專利名稱：通信非法成立防止系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種防止通信終端和通信主機裝置之間的無線通信非法成立的通信非法成立防止系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在日本特開2005-262915號公報中，提出了以往的對電子鑰匙以無線方式發(fā)送出的ID代碼進行校驗的電子鑰匙系統(tǒng)。以往的電子鑰匙系統(tǒng)例如為免鑰匙操作系統(tǒng)。免鑰匙操作系統(tǒng)在電子鑰匙接收到從車輛發(fā)送出的要求吋，電子鑰匙將ID代碼發(fā)回車輛。電子鑰匙的ID被車輛接收并校驗。在免鑰匙操作系統(tǒng)中，如果在電子鑰匙位于車外的狀態(tài)下ID 校驗成立的話，就允許或?qū)嵭袑囬T的鎖閉或解鎖，而如果在電子鑰匙位于車內(nèi)的狀態(tài)下 ID校驗成立的話，就允許進行發(fā)動機啟動操作。然而，存在中繼器的非法使用這樣的試圖使以往的電子鑰匙系統(tǒng)的ID校驗成立的非法行為(參照日本特開2001-342758號公根)。在中繼器的非法使用行為的ー個例子中，在電子鑰匙位于距車輛較遠(yuǎn)的位置吋，通過配置在該電子鑰匙和車輛之間的多個中繼器中繼電波，而使電子鑰匙和車輛的無線通信成立。由于可能會在用戶不注意的時候使ID 校驗成立，所以可能會發(fā)生盜竊者非法地將車門解鎖以及啟動發(fā)動機。作為防止非法使用中繼器的辦法，可以考慮在電子鑰匙和車輛之間，使電波信號的強度改變而重復(fù)進行2次通信。由于在非法使用中繼器的通信中所使用的電波信號的強度為一定，所以在從電子鑰匙發(fā)回到車輛的電波信號的強度為一定吋，能夠?qū)⒋藭r的通信判斷為非法通信。然而，由于須要進行2次相同的通信，所以會出現(xiàn)使通信時間倍增的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種，能夠?qū)⒂糜诒O(jiān)視非法通信的通信時間縮短的通信非法成立防止系統(tǒng)。為了解決所述問題點，本發(fā)明的一個形態(tài)為ー種防止通信主機裝置和通信終端之間的無線雙向通信非法成立的通信非法成立防止系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備強度測定用信號發(fā)送単元，其在所述無線雙向通信的1個通信中，以互不相同的發(fā)送強度對用于測定所述通信終端的接收強度的接收信號強度測定用信號進行多次發(fā)送；接收強度測定單元，其對所述通信終端多次接收到的所述接收信號強度測定用信號各自的接收信號強度進行測定；測定結(jié)果發(fā)送単元，其將多個接收信號強度測定結(jié)果作為在所述1個通信中所述通信終端對所述通信主機裝置作出的1個應(yīng)答信號發(fā)送至所述通信主機裝置；和確認(rèn)單元，其根據(jù)從所述通信終端接收到了的所述多個接收信號強度測定結(jié)果，檢測實行中的無線雙向通信是否正規(guī)?；谶@種構(gòu)成，強度測定用信號發(fā)送單元在無線雙向通信的1個通信中，從通信主機裝置以互不相同的強度對接收信號強度測定用信號進行多次發(fā)送。通信主機裝置根據(jù)這些接收信號強度測定用信號的接收信號強度的測定結(jié)果，判斷實行中的無線雙向通信為正規(guī)還是非法。因此，由于能夠通過1次通信來判斷實行中的無線雙向通信為正規(guī)還是非法，所以用于判斷實行中的通信是否非法的通信時間變短。在一個例子中，所述強度測定用信號發(fā)送單元將指示所述通信終端動作的命令和所述接收信號強度測定用信號作為1組而進行多次發(fā)送，所述通信終端根據(jù)所述命令進行動作，從而與所述通信主機裝置進行無線雙向通信。。基于這種構(gòu)成，通信主機裝置將附加了接收信號強度測定用信號的命令發(fā)送至通信終端。因此，通信主機裝置能夠通過命令對使通信終端進行的動作進行適當(dāng)設(shè)定。在一個例子中，所述強度測定用信號發(fā)送單元將所述接收信號強度測定用信號以考慮了接收信號強度的測定誤差而設(shè)定的強度發(fā)送?；谶@種構(gòu)成，雖然在一般情況下多個接收信號強度測定結(jié)果之間有差異，但難以發(fā)生該差值被測定誤差抵消的情況。因此，能夠提高判斷精度。在一個例子中，所述無線雙向通信具備以下步驟所述通信主機裝置將喚醒信號發(fā)送至所述通信終端而使該通信終端起動；起動后的所述通信終端將Ack信號發(fā)送至所述通信主機裝置；接收到了所述Ack信號的所述通信主機裝置將用于質(zhì)詢響應(yīng)認(rèn)證的質(zhì)詢代碼發(fā)送至所述通信終端；所述通信終端將含有與所述質(zhì)詢代碼對應(yīng)的計算結(jié)果的響應(yīng)信號發(fā)送至所述通信主機裝置，所述強度測定用信號發(fā)送單元將附加了所述接收信號強度測定用信號的所述喚醒信號發(fā)送至所述通信終端，所述測定結(jié)果發(fā)送単元將附加了所述接收信號強度測定結(jié)果的所述響應(yīng)信號發(fā)送至所述通信主機裝置?；谶@種構(gòu)成，由于通信主機裝置將接收信號強度測定用信號付加在喚醒信號中，所以能夠?qū)⑼ㄐ沤K端的對接收信號強度的測定時機提前。另外，由于測定結(jié)果發(fā)送単元將接收信號強度測定結(jié)果附加在響應(yīng)信號中并發(fā)送至通信主機裝置，所以只須在質(zhì)詢響應(yīng)認(rèn)證成立時檢測接收信號強度測定結(jié)果之間的差即可。因此，可以只在真正需要的時候?qū)邮招盘枏姸葴y定結(jié)果之間的差進行確認(rèn)。在一個例子中，所述通信非法成立防止系統(tǒng)進一歩具備噪聲測定單元，其將所述接收信號強度測定用信號作為零發(fā)送強度的信號發(fā)送，并根據(jù)與所述零發(fā)送強度的信號對應(yīng)的接收信號強度測定結(jié)果來測定通信環(huán)境中的噪聲。基于這種構(gòu)成，如果通信環(huán)境中存在噪聲的話，以零發(fā)送強度發(fā)送出的接收信號強度測定用信號就會因噪聲而被以非零強度接收。由于該接收信號強度測定結(jié)果反映了噪聲的測定結(jié)果，所以噪聲測定單元能夠根據(jù)接收信號強度測定結(jié)果來判斷通信環(huán)境中是否存在噪聲。因此，例如在通信環(huán)境中存在噪聲的情況下，只要使當(dāng)時實行的通信無效，就能夠確保通信的可靠性?；诒景l(fā)明，用于監(jiān)視非法通信的通信時間變短。


圖1是本發(fā)明的一個實施方式的通信非法成立防止系統(tǒng)的框圖。圖2是使用了中繼器的非法通信的說明圖。圖3是顯示通信非法成立防止系統(tǒng)的通信順序的時間圖。圖4是顯示正規(guī)智能通信的形態(tài)的說明圖。
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圖5是顯示非法智能通信的形態(tài)的說明圖。圖6是對能夠測定噪聲的通信非法成立防止系統(tǒng)的通信順序進行顯示的時間圖。
具體實施例方式以下，參照圖1 圖6，對將本發(fā)明具體化為通信非法成立防止系統(tǒng)的ー個實施方式進行說明。如圖1所示，在車輛1上設(shè)置有免鑰匙操作系統(tǒng)3。免鑰匙操作系統(tǒng)3通過在車輛1和電子鑰匙2之間實行無線通信來進行電子鑰匙2的ID(Identificati0n)校驗。免鑰匙操作系統(tǒng)3具有在不對電子鑰匙2進行手動操作的情況下在一系列的車門操作中車門被自動上鎖以及解鎖的上下車功能、和只須按動操作設(shè)置于車內(nèi)的發(fā)動機開關(guān)4就能使發(fā)動機啟動以及停止的發(fā)動機啟動停止功能。電子鑰匙2相當(dāng)于通信終端。在車輛1上設(shè)置有與電子鑰匙2進行無線通信來實行ID校驗的鑰匙校驗裝置5、 對車門的上鎖以及解鎖進行管理的車門鎖閉裝置6、和對發(fā)動機的動作進行管理的發(fā)動機啟動裝置7。這些裝置5、6、7通過車內(nèi)總線8相連接。在鑰匙校驗裝置5上設(shè)置有作為鑰匙校驗裝置5的控制單元的校驗ECU (Electronic Control Unit) 9。在校驗ECU9的存儲器 (圖示略)中登錄有與車輛1成組的電子鑰匙2的ID代碼。在校驗ECU9上連接有能夠?qū)?LF(Low Frequency)帶的電波發(fā)送至車外通信區(qū)域內(nèi)(車輛1周圍的例如數(shù)m范圍內(nèi))的車外發(fā)送器10、能夠?qū)F帶的電波發(fā)送至車內(nèi)的整個范圍內(nèi)的車內(nèi)發(fā)送器11、和能夠接收 UHF帶的電波的車輛接收器12。車外發(fā)送器10以及車內(nèi)發(fā)送器11間斷地向電子鑰匙2發(fā)送ID回信要求信號、即要求信號Srq來實行智能通信(無線雙向通信)。另外，鑰匙校驗裝置5相當(dāng)于通信主機裝置。在電子鑰匙2上設(shè)置有管理電子鑰匙2的動作的鑰匙控制部13。在鑰匙控制部 13的存儲器(圖示略)中登錄有電子鑰匙2的ID代碼。在鑰匙控制部13上連接有能夠接收LF電波的LF接收器14、和能夠發(fā)送UHF電波的UHF發(fā)送器15。在電子鑰匙2位于車外吋，車外發(fā)送器10向車外通信區(qū)域內(nèi)間斷地發(fā)送要求信號 Srq來實行車外智能通信。如果電子鑰匙2進入到車外通信區(qū)域內(nèi)并接收到要求信號Srq 的話，電子鑰匙2就會根據(jù)要求信號Srq而起動，并以UHF電波的形式發(fā)送ID信號Sid。校驗E⑶9用車輛接收器12 —接收到ID信號Sid，就會通過存儲于校驗E⑶9自身的ID代碼進行ID校驗(智能校驗)、即車外校驗。如果車外校驗成立的話，校驗ECU9就允許或者實行通過車門鎖閉裝置6的車門的上鎖以及解鎖。在通過例如車輛1的門控開關(guān)(圖示略)檢測出用戶上車吋，由車內(nèi)發(fā)送器11代替車外發(fā)送器10開始發(fā)送要求信號Srq。如果位于車內(nèi)的電子鑰匙2與車輛1進行的ID 校驗(智能校驗)、即車內(nèi)校驗成立的話，校驗ECU9就允許通過對按鈕瞬時型的發(fā)動機開關(guān) 4進行操作來啟動發(fā)動機。另外，在車輛1和電子鑰匙2的智能校驗中，為確保認(rèn)證的安全性而包含有質(zhì)詢響應(yīng)認(rèn)證。在質(zhì)詢響應(yīng)認(rèn)證中，車輛1以無線方式將隨機數(shù)、即質(zhì)詢代碼Sch發(fā)送至電子鑰匙 2。電子鑰匙2對接收到的質(zhì)詢代碼Sch進行計算并生成響應(yīng)代碼。電子鑰匙2將包含該響應(yīng)代碼的響應(yīng)信號Srs發(fā)送至車輛1。車輛1對由車輛1自身計算的響應(yīng)代碼是否與從電子鑰匙2接收到的響應(yīng)信號Srs中所含的響應(yīng)代碼一致進行檢測。在ID代碼校驗以及響應(yīng)認(rèn)證兩者都成立吋，校驗ECU9會判斷鑰匙校驗成立。為了防止使用了圖2所示的中繼器16的智能通信非法成立，在免鑰匙操作系統(tǒng)3 中設(shè)置有通信非法成立防止系統(tǒng)17。在此，所謂使用了中繼器16的非法通信是指在電子鑰匙2遠(yuǎn)離車輛1吋，第三者使用中繼器16中繼電波而使智能校驗非法成立的行為。雖然中繼器16能夠中繼接收到的電波中所含的數(shù)據(jù)內(nèi)容，然而無法中繼該接收到的電波的強度。因此，電子鑰匙2的電波的接收信號強度(RSSI deceived Signal Strength Indication)是ー種參數(shù)，其用于檢測實行中的智能通信是只經(jīng)由了電子鑰匙2 的正規(guī)通信、還是經(jīng)由了中繼器16的非法通信。在此，本例的通信非法成立防止系統(tǒng)17根據(jù)電子鑰匙2的電波的接收信號強度來判斷智能通信是否為正規(guī)通信。如圖1所示，在校驗ECU9上設(shè)置有強度測定用信號發(fā)送部19。強度測定用信號發(fā)送部19在智能通信的1個通信中，以互不相同的強度對接收信號強度測定用信號18進行多次發(fā)送。如圖3所示，強度測定用信號發(fā)送部19將接收信號強度測定用信號18包含在使待機(睡眠)中的電子鑰匙2起動的喚醒信號群20中，并通過LF電波多次發(fā)送該喚醒信號群20(在圖3的例子中為2次)發(fā)送。在本例子中，在連續(xù)發(fā)送的喚醒信號群20中， 將第1次發(fā)送的喚醒信號群20稱為第1喚醒信號群20a，將第2次發(fā)送的喚醒信號群20稱為第2喚醒信號群20b。強度測定用信號發(fā)送部19相當(dāng)于強度測定信號發(fā)送單元。各個喚醒信號群20a、20b包含具有喚醒圖形的喚醒信號21 ；指示電子鑰匙2動作的命令22 ；和接收信號強度測定用信號18。接收信號強度測定用信號18為具有一定電場強度的普通電波。將第1喚醒信號群20a中所含的接收信號強度測定用信號18稱為第1 接收信號強度測定用信號18a，且將第2喚醒信號群20b中所含的接收信號強度測定用信號 18稱為第2接收信號強度測定用信號18b。發(fā)送時點的第1接收信號強度測定用信號18a 和第2接收信號強度測定用信號18b的電波強度差設(shè)定為比測定誤差大的值，從而即使存在測定誤差也能夠在接收時點對電波強度差進行區(qū)別。在圖示的例子中，第1接收信號強度測定用信號18a和第2接收信號強度測定用信號18b各自的強度均不為零。在鑰匙控制部13上設(shè)置有接收信號強度測定部23。接收信號強度測定部23在接收到多次從車輛1發(fā)送出的接收信號強度測定用信號18吋，對這些接收信號強度測定用信號18各自的接收信號強度進行測定。另外，接收信號強度測定部23相當(dāng)于接收強度測定單元。在鑰匙控制部13上設(shè)置有與車輛1共同進行智能通信的應(yīng)答動作部對。應(yīng)答動作部M在從車輛1接收到了喚醒信號群20吋，根據(jù)喚醒信號群20中所含的命令22對車輛1進行應(yīng)答動作。本例的應(yīng)答動作部M在接收到2次喚醒信號21吋，發(fā)送Ack信號25 而將應(yīng)答動作部M自身已起動的信息通知給車輛1。另外，應(yīng)答動作部M相當(dāng)于測定結(jié)果發(fā)送單元。另外，應(yīng)答動作部M在接受到從車輛1發(fā)送出的質(zhì)詢代碼Sch吋，將響應(yīng)信號Srs 發(fā)回至車輛1。該響應(yīng)信號Srs通過在響應(yīng)代碼27中附加接收信號強度測定結(jié)果Ds而被生成。例如，在從車輛1接收到2個接收信號強度測定用信號18a、18b的情況下，應(yīng)答動作部對將第1接收信號強度測定用信號18a的接收強度測定結(jié)果、即第1接收信號強度測定值Dsl和第2接收信號強度測定用信號18b的接收強度測定結(jié)果、即第2接收信號強度測定值Ds2包含在響應(yīng)信號Srs中。在這種情況下，如圖3所示，在“無線雙向通信的1個通
7信”或者“智能通信的1個通信”的一個例子中，如果發(fā)送2次以上所述接收信號強度測定用信號18的話，就會對其作出應(yīng)答而發(fā)送1次響應(yīng)信號Srs (響應(yīng)代碼27)。在校驗E⑶9上設(shè)置有通信確認(rèn)部沈，該通信確認(rèn)部沈根據(jù)從電子鑰匙2發(fā)送出的接收信號強度測定值Dsl、Ds2，檢測實行中的智能通信是否為正規(guī)通信。如果接收信號強度測定值Dsl、Ds2不同的話，通信確認(rèn)部沈就會將實行中的智能通信判斷為正規(guī)通信。 另ー方面，如果接收信號強度測定值Dsl、Ds2相同的話，通信確認(rèn)部沈就會將實行中的智能通信判斷為非法通信。另外，通信確認(rèn)部26相當(dāng)于確認(rèn)単元。接著，參照圖3 圖6，對本例的通信非法成立防止系統(tǒng)17的動作加以說明。另外，在此，以車外智能通信為例。如圖3所示，強度測定用信號發(fā)送部19首先通過車外發(fā)送器10以LF電波的形式發(fā)送第1喚醒信號群20a。第1喚醒信號群20a包含喚醒信號21、第1命令22a、和第1接收信號強度測定用信號18a，這些信號及命令被作為1組發(fā)送。第1命令2 不是用于使電子鑰匙2對喚醒信號21作出應(yīng)答而發(fā)回Ack信號25的指令，而是用于使電子鑰匙2對第 1接收信號強度測定用信號18a的接收信號強度進行測定的指令。電子鑰匙2 —接收第1喚醒信號群20a，就通過第1喚醒信號群20a內(nèi)的喚醒信號 21從待機狀態(tài)切換到起動狀態(tài)。應(yīng)答動作部M根據(jù)第1命令22a，過渡到對第1接收信號強度測定用信號18a的接收強度進行測定的狀態(tài)。接收信號強度測定部23對第1接收信號強度測定用信號18a的接收信號強度進行測定，并將該測定結(jié)果(第1接收信號強度測定值Dsl)存儲在鑰匙控制部13內(nèi)的存儲器中。雖然電子鑰匙2通過喚醒信號21切換到起動狀態(tài)，但不會將Ack信號25發(fā)回，并處于待機狀態(tài)直到接收下ー個電波為止。也就是說，應(yīng)答動作部M在接收到第1喚醒信號群20a吋，即使通過喚醒信號21起動，也只根據(jù)第1命令2 對第1接收信號強度測定用信號18a的接收信號強度進行測定，之后該應(yīng)答動作部M處于待機狀態(tài)直到接收下ー個電波為止。接著，強度測定用信號發(fā)送部19在發(fā)送第1喚醒信號群20a后經(jīng)過預(yù)定時間后， 通過車外發(fā)送器10以LF電波的形式發(fā)送第2喚醒信號群20b。第2喚醒信號群20b包含喚醒信號21、第2命令22b、和第2接收信號強度測定用信號18b，這些信號及命令被作為1 組發(fā)送。第2命令22b是用于使電子鑰匙2對第2接收信號強度測定用信號18b的接收信號強度進行測定、并在進行該測定之后使電子鑰匙2發(fā)回Ack信號25的指令。電子鑰匙2 —接收第2喚醒信號群20b，就對第2喚醒信號群20b內(nèi)的喚醒信號 21的喚醒圖形進行檢測。然后，如果喚醒圖形正確的話，應(yīng)答動作部M就會根據(jù)第2命令 22b，過渡到對第2接收信號強度測定用信號18b的接收強度進行測定的狀態(tài)。接收信號強度測定部23對第2接收信號強度測定用信號18b的接收信號強度進行測定，并將該測定結(jié)果(第2接收信號強度測定值Dd)存儲在鑰匙控制部13內(nèi)的存儲器中。應(yīng)答動作部M接收了第2喚醒信號群20b吋，為了將電子鑰匙2已切換到起動狀態(tài)的信息通知給車輛1，以UHF電波的形式發(fā)送Ack信號25。校驗E⑶9在完成發(fā)送第2喚醒信號群20b之后的預(yù)定時間內(nèi)，ー從電子鑰匙2接收Ack信號25，就認(rèn)為車輛1和電子鑰匙2的智能通信已確立。校驗E⑶9 ー認(rèn)為智能通信已確立，就通過車外發(fā)送器10以LF電波的形式發(fā)送質(zhì)詢代碼kh。質(zhì)詢代碼Sch為每次發(fā)送時均會更改的隨機數(shù)。電子鑰匙2在從發(fā)回了 Ack信號25的時點起的預(yù)定時間內(nèi)，一接收質(zhì)詢代碼kh， 就通過使用了該質(zhì)詢代碼Sch和電子鑰匙2自身的密碼鍵的計算來生成響應(yīng)代碼27。然后，電子鑰匙2在生成響應(yīng)代碼27后，將響應(yīng)信號Srs發(fā)回到車輛1。該響應(yīng)信號Srs包含響應(yīng)代碼27、第1接收信號強度測定值Dsl、以及第2接收信號強度測定值Ds2。校驗E⑶9在將質(zhì)詢代碼Sch發(fā)送至電子鑰匙2吋，使用校驗E⑶9自身具有的密碼鍵和質(zhì)詢代碼Sch對響應(yīng)代碼進行計算并存儲該響應(yīng)代碼。校驗ECU9對車輛接收器12 接收到的響應(yīng)信號Srs內(nèi)的響應(yīng)代碼27進行檢測。在接收到的響應(yīng)代碼27和由校驗ECU9 自身計算得出的響應(yīng)代碼一致吋，校驗ECU9認(rèn)為質(zhì)詢響應(yīng)認(rèn)證成立。通信確認(rèn)部沈在確認(rèn)質(zhì)詢響應(yīng)認(rèn)證成立后，檢測第1接收信號強度測定值Dsl是否與第2接收信號強度測定值Ds2不同。如圖4所示，在實行中的智能通信為正規(guī)通信吋， 接收信號強度測定值Dsl、Ds2互不相同。因此，通信確認(rèn)部沈在接收信號強度測定值Dsl、 Ds2互不相同吋，將實行中的智能通信判斷為正規(guī)通信。另ー方面，如圖5所示，由于目前只要實行中的智能通信為非法通信，中繼器16就無法復(fù)制接收信號強度，所以接收信號強度測定值Dsl、Ds2相同。因此，通信確認(rèn)部沈在接收信號強度測定值Dsl、Ds2相同吋，將實行中的智能通信判斷為非法通信。因此，即使第三者使用中繼器16試圖使智能校驗成立，該通信也會被作為非法通信處理而使智能校驗不成立。另外，通信非法成立防止系統(tǒng)17還能夠?qū)χ悄芡ㄐ诺耐ㄐ怒h(huán)境中的噪聲進行測定，并使其反映在智能通信中。在這種情況下，在校驗ECU9上設(shè)置有噪聲測定部觀，該噪聲測定部觀發(fā)送作為接收信號強度測定用信號18的無電波(發(fā)送強度為零)的信號，測定通信環(huán)境中的噪聲。噪聲測定部觀根據(jù)對發(fā)送強度為零的接收信號強度測定用信號18作出應(yīng)答而從電子鑰匙2發(fā)回了的接收信號強度測定結(jié)果Ds來測定噪聲。另外，噪聲測定部觀相當(dāng)于噪聲測定單元。對圖6所示的例子進行說明。在第2喚醒信號群20b被發(fā)送之后，噪聲測定部觀通過車外發(fā)送器10以LF電波的形式發(fā)送作為用于測定噪聲的信號的第3喚醒信號群20c。 第3喚醒信號群20c包含喚醒信號21、第3命令22c、和發(fā)送強度為零的第3接收信號強度測定用信號18c，這些信號及命令被作為1組發(fā)送。第3命令22c為用于測定噪聲的命令，該命令是用于使電子鑰匙2對第3接收信號強度測定用信號18c的接收信號強度進行測定、 并在進行該測定之后使電子鑰匙2發(fā)回Ack信號25的指令。在圖6的例子中，電子鑰匙2 的應(yīng)答動作部M構(gòu)成為，在接收到第2喚醒信號群20b吋，根據(jù)第2命令22b對第2接收信號強度測定用信號18b的接收信號強度進行測定，之后該應(yīng)答動作部M處于待機狀態(tài)直至接收下ー個電波為止。電子鑰匙2 —接收第3喚醒信號群20c，就對第3喚醒信號群20c內(nèi)的喚醒信號 21的喚醒圖形進行檢測。如果喚醒圖形正確的話，應(yīng)答動作部M就根據(jù)第3命令22c的命令，對第3接收信號強度測定用信號18c的接收信號強度進行測定。接收信號強度測定部 23將該測定結(jié)果(第2接收信號強度測定值Dd)存儲在鑰匙控制部13內(nèi)的存儲器中。電子鑰匙2在接收質(zhì)詢代碼Sch之后，將響應(yīng)信號Srs發(fā)回。該響應(yīng)信號Srs包含響應(yīng)代碼27、第1接收信號強度測定值Dsl、第2接收信號強度測定值Ds2、以及第3接收信號強度測定值Ds3。通信確認(rèn)部沈在質(zhì)詢響應(yīng)認(rèn)證成立之后，根據(jù)第3接收信號強度測定值Ds3來測定通信環(huán)境中的噪聲。當(dāng)通信環(huán)境中不存在噪聲吋，第3接收信號強度測定值Ds3為“0” 或者其近似值。因此，噪聲測定部觀在第3接收信號強度測定值Ds3為“0”或者其近似值吋，會判斷通信環(huán)境中不存在噪聲。校驗ECU9根據(jù)該判斷結(jié)果，使實行中的智能通信有效。另ー方面，如果通信環(huán)境中存在噪聲的話，第3接收信號強度測定值Ds3就會表示與噪聲相應(yīng)的值。噪聲測定部觀在第3接收信號強度測定值Ds3為預(yù)定值(基準(zhǔn)值)以上吋，會判斷通信環(huán)境中存在噪聲。由于實行中的智能通信可能會受到噪聲的影響，所以校驗ECU9根據(jù)該判斷結(jié)果，使實行中的智能通信無效并重新進行智能通信。如上所述，在本實施方式中，在智能通信的1個通信中，以互不相同的電波強度對接收信號強度測定用信號18進行多次發(fā)送，并通過電子鑰匙2對這些接收信號強度測定用信號18的接收信號強度進行測定。然后，電子鑰匙2將含有接收信號強度測定值Dsl、Ds2 的響應(yīng)信號Srs發(fā)送至車輛1。通信非法成立防止系統(tǒng)17根據(jù)這兩個接收信號強度測定值 Dsl、Ds2之差，確認(rèn)實行中的智能通信是否為正規(guī)通信。因此，由于能夠通過1次智能通信來判斷通信為正規(guī)還是非法，所以用于非法判斷的通信時間變短。如圖6所示，也可以在由車輛1向電子鑰匙2發(fā)送喚醒信號21吋，將用于測定噪聲的第3命令22c和發(fā)送強度為零的第3接收信號強度測定用信號18c發(fā)送至電子鑰匙2， 對是否在通信環(huán)境中產(chǎn)生了噪聲進行確認(rèn)。因此，由于在通信環(huán)境中存在噪聲時能夠使實行中的智能通信無效化，所以能夠確保智能通信的可靠性?；诒緦嵤┓绞?，能夠獲得以下所述的效果。(1)通信非法成立防止系統(tǒng)17在智能通信的1個通信中，從車輛1以互不相同的強度對接收信號強度測定用信號18進行多次發(fā)送，并通過電子鑰匙2對這些接收信號強度測定用信號18各自的接收信號強度進行測定。通信非法成立防止系統(tǒng)17根據(jù)該測定結(jié)果、 即接收信號強度測定值Dsl、Ds2，判斷實行中的智能通信為正規(guī)還是非法。因此，用于判斷智能通信為正規(guī)還是非法的通信時間變短。(2)在由車輛1將接收信號強度測定用信號18發(fā)送至電子鑰匙2吋，將接收信號強度測定用信號18附加在命令22中并發(fā)送，由此根據(jù)命令22指示電子鑰匙2動作。因此， 由于能夠通過命令22對使電子鑰匙2進行的動作進行適當(dāng)設(shè)定，所以能夠使通信具有自由度。所以，能夠自由地改變通信形態(tài)，例如根據(jù)情況更改喚醒信號群20的個數(shù)等。(3)將第1接收信號強度測定用信號18a和第2接收信號強度測定用信號18b的電波強度差設(shè)定為比通信的測定誤差大的值。因此，雖然在一般情況下接收信號強度測定值Dsl、Ds2之間有差異，但不會發(fā)生該差值被測定誤差抵消的情況。因此，能夠確保判斷精/又。(4)由于將接收信號強度測定用信號18付加在喚醒信號21中，并使電子鑰匙2對接收信號強度進行測定，所以能夠通過在智能通信中最先發(fā)送的信號，提前計算出接收信號強度。另外，由于將接收信號強度測定值Dsl、Ds2付加在響應(yīng)信號Srs中并發(fā)送至車輛 1，所以只須在質(zhì)詢響應(yīng)認(rèn)證成立時確認(rèn)接收信號強度測定值Dsl、Ds2即可。因此，可以只在真正必要時對接收信號強度測定值Dsl、Ds2之間的差進行確認(rèn)。(5)由車輛1將用于測定噪聲的第3命令22c和發(fā)送強度為零的第3接收信號強度測定用信號18c發(fā)送至電子鑰匙2，對是否在通信環(huán)境中產(chǎn)生了噪聲進行確認(rèn)。因此，由于能夠?qū)⒃肼暤挠袩o反映在智能通信中，所以能夠提高智能通信的可靠性。另外，實施方式也可以更改為以下的形式。并不僅限于以對接收信號強度測定值Dsl、Ds2是否相同進行確認(rèn)的方式來判斷智能通信為正規(guī)還是非法。例如，也可以按照對接收信號強度測定值Dsl、Ds2的比是否與接收信號強度測定用信號18a、18b的比一致進行確認(rèn)的方式。接收信號強度測定用信號18并不僅限于被附加在喚醒信號21中。例如也可以是， 車輛1對質(zhì)詢代碼Sch進行2次以上發(fā)送，并在各個質(zhì)詢代碼kh中附加接收信號強度測定用信號18，從而以互不相同的強度對接收信號強度測定用信號18進行發(fā)送。在這種情況下，在“無線雙向通信的1個通信”或者“智能通信的1個通信”的一個例子中，如果發(fā)送2 次以上質(zhì)詢代碼^h的話，就會對其作出應(yīng)答而發(fā)送1次響應(yīng)信號Srs (響應(yīng)代碼27)。在以互不相同的強度對接收信號強度測定用信號18進行多次發(fā)送的情況下，例如也可以在第1次發(fā)送的信號中附加喚醒信號21，而在第2次發(fā)送的信號中附加質(zhì)詢代碼 Sch0接收信號強度測定用信號18的發(fā)送次數(shù)并不僅限于2次，也可以為3次以上。接收信號強度測定結(jié)果Ds并不僅限于附加在響應(yīng)信號Srs中，例如也可以附加在 Ack信號25中。通信主機裝置并不僅限于鑰匙校驗裝置5，也可以更改為其他裝置。另外，通信終端并不僅限于電子鑰匙2，例如IC卡等其他各種終端也能夠使用。無線雙向通信并不僅限于智能通信，也可以使用其他的通信。在無線雙向通信中所使用的頻率并不僅限于LF或UHF，也可以采用例如HF (High Frequency)等其他頻率。無線雙向通信也可以使用例如NFC(Near Field Communication)等。無線雙向通信的通信距離并不僅限于在數(shù)m的范圍內(nèi)，也可以適當(dāng)更改。在無線雙向通信時所進行的認(rèn)證并不僅限于質(zhì)詢響應(yīng)認(rèn)證，也可以采用例如只將 ID代碼發(fā)送至車輛1的認(rèn)證。電子鑰匙系統(tǒng)并不僅限于免鑰匙操作系統(tǒng)3，也可以為例如通過從電子鑰匙2發(fā)送信號而開始ID校驗的無線鑰匙系統(tǒng)。通信非法成立防止系統(tǒng)17并不只適用于車外智能通信，也可以適用于車內(nèi)智能
通イロ‘。本例的通信非法成立防止系統(tǒng)17適用于車輛1，并不僅限于此，也可以應(yīng)用在其他的機器或裝置上。也可以將變形例彼此組合在一起來實施。
權(quán)利要求
1.ー種防止通信主機裝置和通信終端之間的無線雙向通信非法成立的通信非法成立防止系統(tǒng)，其特征在干，具備強度測定用信號發(fā)送單元，其在所述無線雙向通信的1個通信中，以互不相同的發(fā)送強度對用于測定所述通信終端的接收強度的接收信號強度測定用信號進行多次發(fā)送；接收強度測定單元，其對所述通信終端多次接收到的所述接收信號強度測定用信號各自的接收信號強度進行測定；測定結(jié)果發(fā)送単元，其將多個接收信號強度測定結(jié)果作為在所述1個通信中所述通信終端對所述通信主機裝置作出的1個應(yīng)答信號發(fā)送至所述通信主機裝置；和確認(rèn)單元，其根據(jù)從所述通信終端接收到了的所述多個接收信號強度測定結(jié)果，檢測實行中的無線雙向通信是否正規(guī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信非法成立防止系統(tǒng)，其特征在干，所述強度測定用信號發(fā)送單元將指示所述通信終端動作的命令和所述接收信號強度測定用信號作為1組而進行多次發(fā)送，所述通信終端根據(jù)所述命令進行動作，從而與所述通信主機裝置進行無線雙向通信。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的通信非法成立防止系統(tǒng)，其特征在干，所述強度測定用信號發(fā)送單元將所述接收信號強度測定用信號以考慮了接收信號強度的測定誤差而設(shè)定的強度發(fā)送。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的通信非法成立防止系統(tǒng)，其特征在干， 所述無線雙向通信具備以下步驟所述通信主機裝置將喚醒信號發(fā)送至所述通信終端而使該通信終端起動； 起動后的所述通信終端將Ack信號發(fā)送至所述通信主機裝置； 接收到了所述Ack信號的所述通信主機裝置將用于質(zhì)詢響應(yīng)認(rèn)證的質(zhì)詢代碼發(fā)送至所述通信終端；所述通信終端將含有與所述質(zhì)詢代碼對應(yīng)的計算結(jié)果的響應(yīng)信號發(fā)送至所述通信主機裝置，所述強度測定用信號發(fā)送單元將附加了所述接收信號強度測定用信號的所述喚醒信號發(fā)送至所述通信終端，所述測定結(jié)果發(fā)送単元將附加了所述接收信號強度測定結(jié)果的所述響應(yīng)信號發(fā)送至所述通信主機裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通信非法成立防止系統(tǒng)，其特征在干， 所述無線雙向通信具備以下步驟所述通信主機裝置將喚醒信號發(fā)送至所述通信終端而使該通信終端起動； 起動后的所述通信終端將Ack信號發(fā)送至所述通信主機裝置； 接收到了所述Ack信號的所述通信主機裝置將用于質(zhì)詢響應(yīng)認(rèn)證的質(zhì)詢代碼發(fā)送至所述通信終端；所述通信終端將含有與所述質(zhì)詢代碼對應(yīng)的計算結(jié)果的響應(yīng)信號發(fā)送至所述通信主機裝置，所述強度測定用信號發(fā)送單元將附加了所述接收信號強度測定用信號的所述喚醒信號發(fā)送至所述通信終端，所述測定結(jié)果發(fā)送単元將附加了所述接收信號強度測定結(jié)果的所述響應(yīng)信號發(fā)送至所述通信主機裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的通信非法成立防止系統(tǒng)，其特征在干，進ー步具備噪聲測定單元，其將所述接收信號強度測定用信號作為零發(fā)送強度的信號發(fā)送，并根據(jù)與所述零發(fā)送強度的信號對應(yīng)的接收信號強度測定結(jié)果來測定通信環(huán)境中的噪聲。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的通信非法成立防止系統(tǒng)，其特征在干，進ー步具備噪聲測定單元，其將所述接收信號強度測定用信號作為零發(fā)送強度的信號發(fā)送，并根據(jù)與所述零發(fā)送強度的信號對應(yīng)的接收信號強度測定結(jié)果來測定通信環(huán)境中的噪聲。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的通信非法成立防止系統(tǒng)，其特征在干，進ー步具備噪聲測定單元，其將所述接收信號強度測定用信號作為零發(fā)送強度的信號發(fā)送，并根據(jù)與所述零發(fā)送強度的信號對應(yīng)的接收信號強度測定結(jié)果來測定通信環(huán)境中的噪聲。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通信非法成立防止系統(tǒng)，其特征在干，所述強度測定用信號發(fā)送單元以及所述確認(rèn)單元設(shè)置在所述通信主機裝置上， 所述接收強度測定單元以及所述測定結(jié)果發(fā)送單元設(shè)置在所述通信終端上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠?qū)⒂糜诒O(jiān)視非法通信的通信時間縮短的通信非法成立防止系統(tǒng)。該系統(tǒng)具備強度測定用信號發(fā)送單元，其在所述無線雙向通信的1個通信中，以互不相同的發(fā)送強度對用于測定所述通信終端的接收強度的接收信號強度測定用信號進行多次發(fā)送；接收強度測定單元，其對所述通信終端多次接收到的所述接收信號強度測定用信號各自的接收信號強度進行測定；測定結(jié)果發(fā)送單元，其將多個接收信號強度測定結(jié)果作為在所述1個通信中所述通信終端對所述通信主機裝置作出的1個應(yīng)答信號發(fā)送至所述通信主機裝置；和確認(rèn)單元，其根據(jù)從所述通信終端接收到了的所述多個接收信號強度測定結(jié)果，檢測實行中的無線雙向通信是否正規(guī)。
文檔編號H04B17/00GK102555991SQ201110412098
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者森裕史 申請人:株式會社東海理化電機制作所