電務(wù)試驗(yàn)車(chē)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種電務(wù)試驗(yàn)車(chē)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，主要解決數(shù)據(jù)傳輸采用有線(xiàn)連接方式，影響機(jī)車(chē)等待時(shí)間、無(wú)法再動(dòng)態(tài)測(cè)試時(shí)采集TAX箱的速度數(shù)據(jù)和里程數(shù)據(jù)，同時(shí)影響檢測(cè)人員工作效率問(wèn)題；它包括機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置、TAX箱接口模塊、電池組及機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置；機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置安裝在機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)端，一路采集機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)軌道電路模擬信息和軌道電路開(kāi)關(guān)量信息，一路通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式接收TAX箱接口模塊發(fā)送的行車(chē)信息，一路采集電池組電量信息，采集信息經(jīng)分類(lèi)處理、保存后，通過(guò)機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置內(nèi)置電臺(tái)通訊模塊發(fā)送給機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置，機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置將收到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給信號(hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
電務(wù)試驗(yàn)車(chē)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于電務(wù)檢測(cè)車(chē)信號(hào)檢測(cè)領(lǐng)域，具體說(shuō)是涉及一種電務(wù)試驗(yàn)車(chē)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]“信號(hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)”是鐵路電務(wù)部門(mén)檢測(cè)軌道電路、補(bǔ)償電容、應(yīng)答器報(bào)文、牽引回流等信號(hào)設(shè)備的主要手段。信號(hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)評(píng)估系統(tǒng)自2006年使用至今，該系統(tǒng)已經(jīng)在全路得到普遍使用，主要實(shí)現(xiàn)了軌道電路傳輸特性檢測(cè)、區(qū)段最高電壓和最低電壓的檢測(cè)與統(tǒng)計(jì)、區(qū)段補(bǔ)償電容的數(shù)量統(tǒng)計(jì)及丟失電容的位置判斷、應(yīng)答器個(gè)數(shù)統(tǒng)計(jì)和應(yīng)答器位置判斷。該系統(tǒng)的成功運(yùn)用，給各鐵路局電務(wù)人員設(shè)備檢查帶來(lái)了前所未有的便利。
[0003]目前信號(hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)評(píng)估系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)檢測(cè)時(shí)，需要安裝一條檢測(cè)大線(xiàn)，一側(cè)連接到機(jī)車(chē)內(nèi)的機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)，另外一側(cè)連接到電務(wù)檢測(cè)車(chē)的接線(xiàn)盒，主要是將軌道電路信息、開(kāi)關(guān)量信息傳輸?shù)叫盘?hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，該種實(shí)現(xiàn)方式在動(dòng)檢車(chē)安裝過(guò)程中非常不便，同時(shí)不便于設(shè)備的使用維護(hù)。開(kāi)發(fā)無(wú)線(xiàn)傳輸方式替代信號(hào)動(dòng)態(tài)有線(xiàn)傳輸測(cè)試方式，運(yùn)用無(wú)線(xiàn)發(fā)射技術(shù)、數(shù)據(jù)壓縮處理等技術(shù)手段，通過(guò)巧妙的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)的數(shù)據(jù)和TAX箱提供的速度、里程、信號(hào)機(jī)數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)處理壓縮傳送到信號(hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)評(píng)估系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)解壓縮處理實(shí)時(shí)得到軌道電路、開(kāi)關(guān)量、TAX箱的速度、里程、信號(hào)機(jī)數(shù)據(jù)，保證了信號(hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)評(píng)估系統(tǒng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性、準(zhǔn)確性、有效性，同時(shí)方便設(shè)備的安裝、使用維護(hù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種電務(wù)試驗(yàn)車(chē)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，主要解決數(shù)據(jù)傳輸采用有線(xiàn)連接方式，影響機(jī)車(chē)等待時(shí)間、無(wú)法再動(dòng)態(tài)測(cè)試時(shí)采集TAX箱的速度數(shù)據(jù)和里程數(shù)據(jù)，同時(shí)影響檢測(cè)人員工作效率問(wèn)題。具體通過(guò)外部機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)LX30插座獲取軌道電路信息，通過(guò)外部TAX箱獲取行車(chē)信息，信息經(jīng)處理后通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式發(fā)送給“信號(hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)”，由信號(hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行解析、顯示、存儲(chǔ)、回放。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種電務(wù)試驗(yàn)車(chē)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，包括機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置、電池組、TAX箱接口模塊及機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置;其中機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置分別與外部機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)、TAX箱接口模塊、電池組及機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置相連接，TAX箱接口模塊與外部TAX箱相連接，機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置與信號(hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)相連接；
[0007]所述機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置用于采集機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)軌道電路模擬信息和軌道電路開(kāi)關(guān)量信息、TAX箱行車(chē)信息、電池組電量信息，并對(duì)采集軌道電路信息中分解出50HZ干擾信息，采集信息經(jīng)處理后一方面保存到存儲(chǔ)卡中，另一方面通過(guò)內(nèi)置電臺(tái)通訊模塊發(fā)送給機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置；
[0008]所述TAX箱接口模塊用于接收TAX箱發(fā)送的列車(chē)速度信息、里程信息及信號(hào)機(jī)信息，經(jīng)處理后傳輸至機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置；
[0009]所述電池組用于機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置供電；
[0010]所述機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置用于接收電臺(tái)通訊模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)。
[0011]所述機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置，輸入電源采用雙電源供電，一路通過(guò)多芯線(xiàn)纜從外部機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)測(cè)試插座取電，一路由電池組供電，兩路輸入電源經(jīng)機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置切換開(kāi)關(guān)后給設(shè)備內(nèi)部供電。
[0012]所述機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置安裝在電務(wù)試驗(yàn)車(chē)室內(nèi)機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)端，機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置與機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)采用多芯線(xiàn)纜相連接，機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置通過(guò)內(nèi)置專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)接收模塊與TAX箱接口模塊建立無(wú)線(xiàn)通信連接，機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置通過(guò)內(nèi)置專(zhuān)用電臺(tái)通訊模塊與機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置建立無(wú)線(xiàn)通信連接;所述無(wú)線(xiàn)接收模塊天線(xiàn)、專(zhuān)用電臺(tái)通訊模塊的天線(xiàn)均為外置。
[0013]所述電池組安裝在機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置旁邊，電池組采用鋰電池。
[0014]所述TAX箱接口模塊與TAX箱通過(guò)RS485數(shù)據(jù)總線(xiàn)進(jìn)行連接通信，TAX箱接口模塊安裝在TAX箱內(nèi)；TAX箱接口模塊與機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置中的主處理模塊通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式進(jìn)行通信。
[0015]所述機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置安裝在電務(wù)試驗(yàn)車(chē)信號(hào)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)機(jī)柜內(nèi)，機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置與信號(hào)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)通過(guò)USB數(shù)據(jù)總線(xiàn)進(jìn)行通信。
[0016]采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型，它具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017](I)該系統(tǒng)將機(jī)車(chē)主機(jī)信息實(shí)時(shí)無(wú)線(xiàn)傳輸至信號(hào)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，避免電務(wù)工作人員進(jìn)行繁瑣的接線(xiàn)，收線(xiàn)以及防護(hù)工作。
[0018](2)該系統(tǒng)能夠機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置數(shù)據(jù)通過(guò)移動(dòng)存儲(chǔ)卡導(dǎo)出，實(shí)現(xiàn)采集數(shù)據(jù)的異地導(dǎo)入分析、回放。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]以下結(jié)合圖1、圖2所示，對(duì)電務(wù)試驗(yàn)車(chē)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明:
[0022]如圖1所示，一種電務(wù)試驗(yàn)車(chē)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，包括機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置、TAX箱接口模塊、電池組及機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置;其中機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置分別與外部機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)、TAX箱接口模塊、電池組及機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置相連接，TAX箱接口模塊與外部TAX箱相連接，機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置與信號(hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)相連接;機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置安裝在機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)端，一路采集機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)軌道電路模擬信息和軌道電路開(kāi)關(guān)量信息，一路通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式接收TAX箱接口模塊發(fā)送的行車(chē)信息，一路采集電池組電量信息，采集信息經(jīng)分類(lèi)處理、保存后，通過(guò)機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置內(nèi)置電臺(tái)通訊模塊發(fā)送給機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置，機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置將收到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給信號(hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)。
[0023]所述機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置，輸入電源采用雙電源供電，一路通過(guò)多芯線(xiàn)纜從外部機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)測(cè)試插座取電，一路由電池組供電，兩路輸入電源經(jīng)機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置切換開(kāi)關(guān)后給設(shè)備內(nèi)部供電。
[0024]所述機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置安裝在電務(wù)試驗(yàn)車(chē)室內(nèi)機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)端，機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置與機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)采用多芯線(xiàn)纜相連接，機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置通過(guò)內(nèi)置專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)接收模塊與TAX箱接口模塊建立無(wú)線(xiàn)通信連接，機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置通過(guò)內(nèi)置專(zhuān)用電臺(tái)通訊模塊與機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置建立無(wú)線(xiàn)通信連接;所述無(wú)線(xiàn)接收模塊天線(xiàn)、專(zhuān)用電臺(tái)通訊模塊的天線(xiàn)均為外置。
[0025]所述電池組安裝在機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置旁邊，電池組采用鋰電池。
[0026]所述TAX箱接口模塊與TAX箱通過(guò)RS485數(shù)據(jù)總線(xiàn)進(jìn)行連接通信，TAX箱接口模塊安裝在TAX箱內(nèi)；TAX箱接口模塊與機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置中的主處理模塊通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式進(jìn)行通信。
[0027]所述機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置安裝在電務(wù)試驗(yàn)車(chē)信號(hào)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)機(jī)柜內(nèi)，機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置與信號(hào)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)通過(guò)USB數(shù)據(jù)總線(xiàn)進(jìn)行通信。
[0028]如圖2所示，機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置采集的TAX箱信息、電池電量信息、50HZ干擾、軌道電路信息、開(kāi)關(guān)量信息存儲(chǔ)到本地存儲(chǔ)設(shè)備上，用戶(hù)插入外部存儲(chǔ)設(shè)備時(shí)，機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置檢測(cè)外部存儲(chǔ)設(shè)備掛載情況，掛載成功后，對(duì)存儲(chǔ)卡數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)到外部移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備上，然后由人工將移動(dòng)存儲(chǔ)設(shè)備上數(shù)據(jù)導(dǎo)入到信號(hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)進(jìn)行查詢(xún)、回放、分析。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電務(wù)試驗(yàn)車(chē)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，包括機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置、電池組、TAX箱接口模塊及機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置;其中機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置分別與外部機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)、TAX箱接口模塊、電池組及機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置相連接，TAX箱接口模塊與外部TAX箱相連接，機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置與信號(hào)動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)相連接； 所述機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置用于采集機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)軌道電路模擬信息和軌道電路開(kāi)關(guān)量信息、TAX箱行車(chē)信息、電池組電量信息，并對(duì)采集軌道電路信息中分解出50HZ干擾信息，采集信息經(jīng)處理后一方面保存到存儲(chǔ)卡中，另一方面通過(guò)內(nèi)置電臺(tái)通訊模塊發(fā)送給機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置； 所述TAX箱接口模塊用于接收TAX箱發(fā)送的列車(chē)速度信息、里程信息及信號(hào)機(jī)信息，經(jīng)處理后傳輸至機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置； 所述電池組用于機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置供電； 所述機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置用于接收電臺(tái)通訊模塊發(fā)送的數(shù)據(jù)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電務(wù)試驗(yàn)車(chē)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置，輸入電源采用雙電源供電，一路通過(guò)多芯線(xiàn)纜從外部機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)測(cè)試插座取電，一路由電池組供電，兩路輸入電源經(jīng)機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置切換開(kāi)關(guān)后給設(shè)備內(nèi)部供電。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電務(wù)試驗(yàn)車(chē)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置安裝在電務(wù)試驗(yàn)車(chē)室內(nèi)機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)端，機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置與機(jī)車(chē)信號(hào)主機(jī)采用多芯線(xiàn)纜相連接，機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置通過(guò)內(nèi)置專(zhuān)用無(wú)線(xiàn)接收模塊與TAX箱接口模塊建立無(wú)線(xiàn)通信連接，機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置通過(guò)內(nèi)置專(zhuān)用電臺(tái)通訊模塊與機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置建立無(wú)線(xiàn)通信連接;所述無(wú)線(xiàn)接收模塊天線(xiàn)、專(zhuān)用電臺(tái)通訊模塊的天線(xiàn)均為外置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電務(wù)試驗(yàn)車(chē)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，其特征在于:所述電池組安裝在機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置旁邊，電池組采用鋰電池。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電務(wù)試驗(yàn)車(chē)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，其特征在于:所述TAX箱接口模塊與TAX箱通過(guò)RS485數(shù)據(jù)總線(xiàn)進(jìn)行連接通信，TAX箱接口模塊安裝在TAX箱內(nèi)；TAX箱接口模塊與機(jī)車(chē)信號(hào)無(wú)線(xiàn)采集裝置中的主處理模塊通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式進(jìn)行通信。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電務(wù)試驗(yàn)車(chē)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，其特征在于:所述機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置安裝在電務(wù)試驗(yàn)車(chē)信號(hào)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)機(jī)柜內(nèi)，機(jī)車(chē)信息無(wú)線(xiàn)接收裝置與信號(hào)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)控主機(jī)通過(guò)USB數(shù)據(jù)總線(xiàn)進(jìn)行通信。
【文檔編號(hào)】G08C17/02GK205563998SQ201620345889
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年4月23日
【發(fā)明人】王洪良, 郝增富, 張曉磊, 尚百鴿, 廖帥
【申請(qǐng)人】河南藍(lán)信科技股份有限公司