專利名稱：一種可調(diào)節(jié)耳壓的耳機(jī)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛機(jī)乘客的耳朵保護(hù)裝置，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)耳壓的裝置。
背景技術(shù)：
地面的大氣壓力和高空的大氣壓力是有差距的，飛機(jī)隨著飛行高度的不斷增力卩，大氣壓力也逐漸下降。因?yàn)槿说闹卸粌?nèi)的壓力仍然是保持地面時(shí)的壓力，所以逐漸高于高空的大氣壓力，此時(shí)，中耳腔的空氣就會(huì)通過耳咽管向體外擴(kuò)散，此時(shí)如果人的耳咽管功能正常的話，由于管口的活瓣是向外開的，所以空氣向外擴(kuò)散的阻力就很小，通過吞咽動(dòng)作很快使得中耳壓力與體外壓力取得平衡，當(dāng)飛機(jī)上升時(shí)，人的耳朵的反應(yīng)會(huì)比較輕微。當(dāng)飛機(jī)達(dá)到一定的高度不再升高時(shí)，中耳腔的壓力與外界壓力逐漸取得了平衡 (高空環(huán)境下低氣壓狀態(tài)的平衡)，此時(shí)人的感覺就相對(duì)好多了。但是當(dāng)飛機(jī)下降時(shí)，中耳腔的壓力與外界的壓力比又發(fā)生了變化。隨著飛機(jī)的急速下降，外環(huán)境的氣壓急速上升，而也急速高于中下腔的壓力，此時(shí)空氣就要向中耳腔內(nèi)擴(kuò)散，以達(dá)到壓力平衡?？墒?，由于耳咽管的咽口的活瓣是向外開的，所以體外的壓力越高，對(duì)于活瓣的壓力越大，活瓣越是不容易張開，特別是耳咽管功能差的人，反應(yīng)越重，中耳腔內(nèi)的負(fù)壓也就越來越大，出現(xiàn)鼓膜內(nèi)陷， 聽力下降，發(fā)悶塞感，自己覺得自己講話聲音特別大(稱作自聽過強(qiáng))。如果病情進(jìn)一步發(fā)展的話，中耳就會(huì)發(fā)生組織病理變化，毛細(xì)血管充血、滲透出增加，這就是航空性中耳炎的病理變化的基礎(chǔ)。耳咽管功能正常的人，下了飛機(jī)以后，很快就會(huì)恢復(fù)聽力，而中耳發(fā)生病理變化的人，出現(xiàn)的癥狀就會(huì)持續(xù)較長時(shí)間。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)在飛機(jī)上升和下降過程中，由于耳腔產(chǎn)生的壓力造成不適，提供了一種可調(diào)節(jié)耳壓的耳機(jī)裝置。本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的采用如下技術(shù)方案—種可調(diào)節(jié)耳壓的耳機(jī)裝置，包括可變恒壓耳機(jī)、氣壓測量裝置、氣壓調(diào)節(jié)控制器件；其中，所述可變恒壓耳機(jī)通過柔性輸氣管與氣壓測量裝置連接，氣壓測量裝置通過柔性輸氣管與氣壓調(diào)節(jié)控制器件連接；所述可變恒壓耳機(jī)、氣壓測量裝置的數(shù)量均為N個(gè)，N為自然數(shù)。所述可變恒壓耳機(jī)由兩個(gè)耳室、耳機(jī)骨架組成，其中兩個(gè)耳室通過耳機(jī)骨架連接， 所述兩個(gè)耳室的外緣固定有橡膠密封圈。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)耳壓的耳機(jī)裝置，所述氣壓測量裝置上集成一個(gè)顯不器。進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的可調(diào)節(jié)耳壓的耳機(jī)裝置，所述耳機(jī)骨架為剛性耳機(jī)骨架。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，具有以下有益效果[0012]采用氣壓測量裝置將氣體壓力信息發(fā)送至氣壓調(diào)節(jié)控制器件及時(shí)進(jìn)行計(jì)算處理， 使得飛機(jī)乘客耳膜內(nèi)外壓力保持平穩(wěn)，增強(qiáng)了飛機(jī)乘客的乘坐舒適感。

圖1為飛機(jī)乘客耳朵保護(hù)裝置的示意圖。圖中標(biāo)號(hào)說明1、可變恒壓耳機(jī)的耳室；2、剛性耳機(jī)骨架；3、柔性輸氣管；4、氣壓測量裝置；5、氣壓調(diào)節(jié)控制器件。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明如圖1所示，本實(shí)用新型的裝置包括N個(gè)可變恒壓耳機(jī)、柔性輸氣管3、N個(gè)氣壓測量裝置4、氣壓調(diào)節(jié)控制器件5。其中，N個(gè)可變恒壓耳機(jī)、N個(gè)氣壓測量裝置4通過柔性輸氣管3與氣壓調(diào)節(jié)控制器件5連接。N根據(jù)飛機(jī)乘客的座位數(shù)量來確定?？勺兒銐憾鷻C(jī)兩個(gè)的耳機(jī)耳室1通過剛性耳機(jī)骨架2連接，兩個(gè)耳機(jī)耳室1貼合耳朵的部分固定有橡膠密封圈。在氣壓測量裝置上還集成有一個(gè)顯示器，用于實(shí)時(shí)的顯示測量到的氣壓信息。飛機(jī)隨著飛行高度的不斷增加，大氣的壓力逐漸下降，乘客的中耳腔內(nèi)仍然是保持地面時(shí)的壓力，所以逐漸高于高空中的大氣壓力，此時(shí)，中耳腔的空氣就會(huì)通過耳咽管向體外擴(kuò)散，此時(shí)如果人的耳咽管的功能正常的話，通過吞咽動(dòng)作很快使得中耳壓力與體外壓力保持平衡；如果人的耳咽管的功能不正常的時(shí)候，可以戴起氣壓調(diào)節(jié)耳機(jī)，氣壓調(diào)節(jié)控制器件根據(jù)實(shí)際飛行高度計(jì)算機(jī)艙內(nèi)的氣體壓力，實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)耳機(jī)窩室內(nèi)的氣體壓力，保持耳膜內(nèi)外的壓力平衡，從而減小耳膜的變形量，減輕了飛機(jī)起飛時(shí)的不舒適感。外界的壓力逐漸取得了平衡(高空環(huán)境下的低氣壓平衡)，此時(shí)人的感覺就相對(duì)好多了。當(dāng)飛機(jī)下降的時(shí)候，中耳腔的壓力與與外界的壓力又發(fā)生了變化，隨著飛機(jī)的急速下降，外環(huán)境的氣壓急速上升，而也急速高于中耳腔的壓力，此時(shí)空氣就要向中耳腔內(nèi)擴(kuò)散，以達(dá)到壓力平衡，但是，由于耳咽管的咽口的活瓣是向外開的，所以體外的壓力越高，對(duì)于活瓣的壓力越大，出現(xiàn)鼓膜內(nèi)線，聽力下降，發(fā)悶塞感覺，此時(shí)需要帶上耳機(jī)，氣壓調(diào)節(jié)控制器件將耳機(jī)室內(nèi)的氣體壓力保持高空時(shí)候的壓力，此壓力小于地面的壓力，在接近降落的時(shí)候可以逐步緩慢的增加壓力，增加壓力的同時(shí)，可以有意識(shí)地做一些吞咽動(dòng)作，以適應(yīng)地面的高壓力。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)節(jié)耳壓的耳機(jī)裝置，其特征在于包括可變恒壓耳機(jī)、氣壓測量裝置、氣壓調(diào)節(jié)控制器件；其中，所述可變恒壓耳機(jī)通過柔性輸氣管與氣壓測量裝置連接，氣壓測量裝置通過柔性輸氣管與氣壓調(diào)節(jié)控制器件連接；所述可變恒壓耳機(jī)、氣壓測量裝置的數(shù)量均為N個(gè)，N為自然數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)耳壓的耳機(jī)裝置，其特征在于所述可變恒壓耳機(jī)由兩個(gè)耳室、耳機(jī)骨架組成，其中兩個(gè)耳室通過耳機(jī)骨架連接，所述兩個(gè)耳室的外緣固定有橡膠密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可調(diào)節(jié)耳壓的耳機(jī)裝置，其特征在于所述氣壓測量裝置上集成一個(gè)顯示器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可調(diào)節(jié)耳壓的耳機(jī)裝置，其特征在于所述耳機(jī)骨架為剛性耳機(jī)骨架。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)節(jié)耳壓的耳機(jī)裝置，包括可變恒壓耳機(jī)、氣壓測量裝置、氣壓調(diào)節(jié)控制器件；其中，所述可變恒壓耳機(jī)通過柔性輸氣管與氣壓測量裝置連接，氣壓測量裝置通過柔性輸氣管與氣壓調(diào)節(jié)控制器件連接；所述可變恒壓耳機(jī)、氣壓測量裝置的數(shù)量均為N個(gè)，N為自然數(shù)。根據(jù)飛機(jī)的不同飛行狀況，實(shí)時(shí)測量顯示耳機(jī)耳室內(nèi)的氣體壓力，通過氣壓調(diào)節(jié)控制器件調(diào)節(jié)可變恒壓耳機(jī)的壓力，調(diào)節(jié)耳膜內(nèi)外壓力一致，使得飛機(jī)乘客耳膜內(nèi)外壓力保持平穩(wěn)，增強(qiáng)了飛機(jī)乘客的乘坐舒適感。
文檔編號(hào)H04R1/10GK202206529SQ20112034186
公開日2012年4月25日 申請日期2011年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者王其 申請人:南京信息工程大學(xué)