一種高速鐵路列車(chē)led驅(qū)動(dòng)電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力轉(zhuǎn)換技術(shù)，特別涉及一種高速鐵路列車(chē)LED驅(qū)動(dòng)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)統(tǒng)計(jì)，照明消耗了全球能源消費(fèi)中的百分之二十以上，開(kāi)發(fā)推廣高效節(jié)能并對(duì)環(huán)境無(wú)污染的照明產(chǎn)品對(duì)保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源具有重要意義。
[0003]目前高速鐵路機(jī)車(chē)廣泛使用的室內(nèi)照明主要是熒光燈、白熾燈，其具有功率大、能耗高、壽命短的弊端。所以，鐵路機(jī)車(chē)為實(shí)現(xiàn)節(jié)能目標(biāo)，開(kāi)始使用LED燈照明，然而，結(jié)合鐵路機(jī)車(chē)的實(shí)際工作環(huán)境，機(jī)車(chē)上并不能直接提供滿(mǎn)足LED燈照明要求的電力，所以必須將高鐵電力轉(zhuǎn)變?yōu)榭山oLED照明燈供電的電力，方可滿(mǎn)足節(jié)能推廣的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明提出了一種高速鐵路列車(chē)LED驅(qū)動(dòng)電路。采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種高速鐵路列車(chē)LED驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于:交流電源連接可控硅，經(jīng)變壓器T調(diào)壓后經(jīng)二極管D后給LED供電，變壓器原邊側(cè)還連接有控制電路、閾值電壓控制電路和驅(qū)動(dòng)控制電路；控制電路由電壓比較器和脈沖寬度控制電路組成；閾值電壓控制電路由檢測(cè)電路和開(kāi)關(guān)S1組成；變壓器T的原邊側(cè)繞組還連接電晶體Q1。
[0006]本發(fā)明的有益效果如下:
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)該驅(qū)動(dòng)電路將高鐵電力轉(zhuǎn)換為一定范圍內(nèi)的恒流電力，以滿(mǎn)足機(jī)車(chē)上照明燈的供電需求，且結(jié)合初級(jí)繞組電流檢測(cè)和反饋繞組電壓檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)直流變換，從而減少了電路的元件數(shù)目，降低生產(chǎn)成本，
[0008]提聞電路的穩(wěn)定性和性能。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的電路圖；
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]參見(jiàn)圖1所示，一種高速鐵路列車(chē)LED驅(qū)動(dòng)電路，交流電源連接可控硅，經(jīng)變壓器T調(diào)壓后經(jīng)二極管D后給LED供電，變壓器原邊側(cè)還連接有控制電路、閾值電壓控制電路和驅(qū)動(dòng)控制電路；控制電路由電壓比較器和脈沖寬度控制電路組成；閾值電壓控制電路由檢測(cè)電路和開(kāi)關(guān)S1組成；變壓器T的原邊側(cè)繞組還連接電晶體Q1。
[0012]工作過(guò)程如下:
[0013]本發(fā)明通過(guò)將正弦半波電壓信號(hào)的輸入電壓信號(hào)與一閾值電壓相比，以獲得比較脈沖信號(hào)，然后透過(guò)將所所述的比較脈沖信號(hào)的有效寬度延展以獲得控制信號(hào)，所述的控制信號(hào)使電晶體Q1在輸入電流降至可控硅的維持電流之前就截止，并維持截止?fàn)顟B(tài)一段時(shí)間至下個(gè)正弦周期，可以保證在可控硅的導(dǎo)通時(shí)間內(nèi)，其負(fù)載電流始終在可控硅的維持電流之上。
[0014]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速鐵路列車(chē)LED驅(qū)動(dòng)電路，其特征在于:交流電源連接可控硅，經(jīng)變壓器T調(diào)壓后經(jīng)二極管D后給LED供電，變壓器原邊側(cè)還連接有控制電路、閾值電壓控制電路和驅(qū)動(dòng)控制電路；控制電路由電壓比較器和脈沖寬度控制電路組成；閾值電壓控制電路由檢測(cè)電路和開(kāi)關(guān)S1組成；變壓器T的原邊側(cè)繞組還連接電晶體Q1。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種高速鐵路列車(chē)LED驅(qū)動(dòng)電路，交流電源連接可控硅，經(jīng)變壓器T調(diào)壓后經(jīng)二極管D后給LED供電，變壓器原邊側(cè)還連接有第一控制電路、閾值電壓控制電路和驅(qū)動(dòng)控制電路；第一控制電路由電壓比較器和脈沖寬度控制電路組成；閾值電壓控制電路由檢測(cè)電路和開(kāi)關(guān)S1組成；變壓器T的原邊側(cè)繞組還連接電晶體Q1。本發(fā)明的有益效果如下：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過(guò)該驅(qū)動(dòng)電路將高鐵電力轉(zhuǎn)換為一定范圍內(nèi)的恒流電力，以滿(mǎn)足機(jī)車(chē)上照明燈的供電需求，且結(jié)合初級(jí)繞組電流檢測(cè)和反饋繞組電壓檢測(cè)來(lái)實(shí)現(xiàn)直流變換，從而減少了電路的元件數(shù)目，降低生產(chǎn)成本，提高電路的穩(wěn)定性和性能。
【IPC分類(lèi)】H05B37/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105376901
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410447138
【發(fā)明人】姬志強(qiáng), 賈海亮, 趙林, 鄭巍, 張林生, 孔維, 王亞濤, 王耀, 石旺楠
【申請(qǐng)人】姬志強(qiáng)
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2014年8月30日