用于控制電子破窗器的多功能觸發(fā)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種破窗器，具體涉及一種用于控制電子破窗器的多功能觸發(fā)器。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)階段很多公交車輛開始配備電控式電子破窗器用于緊急逃生。空調(diào)車輛因為車窗玻璃不發(fā)生移動，電子破窗器可以固定于車窗上某一位置，電路的走線問題容易解決。生產(chǎn)和改裝的難度低。然而普通車輛車窗是推拉式可以滑動，電子破窗器也需要隨車窗移動，這時電路的布線問題就出現(xiàn)了。經(jīng)過查詢，目前也沒有很好的方法來解決這個問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種用于控制電子破窗器的多功能觸發(fā)器，本裝置由信號發(fā)射組件、接收觸發(fā)組件兩大組件組成，其中信號發(fā)射組件安裝于車窗玻璃的上窗框，信號接收觸發(fā)組件分別安裝于車窗玻璃上，并且通過信號發(fā)射組件和信號接收觸發(fā)組件之間的無線通訊連接對電子破窗器實現(xiàn)控制，以解決該技術(shù)問題。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]—種用于控制電子破窗器的多功能觸發(fā)器，包括控制電路和動作電路，所述控制電路上安裝有控制開關(guān)和信號發(fā)射組件，所述動作電路上安裝有信號接收觸發(fā)組件和電子破窗器，所述信號發(fā)射組件和所述信號接收觸發(fā)組件無線通訊連接。
[0006]優(yōu)選的，所述控制開關(guān)設(shè)置在駕駛員控制區(qū)。
[0007]優(yōu)選的，所述控制開關(guān)設(shè)置在中控臺。
[0008]優(yōu)選的，所述信號發(fā)射組件為紅外光發(fā)射組件，所述信號接收觸發(fā)組件為紅外光接收觸發(fā)組件。
[0009]進一步的，所述信號發(fā)射組件包括紅外發(fā)射管，所述紅外發(fā)射管與所述控制開關(guān)電性連接，所述信號接收觸發(fā)組件包括紅外接收器和控制器組件，所述紅外接收器、所述控制器組件和所述電子破窗器依次電性連接，所述紅外發(fā)射管和所述紅外接收器位置對應(yīng)設(shè)置。
[0010]優(yōu)選的，所述信號發(fā)射組件的數(shù)量為一個，所述紅外發(fā)射管的數(shù)量為多個，所述紅外發(fā)射管沿車窗玻璃的長度方向均勻地固定在車窗玻璃的上窗框上;所述信號接收觸發(fā)組件的數(shù)量至少為兩個，所有的所述信號接收觸發(fā)組件均安裝在車窗玻璃上，并且所有的所述信號接收觸發(fā)組件的紅外接收器到所述紅外發(fā)射管的距離相等。
[0011]進一步的，所述信號接收觸發(fā)組件的數(shù)量為兩個，兩個所述信號接收觸發(fā)組件中的一個安裝在推拉式車窗的內(nèi)側(cè)玻璃上，另一個安裝在推拉式車窗的外側(cè)玻璃上，并且兩個所述信號接收觸發(fā)組件的紅外接收器在垂直內(nèi)側(cè)玻璃或外側(cè)玻璃的方向上到所述紅外發(fā)射管的距離相等。
[0012]優(yōu)選的，所述信號發(fā)射組件還包括第一殼體和第一濾光片，所述第一殼體具有一由所述第一濾光片封蓋的開口，所述紅外發(fā)射管安裝在所述第一殼體內(nèi)。
[0013]優(yōu)選的，所述信號接收觸發(fā)組件還包括第二殼體和第二濾光片，所述第二殼體具有一由所述第二濾光片封蓋的開口，所述紅外接收器安裝在所述第二殼體內(nèi)。
[0014]進一步的，所述信號接收觸發(fā)組件還包括電池組、電池管理組件和橡膠護板，所述電池組、所述電池管理組件、所述控制器組件和所述紅外接收器依次電性連接，所述控制器組件上電性連接有觸發(fā)信號線以與電子破窗器的控制端電性連接，所述電池組、所述電池管理組件和所述控制器組件均安裝在所述第二殼體內(nèi)，所述橡膠護板固定在所述第二殼體的上端的外部。
[0015]進一步的，所述電池管理組件與所述電池組實時電性連接，以對電池組的電量進行實時監(jiān)測。
[0016]本實用新型的有益效果為:
[0017]并且通過信號發(fā)射組件和信號接收觸發(fā)組件之間的無線通訊連接對電子破窗器實現(xiàn)控制，解決了布線問題，節(jié)省了成本；
[0018]電子控制的微型氣體發(fā)生器式破窗器可以很方便的用于推拉式車窗的車輛上，提高了電子破窗器的應(yīng)用范圍；
[0019]使用紅外光進行觸發(fā)信號的越窗傳遞，比使用電線傳輸更簡單，不需要考慮線路保護和布線的合理性，比使用無線電遙控可靠性高，在現(xiàn)在復(fù)雜電磁環(huán)境中抗干擾性好；
[0020]觸發(fā)信號線可產(chǎn)生不小于一定電流值(如2A)的持續(xù)點火電流，可廣泛適用于各種使用此觸發(fā)信號參數(shù)的微型氣體發(fā)生器式破窗器；
[0021]通過電池管理組件，實現(xiàn)電量顯示報警和線路斷路報警，方便人員對本裝置進行及時的維護。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2是本實用新型的又一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3是信號發(fā)射組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖4是信號接收觸發(fā)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5是低電量報警燈和線路故障報警燈的安裝位置圖。
[0027]圖中:
[0028]100、信號發(fā)射組件；110、第一殼體;120、紅外發(fā)射管；130、第一濾光片；
[0029]200、信號接收觸發(fā)組件;210、第二殼體;220、紅外接收器;230、第二濾光片；240、橡膠護板;250、電池組;260、電池管理組件;270、控制器組件;280、觸發(fā)信號線；291、低電量故障燈;292、線路故障報警燈；
[0030]300、電子破窗器;410、內(nèi)側(cè)的車窗玻璃；420、外側(cè)的車窗玻璃；500、駕駛員控制區(qū)。
【具體實施方式】
[0031 ]優(yōu)選實施方式
[0032]如圖1-圖5所示，一種用于控制電子破窗器300的多功能觸發(fā)器，包括控制電路和動作電路，所述控制電路上安裝有控制開關(guān)和信號發(fā)射組件100，所述動作電路上安裝有信號接收觸發(fā)組件200和電子破窗器300，所述信號發(fā)射組件100和所述信號接收觸發(fā)組件200無線通訊連接。通過信號發(fā)射組件100和信號接收觸發(fā)組件200之間的無線通訊連接對電子破窗器300實現(xiàn)控制，解決了布線問題，節(jié)省了成本。
[0033]為了方便對控制開關(guān)的操作，將控制開關(guān)設(shè)置在如中控臺等的駕駛員控制區(qū)500。
[0034]信號發(fā)射組件100為紅外光發(fā)射組件，信號接收觸發(fā)組件200為紅外光接收觸發(fā)組件。使用紅外光進行觸發(fā)信號的越窗傳遞，比使用電線傳輸更簡單，不需要考慮線路保護和布線的合理性，比使用無線電遙控可靠性高，在現(xiàn)在復(fù)雜電磁環(huán)境中抗干擾性好。
[0035]信號發(fā)射組件100包括紅外發(fā)射管120，所述紅外發(fā)射管120與所述控制開關(guān)電性連接，所述信號接收觸發(fā)組件200包括紅外接收器220和控制器組件270，所述紅外接收器220、所述控制器組件270和所述電子破窗器300依次電性連接，所述紅外發(fā)射管120和所述紅外接收器220位置對應(yīng)設(shè)置。
[0036]信號發(fā)射組件100的數(shù)量為一個，所述紅外發(fā)射管120的數(shù)量為多個，所述紅外發(fā)射管120沿車窗玻璃的長度方向均勻地固定在車窗玻璃的上窗框上;所述信號接收觸發(fā)組件200的數(shù)量至少為兩個，所有的所述信號接收觸發(fā)組件200均安裝在車窗玻璃上，并且所有的所述信號接收觸發(fā)組件200的紅外接收器220到所述紅外發(fā)射管120的距離相等。
[0037]信號接收觸發(fā)組件200的數(shù)量為兩個，兩個所述信號接收觸發(fā)組件200中的一個安裝在推拉式車窗的內(nèi)側(cè)玻璃410上，另一個安裝在推拉式車窗的外側(cè)玻璃420上，并且兩個所述信號接收觸發(fā)組件200的紅外接收器220在垂直內(nèi)側(cè)玻璃410或外側(cè)玻璃420的方向上到所述紅外發(fā)射管120的距離相等。
[0038]信號發(fā)射組件100還包括第一殼體110和第一濾光片130，所述第一殼體110具有一由所述第一濾光片130封蓋的開口，所述紅外發(fā)射管120安裝在所述第一殼體110內(nèi)。
[0039]信號接收觸發(fā)組件200還包括第二殼體210和第二濾光片230，所述第二殼體210具