專利名稱：一種雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路自動(dòng)化信號(hào)控制領(lǐng)域，更具體的說(shuō)，涉及一種雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備。
背景技術(shù)：
雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備已經(jīng)在鐵路上大規(guī)模的使用，此系統(tǒng)的冗余方式為上行軌道的接收器與下行軌道的接收器互為冗余，該方式的采用大大的提高了系統(tǒng)的可靠性。雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備包括依次相連的發(fā)送器、信號(hào)傳輸設(shè)備、接收器和繼電器，接收器包括功能相同的主機(jī)和并機(jī)，其中，每個(gè)上行或下行發(fā)送器分別需要通過(guò)信號(hào)傳輸設(shè)備與上行軌道的接收器和下行軌道的接收器相連，與同一個(gè)發(fā)送器相連接的兩個(gè)接收器均與同一個(gè)繼電器相連。在工作過(guò)程中，發(fā)送器將一個(gè)信號(hào)通過(guò)信號(hào)傳輸設(shè)備同時(shí)發(fā)送給上行軌道的接收器和下行軌道的接收器，上、下行軌道的接收器再將收到的信號(hào)轉(zhuǎn)換成直流電源，同時(shí)送給繼電器。即使上行軌道的接收器或下行軌道的接收器有一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題，無(wú)法工作，或者工作人員需要對(duì)其中一個(gè)接收器進(jìn)行維護(hù)工作，那么另一個(gè)接收器還能夠保證整個(gè)軌道區(qū)段的正常工作，所以兩個(gè)接收器起到了雙重保障的作用。下面通過(guò)實(shí)例來(lái)介紹現(xiàn)有的雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備，請(qǐng)參見(jiàn)圖1所示，假設(shè)該系統(tǒng)包括三個(gè)發(fā)送器、三個(gè)信號(hào)傳輸設(shè)備、四個(gè)接收器和三個(gè)繼電器，其中，第一發(fā)送器111、第一信號(hào)傳輸設(shè)備141、第一接收器121和第一繼電器131均屬于上行方向的第一區(qū)段設(shè)備，第二發(fā)送器112、第二信號(hào)傳輸設(shè)備142、第二接收器122和第二繼電器132均屬于上行方向的第二區(qū)段設(shè)備，第三發(fā)送器113、第三信號(hào)傳輸設(shè)備143、第三接收器123和第三繼電器133均屬于下行方向的第三區(qū)段設(shè)備，由于每個(gè)發(fā)送器均需要與上行方向的接收器和下行方向的接收器相連，所以上行方向的接收器應(yīng)該與下行方向的接收器的數(shù)量相同，但是由于下行方向的發(fā)送器小于上行發(fā)送器的數(shù)量，且下行方向的接收器小于上行接收器的數(shù)量，所以只能在該系統(tǒng)中再補(bǔ)入一個(gè)下行方向的第四接收器124，才能夠滿足每個(gè)發(fā)送器均與兩個(gè)接收器相連接的原理。但是，此時(shí)第二接收器122的并機(jī)和第四接收器IM 的主機(jī)均處于空閑狀態(tài)，所以并沒(méi)有將所有接收器的主機(jī)和并機(jī)完全利用上，從而造成了設(shè)備的浪費(fèi)。如果上行方向的接收器與下行方向的接收器的數(shù)量差更大的話，那么為了滿足上行接收器與下行接收器的數(shù)量相同，需要補(bǔ)入的接收器將會(huì)更多，從而空閑接收器的主機(jī)和并機(jī)的數(shù)量也將會(huì)更多，而且，隨著接收器數(shù)量的增加，也增加了接收器的日常維護(hù)工作。因此，現(xiàn)有的雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備不僅增加了接收器的數(shù)量，提高了工程的造價(jià)，而且增多了接收器的維護(hù)工作量。
實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的在于，提供一種雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備， 以降低接收器的數(shù)量，減少工程的造價(jià)，而且降低接收器的維護(hù)工作量。本實(shí)用新型實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的一種雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備，包括發(fā)送器、信號(hào)傳輸設(shè)備、具有主機(jī)與并機(jī)的接收器和繼電器，其中第一方向軌道的發(fā)送器的數(shù)量比第二方向軌道的發(fā)送器的數(shù)量多一個(gè)；第一方向軌道的第一發(fā)送器通過(guò)第一信號(hào)傳輸設(shè)備與第一接收器的主機(jī)相連，第一發(fā)送器通過(guò)第一信號(hào)傳輸設(shè)備與第二接收器的并機(jī)相連，第一接收器的主機(jī)和第二接收器的并機(jī)均與第一繼電器相連；第一方向軌道的第二發(fā)送器通過(guò)第二信號(hào)傳輸設(shè)備與第二接收器的主機(jī)相連，第二發(fā)送器通過(guò)第二信號(hào)傳輸設(shè)備與第三接收器的并機(jī)相連，第二接收器的主機(jī)和第三接收器的并機(jī)均與第二繼電器相連；第二方向軌道的第三發(fā)送器通過(guò)第三信號(hào)傳輸設(shè)備與第三接收器的主機(jī)相連，第三發(fā)送器通過(guò)第三信號(hào)傳輸設(shè)備與第一接收器的并機(jī)相連，第三接收器的主機(jī)和第一接收器的并機(jī)均與第三繼電器相連。優(yōu)選地，在上述的雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備中，所述第一方向軌道為上行軌道；所述第二方向軌道為下行軌道。優(yōu)選地，在上述的雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備中，所述第一方向軌道為下行軌道；所述第二方向軌道為上行軌道。優(yōu)選地，在上述的雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備中，所述信號(hào)傳輸設(shè)備包括依次連接的第一電纜模擬網(wǎng)絡(luò)、第一匹配電壓器、鋼軌、第二匹配電壓器、第二電纜模擬網(wǎng)絡(luò)和衰耗器。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)本實(shí)用新型提供的雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備，在第一方向軌道的發(fā)送器的數(shù)量比第二方向軌道的發(fā)送器的數(shù)量多一個(gè)的情況下，選取兩個(gè)第一方向軌道的發(fā)送器和一個(gè)第二方向軌道的發(fā)送器，采用這三個(gè)發(fā)送器均按照任意兩個(gè)發(fā)送器至多共用一個(gè)接收器的方式進(jìn)行布線，這樣就可以保證發(fā)送器與接收器的數(shù)量相同，而且每個(gè)接收器的主機(jī)與并機(jī)都會(huì)被充分利用，不會(huì)出現(xiàn)接收器的主機(jī)或并機(jī)閑置的情況，所以本實(shí)用新型可以避免接收器出現(xiàn)閑置而造成的浪費(fèi)，從而降低了工程的造價(jià)，而且減少了接收器的日常維護(hù)工作。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有的雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備的示意圖；[0023]圖2為本實(shí)用新型所提供的雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備的示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備，包括發(fā)送器、信號(hào)傳輸設(shè)備、具有主機(jī)與并機(jī)的接收器和繼電器，其中，第一方向軌道的發(fā)送器的數(shù)量比第二方向軌道的發(fā)送器的數(shù)量多一個(gè)；第一方向軌道的第一發(fā)送器通過(guò)第一信號(hào)傳輸設(shè)備與第一接收器的主機(jī)相連，第一發(fā)送器通過(guò)第一信號(hào)傳輸設(shè)備與第二接收器的并機(jī)相連，第一接收器的主機(jī)和第二接收器的并機(jī)均與第一繼電器相連；第一方向軌道的第二發(fā)送器通過(guò)第二信號(hào)傳輸設(shè)備與第二接收器的主機(jī)相連，第二發(fā)送器通過(guò)第二信號(hào)傳輸設(shè)備與第三接收器的并機(jī)相連，第二接收器的主機(jī)和第三接收器的并機(jī)均與第二繼電器相連；第二方向軌道的第三發(fā)送器通過(guò)第三信號(hào)傳輸設(shè)備與第三接收器的主機(jī)相連，第三發(fā)送器通過(guò)第三信號(hào)傳輸設(shè)備與第一接收器的并機(jī)相連，第三接收器的主機(jī)和第一接收器的并機(jī)均與第三繼電器相連。上述雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備具有降低接收器的數(shù)量、減少工程的造價(jià)和降低接收器的維護(hù)工作量等優(yōu)點(diǎn)。由于上述雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備的具體實(shí)現(xiàn)存在多種方式，下面通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明請(qǐng)參見(jiàn)圖2所示，圖2所示的為雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備的一個(gè)具體實(shí)例，一種雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備，包括發(fā)送器、信號(hào)傳輸設(shè)備、具有主機(jī)與并機(jī)的接收器和繼電器，其中，第一方向軌道的發(fā)送器的數(shù)量比第二方向軌道的發(fā)送器的數(shù)量多一個(gè)；第一方向軌道的第一發(fā)送器211通過(guò)第一信號(hào)傳輸設(shè)備241與第一接收器221的主機(jī)相連， 第一發(fā)送器211通過(guò)第一信號(hào)傳輸設(shè)備241與第二接收器222的并機(jī)相連，所述第一接收器221的主機(jī)和第二接收器222的并機(jī)均與第一繼電器231相連；第一方向軌道的第二發(fā)送器212通過(guò)第二信號(hào)傳輸設(shè)備242與第二接收器222的主機(jī)相連，第二發(fā)送器212通過(guò)第二信號(hào)傳輸設(shè)備242與第三接收器223的并機(jī)相連，所述第二接收器222的主機(jī)和第三接收器223的并機(jī)均與第二繼電器232相連；第二方向軌道的第三發(fā)送器213通過(guò)第三信號(hào)傳輸設(shè)備243與第三接收器223的主機(jī)相連，第三發(fā)送器213通過(guò)第三信號(hào)傳輸設(shè)備243 與第一接收器221的并機(jī)相連，所述第三接收器223的主機(jī)和第一接收器221的并機(jī)均與第三繼電器233相連。在圖2所示的實(shí)施例中，本實(shí)用新型提供的雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備，在第一方向軌道的發(fā)送器的數(shù)量比第二方向軌道的發(fā)送器的數(shù)量多一個(gè)的情況下，選取兩個(gè)第一方向軌道的發(fā)送器和一個(gè)第二方向軌道的發(fā)送器，采用這三個(gè)發(fā)送器均按照任意兩個(gè)發(fā)送器至多共用一個(gè)接收器的方式進(jìn)行布線，這樣就可以保證發(fā)送器與接收器的數(shù)量相同， 而且每個(gè)接收器的主機(jī)與并機(jī)都會(huì)被充分利用，不會(huì)出現(xiàn)接收器的主機(jī)或并機(jī)閑置的情況，所以本實(shí)用新型可以避免接收器出現(xiàn)閑置而造成的浪費(fèi)，從而降低了工程的造價(jià)，而且減少了接收器的日常維護(hù)工作。在圖2所示的實(shí)施例中，當(dāng)所述第一方向軌道為上行軌道時(shí)，則所述第二方向軌道就為下行軌道；當(dāng)所述第一方向軌道為下行軌道時(shí)，則所述第二方向軌道就為上行軌道。 另外，所述信號(hào)傳輸設(shè)備包括依次連接的第一電纜模擬網(wǎng)絡(luò)、第一匹配電壓器、鋼軌、第二匹配電壓器、第二電纜模擬網(wǎng)絡(luò)和衰耗器。需要說(shuō)明的是，圖2所示的實(shí)施例只是本實(shí)用新型所介紹的優(yōu)選實(shí)施例，而且， 不論發(fā)送器、接收器和繼電器的數(shù)量為多少個(gè)，均不會(huì)出現(xiàn)接收器的主機(jī)或并機(jī)出現(xiàn)閑置的情況，所以本領(lǐng)域技術(shù)人員在此基礎(chǔ)上，完全可以設(shè)計(jì)出更多的實(shí)施例，因此不在此處贅述。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備，包括發(fā)送器、信號(hào)傳輸設(shè)備、具有主機(jī)與并機(jī)的接收器和繼電器，其特征在于第一方向軌道的發(fā)送器的數(shù)量比第二方向軌道的發(fā)送器的數(shù)量多一個(gè)；第一方向軌道的第一發(fā)送器通過(guò)第一信號(hào)傳輸設(shè)備與第一接收器的主機(jī)相連，第一發(fā)送器通過(guò)第一信號(hào)傳輸設(shè)備與第二接收器的并機(jī)相連，第一接收器的主機(jī)和第二接收器的并機(jī)均與第一繼電器相連；第一方向軌道的第二發(fā)送器通過(guò)第二信號(hào)傳輸設(shè)備與第二接收器的主機(jī)相連，第二發(fā)送器通過(guò)第二信號(hào)傳輸設(shè)備與第三接收器的并機(jī)相連，第二接收器的主機(jī)和第三接收器的并機(jī)均與第二繼電器相連；第二方向軌道的第三發(fā)送器通過(guò)第三信號(hào)傳輸設(shè)備與第三接收器的主機(jī)相連，第三發(fā)送器通過(guò)第三信號(hào)傳輸設(shè)備與第一接收器的并機(jī)相連，第三接收器的主機(jī)和第一接收器的并機(jī)均與第三繼電器相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備，其特征在于，所述第一方向軌道為上行軌道；所述第二方向軌道為下行軌道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備，其特征在于，所述第一方向軌道為下行軌道；所述第二方向軌道為上行軌道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備，其特征在于，所述信號(hào)傳輸設(shè)備包括依次連接的第一電纜模擬網(wǎng)絡(luò)、第一匹配電壓器、鋼軌、第二匹配電壓器、第二電纜模擬網(wǎng)絡(luò)和衰耗器。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種雙機(jī)互為冗余的軌道傳輸設(shè)備，包括發(fā)送器、信號(hào)傳輸設(shè)備、具有主機(jī)與并機(jī)的接收器和繼電器，在第一方向軌道的發(fā)送器的數(shù)量比第二方向軌道的發(fā)送器的數(shù)量多一個(gè)的情況下，選取兩個(gè)第一方向軌道的發(fā)送器和一個(gè)第二方向軌道的發(fā)送器，采用這三個(gè)發(fā)送器均按照任意兩個(gè)發(fā)送器至多共用一個(gè)接收器的方式進(jìn)行布線，這樣就可以保證發(fā)送器與接收器的數(shù)量相同，而且每個(gè)接收器的主機(jī)與并機(jī)都會(huì)被充分利用，不會(huì)出現(xiàn)接收器的主機(jī)或并機(jī)閑置的情況，所以本實(shí)用新型可以避免接收器出現(xiàn)閑置而造成的浪費(fèi)，從而降低了工程的造價(jià)，而且減少了接收器的日常維護(hù)工作。
文檔編號(hào)H04L1/22GK201966925SQ20102068468
公開(kāi)日2011年9月7日 申請(qǐng)日期2010年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月28日
發(fā)明者于樹永, 劉新文, 孫文濤, 張揚(yáng), 郜志強(qiáng), 韓進(jìn)霞 申請(qǐng)人:北京鐵路信號(hào)有限公司