一種車(chē)用開(kāi)關(guān)指示燈亮度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車(chē)載電子技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種指示燈亮度可變的車(chē)用開(kāi)關(guān)指示燈亮度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，車(chē)用開(kāi)關(guān)觸發(fā)后，開(kāi)關(guān)工作指示燈點(diǎn)亮，其亮度一般是固定不可調(diào)節(jié)的。不管是在晴天、雨天還是夜晚，開(kāi)關(guān)工作指示燈都是一種亮度，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)，在不同氣候條件下開(kāi)關(guān)指示燈與環(huán)境光的對(duì)比度有很大差別:晴天日照強(qiáng)烈時(shí)，指示燈會(huì)顯得很暗，甚至完全看不見(jiàn)；而在夜晚，指示燈又會(huì)顯得很亮，容易對(duì)司機(jī)造成視覺(jué)干擾，存在安全隱串
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【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種指示燈亮度可變的車(chē)用開(kāi)關(guān)指示燈亮度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本發(fā)明是為了提高現(xiàn)有車(chē)用開(kāi)關(guān)在不同環(huán)境光下的可辨識(shí)度，提出一種指示燈亮度可變的車(chē)用開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的目的是由如下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的:一種車(chē)用開(kāi)關(guān)指示燈亮度可變機(jī)構(gòu)，它包括有環(huán)境光檢測(cè)單元，其特征在于:所述環(huán)境光檢測(cè)單元與指示燈亮度調(diào)節(jié)單元輸入端相連接；所述指示燈亮度調(diào)節(jié)單元為功能激活單元、亮度切換單元和狀態(tài)記憶單元，功能激活單元、亮度切換單元和狀態(tài)記憶單元輸出端與指示單元相連接。
[0005]所述環(huán)境光檢測(cè)單元為工程中使用光敏電阻、光電二極管或/和光電晶體管光敏原件。
[0006]本發(fā)明的工作原理是:環(huán)境光檢測(cè)單元設(shè)置在車(chē)內(nèi)后視鏡背面，內(nèi)含感光元件，可將環(huán)境光的亮度變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，并將信息傳入指示燈亮度調(diào)節(jié)單元。指示燈亮度調(diào)節(jié)單元含有控制電路，其中切換調(diào)節(jié)電路接收感光元件發(fā)送的信號(hào)后，能夠改變輸入指示單元的電流大小，從而使開(kāi)關(guān)指示燈的亮度能夠隨環(huán)境光的變化而變化；亦或由手動(dòng)操作單元發(fā)出調(diào)光指令，指令傳入指示燈亮度調(diào)節(jié)單元，通過(guò)控制電路調(diào)節(jié)指示燈亮度。
[0007]在白天強(qiáng)日照環(huán)境下，環(huán)境光檢測(cè)單元能夠檢測(cè)到環(huán)境中的強(qiáng)光，并向指示燈亮度調(diào)節(jié)單元發(fā)出強(qiáng)光指令，工作指示燈高亮度顯示，以抵消日光干擾，保證開(kāi)關(guān)本身的可辨識(shí)度；在夜晚，環(huán)境光檢測(cè)單元檢測(cè)到環(huán)境黑暗，向指示燈亮度調(diào)節(jié)單元發(fā)出弱光指令，工作指示燈亮度變暗，以避免引起司機(jī)眼部不適，帶來(lái)安全隱患。通過(guò)司機(jī)的手動(dòng)操作，同樣可以實(shí)現(xiàn)上述工作指示燈亮度調(diào)節(jié)功能。
[0008]本發(fā)明圓滿(mǎn)解決了現(xiàn)有車(chē)用開(kāi)關(guān)在晴天日光照射下亮度不足，而在夜晚亮度又過(guò)余的問(wèn)題，具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明的控制電路原理框圖； 圖2是本發(fā)明的控制電路圖。
[0010]附圖中主要部件說(shuō)明:①一運(yùn)算放大電路，②一切換調(diào)節(jié)電路，③一記憶電路。
[0011]下面將結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)例，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，但下述實(shí)例僅僅是本發(fā)明的例子而已，并不代表本發(fā)明所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書(shū)為準(zhǔn)。
【具體實(shí)施方式】
[0012]實(shí)例1
由圖1-2所示，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步說(shuō)明:
整套開(kāi)關(guān)指示燈亮度可變機(jī)構(gòu)由環(huán)境光檢測(cè)單元或手動(dòng)操作單元、指示燈亮度調(diào)節(jié)單元、指示單元組成，所述環(huán)境光檢測(cè)單元為光敏電阻、光電二極管、光電晶體管等光敏原件，能夠捕捉外界環(huán)境光線變化，并將這種變化轉(zhuǎn)換為電子信號(hào)；所述手動(dòng)操作單元為開(kāi)關(guān)、操作手柄等器件，可以人為發(fā)出指示燈亮度調(diào)節(jié)指令；所述指示燈亮度調(diào)節(jié)單元包括功能激活單元、亮度切換單元、狀態(tài)記憶單元。其特征是:功能激活單元接收指示燈開(kāi)啟指令，點(diǎn)亮指示燈；亮度切換單元接收環(huán)境光檢測(cè)單元或手動(dòng)操作單元發(fā)送的亮度調(diào)節(jié)指令，控制指示燈在高亮和低亮間切換；狀態(tài)記憶單元可記憶鎖車(chē)前的指示燈狀態(tài)，保證車(chē)輛在重新啟動(dòng)時(shí)，指示燈恢復(fù)至鎖車(chē)前狀態(tài)。
[0013]工作原理:環(huán)境光檢測(cè)單元將環(huán)境光線的強(qiáng)弱變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，手動(dòng)操作單元發(fā)出調(diào)光電信號(hào)，上述電信號(hào)均被傳輸至如圖2所示的控制電路。本發(fā)明控制電路由電阻、二極管、三極管及芯片等組成，通過(guò)控制三極管D2的通斷，使接入LED電路的電阻值發(fā)生變化，從而改變LED的亮度。其工作原理是:5腳連接蓄電池，6腳連接點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電路(一般連接“0N”檔)，7腳連接環(huán)境光檢測(cè)電路或示廓燈開(kāi)啟電路，4腳為開(kāi)關(guān)信號(hào)輸出端。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“0N”檔時(shí)，6腳輸入高電平12V，經(jīng)R4降壓后將D1導(dǎo)通，此時(shí)開(kāi)關(guān)S1若被觸發(fā)，通過(guò)三極管D1、“D-CLK”芯片和電阻R5可將三極管D3導(dǎo)通，發(fā)光二極管LED隨即點(diǎn)亮。由于R1電阻的降壓作用明顯大于三極管D2，所以三極管D2集電極電壓低于基極電壓，集電節(jié)反向偏置，發(fā)射結(jié)正向偏置，D2處于導(dǎo)通狀態(tài)，故R1電阻被短接，此時(shí)通過(guò)LED的電流較大，其亮度較高。此時(shí)車(chē)輛處于強(qiáng)日照環(huán)境下，LED較高的亮度能夠抵抗環(huán)境光，使開(kāi)關(guān)具有足夠的可辨識(shí)度。7腳接收環(huán)境光檢測(cè)電路或示廓燈開(kāi)啟電路的高電平，電流經(jīng)D4和R3進(jìn)入車(chē)身地。由于D4的降壓作用很小，所以三極管D2基極與發(fā)射極電勢(shì)幾乎相同，D2處于截止?fàn)顟B(tài)，R1電阻接入LED電路，通過(guò)LED的電流減小，亮度變暗。經(jīng)5腳接入的蓄電池電流通過(guò)LD0穩(wěn)壓后進(jìn)入“D-CLK”芯片，開(kāi)關(guān)S1觸發(fā)后，電流經(jīng)R6將D5導(dǎo)通(保證R6阻值小于R8)，車(chē)身地的低電平信號(hào)經(jīng)過(guò)記憶電路③和R7從4腳發(fā)出。記憶電路可使4腳輸出持續(xù)的低電平信號(hào)，鎖車(chē)后，6腳電路斷開(kāi)，LED熄滅；重新啟車(chē)后，6腳恢復(fù)電流輸入，由于記憶電路的信號(hào)保持功能，此時(shí)LED會(huì)重新點(diǎn)亮，恢復(fù)鎖車(chē)前的狀態(tài)指示。當(dāng)開(kāi)關(guān)S1再次被觸發(fā)后，LED熄滅。從而實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明的目的。
[0014]本發(fā)明實(shí)例實(shí)現(xiàn)了車(chē)用開(kāi)關(guān)指示燈亮度隨環(huán)境光強(qiáng)度變化而變化的功能，該功能一方面保證在白天強(qiáng)日照環(huán)境下，指示燈具有較高亮度，使開(kāi)關(guān)的功能狀態(tài)具有足夠的可辨識(shí)度；另一方面保證在夜晚黑暗環(huán)境下，指示燈亮度降低，防止對(duì)司機(jī)產(chǎn)生視覺(jué)干擾，保障行車(chē)安全。同時(shí)，本發(fā)明例還具有狀態(tài)記憶功能，對(duì)某些鎖車(chē)后仍在工作的車(chē)載功能(如電子駐車(chē)EPB功能)，重新啟車(chē)后，開(kāi)關(guān)指示燈能夠恢復(fù)至鎖車(chē)前的狀態(tài)，給司機(jī)提供信息，防止誤操作。
[0015]在此處所提供的說(shuō)明書(shū)中，說(shuō)明了大量具體細(xì)節(jié)。然而能夠理解，本發(fā)明的實(shí)施例可以在沒(méi)有這些具體細(xì)節(jié)的情況下實(shí)踐。顯然，本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的保護(hù)范疇。所以，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用開(kāi)關(guān)指示燈亮度可變機(jī)構(gòu)，它包括有環(huán)境光檢測(cè)單元，其特征在于:所述環(huán)境光檢測(cè)單元與指示燈亮度調(diào)節(jié)單元輸入端相連接；所述指示燈亮度調(diào)節(jié)單元為功能激活單元、亮度切換單元和狀態(tài)記憶單元，功能激活單元、亮度切換單元和狀態(tài)記憶單元輸出端與指示單元相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)指示燈亮度可變機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述環(huán)境光檢測(cè)單元為工程中使用光敏電阻、光電二極管或/和光電晶體管光敏原件。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)指示燈亮度可變機(jī)構(gòu)，其特征在于:在所述指示燈亮度調(diào)節(jié)單元輸入端還與手動(dòng)操作單元輸入端相連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)用開(kāi)關(guān)指示燈亮度可變機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述手動(dòng)操作單元包括有工程中使用的開(kāi)關(guān)，操作手柄。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)用開(kāi)關(guān)指示燈亮度可變機(jī)構(gòu)，它包括有環(huán)境光檢測(cè)單元，其技術(shù)要點(diǎn)是：所述環(huán)境光檢測(cè)單元與指示燈亮度調(diào)節(jié)單元輸入端相連接；所述指示燈亮度調(diào)節(jié)單元為功能激活單元、亮度切換單元和狀態(tài)記憶單元，功能激活單元、亮度切換單元和狀態(tài)記憶單元輸出端與指示單元相連接。所述指示燈亮度調(diào)節(jié)單元為控制電路，控制電路接收環(huán)境光檢測(cè)單元的指令，通過(guò)控制流經(jīng)指示單元的電流，使指示燈的亮度發(fā)生變化，即通過(guò)司機(jī)的手動(dòng)操作，同樣可以實(shí)現(xiàn)上述工作指示燈亮度調(diào)節(jié)功能。從而解決了現(xiàn)有車(chē)用開(kāi)關(guān)在晴天日光照射下亮度不足，而在夜晚亮度又過(guò)余的問(wèn)題。
【IPC分類(lèi)】H05B37/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105307349
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510782102
【發(fā)明人】王在昌, 靳曲, 鮑漢勇, 張一博, 張禮元
【申請(qǐng)人】華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司
【公開(kāi)日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月16日