專利名稱：一種單線傳輸雙信號(hào)的通信電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通信電路，尤其是一種用于滑觸線系統(tǒng)中單線傳輸雙信號(hào)的 通信電路。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，當(dāng)今社會(huì)各行各業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中， 如何盡可能大的獲取到利潤(rùn)，是各行各業(yè)共同關(guān)心的問題。要解決這個(gè)問題無非就是第一，擴(kuò)大規(guī)模；第二，降低成本。擴(kuò)大規(guī)模那是領(lǐng)導(dǎo) 決策者們宏偉目標(biāo)，這里作為技術(shù)領(lǐng)域要考慮的當(dāng)然是成本問題。工業(yè)控制中，在保證可靠 控制的前提下，節(jié)約成本也成為新時(shí)代的技術(shù)人員追求的目標(biāo)。工業(yè)控制領(lǐng)域中，要達(dá)到 通訊目的有很多種選擇，如PLC于PLC之間的交接信號(hào)可以選擇用MITSUBISHI的10網(wǎng)(H 網(wǎng))，OMRON的Controllink，SIEMENS的MPI等，用這些固然很可靠，但是不是能找到一種可 靠又能節(jié)約成本的信號(hào)交接的方式呢？那就是要用到硬件接線，通過PLC之間的硬件接線接到輸入輸出模塊來實(shí)現(xiàn)開關(guān) 量信號(hào)的傳輸，這樣要比較節(jié)省成本。但是通過有限的幾根線要傳輸大于所接線數(shù)量的信 號(hào)(一般來說一根線只能傳輸一個(gè)開關(guān)量信號(hào))，這又是一個(gè)問題。有人會(huì)想到繼續(xù)加連接 線，但是在有些情況下只能接有限的幾根線，比如有些往復(fù)運(yùn)動(dòng)比較頻繁的場(chǎng)所用到滑觸 線，而滑觸線一共只有9根線，除掉4根動(dòng)力線以外還有5根控制線，只能傳輸4個(gè)信號(hào)，要 想多增加一個(gè)信號(hào)都不可能。在以上的背景環(huán)境下就產(chǎn)生了一種單線傳輸雙信號(hào)的通信系 統(tǒng)，用來解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種單線傳輸雙信號(hào)的通 信電路，用于滑觸線系統(tǒng)，以及布線要求有數(shù)量限制的工業(yè)控制自動(dòng)化系統(tǒng)中，使上層小車 系統(tǒng)與下層控制系統(tǒng)之間的通信用二極管組成的電子電路，將滑觸線的通信能力擴(kuò)大一倍。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述單線傳輸雙信號(hào)的通信電路包括兩塊電路 板，兩塊電路板之間通過滑觸線和滑觸線銅片連接；第一電路板包括第一公共線和第二公 共線，第一公共線和第二公共線之間加交流MV電壓，第二公共線連接第七端子，第一公共 線連接第三端子和第五端子，第四端子連接第三二極管的陰極，第六端子連接第四二極管 的陽極，第三二極管的陽極和第四二極管的陰極連接第八端子；第二電路板包括公共端子 和第二端子，第二端子分別連接第一繼電器和第二二極管的陽極，第一繼電器另一端和第 二二極管陰極相連并連接第一二極管的陰極和第二繼電器，第一二極管的陽極和第二繼電 器另一端接所述公共端子；第一電路板的第七端子連接公共滑觸線，第二電路板的公共端 子通過滑觸線銅片連接公共滑觸線；第一電路板的第八端子連接第一滑觸線，第二電路板 的第二端子通過滑觸線銅片連接第一滑觸線；所述第一繼電器和第二繼電器為24V交流繼電器。所述第一電路板還包括第一公共線連接第三繼電器和第六二極管的陽極，第三繼 電器另一端和第六二極管陰極相連并連接第五二極管的陰極和第四繼電器，第五二極管的 陽極和第四繼電器另一端接第九端子；第二電路板還包括公共端子連接第十二端子和第 十四端子，第十三端子連接第八二極管的陰極，第十一端子連接第七二極管的陽極，第八二 極管的陽極和第七二極管的陰極連接第十端子；第一電路板的第九端子連接第二滑觸線， 第二電路板的第十端子通過滑觸線銅片連接第二滑觸線。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.節(jié)約成本用滑觸線本身的通信線解決了大于通信線數(shù)量的通信信號(hào)的傳遞， 無需增加網(wǎng)絡(luò)。2.擴(kuò)大通信量利用本系統(tǒng)，可以將滑觸線的通信能力擴(kuò)大一倍。3.通信可靠在一個(gè)頻繁往復(fù)運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)中，如果利用網(wǎng)絡(luò)傳輸信號(hào)，勢(shì)必需要 增加拖鏈，讓信號(hào)電纜跟隨自行小車一起移動(dòng)。大家都知道，通信的信號(hào)線本身就有屏蔽 層，線纜比較硬，如果長(zhǎng)時(shí)間的扭曲就會(huì)產(chǎn)生干擾，甚至有可能斷裂，這樣就會(huì)造成通信不 穩(wěn)定。本系統(tǒng)是通過滑觸線本身的通信線來傳遞信號(hào)，避免了另外拉線，這樣通信就比較可罪。總之，本實(shí)用新型構(gòu)成通信控制系統(tǒng)不僅節(jié)約了成本，而且提高了系統(tǒng)的可靠性。
圖1為第二電路板原理圖。圖2為第一電路板原理圖。圖3為兩個(gè)電路板之間傳輸信號(hào)的通信原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型的目的在于將二 極管電路應(yīng)用到類似移行機(jī)的自行小車工業(yè)控制系統(tǒng)中，通過二極管單向?qū)ǖ脑斫Y(jié)合 滑觸線，以實(shí)現(xiàn)上下層控制系統(tǒng)之間的通訊。整個(gè)通信控制系統(tǒng)包括上層小車自行控制系統(tǒng)，下層電氣配電、流程控制以及和 主生產(chǎn)線通信系統(tǒng)，上下層之間的滑觸線通信系統(tǒng)。將滑觸線進(jìn)行分段，分為動(dòng)力部分和控 制部分。上層小車自行控制系統(tǒng)主要解決小車的位置控制，以及小車上的鏈條托盤上下控 制。系統(tǒng)啟動(dòng)后，上層小車自行控制系統(tǒng)就一直出于等待狀態(tài)，等待下層控制系統(tǒng)發(fā)出命 令，實(shí)現(xiàn)小車的行走、鏈條托盤上升下降功能。下層控制系統(tǒng)主要是流程控制，通過處理接收主生產(chǎn)線傳來的數(shù)據(jù)，來發(fā)出指令， 控制上層小車行走的行走位置、速度，鏈條托盤升降的時(shí)間、速度。上下層滑觸線通信系統(tǒng)是系統(tǒng)的關(guān)鍵，擔(dān)負(fù)著上下兩個(gè)系統(tǒng)的通信任務(wù)，其核心 是二極管和24V繼電器組成的一個(gè)電路板，利用二極管的單向?qū)ㄔ?，通過對(duì)交流24V的 檢波來擴(kuò)大滑觸線的通信能力。以下是一個(gè)具體實(shí)施例。[0022]假設(shè)上層共有3臺(tái)小車，隨著下層工位的需要，每個(gè)小車都能移動(dòng)到指定位置，然 后將鏈條托盤下降，將工位上的汽車夾緊，以便工人進(jìn)行焊接操作。上層是小車滑觸線，可 左右往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將需要的自行小車運(yùn)行至指定的位置。下層與生產(chǎn)線連鎖，判斷主線需要第幾個(gè)小車，鏈條托盤什么時(shí)候下降與上升，經(jīng) 過處理，通過通信系統(tǒng)與上層小車自行控制系統(tǒng)通信，從而控制小車的前進(jìn)、后退、上升、下 降。如圖3，其中RTMl RTiC6是電路板接線端子，R1 R16為二極管，CR1 CR8為24V交 流繼電器。公共線TC連接RTMlO和RTM12，RTMll通過反向二極管R9連接RTM23，RTMl3 通過正向二極管RlO連接RTM23。相同的電路還有兩組RTM14 RTM17，RTM24，Rl廣R12 ； RTM18 RTM21，RTM25, R13 R14。RTM2連接CRl和R2陽極，CRl另一端和R2陰極相連并連接Rl陰極和CR2，Rl陽 極和CR2另一端連接RTMl。相同的電路還有兩組:R3，R4，CR3，CR4，RTM3 ；CR5, CR6, R5, R6, RTM4。RTM22和RTMl連接在一條滑觸線上(公共線)，RTM23和RTM2連接在一條滑觸線上， RTM24和RTM3、RTM25和RTM4連接在一條滑觸線上。在第一電路板中TP和TC間加交流24V電壓。當(dāng)端子RTM12、RTMl3之間接通時(shí)， 電流由TC流出，由于二極管RlO單向?qū)ㄔ硗ㄟ^RlO的只有一個(gè)方向的電流流向，即圖 中灰色箭頭的電流流向，通過滑觸線的銅片B流向第二電路板；流進(jìn)第二電路板中RTM2端 子，此時(shí)電流只能流經(jīng)二極管R2(因?yàn)榇朔较虻亩O管R2阻值要遠(yuǎn)小于繼電器CRl的線圈 阻值)，由于二極管Rl的反向電流只能流經(jīng)繼電器CR2再通過滑觸線的銅片A流進(jìn)TP，這樣 繼電器CR2就好吸合，CR2的觸點(diǎn)就會(huì)導(dǎo)通，從而將第一電路板的一個(gè)信號(hào)傳輸給第二電路 板。同樣的道理，第一電路板中的端子RTM10、RTM11接通時(shí)，由于二極管R9單向?qū)ǎ?電流只能由圖中黑色的箭頭方向流向。電流由TP流出，進(jìn)過滑觸線銅片A流入第二電路板 中的RTMl端子再流進(jìn)R1，由于R2的反向電流只能流經(jīng)繼電器CR1，再通過滑觸線的銅片B 流入第一電路板中返回另一個(gè)電極TC中，完成一次信號(hào)傳輸。這樣兩個(gè)電路板之間通過一根滑觸線的滑觸線銅片B成功的傳輸了兩個(gè)信號(hào)(滑 觸線銅片A接觸的是公共線，不能算是信號(hào)線)，也就是利用一根線傳輸了兩個(gè)信號(hào)，使得滑 觸線的傳輸能力擴(kuò)大了一倍，從而滿足了工業(yè)控制的需求。兩塊電路板上的單元電路結(jié)構(gòu)互換，則能夠完成信號(hào)的反向傳輸。比如R15，R16， CR7, CR8, RTM26 和 RTM6 RTM9，R7, R8, RTM5。RTM26 和 RTM5 連接在一條滑觸線上，傳輸下 降、上升到位信號(hào)。在這樣的小型控制系統(tǒng)中，利用本通信電路不存在拖鏈電纜，增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定 性，不用使用網(wǎng)絡(luò)模塊，節(jié)約了成本。
權(quán)利要求1.一種單線傳輸雙信號(hào)的通信電路，其特征是包括兩塊電路板，兩塊電路板之間通 過滑觸線和滑觸線銅片連接；第一電路板包括第一公共線和第二公共線，第一公共線和第 二公共線之間加交流MV電壓，第二公共線連接第七端子，第一公共線連接第三端子和第 五端子，第四端子連接第三二極管的陰極，第六端子連接第四二極管的陽極，第三二極管的 陽極和第四二極管的陰極連接第八端子；第二電路板包括公共端子和第二端子，第二端子 分別連接第一繼電器和第二二極管的陽極，第一繼電器另一端和第二二極管陰極相連并連 接第一二極管的陰極和第二繼電器，第一二極管的陽極和第二繼電器另一端接所述公共端 子；第一電路板的第七端子連接公共滑觸線，第二電路板的公共端子通過滑觸線銅片連接 公共滑觸線；第一電路板的第八端子連接第一滑觸線，第二電路板的第二端子通過滑觸線 銅片連接第一滑觸線；所述第一繼電器和第二繼電器為24V交流繼電器。
2.如權(quán)利要求1所述單線傳輸雙信號(hào)的通信電路，其特征是所述第一電路板還包括第 一公共線連接第三繼電器和第六二極管的陽極，第三繼電器另一端和第六二極管陰極相連 并連接第五二極管的陰極和第四繼電器，第五二極管的陽極和第四繼電器另一端接第九端 子；第二電路板還包括公共端子連接第十二端子和第十四端子，第十三端子連接第八二極 管的陰極，第十一端子連接第七二極管的陽極，第八二極管的陽極和第七二極管的陰極連 接第十端子；第一電路板的第九端子連接第二滑觸線，第二電路板的第十端子通過滑觸線 銅片連接第二滑觸線。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種單線傳輸雙信號(hào)的通信電路，作為上下層信號(hào)通信系統(tǒng)和上層自行小車控制系統(tǒng)、下層流程控制系統(tǒng)一起構(gòu)成具有單線傳輸雙信號(hào)通信系統(tǒng)的自行小車輸送系統(tǒng)。上下層信號(hào)通信系統(tǒng)利用二極管電路使滑觸線的信號(hào)通信能力擴(kuò)大了一倍，用于小型的通信環(huán)境非常方便；用滑觸線本身的通信線解決了大于通信線數(shù)量的通信信號(hào)的傳遞，無需增加網(wǎng)絡(luò)。本系統(tǒng)是通過滑觸線本身的通信線來傳遞信號(hào)，避免了另外拉線，這樣通信就比較可靠。總之，本實(shí)用新型構(gòu)成通信控制系統(tǒng)不僅節(jié)約了成本，而且提高了系統(tǒng)的可靠性。
文檔編號(hào)H04B3/02GK201854276SQ20102051305
公開日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月1日
發(fā)明者丁孟喜, 李海燕, 王慶華 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司