專利名稱：機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車環(huán)保監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，尤其涉及一種對(duì)機(jī)動(dòng)車環(huán)保監(jiān)測(cè)設(shè)備 進(jìn)行數(shù)據(jù)采集及監(jiān)控的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及人民生活水平的提高，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增加， 汽車已進(jìn)入普通百姓的生活，同時(shí)隨之帶來(lái)的汽車尾氣排放造成的空氣污染也日益嚴(yán)重， 汽車尾氣排放造成的大氣污染也逐漸成為一個(gè)比較突出的問(wèn)題。為了加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車尾氣排 放管理，各地的環(huán)保部門都開(kāi)始對(duì)機(jī)動(dòng)車實(shí)行環(huán)保標(biāo)志分類管理。若尾氣排放檢測(cè)不達(dá)標(biāo) 車輛則一律不發(fā)放環(huán)保標(biāo)志，且必須按照要求進(jìn)行維修和復(fù)檢。機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)站作為承 擔(dān)尾氣排放強(qiáng)制性檢測(cè)任務(wù)的單位主體，不僅要有合法的資質(zhì)，而且在平時(shí)檢測(cè)過(guò)程中也 必須按照規(guī)范操作，容不得半點(diǎn)馬虎或者作弊行為。然而，由于行業(yè)中眾多企業(yè)發(fā)展良莠不 齊，不可避免地會(huì)有少部分單位或個(gè)人禁不住利益驅(qū)使，導(dǎo)致在機(jī)動(dòng)車檢測(cè)過(guò)程中出現(xiàn)作 弊行為，而最普遍的作弊方式就是在工位機(jī)上模擬生成虛假數(shù)據(jù)，來(lái)代替真實(shí)的機(jī)動(dòng)車排 放檢測(cè)數(shù)據(jù)。因此，迫切需要一種防止作弊行為的手段或工具，可以真實(shí)的檢測(cè)機(jī)動(dòng)車輛的 尾氣排放是否超標(biāo)，但是目前市面上仍缺少這方面的產(chǎn)品或設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)，其可 以在不影響第三方設(shè)備正常工作的情況下，實(shí)時(shí)監(jiān)控扭力、車速和排放監(jiān)測(cè)設(shè)備測(cè)試數(shù)據(jù) 等原始數(shù)據(jù)，防止數(shù)據(jù)在檢測(cè)工位上模擬生成這一作弊行為。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)， 其包括數(shù)個(gè)環(huán)保檢測(cè)工位、對(duì)該數(shù)個(gè)環(huán)保檢測(cè)工位進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)的工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備、及與該 工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備通訊的站點(diǎn)服務(wù)器，所述每一環(huán)保檢測(cè)工位內(nèi)均包括設(shè)備、與該設(shè)備通 訊和交互的第三方工位控制系統(tǒng)，工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與站點(diǎn)服務(wù)器聯(lián)系，該工位 數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備根據(jù)站點(diǎn)服務(wù)器的指令對(duì)第三方工位控制系統(tǒng)的輸入信號(hào)進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)，并將監(jiān) 聽(tīng)到的原始數(shù)據(jù)發(fā)送給站點(diǎn)服務(wù)器，站點(diǎn)服務(wù)器對(duì)該原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理從而得到實(shí)際的物 理量。所述第三方工位控制系統(tǒng)與設(shè)備之間進(jìn)行速度、扭力、VMAS、煙度、及廢氣數(shù)據(jù)的 通訊與交互，工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備對(duì)該速度、扭力、VMAS、煙度、及廢氣的輸入信號(hào)進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。所述工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備包括一嵌入式微處理器系統(tǒng)、分別與該嵌入式微處理器系 統(tǒng)電性連接的開(kāi)關(guān)電源、信號(hào)接口、信號(hào)隔離、及網(wǎng)絡(luò)接口。所述信號(hào)接口包括扭力信號(hào)接口、速度信號(hào)接口、及串口信號(hào)接口，該扭力信號(hào)接 口與嵌入式微處理器系統(tǒng)之間電性連接一 A/D轉(zhuǎn)換器，該A/D轉(zhuǎn)換器一端還與開(kāi)關(guān)電源電 性連接，該扭力信號(hào)接口與速度信號(hào)接口還分別與第三方工位控制系統(tǒng)及一測(cè)功機(jī)臺(tái)架連 接。[0008]所述速度信號(hào)接口與串口信號(hào)接口分別通過(guò)一隔離DC/DC與開(kāi)關(guān)電源電性連接， 該速度信號(hào)接口與串口信號(hào)接口還分別通過(guò)信號(hào)隔離與嵌入式微處理器系統(tǒng)電性連接。所述串口信號(hào)接口為一 RS232信號(hào)接口，該RS232信號(hào)接口一端還分別與第三方 工位控制系統(tǒng)、一煙度計(jì)、廢氣分析儀、VMAS流量計(jì)、發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)電性連接。所述工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備內(nèi)設(shè)有設(shè)備軟件，該設(shè)備軟件包括設(shè)備驅(qū)動(dòng)層、操作系統(tǒng) 層、后臺(tái)任務(wù)層、及前臺(tái)任務(wù)層；該設(shè)備驅(qū)動(dòng)層包括A/D BSP、串口 BSP、IO BSP、脈沖采樣 BSP、系統(tǒng)BSP、NET BSP ；操作系統(tǒng)層包括嵌入式操作系統(tǒng)、及TCP/IP網(wǎng)絡(luò)；后臺(tái)任務(wù)層包 括扭力采樣模塊、串口監(jiān)聽(tīng)模塊、及速度采樣模塊；前臺(tái)任務(wù)層包括系統(tǒng)調(diào)試、及外部通訊； 其中，A/DBSP與扭力采樣模塊相對(duì)應(yīng)，串口 BSP及IO BSP分別與串口監(jiān)聽(tīng)模塊相對(duì)應(yīng)，脈 沖采樣BSP與速度采樣模塊相對(duì)應(yīng)，扭力采樣模塊、串口監(jiān)聽(tīng)模塊、及速度采樣模塊分別與 系統(tǒng)調(diào)試及外部通訊相聯(lián)系，NET BSP通過(guò)TCP/IP網(wǎng)絡(luò)與外部通訊相聯(lián)系。所述工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備通過(guò)一站內(nèi)局域網(wǎng)與站點(diǎn)服務(wù)器聯(lián)系，站點(diǎn)服務(wù)器對(duì)從工 位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備獲取的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行二次處理，將該原始數(shù)據(jù)變成實(shí)際的物理量，并形成 數(shù)據(jù)流保存到一環(huán)保信息中心處。所述站點(diǎn)服務(wù)器通過(guò)內(nèi)部軟件對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，該內(nèi)部軟件包括業(yè)務(wù)層、與 該業(yè)務(wù)層分離的網(wǎng)絡(luò)通訊層、及設(shè)于該業(yè)務(wù)層與網(wǎng)絡(luò)通訊層之間的后臺(tái)數(shù)據(jù)和過(guò)程處理 層，該業(yè)務(wù)層包括數(shù)據(jù)流監(jiān)控、外部通訊、及系統(tǒng)配置，網(wǎng)絡(luò)通訊層包括數(shù)據(jù)包收發(fā)、及接收 數(shù)據(jù)幀緩沖區(qū)，后臺(tái)數(shù)據(jù)和過(guò)程處理層包括一設(shè)備外掛DLL文件庫(kù)、數(shù)個(gè)與該文件庫(kù)聯(lián)系 的接口、分別與該數(shù)個(gè)接口聯(lián)系的數(shù)據(jù)二次處理模塊、及過(guò)程控制模塊，該數(shù)個(gè)接口均與系 統(tǒng)配置及過(guò)程控制模塊相聯(lián)系，數(shù)據(jù)二次處理模塊分別與外部通訊及數(shù)據(jù)流監(jiān)控相聯(lián)系， 過(guò)程控制模塊一端與外部通訊相聯(lián)系，另一端與數(shù)據(jù)包收發(fā)相聯(lián)系，接收數(shù)據(jù)幀緩沖區(qū)一 端與該數(shù)據(jù)包收發(fā)聯(lián)系，另一端與數(shù)據(jù)二次處理模塊相聯(lián)系。所述數(shù)個(gè)接口包括速度接口、扭力接口、廢氣接口、煙度接口、流量接口、及轉(zhuǎn)速接 口，該系統(tǒng)配置包括速度扭力信號(hào)的標(biāo)定、串口監(jiān)控的參數(shù)設(shè)定、及外部排放設(shè)備配置。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型所提供的機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控 系統(tǒng)，其可以在不影響第三方設(shè)備正常工作的情況下，實(shí)時(shí)監(jiān)控扭力、車速和排放監(jiān)測(cè)設(shè)備 測(cè)試數(shù)據(jù)等原始數(shù)據(jù)，防止數(shù)據(jù)在檢測(cè)工位上模擬生成這一作弊行為。為了能更進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征以及技術(shù)內(nèi)容，請(qǐng)參閱以下有關(guān)本實(shí)用新 型的詳細(xì)說(shuō)明與附圖，然而附圖僅提供參考與說(shuō)明用，并非用來(lái)對(duì)本實(shí)用新型加以限制。
以下結(jié)合附圖，通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
詳細(xì)描述，將使本實(shí)用新型的 技術(shù)方案及其他有益效果顯而易見(jiàn)。附圖中，

圖1為本實(shí)用新型機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)一種實(shí)施例的總體應(yīng) 用示意圖；圖2為本實(shí)用新型中工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備一實(shí)施例的硬件框圖；圖3為本實(shí)用新型中工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備一實(shí)施例的程序框圖；圖4為本實(shí)用新型中站點(diǎn)服務(wù)器一實(shí)施例的軟件框圖；[0022]圖5為本實(shí)用新型一實(shí)施例實(shí)現(xiàn)串口監(jiān)控的電路圖；圖6為本實(shí)用新型一實(shí)施例實(shí)現(xiàn)速度采樣模塊的電路圖；圖7為本實(shí)用新型一實(shí)施例實(shí)現(xiàn)扭力采樣的電路圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型所采取的技術(shù)手段及其效果，以下結(jié)合本實(shí)用新型的 優(yōu)選實(shí)施例及其附圖進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)，其包 括數(shù)個(gè)環(huán)保檢測(cè)工位10、對(duì)該數(shù)個(gè)環(huán)保檢測(cè)工位10進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)的工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備20、及 與該工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備20通訊的站點(diǎn)服務(wù)器30，所述每一環(huán)保檢測(cè)工位10內(nèi)均包括設(shè)備 12、與該設(shè)備12通訊和交互的第三方工位控制系統(tǒng)14，工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備20通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與 站點(diǎn)服務(wù)器30聯(lián)系，該工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備20根據(jù)站點(diǎn)服務(wù)器30的指令對(duì)第三方工位控制 系統(tǒng)14的輸入信號(hào)進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)，并將監(jiān)聽(tīng)到的原始數(shù)據(jù)發(fā)送給站點(diǎn)服務(wù)器30，站點(diǎn)服務(wù)器30 對(duì)該原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理從而得到實(shí)際的物理量，該數(shù)據(jù)處理主要包括參數(shù)配置、系數(shù)標(biāo)定、 數(shù)據(jù)物理值轉(zhuǎn)換、及串口通訊協(xié)議解析等。在本實(shí)用新型中，所述第三方工位控制系統(tǒng)14與設(shè)備12之間可進(jìn)行速度、扭力、 汽車質(zhì)量分析系統(tǒng)(VMAS =Vehicle Mass Analysis System)、煙度、及廢氣等數(shù)據(jù)的通訊與 交互，工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備20采用監(jiān)聽(tīng)的模式、在不干涉第三方工位控制系統(tǒng)14與設(shè)備12 之間的通訊和交互基礎(chǔ)上，對(duì)該速度、扭力、VMAS、煙度、及廢氣的輸入信號(hào)等進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。如圖2所示，本實(shí)用新型的工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備20主要完成和第三方工位控制系統(tǒng) 14的物理接口，該工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備20包括一嵌入式微處理器系統(tǒng)22、分別與該嵌入式微 處理器系統(tǒng)22電性連接的開(kāi)關(guān)電源24、信號(hào)接口、信號(hào)隔離、及網(wǎng)絡(luò)接口 28。在本實(shí)施例 中，該嵌入式微處理器系統(tǒng)22可以選用32位高速嵌入式微處理器操作系統(tǒng)，開(kāi)關(guān)電源24 為一 AC/DC開(kāi)關(guān)電源，其支持AC220V的電壓輸入。進(jìn)一步地，所述信號(hào)接口包括扭力信號(hào)接 口 262、速度信號(hào)接口 264、及串口信號(hào)接口 266，該扭力信號(hào)接口 262與嵌入式微處理器系 統(tǒng)22之間電性連接一 A/D轉(zhuǎn)換器222，該A/D轉(zhuǎn)換器222 —端還與開(kāi)關(guān)電源24電性連接， 該A/D轉(zhuǎn)換器222為一高精度A/D轉(zhuǎn)換器，該扭力信號(hào)接口 262與速度信號(hào)接口 264還分 別與第三方工位控制系統(tǒng)14及一測(cè)功機(jī)臺(tái)架263連接。為了降低對(duì)第三方工位控制系統(tǒng) 14的影響，增加系統(tǒng)的靈活性，扭力信號(hào)接口 262、速度信號(hào)接口 264、及串口信號(hào)接口 266 這三部分之間采用電氣隔離，以提高信號(hào)兼容性并防止對(duì)原系統(tǒng)的干擾。其中，速度信號(hào)接 口 264與串口信號(hào)接口 266分別通過(guò)一隔離DC/DC242、244與開(kāi)關(guān)電源24電性連接，該速 度信號(hào)接口 264與串口信號(hào)接口 266還分別通過(guò)信號(hào)隔離224、226、228與嵌入式微處理器 系統(tǒng)22電性連接。該實(shí)施例中，該串口信號(hào)接口 266可以采用一 RS232信號(hào)接口，該RS232 信號(hào)接口一端還分別與第三方工位控制系統(tǒng)14、一煙度計(jì)265、廢氣分析儀267、VMAS流量 計(jì)268、發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)269電性連接。如圖3所示，本實(shí)用新型的工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備20內(nèi)設(shè)有設(shè)備軟件，該設(shè)備軟件 包括設(shè)備驅(qū)動(dòng)層200、操作系統(tǒng)層210、后臺(tái)任務(wù)層220、及前臺(tái)任務(wù)層230 ；該設(shè)備驅(qū)動(dòng)層 200 包括 A/D 板級(jí)支持包(BSP :board support package) 202、串口 BSP203、IO BSP204、脈 沖采樣BSP205、系統(tǒng)BSP206、NETBSP207 ；操作系統(tǒng)層210包括嵌入式操作系統(tǒng)(Embedded
5OS) 212、及TCP/IP網(wǎng)絡(luò)214 ；后臺(tái)任務(wù)層220包括扭力采樣模塊221、串口監(jiān)聽(tīng)模塊223、及 速度采樣模塊225 ；前臺(tái)任務(wù)層230包括系統(tǒng)調(diào)試(Debug) 232、及外部通訊(NetComm) 234 ； 其中，A/D BSP202與扭力采樣模塊221相對(duì)應(yīng)，串口 BSP203及IO BSP204分別與串口監(jiān)聽(tīng) 模塊223相對(duì)應(yīng)，脈沖采樣BSP205與速度采樣模塊225相對(duì)應(yīng)，扭力采樣模塊221、串口監(jiān) 聽(tīng)模塊223、及速度采樣模塊225分別與系統(tǒng)調(diào)試232及外部通訊234相聯(lián)系，該系統(tǒng)調(diào)試 232功能可根據(jù)需要設(shè)置或取消，NET BSP207通過(guò)TCP/IP網(wǎng)絡(luò)214與外部通訊234相聯(lián) 系。本實(shí)用新型中，工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備20通過(guò)一站內(nèi)局域網(wǎng)25與站點(diǎn)服務(wù)器30聯(lián) 系，站點(diǎn)服務(wù)器30對(duì)從工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備20獲取的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行二次處理，將該原始數(shù)據(jù) 變成實(shí)際的物理量，并形成數(shù)據(jù)流保存到一環(huán)保信息中心40處供系統(tǒng)后續(xù)處理用。如圖4 所示，站點(diǎn)服務(wù)器30通過(guò)內(nèi)部軟件對(duì)原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，該內(nèi)部軟件包括業(yè)務(wù)層310、與該 業(yè)務(wù)層310分離的網(wǎng)絡(luò)通訊層330、及設(shè)于該業(yè)務(wù)層310與網(wǎng)絡(luò)通訊層330之間的后臺(tái)數(shù)據(jù) 和過(guò)程處理層320，該業(yè)務(wù)層310包括數(shù)據(jù)流監(jiān)控312、外部通訊314、及系統(tǒng)配置316，網(wǎng)絡(luò) 通訊層330包括數(shù)據(jù)包收發(fā)332、及接收數(shù)據(jù)幀緩沖區(qū)334，后臺(tái)數(shù)據(jù)和過(guò)程處理層320包 括一設(shè)備外掛DLL文件庫(kù)322、數(shù)個(gè)與該文件庫(kù)聯(lián)系的接口 324、分別與該數(shù)個(gè)接口 324聯(lián) 系的數(shù)據(jù)二次處理模塊326、及過(guò)程控制模塊328，該數(shù)個(gè)接口 324均與系統(tǒng)配置316及過(guò) 程控制模塊328相聯(lián)系，數(shù)據(jù)二次處理模塊326分別與外部通訊314及數(shù)據(jù)流監(jiān)控312相 聯(lián)系，過(guò)程控制模塊328 —端與外部通訊314相聯(lián)系，另一端與數(shù)據(jù)包收發(fā)332相聯(lián)系，接 收數(shù)據(jù)幀緩沖區(qū)334 —端與該數(shù)據(jù)包收發(fā)332聯(lián)系，另一端與數(shù)據(jù)二次處理模塊326相聯(lián) 系。在本實(shí)施例中，該數(shù)個(gè)接口 324包括速度接口 321、扭力接口 323、廢氣接口 325、煙度接 口 327、流量接口 329、及轉(zhuǎn)速接口 331，為了便于統(tǒng)一從工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備20收到的數(shù)據(jù)的 二次處理接口，系統(tǒng)采用數(shù)據(jù)接收和數(shù)據(jù)處理業(yè)務(wù)分離的原則，通過(guò)接收數(shù)據(jù)幀緩沖區(qū)334 來(lái)實(shí)現(xiàn)，做到數(shù)據(jù)二次處理和通訊無(wú)關(guān)，也就是將數(shù)據(jù)通訊和數(shù)據(jù)內(nèi)容分離。同時(shí)，考慮到 第三方工位控制系統(tǒng)14的兼容性，進(jìn)行數(shù)據(jù)二次處理和下面的工位監(jiān)控需要做些配置工 作，該系統(tǒng)配置316主要包括速度扭力信號(hào)的標(biāo)定、串口監(jiān)控的參數(shù)設(shè)定、及外部排放設(shè)備 配置等。如圖5所示，為本實(shí)用新型一實(shí)施例實(shí)現(xiàn)串口監(jiān)控的電路圖。在該實(shí)施例中，從串 口通訊線過(guò)來(lái)的一路信號(hào)首先進(jìn)入第十IC UlO的第10腳，經(jīng)過(guò)電平轉(zhuǎn)換后從第8腳輸出， 再輸入到第十三IC U13的第2腳，U13是總線多路選擇器，通過(guò)設(shè)置U13的第1腳的高低 電平來(lái)選擇傳送來(lái)自兩路串口線中的哪一路，信號(hào)選通后再?gòu)牡?腳輸出到單排插針接口 XI，Xl可通過(guò)使用跳線帽來(lái)選擇采集電腦發(fā)出的數(shù)據(jù)還是設(shè)備發(fā)出的數(shù)據(jù)，通常是選擇采 集來(lái)自設(shè)備的數(shù)據(jù)信號(hào)，接著信號(hào)發(fā)送至第十五IC U15的第4腳，再?gòu)牡?3腳發(fā)出。U15是 高速數(shù)字隔離器，起到隔離前后信號(hào)的作用，經(jīng)過(guò)隔離了的信號(hào)接著傳輸至單片機(jī)的UART 接收管腳，其它幾路串口信號(hào)的傳輸流程也類同。環(huán)境信息串口數(shù)據(jù)的監(jiān)控因?yàn)橹挥?路， 所以就少了類似U13的總線多路選擇器。如圖6所示，為本實(shí)用新型一實(shí)施例實(shí)現(xiàn)速度采樣模塊的電路圖。在該實(shí)施例中， 可以同時(shí)采集兩路車速信號(hào)。第一路進(jìn)入接線端子P3的第1腳，第二路進(jìn)入P3的第2腳。 第1路脈沖信號(hào)經(jīng)由第五電阻R5、第二二極管D2和第六電阻R6到達(dá)第七IC U7的第6腳， 第二二極管D2是穩(wěn)壓二極管，防止輸入的信號(hào)電壓超過(guò)安全范圍0-12V。U7的第一部分U7A是一個(gè)電壓比較器電路，比較兩個(gè)輸入管腳第6、第7腳的電平進(jìn)而在第1腳輸出高低 電平，形成數(shù)字脈沖信號(hào)。輸出信號(hào)通過(guò)第九電阻R9上拉12V使輸出的高電平電壓達(dá)到 12V。U7的第二部分U7B是一個(gè)電壓跟隨器，用于輸出一個(gè)穩(wěn)定的基準(zhǔn)比較電壓。第十電 阻RlO和第十一電阻Rll形成分壓電路給U7B提供一個(gè)2. 5V電壓。U7A輸出的脈沖信號(hào) 經(jīng)第十二電阻R12傳輸至第八IC U8的第2腳，U8是高速光耦，用于隔離前后信號(hào)，防止干 擾。經(jīng)過(guò)隔離耦合后的信號(hào)從U8的第7腳輸出，傳輸至單片機(jī)的TIOAO輸入管腳。接線端 子P3的另外一路車速信號(hào)主要是針對(duì)12V的脈沖信號(hào)，所以沒(méi)有經(jīng)過(guò)電壓比較器，而是經(jīng) 第一擴(kuò)展電阻Rxl直接進(jìn)入第八IC U8的第3腳，再由第6腳輸出給單片機(jī)管腳TI0A2。如圖7所示，為本實(shí)用新型一實(shí)施例實(shí)現(xiàn)扭力采樣的電路圖。在該實(shí)施例中，可同 時(shí)采集一路電壓信號(hào)和一路電流信號(hào)。電壓信號(hào)經(jīng)第三十七電阻R37和第三十八電阻R38 分壓后，分別經(jīng)第十七電阻R17和第十八電阻R18，輸入到第九IC U9的第6、第7腳。而電 流信號(hào)直接經(jīng)第十五電阻R15和第十六電阻R16，輸入到第九IC U9的第8、第9腳。U9是 高精度的24位的模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片，由第二十一 IC U21提供穩(wěn)定的轉(zhuǎn)換用參考電壓。第九IC U9的第1、第2、第35和第36腳通過(guò)第二 IC U2隔離耦合后實(shí)現(xiàn)與單片機(jī)的通信，進(jìn)而實(shí) 現(xiàn)正常的A/D轉(zhuǎn)換操作。電源電路用于給設(shè)備電路部分提供電源，為了實(shí)現(xiàn)扭力模擬信號(hào) 采集電路、速度脈沖信號(hào)采集電路和串口監(jiān)控電路這三部分之間的電氣隔離，電源電路各 自分開(kāi)作了處理。如圖中所示，外部輸入12V電源經(jīng)過(guò)共軛線圈Tl之后分成了四路，一路 進(jìn)入第五IC U5，用于給主電路部分供電；另一路輸入到第四IC U4，用于給A/D電路供電； 第三路經(jīng)第五電感L5輸入到第三IC U3，用于給串口監(jiān)控電路供電；第四路經(jīng)第六電感L6 輸入到第一 IC Ul，用于給車速脈沖采集電路供電。U1、U4、TO都是DC-DC隔離電源模塊， 能有效地實(shí)現(xiàn)前后部分的電氣隔離。在本實(shí)施例中，第一 I⑶1、第四IC U4采用B1212LD， 第二 IC U2、第十五IC U15和第十六IC U16采用HCPL-092J，第三IC U3采用B1205LD，第 五IC U5采用LM2576，第六IC U6采用AS1117-5V，第七IC U7采用LM339D，第八IC U8采 用HCPL-630，第九IC U9采用LTC2442，第十IC UlO采用SN75189，第十三ICU13、第十四 IC U14 采用 SN74LS257，第十七 IC U17 采用 AT24C32，第十九 IC U19 采用 AS1117-3. 3V，第 二^^一 IC U21 采用 LT1236ACS8。綜上所述，本實(shí)用新型所提供的機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)，其可以 在不影響第三方設(shè)備正常工作的情況下，實(shí)時(shí)監(jiān)控扭力、車速和排放監(jiān)測(cè)設(shè)備測(cè)試數(shù)據(jù)等 原始數(shù)據(jù)，防止數(shù)據(jù)在檢測(cè)工位上模擬生成這一作弊行為。以上所述，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案和 技術(shù)構(gòu)思作出其他各種相應(yīng)的改變和變形，而所有這些改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型后 附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)個(gè)環(huán)保檢測(cè)工位、對(duì)該數(shù)個(gè)環(huán)保檢測(cè)工位進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)的工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備、及與該工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備通訊的站點(diǎn)服務(wù)器，所述每一環(huán)保檢測(cè)工位內(nèi)均包括設(shè)備、與該設(shè)備通訊和交互的第三方工位控制系統(tǒng)，工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與站點(diǎn)服務(wù)器聯(lián)系，該工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備根據(jù)站點(diǎn)服務(wù)器的指令對(duì)第三方工位控制系統(tǒng)的輸入信號(hào)進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)，并將監(jiān)聽(tīng)到的原始數(shù)據(jù)發(fā)送給站點(diǎn)服務(wù)器，站點(diǎn)服務(wù)器對(duì)該原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理從而得到實(shí)際的物理量。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第 三方工位控制系統(tǒng)與設(shè)備之間進(jìn)行速度、扭力、VMAS、煙度、及廢氣數(shù)據(jù)的通訊與交互，工位 數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備對(duì)該速度、扭力、VMAS、煙度、及廢氣的輸入信號(hào)進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述工 位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備包括一嵌入式微處理器系統(tǒng)、分別與該嵌入式微處理器系統(tǒng)電性連接的開(kāi) 關(guān)電源、信號(hào)接口、信號(hào)隔離、及網(wǎng)絡(luò)接口。
4.如權(quán)利要求3所述的機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述信 號(hào)接口包括扭力信號(hào)接口、速度信號(hào)接口、及串口信號(hào)接口，該扭力信號(hào)接口與嵌入式微處 理器系統(tǒng)之間電性連接一 A/D轉(zhuǎn)換器，該A/D轉(zhuǎn)換器一端還與開(kāi)關(guān)電源電性連接，該扭力信 號(hào)接口與速度信號(hào)接口還分別與第三方工位控制系統(tǒng)及一測(cè)功機(jī)臺(tái)架連接。
5.如權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述速 度信號(hào)接口與串口信號(hào)接口分別通過(guò)一隔離DC/DC與開(kāi)關(guān)電源電性連接，該速度信號(hào)接口 與串口信號(hào)接口還分別通過(guò)信號(hào)隔離與嵌入式微處理器系統(tǒng)電性連接。
6.如權(quán)利要求5所述的機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述串 口信號(hào)接口為一 RS232信號(hào)接口，該RS232信號(hào)接口一端還分別與第三方工位控制系統(tǒng)、一 煙度計(jì)、廢氣分析儀、VMAS流量計(jì)、發(fā)送機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)電性連接。
7.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述工 位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備通過(guò)一站內(nèi)局域網(wǎng)與站點(diǎn)服務(wù)器聯(lián)系，站點(diǎn)服務(wù)器對(duì)從工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備 獲取的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行二次處理，將該原始數(shù)據(jù)變成實(shí)際的物理量，并形成數(shù)據(jù)流保存到一 環(huán)保信息中心處。
專利摘要一種機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢測(cè)設(shè)備數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)，其包括數(shù)個(gè)環(huán)保檢測(cè)工位、對(duì)該數(shù)個(gè)環(huán)保檢測(cè)工位進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)的工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備、及與該工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備通訊的站點(diǎn)服務(wù)器，所述每一環(huán)保檢測(cè)工位內(nèi)均包括設(shè)備、與該設(shè)備通訊和交互的第三方工位控制系統(tǒng)，工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與站點(diǎn)服務(wù)器聯(lián)系，該工位數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備根據(jù)站點(diǎn)服務(wù)器的指令對(duì)第三方工位控制系統(tǒng)的輸入信號(hào)進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)，并將監(jiān)聽(tīng)到的原始數(shù)據(jù)發(fā)送給站點(diǎn)服務(wù)器，站點(diǎn)服務(wù)器對(duì)該原始數(shù)據(jù)進(jìn)行處理從而得到實(shí)際的物理量。本實(shí)用新型可以在不影響第三方設(shè)備正常工作的情況下，實(shí)時(shí)監(jiān)控扭力、車速和排放監(jiān)測(cè)設(shè)備測(cè)試數(shù)據(jù)等原始數(shù)據(jù)，防止數(shù)據(jù)在檢測(cè)工位上模擬生成這一作弊行為。
文檔編號(hào)H04L12/28GK201732272SQ20102023159
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月21日
發(fā)明者敬天龍 申請(qǐng)人:深圳市安車檢測(cè)技術(shù)有限公司