一種能夠切換功率的汽車氙氣燈鎮(zhèn)流器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車燈飾技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種能夠切換功率的汽車氙氣燈鎮(zhèn)流器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前車用鹵素大燈改裝成氙氣大燈，由于燈具老化，焦距偏差，透鏡過(guò)濾等因素導(dǎo)致整體光通量輸出偏小，照到地面亮度不夠，當(dāng)某些特定環(huán)境下，駕駛員不能看清道路情況，造成安全隱患。而對(duì)于汽車原車上已經(jīng)標(biāo)配氙氣大燈的，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，氙氣燈的光衰會(huì)越來(lái)越厲害，同樣也會(huì)出現(xiàn)上面的情況。這樣就提出了一個(gè)問(wèn)題，如何彌補(bǔ)上述的此種情況，來(lái)提高光效，促進(jìn)行車安全。最方便的方法就是隨著情況的不同，可以來(lái)切換氙氣燈鎮(zhèn)流器的輸出功率，從而提高光效。在市場(chǎng)上，有一些氙氣燈鎮(zhèn)流器也有功率的切換方式，其方式為:第一種是隨著車速的變化，鎮(zhèn)流器的功率會(huì)隨著車速的變化而有所變化。第二種為對(duì)鎮(zhèn)流器進(jìn)行開(kāi)關(guān)，通過(guò)開(kāi)關(guān)次數(shù)來(lái)切換氙氣燈鎮(zhèn)流器的功率。這兩種方式各有各的弊端。第一種，一般是隨著車速加快，其功率會(huì)增高，這樣就存在一個(gè)問(wèn)題，如果車出現(xiàn)在一個(gè)較復(fù)雜的環(huán)境，路況很不好，車速降低時(shí)，在需要高亮度時(shí)，相反其輸出功率降低，光效下降。而且，采用這種方式的鎮(zhèn)流器其控制系統(tǒng)是較復(fù)雜的，特別是在軟件部分，需要非常復(fù)雜的算法才能實(shí)現(xiàn)這種功能。這樣越是復(fù)雜，就相對(duì)的可靠性會(huì)下降，程序也容易出現(xiàn)跑飛現(xiàn)象。第二種，雖然控制相對(duì)簡(jiǎn)單，但其有一個(gè)相當(dāng)致命的缺陷，即其功率的切換需要用開(kāi)關(guān)關(guān)掉鎮(zhèn)流器，再次啟動(dòng)，才能實(shí)現(xiàn)功率的切換。這樣在行車過(guò)程中，在關(guān)斷鎮(zhèn)流器，再次啟動(dòng)的這段時(shí)間就存在一個(gè)非常危險(xiǎn)的時(shí)間段:這段時(shí)間是沒(méi)有照明的，雖然時(shí)間很短，但對(duì)高速行駛的汽車，卻很危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種能夠切換功率的汽車氙氣燈鎮(zhèn)流器，在不關(guān)閉大燈開(kāi)關(guān)，保持正常輸出的情況下，實(shí)現(xiàn)功率的切換提升，在駕駛需要的情況下，提高了行車的安全性。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種能夠切換功率的汽車氙氣燈鎮(zhèn)流器，所述氙氣燈包括氙氣放電燈和霧燈，所述鎮(zhèn)流器包括與電源輸入端連接的鎮(zhèn)流器電路，其特征在于:其還包括設(shè)置在鎮(zhèn)流器內(nèi)部、且電連接電源輸入端和鎮(zhèn)流器電路的功率切換電路，所述功率切換電路包括采樣電阻RU分流電阻R2、第一 MOS管Ql、驅(qū)動(dòng)控制器U，第一 MOS管Ql的柵極通過(guò)穩(wěn)壓電阻R3連接所述霧燈的開(kāi)關(guān)，其漏極連接分流電阻R2，其源極連接電源輸入端，采樣電阻Rl和分流電阻R2并聯(lián)后的節(jié)點(diǎn)連接驅(qū)動(dòng)控制器U并作為驅(qū)動(dòng)控制器U的輸入端。
[0005]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括所述功率切換電路還包括穩(wěn)壓二極管DZ，穩(wěn)壓二極管DZ的正極連接電源輸入端，其負(fù)極連接第一 MOS管Ql的柵極。
[0006]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括其還包括電連接在電源輸入端和鎮(zhèn)流器電路之間的極性整流電容器C，極性整流電容器C的正極連接電源輸入端，其負(fù)極連接穩(wěn)壓二極管DZ的正極。
[0007]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括與穩(wěn)壓二極管DZ并聯(lián)的還設(shè)有第一濾波電容Cl。
[0008]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括其還包括連接在電源輸入端和鎮(zhèn)流器電路之間的第二 MOS管Q2，第二 MOS管Q2的柵極連接直流電源，其漏極連接電源輸入端的負(fù)極，其源極接地。
[0009]本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，進(jìn)一步包括其還包括電連接在電源輸入端和鎮(zhèn)流器電路之間的濾波電路，所述濾波電路包括濾波電感L、第二濾波電容C2、第三濾波電容C3、第四濾波電容C4、第五濾波電容C5，四個(gè)濾波電容并聯(lián)后連接在電源輸入端的兩端，濾波電感L連接在電源輸入端的正極和極性整流電容器C的正極之間。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的一種能夠切換功率的汽車氙氣燈鎮(zhèn)流器，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)功率切換電路，一方面，確保鎮(zhèn)流器的正常啟動(dòng)輸出，另一方面，當(dāng)碰到特殊情況需要更高亮度時(shí)，在不關(guān)閉大燈的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)功率的切換提升，改變大燈的亮度，使用后能夠提高行車的安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的電路圖；
[0013]圖2時(shí)使用本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的鎮(zhèn)流器的氙氣燈的接線圖。
[0014]其中:G_霧燈開(kāi)關(guān)，10-鎮(zhèn)流器電路，20-功率切換電路，30-濾波電路，40-驅(qū)動(dòng)電路。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]實(shí)施例
[0017]如圖1所示，本實(shí)施例中公開(kāi)了一種能夠切換功率的汽車氙氣燈鎮(zhèn)流器，其中氙氣燈包括氙氣放電燈和霧燈，鎮(zhèn)流器包括濾波電路30、功率切換電路20和鎮(zhèn)流器電路10，其中濾波電路30、功率切換電路20和鎮(zhèn)流器電路10電連接后整體封裝在一起形成鎮(zhèn)流器，電源通過(guò)電源輸入端U1、鎮(zhèn)流器連接氙氣放電燈，功率切換電路20在有信號(hào)輸入時(shí)啟動(dòng)，能夠控制調(diào)整驅(qū)動(dòng)氙氣放電燈的驅(qū)動(dòng)功率，從而調(diào)整氙氣放電燈的亮度。
[0018]具體的，所述功率切換電路20包括采樣電阻R1、分流電阻R2、第一 MOS管Q1、驅(qū)動(dòng)控制器U、驅(qū)動(dòng)電路40，第一 MOS管Ql的柵極通過(guò)穩(wěn)壓電阻R3連接所述霧燈的開(kāi)關(guān)，其漏極連接分流電阻R2，其源極連接電源輸入端，采樣電阻Rl和分流電阻R2并聯(lián)后的節(jié)點(diǎn)連接驅(qū)動(dòng)控制器U并作為驅(qū)動(dòng)控制器U的輸入端，本實(shí)用新型優(yōu)選驅(qū)動(dòng)控制器U為電流型控制器，采用型號(hào)UC2843，采樣電阻Rl和分流電阻R2并聯(lián)后的節(jié)點(diǎn)連接UC2843的第3引腳，驅(qū)動(dòng)控制器U控制調(diào)整驅(qū)動(dòng)