)源也不夠廣泛，另外對(duì)于對(duì)于語(yǔ)音播報(bào)增加行駛過(guò)程中的安全性，不影響駕駛員正常駕駛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出的一種基于DSRC的交通信息收發(fā)交互系統(tǒng)，通過(guò)發(fā)揮周邊經(jīng)過(guò)車(chē)輛和事故車(chē)輛的對(duì)道路交通事故自發(fā)報(bào)告作用，同時(shí)通過(guò)路邊單元的多跳通信將消息傳播出去，達(dá)到準(zhǔn)確、及時(shí)、無(wú)遺漏的上報(bào)交通事故。本發(fā)明所述的一種基于DSRC的交通信息收發(fā)交互系統(tǒng)由RSU(Road-Side Units,路測(cè)單元)單元、車(chē)載交通信息收發(fā)器及交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)系統(tǒng)組成；其中所述的車(chē)載交通信息收發(fā)器由機(jī)殼、電路主板、DSRC通信管理模塊、密鑰對(duì)存儲(chǔ)器、交通信息類(lèi)型選、擇模塊、GPS模塊、存儲(chǔ)器、簽名器、電源管理模塊、揚(yáng)聲器、顯示器及系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控模塊組成；所述DSRC通信管理模塊、密鑰對(duì)存儲(chǔ)器、交通信息類(lèi)型選擇模塊、GPS模塊、存儲(chǔ)器、簽名器、電源管理模塊、揚(yáng)聲器、顯示器及系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控模塊均嵌入在主板上，通過(guò)電路交互數(shù)據(jù)，所述主板通過(guò)螺釘固定在機(jī)殼上；所述RSU單元、車(chē)載交通信息收發(fā)器及交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)系統(tǒng)均通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)相互通信。進(jìn)一步的，所述的DSRC通信管理模塊內(nèi)有OUB單元，與RSU單元進(jìn)行通信。所述的顯示器用于收發(fā)消息時(shí)的信息顯示；揚(yáng)聲器用于播報(bào)收到的消；DSRC通信管理模塊用于提供消息通信的通道；GPS模塊用于提供位置信息；交通信息類(lèi)型選擇模塊用于選擇事故的類(lèi)型，如追尾、擁堵、管制、維修等常見(jiàn)交通事故類(lèi)型；存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)收發(fā)的消息；簽名器用于發(fā)送消息時(shí)的數(shù)據(jù)簽名；密鑰對(duì)存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)用戶的公私鑰密鑰對(duì)；電源管理模塊用于對(duì)收發(fā)器供電能的管理；系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控模塊用于對(duì)收發(fā)器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控及管理。利用本發(fā)明所述的基于DSRC的交通信息收發(fā)交互系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互的方法為當(dāng)車(chē)主發(fā)現(xiàn)有事故發(fā)生時(shí)，車(chē)主通過(guò)交通信息類(lèi)型選擇模塊選定事故類(lèi)型，同時(shí)交通信息類(lèi)型選擇模塊觸發(fā)系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控模塊命令GPS模塊獲取車(chē)輛坐標(biāo)位置信息，DSRC通信管理模塊獲取車(chē)輛位置信息、事故類(lèi)型信息、事故時(shí)間信息及車(chē)載交通信息收發(fā)器設(shè)備ID信息，簽名器對(duì)DSRC通信管理模塊獲取的信息進(jìn)行加密處理并將加密后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，DSRC通信管理模塊利用無(wú)線信號(hào)將打包機(jī)密的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給周邊車(chē)輛及RSU單元，車(chē)輛接收到周邊車(chē)輛或RSU單元發(fā)送的交通事故數(shù)據(jù)信息后通過(guò)車(chē)載交通信息收發(fā)器中密鑰對(duì)存儲(chǔ)器中的密鑰解密并將該交通事故數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，同時(shí)通過(guò)顯示屏顯示交通事故信息或通過(guò)揚(yáng)聲器播報(bào)事故信息，RSU單元通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將事故信息數(shù)據(jù)傳送到附近的RSU單元及交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)系統(tǒng)。進(jìn)一步的，所述的交通信息類(lèi)型選擇模塊還可取消發(fā)送交通事故數(shù)據(jù)信息。進(jìn)一步的，所述的車(chē)載交通信息收發(fā)器的GPS模塊不能獲取車(chē)輛坐標(biāo)位置信息時(shí)，車(chē)載交通信息收發(fā)器通過(guò)DSRC通信管理模塊利用最近的RSU單元的位置信息確定車(chē)輛的坐標(biāo)位置信息。本發(fā)明的有益效果在于通過(guò)車(chē)主利用車(chē)載交通信息收發(fā)器主動(dòng)上報(bào)事故信息，一方面方便的其他車(chē)輛及時(shí)了解各個(gè)路段事故發(fā)生情況，能有效的避免交通堵塞，另一方面，能夠?qū)⑹鹿市畔⒓皶r(shí)的上報(bào)交通管理局，以便交通事故的及時(shí)處理。


圖I 一種基于DSRC的交通信息收發(fā)交互系統(tǒng)結(jié)構(gòu)2 —種基于DSRC的交通信息收發(fā)交互系統(tǒng)模塊圖
具體實(shí)施例方式如圖2所示，本發(fā)明所述的一種基于DSRC的交通信息收發(fā)交互系統(tǒng)由RSU(Road-Side Units，路測(cè)單元)單元、車(chē)載交通信息收發(fā)器及交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)系統(tǒng)組成；其中所述的車(chē)載交通信息收發(fā)器由機(jī)殼、電路主板、DSRC通信管理模塊、密鑰對(duì)存儲(chǔ)器、交通信息類(lèi)型選擇模塊、GPS模塊、存儲(chǔ)器、簽名器、電源管理模塊、揚(yáng)聲器、顯示器及、系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控模塊組成；所述 DSRC通信管理模塊、密鑰對(duì)存儲(chǔ)器、交通信息類(lèi)型選擇模塊、GPS模塊、存儲(chǔ)器、簽名器、電源管理模塊、揚(yáng)聲器、顯示器及系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控模塊均嵌入在主板上，通過(guò)電路交互數(shù)據(jù)，所述主板通過(guò)螺釘固定在機(jī)殼上；所述RSU單元、車(chē)載交通信息收發(fā)器及交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)系統(tǒng)均通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)相互通信。如圖I所示，當(dāng)車(chē)主發(fā)現(xiàn)有事故發(fā)生時(shí)，車(chē)主通過(guò)交通信息類(lèi)型選擇模塊選定事故類(lèi)型，同時(shí)交通信息類(lèi)型選擇模塊觸發(fā)系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控模塊命令GPS模塊獲取車(chē)輛坐標(biāo)位置信息，DSRC通信管理模塊獲取車(chē)輛位置信息、事故類(lèi)型信息、事故時(shí)間信息及車(chē)載交通信息收發(fā)器設(shè)備ID信息，簽名器對(duì)DSRC通信管理模塊獲取的信息進(jìn)行加密處理并將加密后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，DSRC通信管理模塊利用無(wú)線信號(hào)將打包機(jī)密的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給周邊車(chē)輛及RSU單元，車(chē)輛接收到周邊車(chē)輛或RSU單元發(fā)送的交通事故數(shù)據(jù)信息后通過(guò)車(chē)載交通信息收發(fā)器中密鑰對(duì)存儲(chǔ)器中的密鑰解密并將該交通事故數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，同時(shí)通過(guò)顯示屏顯示交通事故信息或通過(guò)揚(yáng)聲器播報(bào)事故信息，RSU單元通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將事故信息數(shù)據(jù)傳送到附近的RSU單元及交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)系統(tǒng)。所述的交通信息類(lèi)型選擇模塊還可取消發(fā)送交通事故數(shù)據(jù)信息。所述的車(chē)載交通信息收發(fā)器的GPS模塊不能獲取車(chē)輛坐標(biāo)位置信息時(shí)，車(chē)載交通信息收發(fā)器通過(guò)DSRC通信管理模塊利用最近的RSU單元的位置信息確定車(chē)輛的坐標(biāo)位置信息。
權(quán)利要求
1.一種基于DSRC的交通信息收發(fā)交互系統(tǒng)由RSU(Road-Side Units，路測(cè)單元)單元、車(chē)載交通信息收發(fā)器及交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)系統(tǒng)組成；其中所述的車(chē)載交通信息收發(fā)器由機(jī)殼、電路主板、DSRC通信管理模塊、密鑰對(duì)存儲(chǔ)器、交通信息類(lèi)型選擇模塊、GPS模塊、存儲(chǔ)器、簽名器、電源管理模塊、揚(yáng)聲器、顯示器及系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控模塊組成；所述DSRC通信管理模塊、密鑰對(duì)存儲(chǔ)器、交通信息類(lèi)型選擇模塊、GPS模塊、存儲(chǔ)器、簽名器、電源管理模塊、揚(yáng)聲器、顯示器及系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控模塊均嵌入在主板上，通過(guò)電路交互數(shù)據(jù)，所述主板通過(guò)螺釘固定在機(jī)殼上；所述RSU單元、車(chē)載交通信息收發(fā)器及交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)系統(tǒng)均通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)相互通信。
2.如權(quán)利要求I所述的一種基于DSRC的交通信息收發(fā)交互系統(tǒng)，其特征在于，所述的顯示器用于收發(fā)消息時(shí)的信息顯示；揚(yáng)聲器用于播報(bào)收到的消；DSRC通信管理模塊用于提供消息通信的通道；GPS模塊用于提供位置信息；交通信息類(lèi)型選擇模塊用于選擇事故的類(lèi)型，如追尾、擁堵、管制、維修等常見(jiàn)交通事故類(lèi)型；存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)收發(fā)的消息；簽名器用于發(fā)送消息時(shí)的數(shù)據(jù)簽名；密鑰對(duì)存儲(chǔ)器用于存儲(chǔ)用戶的公私鑰密鑰對(duì)；電源管理模塊用于對(duì)收發(fā)器供電能的管理；系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控模塊用于對(duì)收發(fā)器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控及管理。
3.利用如權(quán)利要求I所述的基于DSRC的交通信息收發(fā)交互系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互的方法為當(dāng)車(chē)主發(fā)現(xiàn)有事故發(fā)生時(shí),車(chē)主通過(guò)交通信息類(lèi)型選擇模塊選定事故類(lèi)型，同時(shí)交通信息類(lèi)型選擇模塊觸發(fā)系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)控模塊命令GPS模塊獲取車(chē)輛坐標(biāo)位置信息，DSRC通信管理模塊獲取車(chē)輛位置信息、事故類(lèi)型信息、事故時(shí)間信息及車(chē)載交通信息收發(fā)器設(shè)備ID信息，簽名器對(duì)DSRC通信管理模塊獲取的信息進(jìn)行加密處理并將加密后的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，DSRC通信管理模塊利用無(wú)線信號(hào)將打包機(jī)密的數(shù)據(jù)信息發(fā)送給周邊車(chē)輛及RSU單元，車(chē)輛接收到周邊車(chē)輛或RSU單元發(fā)送的交通事故數(shù)據(jù)信息后通過(guò)車(chē)載交通信息收發(fā)器中密鑰對(duì)存儲(chǔ)器中的密鑰解密并將該交通事故數(shù)據(jù)信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，同時(shí)通過(guò)顯示屏顯示交通事故信息或通過(guò)揚(yáng)聲器播報(bào)事故信息，RSU單元通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將事故信息數(shù)據(jù)傳送到附近的RSU單元及交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求3所述的基于DSRC的交通信息收發(fā)交互系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互的方法，其特征在于，所述的交通信息類(lèi)型選擇模塊還可取消發(fā)送交通事故數(shù)據(jù)信息。
5.如權(quán)利要求3所述的基于DSRC的交通信息收發(fā)交互系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息交互的方法，其特征在于，所述的車(chē)載交通信息收發(fā)器的GPS模塊不能獲取車(chē)輛坐標(biāo)位置信息時(shí)，車(chē)載交通信息收發(fā)器通過(guò)DSRC通信管理模塊利用最近的RSU單元的位置信息確定車(chē)輛的坐標(biāo)位置信息。
全文摘要
一種基于DSRC的交通信息收發(fā)交互系統(tǒng)由RSU單元、車(chē)載交通信息收發(fā)器及交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)系統(tǒng)組成，車(chē)載交通信息收發(fā)器將交通事故信息通過(guò)DSRC發(fā)送給RSU單元，RSU單元將接收到的數(shù)據(jù)分發(fā)給周邊車(chē)輛、附近的RSU單元及交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)交通事故信息實(shí)時(shí)同享。本發(fā)明的有益效果在于一方面方便的其他車(chē)輛及時(shí)了解各個(gè)路段事故發(fā)生情況，能有效的避免交通堵塞，另一方面，能夠?qū)⑹鹿市畔⒓皶r(shí)的上報(bào)交通管理局，以便交通事故的及時(shí)處理。
文檔編號(hào)H04B5/00GK102625239SQ201210087178
公開(kāi)日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者楊濤 申請(qǐng)人:楊濤