專利名稱：數(shù)據(jù)通信方法、系統(tǒng)及網(wǎng)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)據(jù)通信方法、系統(tǒng)及網(wǎng)關(guān)。
背景技術(shù)：
隨著鐵路跨越式發(fā)展的需要，鐵路機(jī)車車輛工業(yè)對(duì)列車微機(jī)控制系統(tǒng)中的車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)提出了新的要求，期望建立一個(gè)在機(jī)車車輛內(nèi)部及列車和地面控制系統(tǒng)之間交換控制命令、狀態(tài)信息、故障診斷及旅客信息等數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)。為此，IEC61375-1《列車通信網(wǎng)絡(luò)》制定的列車通信網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)(Train Communication Network,簡(jiǎn)稱，TCN)將成為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)通信平臺(tái)。按照TCN標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)車通信網(wǎng)分為兩級(jí)，第一級(jí)絞線式列車總線(WireTrain Bus,簡(jiǎn)稱WTB)實(shí)現(xiàn)車輛之間的數(shù)據(jù)通信,第二級(jí)多功能車輛總線(Multifunction Vehicle Bus,簡(jiǎn)稱MVB)主要實(shí)現(xiàn)同一車輛內(nèi)各功能控制單元之間的數(shù)據(jù)通信。由于MVB總線的廣泛應(yīng)用，變流器產(chǎn)品也衍生出掛接在MVB總線上的控制系統(tǒng)，圖1為現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)車數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，現(xiàn)有的控制系統(tǒng)是通過一塊網(wǎng)關(guān)板和一塊控制板共同實(shí)現(xiàn)的，網(wǎng)關(guān)板上有一個(gè)MVB總線接口和一個(gè)控制器局部網(wǎng)(Controller Area Network,簡(jiǎn)稱CAN)總線接口，控制板上有兩個(gè)CAN總線接口，即圖中的A和B。網(wǎng)關(guān)板實(shí)現(xiàn)MVB總線數(shù)據(jù)與CAN總線數(shù)據(jù)交換，控制板負(fù)責(zé)對(duì)網(wǎng)關(guān)板傳送數(shù)據(jù)的處理。其中，CAN總線是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備之間的數(shù)據(jù)通信。發(fā)明人在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有技術(shù)使用了兩塊電路板，增加了一條CAN總線，存在硬件成本高且延長(zhǎng)數(shù)據(jù)傳輸和處理時(shí)間，易導(dǎo)致數(shù)據(jù)在傳輸過程發(fā)生錯(cuò)誤的問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種數(shù)據(jù)通信方法、系統(tǒng)及網(wǎng)關(guān)，用以解決現(xiàn)有技術(shù)存在硬件成本高且延長(zhǎng)數(shù)據(jù)傳輸和處理時(shí)間，易導(dǎo)致數(shù)據(jù)在傳輸過程發(fā)生錯(cuò)誤的問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明實(shí)施例提供一種數(shù)據(jù)通信方法，包括:網(wǎng)關(guān)接收多功能車輛總線MVB控制模塊發(fā)送的MVB指令信息，所述MVB指令信息包括指令對(duì)象和指令動(dòng)作，所述指令對(duì)象包括牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)；將所述MVB指令信息轉(zhuǎn)換為控制器局部網(wǎng)總線CAN指令信息，所述CAN指令信息包括所述指令對(duì)象和指令動(dòng)作；根據(jù)所述指令對(duì)象包括的牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)，將所述CAN指令信息發(fā)送給與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的牽引變流器子模塊，以使所述牽引變流器子模塊根據(jù)所述指令動(dòng)作執(zhí)行相應(yīng)操作。本發(fā)明實(shí)施例提供一種網(wǎng)關(guān)，包括:接收模塊，用于接收多功能車輛總線MVB控制模塊發(fā)送的MVB指令信息，所述MVB指令信息包括指令對(duì)象和指令動(dòng)作，所述指令對(duì)象包括牽弓I變流器子模塊標(biāo)識(shí)；第一轉(zhuǎn)換模塊，用于將所述MVB指令信息轉(zhuǎn)換為控制器局部網(wǎng)總線CAN指令信息，述CAN指令信息包括所述指令對(duì)象和指令動(dòng)作；發(fā)送模塊，用于根據(jù)所述指令對(duì)象包括的牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)，將所述CAN指令信息發(fā)送給與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的牽引變流器子模塊，以使所述牽引變流器子模塊根據(jù)所述指令動(dòng)作執(zhí)行相應(yīng)操作。本發(fā)明實(shí)施例提供一種數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，包括:依次連接的多功能車輛總線MVB控制模塊、網(wǎng)關(guān)和牽引變流器子模塊；所述MVB控制模塊，用于向網(wǎng)關(guān)發(fā)送MVB指令信息，所述MVB指令信息包括指令對(duì)象和指令動(dòng)作；所述網(wǎng)關(guān)為上述網(wǎng)關(guān)；所述牽引變流器子模塊，用于接收所述網(wǎng)關(guān)發(fā)送的CAN指令信息，并根據(jù)所述CAN指令信息中的指令動(dòng)作執(zhí)行相應(yīng)操作。本實(shí)施例通過網(wǎng)關(guān)將MVB控制模塊發(fā)送的MVB指令直接轉(zhuǎn)換為CAN指令，并將該CAN指令直接發(fā)送給相應(yīng)的牽引變流器子模塊，以使其執(zhí)行相應(yīng)操作，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在硬件成本高且延長(zhǎng)數(shù)據(jù)傳輸和處理時(shí)間，易導(dǎo)致數(shù)據(jù)在傳輸過程發(fā)生錯(cuò)誤的問題。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)的機(jī)車數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的數(shù)據(jù)通信方法的流程示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的數(shù)據(jù)通信方法的流程示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例三提供的網(wǎng)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例四提供的網(wǎng)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明實(shí)施例五提供的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的數(shù)據(jù)通信方法的流程示意圖；如圖2所示，包括:步驟201、網(wǎng)關(guān)接收MVB控制模塊發(fā)送的MVB指令信息，所述MVB指令信息包括指令對(duì)象和指令動(dòng)作，所述指令對(duì)象包括牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)。具體地，網(wǎng)關(guān)與MVB控制模塊通過MVB總線連接。具體地，指令對(duì)象包括牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)，用于確定執(zhí)行指令動(dòng)作的牽引變流器子模塊，指令動(dòng)作可以用來(lái)指示牽引變流器的各子模塊執(zhí)行相應(yīng)操作。步驟202、將所述MVB指令信息轉(zhuǎn)換為控制器局部網(wǎng)總線CAN指令信息，所述CAN指令信息包括所述指令對(duì)象和指令動(dòng)作。目前，MVB控制模塊的通信協(xié)議是MVB總線協(xié)議，牽引變流器的數(shù)據(jù)通信協(xié)議是CAN總線協(xié)議。網(wǎng)關(guān)將接收到的MVB指令信息轉(zhuǎn)換為CAN指令信息，即將MVB指令信息封裝為CAN數(shù)據(jù)幀。步驟203、根據(jù)所述指令對(duì)象包括的牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)，將所述CAN指令信息發(fā)送給與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的牽引變流器子模塊，以使所述牽引變流器子模塊根據(jù)所述指令動(dòng)作執(zhí)行相應(yīng)操作。具體地，網(wǎng)關(guān)與牽引變流器通過CAN總線連接。其中，牽引變流器包括整流器、逆變器等子模塊。舉例來(lái)說，當(dāng)指令對(duì)象包括整流器標(biāo)識(shí)，指令動(dòng)作為采集運(yùn)行狀態(tài)信息，則步驟203中將CAN指令信息通過CAN總線發(fā)送給整流器，以使整流器執(zhí)行采集運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)的操作。因此，本實(shí)施例直接通過網(wǎng)關(guān)將MVB控制模塊發(fā)送的MVB指令轉(zhuǎn)換為CAN指令，并將該CAN指令直接發(fā)送給相應(yīng)的牽引變流器子模塊，以使其執(zhí)行相應(yīng)操作，解決了現(xiàn)有技術(shù)存在硬件成本高且延長(zhǎng)數(shù)據(jù)傳輸和處理時(shí)間，易導(dǎo)致數(shù)據(jù)在傳輸過程發(fā)生錯(cuò)誤的問題。圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的數(shù)據(jù)通信方法的流程示意圖；在圖2所示方法實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，具體包括:步驟301、網(wǎng)關(guān)接收MVB控制模塊發(fā)送的MVB指令信息。舉例來(lái)說，本實(shí)施例的各MVB控制模塊通過MVB收發(fā)電路將MVB指令信息發(fā)送到MVB總線上，網(wǎng)關(guān)通過MVB協(xié)議控制芯片從MVB總線上獲取MVB指令信息。所述指令信息包括指令對(duì)象和指令動(dòng)作，所述指令對(duì)象包括牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)。步驟302、將所述MVB指令信息轉(zhuǎn)換為CAN指令信息。本實(shí)施例中，網(wǎng)關(guān)提取MVB指令信息中的指令動(dòng)作和指令對(duì)象，并解析指令動(dòng)作和指令對(duì)象中包括的牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)，將MVB指令信息轉(zhuǎn)換為CAN指令信息，并根據(jù)牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)將CAN指令信息保存到與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的列表，為以后故障分析和處理提供依據(jù)。步驟303、根據(jù)所述指令對(duì)象包括的牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)，將所述CAN指令信息發(fā)送給與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的牽引變流器子模塊，以使所述牽引變流器子模塊根據(jù)所述指令動(dòng)作執(zhí)行相應(yīng)操作。具體地，網(wǎng)關(guān)通過CAN協(xié)議控制芯片將CAN指令信息發(fā)送到CAN總線上，CAN總線將CAN指令信息發(fā)送給與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的牽引變流器子模塊。本實(shí)施例的牽引變流器包括整流器、逆變器和保護(hù)控制器等子模塊。舉例來(lái)說，其中，所述CAN指令信息可以用來(lái)指示整流器執(zhí)行如啟動(dòng)、停止、隔離、復(fù)位等操作，或是指示逆變器執(zhí)行啟動(dòng)、停止、隔離、復(fù)位等操作，或是指示保護(hù)控制器根據(jù)傳感器采集的信號(hào)向微處理器以及輔助變流器發(fā)送參考指令，達(dá)到保護(hù)牽引變流器的目的。步驟304、接收所述牽引變流器子模塊發(fā)送的CAN操作結(jié)果信息，所述CAN操作結(jié)果信息包括所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)。本實(shí)施例的牽引變流器子模塊執(zhí)行相應(yīng)操作后，生成CAN操作結(jié)果信息，并發(fā)送給CAN總線，網(wǎng)關(guān)通過內(nèi)部的CAN協(xié)議控制芯片接收CAN總線發(fā)送的CAN操作結(jié)果信息。步驟305、將所述CAN操作結(jié)果信息轉(zhuǎn)換為MVB操作結(jié)果信息。本實(shí)施例中，網(wǎng)關(guān)解析所述CAN操作結(jié)果信息中包括的所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)，根據(jù)所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)將所述CAN操作結(jié)果信息保存到與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的列表中，并將所述CAN操作結(jié)果信息轉(zhuǎn)換為MVB操作結(jié)果信息，為以后故障分析和處理提供依據(jù)。步驟306、將所述MVB操作結(jié)果信息發(fā)送給所述MVB控制模塊。舉例來(lái)說，若MVB控制模塊接收的操作結(jié)果信息為整流器的運(yùn)行狀態(tài)信息，經(jīng)過分析處理后，若該運(yùn)行狀態(tài)信息顯示整流器已停止，則可以發(fā)送整流器啟動(dòng)指令。MVB數(shù)據(jù)的接收和發(fā)送都是通過MVB控制協(xié)議芯片和MVB收發(fā)電路共同實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)施例二的網(wǎng)關(guān)在實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，還采用網(wǎng)關(guān)接收牽引變流器返回的CAN操作結(jié)果信息，將CAN操作結(jié)果信息進(jìn)行保存，并將其轉(zhuǎn)換為MVB操作結(jié)果信息直接發(fā)送MVB控制模塊的技術(shù)手段，不但能夠?yàn)镸VB控制模塊的后續(xù)操作提供依據(jù)，同時(shí)也為故障分析和處理提供了依據(jù)。圖4為本發(fā)明實(shí)施例三提供的網(wǎng)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:依次連接的接收模塊41、第一轉(zhuǎn)換模塊42、發(fā)送模塊43 ；接收模塊41，用于接收多功能車輛總線MVB控制模塊發(fā)送的MVB指令信息，所述MVB指令信息包括指令對(duì)象和指令動(dòng)作，所述指令對(duì)象包括牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)；第一轉(zhuǎn)換模塊42，用于將所述MVB指令信息轉(zhuǎn)換為控制器局部網(wǎng)總線CAN指令信息，所述CAN指令信息包括所述指令對(duì)象和指令動(dòng)作；發(fā)送模塊43，用于根據(jù)所述指令對(duì)象包括的牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)，將所述CAN指令信息發(fā)送給與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的牽引變流器子模塊，以使所述牽引變流器子模塊根據(jù)所述指令動(dòng)作執(zhí)行相應(yīng)操作。本實(shí)施例的網(wǎng)關(guān)可以具體用于執(zhí)行圖2所示方法實(shí)施例的方法，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。圖5為本發(fā)明實(shí)施例四提供的網(wǎng)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖，在圖4所示實(shí)施例的網(wǎng)關(guān)的基礎(chǔ)上做進(jìn)一步的擴(kuò)展。其中，第一轉(zhuǎn)換模塊42包括:第一解析單元421，用于解析所述MVB指令信息中包含的指令動(dòng)作和指令對(duì)象，將所述MVB指令信息轉(zhuǎn)換為CAN指令信息；第一儲(chǔ)存單元422，用于根據(jù)所述指令對(duì)象包括的牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)，將所述CAN指令信息保存到本地與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的列表中。接收模塊41，還用于接收所述牽引變流器子模塊發(fā)送的CAN操作結(jié)果信息，所述CAN操作結(jié)果信息包括所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)；所述網(wǎng)關(guān)還包括:第二轉(zhuǎn)換模塊44，用于將所述CAN操作結(jié)果信息轉(zhuǎn)換為MVB操作結(jié)果信息；發(fā)送模塊43，還用于將所述MVB操作結(jié)果信息發(fā)送給所述MVB控制模塊。第二轉(zhuǎn)換模塊44包括:第二解析單元441，用于解析所述CAN操作結(jié)果信息中包括的所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)；第二儲(chǔ)存單元442，用于將所述CAN操作結(jié)果信息保存到與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的列表中，并將所述CAN操作結(jié)果信息轉(zhuǎn)換為MVB操作結(jié)果信息,所述MVB操作結(jié)果信息包括所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)。本實(shí)施例的裝置可以具體用于執(zhí)行圖3所示方法實(shí)施例的方法，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。圖6為本發(fā)明實(shí)施例五提供的數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:依次連接的多功能車輛總線MVB控制模塊61、網(wǎng)關(guān)62和牽引變流器子模塊63 ；
MVB控制模塊61，用于向網(wǎng)關(guān)發(fā)送MVB指令信息，所述MVB指令信息包括指令對(duì)象和指令動(dòng)作；網(wǎng)關(guān)62采用如圖4所示實(shí)施例所述的網(wǎng)關(guān)；牽引變流器子模塊63，用于接收所述網(wǎng)關(guān)發(fā)送的CAN指令信息，并根據(jù)所述CAN指令信息中的指令動(dòng)作執(zhí)行相應(yīng)操作。本實(shí)施例的牽引變流器子模塊63，還用于生成CAN操作結(jié)果信息，并將所述CAN操作結(jié)果信息發(fā)送給網(wǎng)關(guān)62;網(wǎng)關(guān)62采用如圖5所示實(shí)施例所述的網(wǎng)關(guān)；MVB控制模塊61，還用于接收網(wǎng)關(guān)62發(fā)送的MVB操作結(jié)果信息。本實(shí)施例的系統(tǒng)可以具體用于執(zhí)行圖2或圖3所示方法實(shí)施例的方法，其實(shí)現(xiàn)原理和技術(shù)效果類似，此處不再贅述。最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求
1.一種數(shù)據(jù)通信方法，其特征在于，包括: 網(wǎng)關(guān)接收多功能車輛總線MVB控制模塊發(fā)送的MVB指令信息，所述MVB指令信息包括指令對(duì)象和指令動(dòng)作，所述指令對(duì)象包括牽弓I變流器子模塊標(biāo)識(shí)； 將所述MVB指令信息轉(zhuǎn)換為控制器局部網(wǎng)總線CAN指令信息，所述CAN指令信息包括所述指令對(duì)象和指令動(dòng)作； 根據(jù)所述指令對(duì)象包括的牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)，將所述CAN指令信息發(fā)送給與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的牽引變流器子模塊，以使所述牽引變流器子模塊根據(jù)所述指令動(dòng)作執(zhí)行相應(yīng)操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，將所述MVB指令信息轉(zhuǎn)換為控制器局部網(wǎng)總線CAN指令信息具體包括: 解析所述MVB指令信息中包含的指令動(dòng)作和指令對(duì)象，將所述MVB指令信息轉(zhuǎn)換為CAN指令信息； 根據(jù)所述指令對(duì)象包括的牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)，將所述CAN指令信息保存到本地與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的列表中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述將所述CAN指令信息發(fā)送給與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的牽引變流器子模塊之后，還包括: 接收所述牽引變流器子模塊發(fā)送的CAN操作結(jié)果信息，所述CAN操作結(jié)果信息包括所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)； 將所述CAN操作結(jié)果信息轉(zhuǎn)換為MVB操作結(jié)果信息； 將所述MVB操作結(jié)果信息發(fā)送給所述MVB控制模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，將所述CAN操作結(jié)果信息轉(zhuǎn)換為MVB操作結(jié)果信息具體包括: 解析所述CAN操作結(jié)果信息中包括的所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)； 將所述CAN操作結(jié)果信息保存到與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的列表中，并將所述CAN操作結(jié)果信息轉(zhuǎn)換為MVB操作結(jié)果信息,所述MVB操作結(jié)果信息包括所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)。
5.—種網(wǎng)關(guān),其特征在于,包括: 接收模塊，用于接收多功能車輛總線MVB控制模塊發(fā)送的MVB指令信息，所述MVB指令信息包括指令對(duì)象和指令動(dòng)作，所述指令對(duì)象包括牽弓I變流器子模塊標(biāo)識(shí)； 第一轉(zhuǎn)換模塊，用于將所述MVB指令信息轉(zhuǎn)換為控制器局部網(wǎng)總線CAN指令信息，所述CAN指令信息包括所述指令對(duì)象和指令動(dòng)作； 發(fā)送模塊，用于根據(jù)所述指令對(duì)象包括的牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)，將所述CAN指令信息發(fā)送給與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的牽引變流器子模塊，以使所述牽引變流器子模塊根據(jù)所述指令動(dòng)作執(zhí)行相應(yīng)操作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的網(wǎng)關(guān)，其特征在于，所述第一轉(zhuǎn)換模塊包括: 第一解析單元，用于解析所述MVB指令信息中包含的指令動(dòng)作和指令對(duì)象，將所述MVB指令信息轉(zhuǎn)換為CAN指令信息； 第一儲(chǔ)存單元，用于根據(jù)所述指令對(duì)象包括的牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)，將所述CAN指令信息保存到本地與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的列表中。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的網(wǎng)關(guān)，其特征在于，所述接收模塊，還用于接收所述牽引變流器子模塊發(fā)送的CAN操作結(jié)果信息，所述CAN操作結(jié)果信息包括所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)； 所述網(wǎng)關(guān)還包括: 第二轉(zhuǎn)換模塊，用于將所述CAN操作結(jié)果信息轉(zhuǎn)換為MVB操作結(jié)果信息； 所述發(fā)送模塊，還用于將所述MVB操作結(jié)果信息發(fā)送給所述MVB控制模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的網(wǎng)關(guān)，其特征在于，所述第二轉(zhuǎn)換模塊包括: 第二解析單元，用于解析所述CAN操作結(jié)果信息中包括的所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)； 第二儲(chǔ)存單元，用于將所述CAN操作結(jié)果信息保存到與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的列表中，并將所述CAN操作結(jié)果信息轉(zhuǎn)換為MVB操作結(jié)果信息，所述MVB操作結(jié)果信息包括所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)。
9.一種數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)，其特征在于，包括:依次連接的多功能車輛總線MVB控制模塊、網(wǎng)關(guān)和牽引變流器子模塊； 所述MVB控制模塊，用于向網(wǎng)關(guān)發(fā)送MVB指令信息，所述MVB指令信息包括指令對(duì)象和指令動(dòng)作； 所述網(wǎng)關(guān)為如權(quán)利要求5 8任一所述的網(wǎng)關(guān)； 所述牽引變流器子模塊，用于接收所述網(wǎng)關(guān)發(fā)送的CAN指令信息，并根據(jù)所述CAN指令信息中的指令動(dòng)作執(zhí)行相應(yīng)操作。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述牽引變流器子模塊，還用于生成CAN操作結(jié)果信息，并將所述CAN操作結(jié)果信息發(fā)送給所述網(wǎng)關(guān)； 所述MVB控制模塊，還用于接收所述網(wǎng)關(guān)發(fā)送的MVB操作結(jié)果信息。
全文摘要
本發(fā)明實(shí)施例公開了一種數(shù)據(jù)通信方法、網(wǎng)關(guān)及系統(tǒng)，其中，該方法包括網(wǎng)關(guān)接收多功能車輛總線MVB控制模塊發(fā)送的MVB指令信息，所述指令信息包括指令對(duì)象和指令動(dòng)作，所述指令對(duì)象包括牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)；將所述MVB指令信息轉(zhuǎn)換為控制器局部網(wǎng)總線CAN指令信息；根據(jù)所述指令對(duì)象包括的牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)，將所述CAN指令信息發(fā)送給與所述牽引變流器子模塊標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的牽引變流器子模塊，以使所述牽引變流器子模塊根據(jù)所述指令動(dòng)作執(zhí)行相應(yīng)操作。因此，本發(fā)明能夠解決現(xiàn)有的網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)傳輸和處理時(shí)間長(zhǎng)，且易導(dǎo)致數(shù)據(jù)在傳輸過程發(fā)生錯(cuò)誤的問題。
文檔編號(hào)H04L12/40GK103139029SQ20111038276
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月25日
發(fā)明者鄒代厚, 耿輝, 王雪迪 申請(qǐng)人:中國(guó)北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心