一種汽車調(diào)節(jié)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種汽車調(diào)節(jié)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場(chǎng)及資料上出現(xiàn)的汽車調(diào)節(jié)器主要由支架、設(shè)于支架上的碳刷及沖壓件構(gòu)成。通常，汽車調(diào)節(jié)器通過(guò)設(shè)于支架上的螺釘安裝于汽車內(nèi)，由于其體積較小，處于汽車內(nèi)的安裝空間有限，無(wú)法將汽車調(diào)節(jié)器進(jìn)行定位后再實(shí)施螺釘?shù)逆i緊，導(dǎo)致其安裝及裝配需要耗費(fèi)較多的時(shí)間。而且在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，其上的熱量無(wú)法及時(shí)的排除，縮短了支架、碳刷及沖壓件的使用壽命，并且現(xiàn)在的汽車調(diào)節(jié)器散熱蓋板齒條結(jié)構(gòu)，齒條主要分布在散熱蓋板的中部，兩邊為散熱蓋板無(wú)凸出的散熱條，這樣容易造成調(diào)節(jié)器芯片與散熱蓋板的貼合面不平，受力會(huì)碎裂，影響調(diào)節(jié)器的正常使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車調(diào)節(jié)器，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車調(diào)節(jié)器，包括支架、設(shè)于支架上的碳刷及沖壓件及控制部分，所述支架的邊緣處設(shè)有若干螺釘安裝孔，在支架上設(shè)有定位槽，該定位槽與支架上的碳刷呈對(duì)應(yīng)設(shè)置，定位槽的開(kāi)口端處設(shè)有擋塊，所述的控制部分為固設(shè)于支架上的集成芯片，該集成芯片處于支架上安裝碳刷一端的另一端處，集成芯片外套設(shè)有與支架連接的散熱蓋板，所述散熱蓋板兩端邊緣各設(shè)有一道長(zhǎng)方形散熱條，在散熱條上間隔的設(shè)有散熱孔，每個(gè)散熱孔的間距相等。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述的碳刷包括有安裝于支架上的安裝框及設(shè)于安裝框上并沿安裝框滑移的觸頭，觸頭處于安裝框內(nèi)的一端與安裝框之間設(shè)有壓縮彈簧。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述的散熱孔為長(zhǎng)方形、圓形、正方型、菱形或多邊形。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在支架上設(shè)置定位槽，調(diào)節(jié)器在安裝過(guò)程中，首先可將支架上的定位槽與汽車內(nèi)部零件進(jìn)行卡接連接，使調(diào)節(jié)器得到定位，然后再采用螺釘對(duì)支架與汽車內(nèi)部零件實(shí)施固定，縮短了裝配時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本，控制部分采用集成芯片代替了傳統(tǒng)元?dú)饧拇钛b，節(jié)省了安裝空間，并且集成芯片具有斷路功能、價(jià)格低廉，支架上散熱蓋板的設(shè)置可及時(shí)將調(diào)節(jié)器上的熱能散除，防止其過(guò)熱而減少調(diào)節(jié)器的使用壽命，并且散熱蓋板的獨(dú)特設(shè)計(jì)，可使散熱效果好，使用安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使調(diào)節(jié)器芯片與散熱蓋板的貼合面積大，貼合牢固，不會(huì)碎裂，從而不影響調(diào)節(jié)器的正常使用。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型中散熱蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1-支架、2-碳刷、3-沖壓件、4-散熱蓋板、41-長(zhǎng)方形散熱條、42-散熱孔、11-螺釘安裝孔、12-定位槽、13-擋塊、21-安裝框、22-觸頭、23-壓縮彈簧、5-集成芯片。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1?4，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車調(diào)節(jié)器，包括支架1、設(shè)于支架I上的碳刷2及沖壓件3及控制部分，所述支架I的邊緣處設(shè)有若干螺釘安裝孔11，在支架I上設(shè)有定位槽12，該定位槽12與支架I上的碳刷2呈對(duì)應(yīng)設(shè)置，定位槽12的開(kāi)口端處設(shè)有擋塊13，所述的控制部分為固設(shè)于支架I上的集成芯片5，該集成芯片5處于支架I上安裝碳刷2 —端的另一端處，通過(guò)在支架I上設(shè)置定位槽12，調(diào)節(jié)器在安裝過(guò)程中，首先可將支架I上的定位槽12與汽車內(nèi)部零件進(jìn)行卡接連接，使調(diào)節(jié)器得到定位，然后再采用螺釘對(duì)支架I與汽車內(nèi)部零件實(shí)施固定，縮短了裝配時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本，控制部分采用集成芯片5代替了傳統(tǒng)元?dú)饧拇钛b，節(jié)省了安裝空間，集成芯片5外套設(shè)有與支架I連接的散熱蓋板4，散熱蓋板4能夠?qū)⒄{(diào)節(jié)器上的熱能散除，防止其過(guò)熱而減少調(diào)節(jié)器的使用壽命，所述散熱蓋板4兩端邊緣各設(shè)有一道長(zhǎng)方形散熱條41，在散熱條41上間隔的設(shè)有散熱孔42，每個(gè)散熱孔42的間距相等，所述的散熱孔42為長(zhǎng)方形、圓形、正方型、菱形或多邊形，散熱蓋板4的獨(dú)特設(shè)計(jì)，可使散熱效果好，使用安全，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使調(diào)節(jié)器芯片與散熱蓋板4的貼合面積大，貼合牢固，不會(huì)碎裂，從而不影響調(diào)節(jié)器的正常使用，所述的碳刷2包括有安裝于支架I上的安裝框21及設(shè)于安裝框21上并沿安裝框21滑移的觸頭22，觸頭22處于安裝框21內(nèi)的一端與安裝框21之間設(shè)有壓縮彈簧23。
[0016]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0017]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車調(diào)節(jié)器，包括支架、設(shè)于支架上的碳刷及沖壓件及控制部分，其特征在于，所述支架的邊緣處設(shè)有若干螺釘安裝孔，在支架上設(shè)有定位槽，該定位槽與支架上的碳刷呈對(duì)應(yīng)設(shè)置，定位槽的開(kāi)口端處設(shè)有擋塊，所述的控制部分為固設(shè)于支架上的集成芯片，該集成芯片處于支架上安裝碳刷一端的另一端處，集成芯片外套設(shè)有與支架連接的散熱蓋板，所述散熱蓋板兩端邊緣各設(shè)有一道長(zhǎng)方形散熱條，在散熱條上間隔的設(shè)有散熱孔，每個(gè)散熱孔的間距相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述的碳刷包括有安裝于支架上的安裝框及設(shè)于安裝框上并沿安裝框滑移的觸頭，觸頭處于安裝框內(nèi)的一端與安裝框之間設(shè)有壓縮彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述的散熱孔為長(zhǎng)方形、圓形、正方型、菱形或多邊形。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車調(diào)節(jié)器，包括支架、設(shè)于支架上的碳刷及沖壓件及控制部分，所述支架的邊緣處設(shè)有若干螺釘安裝孔，在支架上設(shè)有定位槽，該定位槽與支架上的碳刷呈對(duì)應(yīng)設(shè)置，定位槽的開(kāi)口端處設(shè)有擋塊，所述的控制部分為固設(shè)于支架上的集成芯片，該集成芯片處于支架上安裝碳刷一端的另一端處。本實(shí)用新型通過(guò)在支架上設(shè)置定位槽，調(diào)節(jié)器在安裝過(guò)程中，首先可將支架上的定位槽與汽車內(nèi)部零件進(jìn)行卡接連接，使調(diào)節(jié)器得到定位，然后再采用螺釘對(duì)支架與汽車內(nèi)部零件實(shí)施固定，縮短了裝配時(shí)間，降低了生產(chǎn)成本，控制部分采用集成芯片代替了傳統(tǒng)元?dú)饧拇钛b，節(jié)省了安裝空間，并且集成芯片具有斷路功能、價(jià)格低廉。
【IPC分類】H05K7-20, H05K7-18
【公開(kāi)號(hào)】CN204362479
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520081264
【發(fā)明人】曹鳳萍
【申請(qǐng)人】山東交通學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年5月27日
【申請(qǐng)日】2015年2月5日