專利名稱:一種鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)，屬于無線通信技術(shù)領(lǐng)域。該系統(tǒng)包括車載顯示單元、視頻信號接收單元、視頻采集處理單元、視頻信號發(fā)送單元和攝像頭，攝像頭有多個，均設(shè)于鐵路道口處；攝像頭、視頻采集處理單元和視頻信號發(fā)送單元順序相連；視頻信號發(fā)送單元有多個，均位于鐵路沿線；視頻信號接收單元與車載顯示單元相連；視頻信號發(fā)送單元還通過無線網(wǎng)絡(luò)與視頻信號接收單元相連；視頻信號接收單元位于火車機頭處；車載顯示單元安裝在火車司機駕駛室內(nèi)。在火車即將通過鐵路道口時，機車司機能通過該系統(tǒng)看到道口現(xiàn)場畫面情況，可提前預(yù)判如何通行，輔助司機謹慎駕駛，以此來降低企業(yè)內(nèi)火車通行安全事故發(fā)生率，提高火車運輸效率。
【專利說明】
一種鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于無線通信技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)大多數(shù)鋼鐵、化工、礦山、港口等大型企業(yè)都有鐵路運輸作業(yè)，在企業(yè)內(nèi)鐵路線路與公路、廠區(qū)、車間、生活區(qū)等交融，鐵路沿線產(chǎn)生多種鐵路平交道口。每個道口車輛、行人通行情況不一致，有的鐵路道口車輛、行人通行不多，現(xiàn)場沒有設(shè)置道口員看守?；疖嚈C頭分2種情況牽引，一種在車斗前位置牽引，另一種在車斗后面推動，火車經(jīng)過這種類型的道口時，機車需要提前減速，依靠調(diào)車員觀察道口情況，確認安全時，火車通過道口。在機車運輸作業(yè)負荷大的情況下，嚴重影響鐵路運輸效率，影響企業(yè)生產(chǎn)，機車減速、加速對機車的損耗及燃油消耗等多種因素，造成鐵路運輸成本高。同時，存在安全隱患。因此如何克服現(xiàn)有技術(shù)的不足是目前無線通信技術(shù)領(lǐng)域亟需解決的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)，該系統(tǒng)可把鐵路道口現(xiàn)場畫面實時、穩(wěn)定的傳輸?shù)綑C車駕駛員操作室內(nèi)，火車司機能提前預(yù)判道口現(xiàn)場通行情況，是否需要提前減速，以便于火車安全通過道口。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)，包括車載顯示單元、視頻信號接收單元、視頻采集處理單元、視頻信號發(fā)送單元和攝像頭，
[0006]所述的攝像頭有多個，均設(shè)于鐵路道口處；
[0007]所述的攝像頭、視頻采集處理單元和視頻信號發(fā)送單元順序相連；
[0008]所述的視頻信號發(fā)送單元有多個，均位于鐵路沿線；
[0009]所述的視頻信號接收單元與車載顯示單元相連；
[0010]所述的視頻信號發(fā)送單元還通過無線網(wǎng)絡(luò)與視頻信號接收單元相連；
[0011 ]所述的視頻信號接收單元位于火車機頭處；
[0012]所述的車載顯示單元安裝在火車司機駕駛室內(nèi)。
[0013]進一步，優(yōu)選的是所述的攝像頭有4個，分別位于鐵路道口的4個方向。
[0014]進一步，優(yōu)選的是所述的無線網(wǎng)絡(luò)連接方式為WIFI。
[0015]進一步，優(yōu)選的是所述的攝像頭為紅外高清攝像機。
[0016]本實用新型中所述的車載顯示單元，安裝在火車司機駕駛室內(nèi)，用于實時顯示道口現(xiàn)場畫面。
[0017]視頻信號接收單元，安裝在火車機頭，用于接收視頻信號發(fā)送單元發(fā)送的無線信號，然后將無線信號轉(zhuǎn)化成模擬信號傳輸至車載顯示單元，即把視頻畫面回傳到車載顯示單元實時顯示。
[0018]視頻采集單元，用于控制攝像頭采集鐵路道口多路視頻畫面。
[0019]視頻信號發(fā)送單元，用于把視頻采集單元采集的視頻信號轉(zhuǎn)換為無線信號后，發(fā)送出去。
[0020]本實用新型的視頻信號發(fā)送單元與視頻信號接收單元均具有信號抗干擾，以及信號加密的功能。
[0021 ]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果為:
[0022]本實用新型克服了現(xiàn)有操作方式的不足，實現(xiàn)了鐵路道口視頻無線傳輸，改變了依靠調(diào)車員或道口員觀察道口情況，再通報機車司機進行減速通過的方式，通過本實用新型鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)，提高了機車通行安全，降低企業(yè)內(nèi)火車通行安全事故發(fā)生率，同時提高火車運輸效率，降低了企業(yè)鐵路運輸成本。
【附圖說明】

[0023]圖1為本實用新型鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本實用新型鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)的信號走向示意圖；
[0025]其中，1、車載顯示單元;2、視頻信號接收單元;3、視頻采集處理單元;4、視頻信號發(fā)送單元;5、攝像頭;6、鐵路;7、公路;8、火車;箭頭指向為信號或數(shù)據(jù)傳遞方向。
【具體實施方式】
[0026]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的詳細描述。
[0027]本領(lǐng)域技術(shù)人員將會理解，下列實施例僅用于說明本實用新型，而不應(yīng)視為限定本實用新型的范圍。實施例中未注明具體技術(shù)、連接關(guān)系或條件者，按照本領(lǐng)域內(nèi)的文獻所描述的技術(shù)、連接關(guān)系或條件或者按照產(chǎn)品說明書進行。所用材料、儀器或設(shè)備未注明生產(chǎn)廠商者，均為可以通過購買獲得的常規(guī)產(chǎn)品。
[0028]如圖1和圖2所示，一種鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)，包括車載顯示單元1、視頻信號接收單元2、視頻采集處理單元3、視頻信號發(fā)送單元4和攝像頭5，
[0029]所述的攝像頭5有多個，均設(shè)于鐵路道口處;本實用新型實施例所述的攝像頭5有4個，分別位于鐵路道口的4個方向。
[0030]所述的攝像頭5、視頻采集處理單元3和視頻信號發(fā)送單元4順序相連；
[0031]所述的視頻信號發(fā)送單元4有多個，均位于鐵路沿線；
[0032]所述的視頻信號接收單元2與車載顯示單元相連；
[0033]所述的視頻信號發(fā)送單元4還通過無線網(wǎng)絡(luò)與視頻信號接收單元2相連；
[0034]所述的視頻信號接收單元2位于火車機頭處；
[0035]所述的車載顯示單元I安裝在火車司機駕駛室內(nèi)。
[0036]所述的無線網(wǎng)絡(luò)連接方式為WIFI。
[0037]本實施例中所述的攝像頭5優(yōu)選為紅外高清攝像機。
[0038]本實用新型鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)的具體實施方法為:
[0039]A、在鐵路道口架設(shè)4架紅外高清攝像機5(以鐵路道口實際情況不同，攝像機的架數(shù)可按實際情況定)，分別監(jiān)視路口 4個方向的現(xiàn)場畫面，視頻采集單元3實時控制采集4架紅外尚清攝像機5的視頻。
[0040]B、視頻采集單元3與視頻信號發(fā)送單元4連接，實時、穩(wěn)定的把采集到的視頻傳輸至視頻信號發(fā)送單元4。
[0041]C、在鐵路軌道沿線安裝多套視頻信號發(fā)送單元4(視頻信號發(fā)送單元4在鐵路軌道沿線安裝多少套是與鐵路沿線周圍環(huán)境有關(guān)，例如:周圍環(huán)境障礙物多，需要多安裝幾套視頻信號發(fā)送單元4，以保證信號穩(wěn)定覆蓋)，保障視頻信號穩(wěn)定、可靠地傳輸，視頻信號發(fā)送單元4把視頻信號轉(zhuǎn)換為無線信號，實時發(fā)送至視頻信號接收單元2。
[0042]D、視頻信號接收單元2在無線信號覆蓋范圍內(nèi)能及時、穩(wěn)定的接收到視頻信號發(fā)送單元4發(fā)送的無線信號。
[0043]E、車載顯示單元I與視頻信號接收單元2連接，視頻信號接收單元2將接受到的無線信號轉(zhuǎn)化成模擬信號傳輸至車載顯示單元I，車載顯示單元I即可實時顯示視頻信號接收單元2收到的無線信號。車載顯示單元I安裝在火車司機駕駛室內(nèi)，具有畫面分割，多路顯示的功能。
[0044]當(dāng)火車將要通過鐵道道口時，司機直接通過查看車載顯示單元I顯示的鐵道道口畫面即可提前預(yù)判如何通行，輔助火車司機謹慎駕駛，以此來降低企業(yè)內(nèi)火車通行安全事故發(fā)生率，提高火車運輸效率。
[0045]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實用新型中涉及到的相關(guān)模塊及其實現(xiàn)的功能是在改進后的硬件及其構(gòu)成的裝置、器件或系統(tǒng)上搭載現(xiàn)有技術(shù)中常規(guī)的計算機軟件程序或有關(guān)協(xié)議就可實現(xiàn)，并非是對現(xiàn)有技術(shù)中的計算機軟件程序或有關(guān)協(xié)議進行改進。例如，改進后的計算機硬件系統(tǒng)依然可以通過裝載現(xiàn)有的軟件操作系統(tǒng)來實現(xiàn)該硬件系統(tǒng)的特定功能。因此，可以理解的是，本實用新型的創(chuàng)新之處在于對現(xiàn)有技術(shù)中硬件模塊的改進及其連接組合關(guān)系，而非僅僅是對硬件模塊中為實現(xiàn)有關(guān)功能而搭載的軟件或協(xié)議的改進。
[0046]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實用新型中提到的相關(guān)模塊是用于執(zhí)行本申請中所述操作、方法、流程中的步驟、措施、方案中的一項或多項的硬件設(shè)備。所述硬件設(shè)備可以為所需的目的而專門設(shè)計和制造，或者也可以采用通用計算機中的已知設(shè)備或已知的其他硬件設(shè)備。所述通用計算機有存儲在其內(nèi)的程序選擇性地激活或重構(gòu)。
[0047]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非特意聲明，這里使用的單數(shù)形式“一”、“一個”、“所述”和“該”也可包括復(fù)數(shù)形式。應(yīng)該進一步理解的是，本實用新型的說明書中使用的措辭“包括”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或組件，但是并不排除存在或添加一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、組件和/或它們的組。應(yīng)該理解，當(dāng)我們稱元件被“連接”或“耦接”到另一元件時，它可以直接連接或耦接到其他元件，或者也可以存在中間元件。此外，這里使用的“連接”或“耦接”可以包括無線連接或耦接。這里使用的措辭“和/或”包括一個或更多個相關(guān)聯(lián)的列出項的任一單元和全部組合。
[0048]本技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，除非另外定義，這里使用的所有術(shù)語(包括技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語)具有與本實用新型所屬領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員的一般理解相同的意義。還應(yīng)該理解的是，諸如通用字典中定義的那些術(shù)語應(yīng)該被理解為具有與現(xiàn)有技術(shù)的上下文中的意義一致的意義，并且除非像這里一樣定義，不會用理想化或過于正式的含義來解釋。
[0049]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)，其特征在于，包括車載顯示單元(I)、視頻信號接收單元(2)、視頻采集處理單元(3)、視頻信號發(fā)送單元(4)和攝像頭(5)， 所述的攝像頭(5 )有多個，均設(shè)于鐵路道口處； 所述的攝像頭(5)、視頻采集處理單元(3)和視頻信號發(fā)送單元(4)順序相連； 所述的視頻信號發(fā)送單元(4)有多個，均位于鐵路沿線； 所述的視頻信號接收單元(2)與車載顯示單元相連； 所述的視頻信號發(fā)送單元(4)還通過無線網(wǎng)絡(luò)與視頻信號接收單元(2)相連； 所述的視頻信號接收單元(2)位于火車機頭處； 所述的車載顯示單元(I)安裝在火車司機駕駛室內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的攝像頭(5)有4個，分別位于鐵路道口的4個方向。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的無線網(wǎng)絡(luò)連接方式為WIFI。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道口視頻無線傳輸系統(tǒng)，其特征在于，所述的攝像頭(5)為紅外尚清攝像機。
【文檔編號】H04N5/225GK205726136SQ201620330426
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】王合寬, 彭海波, 匡勝徽, 李桂雄, 楊洋, 楊滔
【申請人】云南昆鋼電子信息科技有限公司