本發(fā)明基于用于交通工具的照明設(shè)備，所述照明設(shè)備以引人注意的方式和方法來(lái)激勵(lì)，以實(shí)現(xiàn)提高尤其其他交通參與方的關(guān)注度。

背景技術(shù)：

在DE 195 34 410 A1中公開(kāi)一種清楚指示轉(zhuǎn)彎方向的行駛方向指示器，所述行駛方向指示器構(gòu)成為發(fā)光帶，其中形成發(fā)光帶的燈與轉(zhuǎn)彎方向一致地依次點(diǎn)亮。發(fā)光強(qiáng)度在此沿轉(zhuǎn)彎方向連續(xù)上升。

在此，僅公開(kāi)發(fā)光二極管作為形成發(fā)光帶的燈，所述發(fā)光二極管在激勵(lì)時(shí)提供優(yōu)點(diǎn)，這例如涉及其反應(yīng)時(shí)間。

發(fā)射光的二極管或發(fā)光二極管(LED)能夠以至少一個(gè)單獨(dú)封裝的發(fā)光二極管的形式或以至少一個(gè)LED芯片的形式存在。替選地或附加地，能夠在共同的基底(“熱沉”)上安裝多個(gè)LED芯片。至少一個(gè)LED可以配設(shè)至少一個(gè)專用的和/或共同的光學(xué)裝置，以進(jìn)行射束引導(dǎo)，例如至少一個(gè)菲涅爾透鏡、準(zhǔn)直器等。替選于或除了無(wú)機(jī)LED之外，例如基于InGaN或AlInGaP的無(wú)機(jī)LED，通常也可以使用有機(jī)LED(OLED，例如聚合物L(fēng)ED)。替選地，LED可以是激光二極管或激光二極管裝置。LED的發(fā)射波長(zhǎng)可以處于紫外的、可見(jiàn)的或紅外的光譜范圍中。

在DE 10 2011 119 230 B4中公開(kāi)一種閃光信號(hào)燈，所述閃光信號(hào)燈借助于行光效果(Lauflichteffekt)突出要指示的行駛方向。符合法規(guī)地實(shí)現(xiàn)行光效果的問(wèn)題借助于使用LED實(shí)現(xiàn)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)100ms和200ms之間的行光效果而言需要所述LED。因?yàn)榘谉霟襞c其相比直至達(dá)到其全發(fā)光強(qiáng)度需要大約150ms至200ms并且在切斷之后直至完全變暗需要大約100ms，所以行光效果持續(xù)不長(zhǎng)于白熾燈為了達(dá)到其全發(fā)光強(qiáng)度需要的時(shí)間，由此以符合法規(guī)的方式實(shí)現(xiàn)行光效果。

為了實(shí)現(xiàn)提高的察覺(jué)，在該文獻(xiàn)中也僅推薦LED。

現(xiàn)代交通工具照射燈可以具有多個(gè)燈光模塊，以實(shí)現(xiàn)所要求的不同燈光功能。不同的照射燈光功能的實(shí)例例如是近光燈、遠(yuǎn)光燈、駐車燈/位置燈、行駛方向指示器、日間行車燈、霧燈和/或報(bào)警信號(hào)燈。不同的車尾燈光功能的實(shí)例例如是近光燈、剎車燈/制動(dòng)信號(hào)燈、駐車燈/位置燈、行駛方向指示器、倒車燈、攝像機(jī)燈、霧燈和/或報(bào)警信號(hào)燈。在此，根據(jù)使用目的和其特性例如將鹵素?zé)?、氣體放電燈、LED、OLED和/或激光二極管用作為發(fā)光機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種用于控制交通工具照射燈的控制設(shè)備，其中與在此使用的發(fā)光機(jī)構(gòu)的光產(chǎn)生類型無(wú)關(guān)地，可以產(chǎn)生交通參與方的提高的關(guān)注度。

所述目的通過(guò)具有根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的用于控制交通工具照射燈的控制設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中所述交通工具照射燈具有多個(gè)燈光模塊，其中借助控制單元能夠?qū)⒓せ钚盘?hào)輸出給至少一個(gè)運(yùn)行裝置，以激活所述交通工具照射燈的燈光功能，其中至少一個(gè)所述運(yùn)行裝置或相應(yīng)的運(yùn)行裝置用于運(yùn)行一個(gè)燈光模塊或多個(gè)燈光模塊，其特征在于，所述燈光模塊中的至少一個(gè)燈光模塊借助于所述運(yùn)行裝置的至少一個(gè)接通序列來(lái)激勵(lì)，以提高交通參與方的關(guān)注度。

此外，本發(fā)明的目的是提供一種交通工具照射燈和一種具有交通工具照射燈的交通工具，其中與在此使用的發(fā)光機(jī)構(gòu)的光產(chǎn)生類型無(wú)關(guān)地可以產(chǎn)生使交通參與方的關(guān)注度提高。

所述目的通過(guò)具有各相應(yīng)的實(shí)施例的特征的交通工具照射燈和交通工具來(lái)實(shí)現(xiàn)。

此外，本發(fā)明的目的是提供一種用于控制交通工具照射燈的控制方法，其中與在此使用的發(fā)光機(jī)構(gòu)的光產(chǎn)生類型無(wú)關(guān)地，可以產(chǎn)生使交通參與方的關(guān)注度提高。所述目的通過(guò)具有獨(dú)立權(quán)利的方法權(quán)利要求的特征的控制方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。

特別有利的設(shè)計(jì)方案在根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例中。

借助根據(jù)本發(fā)明的用于控制具有多個(gè)燈光模塊的交通工具照射燈的控制設(shè)備，經(jīng)由操控單元或控制單元可以將激活信號(hào)輸出給至少一個(gè)運(yùn)行裝置，以激活交通工具照射燈的燈光功能，所述運(yùn)行裝置用于各運(yùn)行一個(gè)或多個(gè)燈光模塊，所述燈光模塊與相應(yīng)的運(yùn)行裝置關(guān)聯(lián)。燈光模塊尤其具有分別至少部分彼此不同的光產(chǎn)生類型。燈光模塊中的至少一個(gè)尤其在交通工具照射燈接通時(shí)借助于至少一個(gè)接通序列或排序程序來(lái)激勵(lì)，以提高交通參與方的關(guān)注度。

術(shù)語(yǔ)“接通序列”表示交通工具照射燈的一個(gè)或多個(gè)燈光模塊的發(fā)光機(jī)構(gòu)的接通信號(hào)的順序或用于交通工具照射燈的燈光模塊的接通信號(hào)的順序。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：盡管燈光模塊具有至少部分彼此不同的光產(chǎn)生類型，仍提高交通參與方的關(guān)注度，即一定程度上與燈光模塊的不同的光產(chǎn)生類型無(wú)關(guān)。

控制設(shè)備的另一或替選的、優(yōu)選的應(yīng)用情況可以是所謂的回家功能，其中男駕駛員或女駕駛員在接通或斷開(kāi)交通工具點(diǎn)火器時(shí)、例如在起動(dòng)或泊車到車庫(kù)中時(shí)受根據(jù)本發(fā)明的燈光效果迎接。

交通工具可以是飛行器、水上交通工具或陸上交通工具。陸上交通工具可以是機(jī)動(dòng)車。特別優(yōu)選地，將交通工具照射燈應(yīng)用在載重車或轎車中。

本發(fā)明意義下的交通參與方可以是人員，其參與尤其靜止的交通和/或例如逗留在如下區(qū)域中，交通工具照射燈從所述區(qū)域起對(duì)于所述人員是可見(jiàn)的。交通參與方也可以是交通工具的男駕駛員或女駕駛員，所述交通工具配設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的控制設(shè)備。其他交通參與方也可以是自主運(yùn)動(dòng)的交通工具，所述自動(dòng)運(yùn)動(dòng)的交通工具配設(shè)有適當(dāng)?shù)膫鞲衅骱?或攝像機(jī)，以便能夠察覺(jué)這種效果。

有利地，全部燈光模塊在接通序列結(jié)束之后被去活，除非由交通工具控制裝置激活交通工具照射燈的至少一個(gè)燈光功能。因此，通過(guò)借助于接通序列激勵(lì)的燈光模塊避免照射燈的被激活的燈光功能的尤其不期望的干擾。

可以預(yù)先確定或尤其由用戶可自由選擇和/或設(shè)定接通序列的過(guò)程的重復(fù)頻度。

有利地，燈光模塊中的至少一個(gè)燈光模塊借助于接通序列可以與由交通工具控制裝置激活的燈光功能中的至少一個(gè)光功能分開(kāi)地或共同地激勵(lì)。因此，即使由交通工具控制裝置激活燈光功能中的一個(gè)時(shí)，例如當(dāng)在利用近光燈行駛期間交通工具照射燈被接通時(shí)，也確保了借助于接通序列對(duì)燈光模塊的至少一個(gè)的激勵(lì)。

接通序列的總持續(xù)時(shí)間可以在大約50ms和大約200ms之間，其尤其為大約150ms。例如，接通序列可以以大約50ms的單獨(dú)持續(xù)時(shí)間在例如為3或4的重復(fù)頻度的情況下重復(fù)三次或四次，以便填滿大約150ms或大約200ms的總持續(xù)時(shí)間。

在輸出激活信號(hào)之后的大約10ms的激活持續(xù)時(shí)間之內(nèi)，激活信號(hào)可以到達(dá)運(yùn)行裝置或運(yùn)行設(shè)備中的至少一個(gè)。在激活持續(xù)時(shí)間到期之后，根據(jù)接通序列激勵(lì)與相應(yīng)的運(yùn)行裝置關(guān)聯(lián)的燈光模塊中的一個(gè)或多個(gè)。

尤其是，接通序列存儲(chǔ)在控制裝置中或運(yùn)行裝置中和可從中調(diào)用。因此，要使用的開(kāi)關(guān)序列可靠地經(jīng)短路徑供使用，類似“離線地”，而不需要因特網(wǎng)連接。

可以預(yù)先確定接通序列，或尤其可由用戶自由地設(shè)計(jì)接通序列。尤其是，可以將不同的、尤其預(yù)先確定的接通序列存儲(chǔ)在控制設(shè)備中或運(yùn)行裝置中。例如，可以將預(yù)先確定的或自由設(shè)計(jì)的接通序列借助于所謂的智能電話、尤其借助可攜帶的移動(dòng)設(shè)備傳輸?shù)娇刂圃O(shè)備中或運(yùn)行裝置中。預(yù)先確定的或自由設(shè)計(jì)的接通序列可以借助于智能電話經(jīng)由因特網(wǎng)連接事先裝載到智能電話上。

有利地，接通序列在交通工具的行駛模式中可以借助于交通工具控制裝置調(diào)用或手動(dòng)地調(diào)用。例如，交通工具控制裝置可以借助于自動(dòng)裝置、尤其燈光輔助裝置接通交通工具照射燈，這引起調(diào)用接通序列。

替選于此或除此之外，接通序列在交通工具的怠速模式中可以借助于門(mén)打開(kāi)功能和/或借助于交通工具識(shí)別信號(hào)、尤其在解鎖交通工具的至少一個(gè)門(mén)和/或翻蓋時(shí)，和/或借助于遠(yuǎn)程控制的無(wú)線電波傳輸來(lái)調(diào)用。門(mén)打開(kāi)功能和/或交通工具識(shí)別信號(hào)尤其由智能電話或移動(dòng)發(fā)射/接收裝置、例如借助于藍(lán)牙連接或借助于RFID技術(shù)(“射頻識(shí)別”，借助電磁波進(jìn)行識(shí)別)或NFC技術(shù)(“Near Field Communication”，近場(chǎng)通信)來(lái)控制，尤其由可在其上執(zhí)行的程序來(lái)控制。替選于此和/或補(bǔ)充于此，程序可以具有調(diào)用功能，借助所述調(diào)用功能可以僅調(diào)用接通序列。

尤其是，由接通序列激勵(lì)的燈光模塊可以具有彼此不同的亮度級(jí)。因此，進(jìn)一步輔助關(guān)注度的提高。

尤其是，發(fā)光機(jī)構(gòu)可以單一地或多重地設(shè)置在燈光模塊中的一個(gè)燈光模塊中。因此，根據(jù)想要的燈光功能，所述燈光功能可以更有效地借助僅一個(gè)唯一的或借助多個(gè)現(xiàn)有的發(fā)光機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)。

有利地，為燈光模塊中的每個(gè)燈光模塊，尤其具有與其他燈光模塊不同的光產(chǎn)生類型的燈光模塊分別設(shè)有控制設(shè)備。因此，可以借助分別與激勵(lì)相協(xié)調(diào)的控制設(shè)備更好地對(duì)根據(jù)光產(chǎn)生類型而不同的針對(duì)所述激勵(lì)的特性做出反應(yīng)。替選于此或除此之外，控制設(shè)備根據(jù)要激勵(lì)的燈光模塊的光產(chǎn)生類型可以包含分別與其相協(xié)調(diào)的控制模塊。

控制設(shè)備可以單獨(dú)地或作為相應(yīng)的運(yùn)行裝置的一部分構(gòu)成。

有利地，相應(yīng)的燈光模塊的發(fā)光機(jī)構(gòu)或多重存在的發(fā)光機(jī)構(gòu)分別構(gòu)成為L(zhǎng)ED模塊或構(gòu)成為L(zhǎng)ARP模塊或構(gòu)成為L(zhǎng)ED改裝燈或構(gòu)成為鹵素?zé)艋驑?gòu)成為氣體放電燈或構(gòu)成為OLED模塊或構(gòu)成為L(zhǎng)ED/OLED混合模塊。因此，根據(jù)要實(shí)現(xiàn)的燈光功能可以選擇對(duì)此最適合的發(fā)光機(jī)構(gòu)。

將具有常用標(biāo)準(zhǔn)燈頭的燈稱作為“改裝”燈，現(xiàn)代的燈容器容納在所述燈頭中。這在交通工具照明裝置中例如可以是具有用于鹵素?zé)舻臒纛^的燈，其具有帶有LED燈的燈容器，以便可以將現(xiàn)代的LED燈使用在下述交通工具中：所述交通工具原始配設(shè)有用于鹵素?zé)舻慕涌凇?/p>

尤其是，燈光模塊和/或多重存在的發(fā)光機(jī)構(gòu)可以是單獨(dú)依次地激勵(lì)的/被單獨(dú)依次地激勵(lì)和/或是至少部分共同地激勵(lì)的/被至少部分共同地激勵(lì)。因此，實(shí)現(xiàn)通過(guò)激勵(lì)的類型來(lái)提高關(guān)注度的多樣的變型可行性。

在以下條件下保持相應(yīng)被激勵(lì)的所述燈光模塊和/或多重存在的所述發(fā)光機(jī)構(gòu)激活或?qū)⑺鼈內(nèi)セ?，亦即：一旦所述燈光模塊中的另一燈光模塊受到激勵(lì)。去活的燈光模塊可以重新被激勵(lì)并進(jìn)而激活。多個(gè)燈光模塊可以共同激活并且共同地或依次去活。因此，例如可以逐漸地可見(jiàn)總圖案或者形成擦除效果。

有利地，燈光模塊和/或多重存在的發(fā)光機(jī)構(gòu)能夠以基本上圓形的激勵(lì)順序來(lái)激勵(lì)，和/或能夠以基本上線性的激勵(lì)順序來(lái)激勵(lì)，和/或，以形成圖案的激勵(lì)順序來(lái)激勵(lì)，和/或以隨機(jī)的激勵(lì)順序來(lái)激勵(lì)。激勵(lì)順序可以根據(jù)接通序列顛倒和/或改變至少一次。

尤其是，燈光模塊和多重存在的發(fā)光機(jī)構(gòu)能夠以相同的激勵(lì)順序或以不同的激勵(lì)順序來(lái)激勵(lì)。

燈光模塊能夠如多重存在的發(fā)光機(jī)構(gòu)以相同的或不同的接通順序來(lái)激勵(lì)。

有利地，相應(yīng)被激勵(lì)的燈光模塊的接通持續(xù)時(shí)間相同大，或者至少部分地彼此不同。

尤其是，相應(yīng)被激勵(lì)的燈光模塊中的一個(gè)燈光模塊的接通持續(xù)時(shí)間與之前被激勵(lì)的燈光模塊中的至少一個(gè)燈光模塊的接通持續(xù)時(shí)間疊加。

依次被激勵(lì)的燈光模塊之間的激勵(lì)停頓可以相同大，或者至少部分地彼此不同。

在燈光模塊和/或發(fā)光機(jī)構(gòu)的激勵(lì)方面提出的變型形式有助于提高交通參與方的關(guān)注度。例如，被同步激勵(lì)的燈光模塊和被同步激勵(lì)的、尤其多重存在的發(fā)光機(jī)構(gòu)比靜止的照明裝置更會(huì)被察覺(jué)。還更會(huì)被察覺(jué)的通常是被同步激勵(lì)的燈光模塊和在此被同步激勵(lì)的、尤其多重存在的發(fā)光機(jī)構(gòu)。借助所提出的變形型式，提供用于提高關(guān)注度的多樣的可行性。

根據(jù)本發(fā)明的交通工具照射燈具有多個(gè)燈光模塊，所述燈光模塊分別具有至少部分彼此不同的光產(chǎn)生類型。設(shè)有根據(jù)本發(fā)明的上述方面的用于控制交通工具照射燈的控制設(shè)備。

根據(jù)本發(fā)明的控制設(shè)備的上述優(yōu)點(diǎn)類似于對(duì)此實(shí)現(xiàn)在具有該控制設(shè)備的交通工具照射燈中。

有利地，發(fā)光機(jī)構(gòu)單一地或多重地設(shè)置在燈光模塊中的一個(gè)燈光模塊中。

尤其是，發(fā)光機(jī)構(gòu)或相應(yīng)的燈光模塊的多重存在的發(fā)光機(jī)構(gòu)分別構(gòu)成為L(zhǎng)ED模塊或構(gòu)成為L(zhǎng)ARP模塊或構(gòu)成為L(zhǎng)ED改裝燈或構(gòu)成為鹵素?zé)艋驑?gòu)成為氣體放電燈或構(gòu)成為OLED模塊或構(gòu)成為L(zhǎng)ED/OLED混合模塊。

有利地，至少一個(gè)控制設(shè)備和/或至少一個(gè)運(yùn)行裝置設(shè)置在交通工具照射燈上或其中。因此，以節(jié)約位置的方式和方法實(shí)現(xiàn)交通工具照射燈，借助所述交通工具照射燈可以提高交通參與方的關(guān)注度。

交通工具照射燈可以構(gòu)成為至少一個(gè)前部照射燈和/或至少一個(gè)尾部照射燈。

燈光模塊可以大致線性地或大致圓形地或隨機(jī)地設(shè)置在照射燈中。

根據(jù)本發(fā)明的交通工具具有根據(jù)本發(fā)明的上述方面的交通工具照射燈。

根據(jù)本發(fā)明的交通工具照射燈的上述優(yōu)點(diǎn)類似于此在具有根據(jù)本發(fā)明的交通工具照射燈的交通工具中實(shí)現(xiàn)。

尤其是，至少一個(gè)控制設(shè)備和/或至少一個(gè)運(yùn)行裝置設(shè)置在交通工具和/或交通工具控制裝置上或其中。因此，以節(jié)約位置的方式和方法實(shí)現(xiàn)交通工具中的交通工具照射燈的控制，借助所述交通工具照射燈能夠提高交通參與方的關(guān)注度。

尤其是，在交通工具上設(shè)有至少一個(gè)構(gòu)成為前部照射燈的和/或至少一個(gè)構(gòu)成為尾部照射燈的交通工具照射燈。

有利的，交通工具的左側(cè)的交通工具照射燈可以連同交通工具的右側(cè)的交通工具照射燈一起或與其分開(kāi)地進(jìn)行控制，和/或其中交通工具的左側(cè)的交通工具照射燈可以與交通工具的右側(cè)的交通工具照射燈同時(shí)地或與其時(shí)間上錯(cuò)開(kāi)地控制，和/或其中交通工具的左側(cè)的交通工具照射燈可以以與交通工具的右側(cè)的交通工具照射燈相同的或不同的接通序列控制。因此，進(jìn)一步輔助提高交通工具參與方的關(guān)注度。例如，被同步激勵(lì)的交通工具照射燈比靜止的照明裝置更會(huì)被察覺(jué)。還更會(huì)被察覺(jué)的通常是被同步激勵(lì)的交通工具照射燈。借助所提出的變形型式，提供用于提高關(guān)注度的多樣的可行性。

為左側(cè)的交通工具照射燈和為右側(cè)的交通工具照射燈可以分別設(shè)有單獨(dú)的控制設(shè)備，其中借助于兩個(gè)控制設(shè)備時(shí)間上同步對(duì)兩個(gè)交通工具照射燈的燈光模塊的激勵(lì)。

替選于此，左側(cè)的交通工具照射燈和右側(cè)的交通工具照射燈可以共同地由根據(jù)本發(fā)明的控制設(shè)備控制。

在根據(jù)本發(fā)明的用于控制具有多個(gè)燈光模塊的交通工具照射燈的控制方法中，執(zhí)行激活步驟，其中將用于激活交通工具照射燈的燈光功能的激活信號(hào)輸出給至少一個(gè)運(yùn)行裝置，所述運(yùn)行裝置用于分別運(yùn)行與相應(yīng)的運(yùn)行裝置關(guān)聯(lián)的燈光模塊的一個(gè)或多個(gè)燈光模塊。此外，執(zhí)行關(guān)注度提高步驟，其中為了提高交通參與方的關(guān)注度，借助于至少一個(gè)接通序列激勵(lì)燈光模塊中的至少一個(gè)燈光模塊，尤其在接通交通工具照射燈時(shí)。

上面針對(duì)該控制設(shè)備提出的根據(jù)本發(fā)明的控制設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)類似于此實(shí)現(xiàn)在根據(jù)本發(fā)明的控制方法中。

尤其是，執(zhí)行如下重復(fù)設(shè)定步驟，其中設(shè)定重復(fù)頻度，所述重復(fù)頻度說(shuō)明，在一個(gè)總持續(xù)時(shí)間之內(nèi)接通序列多頻繁地運(yùn)行。

可以執(zhí)行模式檢查步驟，其中檢查：具有交通工具前照燈的交通工具是處于行駛模式中還是處于怠速模式中。

尤其是，執(zhí)行行駛模式步驟，其中，當(dāng)具有交通工具照射燈的交通工具處于行駛模式中時(shí)，在接通序列結(jié)束之后，燈光模塊和/或光源根據(jù)交通工具照射燈的由交通工具控制裝置激活的燈光功能來(lái)激勵(lì)。

有利地，執(zhí)行怠速模式步驟，其中在接通序列結(jié)束之后去活燈光模塊。

因此，根據(jù)交通工具的運(yùn)行模式借助根據(jù)本發(fā)明的方法確保與之相應(yīng)地激勵(lì)燈光模塊和/或光源。

附圖說(shuō)明

在下文中應(yīng)根據(jù)實(shí)施例中的一個(gè)來(lái)詳細(xì)闡述本發(fā)明。附圖示出：

圖1示出具有多個(gè)燈光模塊的根據(jù)本發(fā)明的交通工具照射燈的示意圖，

圖2示出根據(jù)第一實(shí)施例的接通序列借助根據(jù)本發(fā)明的控制設(shè)備激勵(lì)燈光模塊的視圖，

圖3示出根據(jù)第二實(shí)施例的接通序列借助根據(jù)本發(fā)明的控制設(shè)備激勵(lì)燈光模塊的視圖，

圖4示出根據(jù)本發(fā)明的方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

圖1中示出的用于控制交通工具照射燈2的控制設(shè)備具有控制單元1，所述控制單元借助于控制線路3與交通工具照射燈2和與包含在其中的燈光模塊4連接。

在所示出的交通工具照射燈2中，將第一燈光模塊4a構(gòu)成為線性構(gòu)成的兩排的緊湊型ADB-LED模塊，其以節(jié)約位置的安裝方式實(shí)現(xiàn)適應(yīng)性的行駛燈光，所述行駛燈光允許最佳地照亮行車道，而不使逆向交通眩目。第二燈光模塊4b構(gòu)成為線性構(gòu)成的單排的緊湊型ADB-LED模塊。在第一燈光模塊4a中，借助于多個(gè)構(gòu)成為L(zhǎng)ED模塊的為兩排布置方式的第一發(fā)光機(jī)構(gòu)6a產(chǎn)生光。在第二燈光模塊4b中，借助于多個(gè)構(gòu)成為L(zhǎng)ED模塊的為單排布置方式的第二發(fā)光機(jī)構(gòu)6b產(chǎn)生光。

在此，燈光模塊4a的發(fā)光機(jī)構(gòu)6a可以共同地接通或斷開(kāi)。替選于此，各個(gè)發(fā)光機(jī)構(gòu)6a可以順序地接通或斷開(kāi)，或者也成對(duì)地或成組地接通或斷開(kāi)。在此，接通或斷開(kāi)排序能夠以多種方式進(jìn)行，更確切地說(shuō)固定地預(yù)設(shè)或也可以自由地設(shè)定。類似的運(yùn)行方式也適用于燈光模塊4b的發(fā)光機(jī)構(gòu)6b。燈光模塊4a和4b的效果也可以組合。第三燈光模塊4c構(gòu)成為微型LARP模塊，所述模塊借助于一個(gè)或多個(gè)構(gòu)成為激光二極管的第三發(fā)光機(jī)構(gòu)6c來(lái)產(chǎn)生光。

第四燈光模塊4d包含構(gòu)成為鹵素?zé)舻牡谒陌l(fā)光機(jī)構(gòu)6d。

構(gòu)成為L(zhǎng)ED改裝燈的第五發(fā)光機(jī)構(gòu)6e包含在用于產(chǎn)生光的第五燈光模塊4e中，并且構(gòu)成為L(zhǎng)ED改裝燈的第六發(fā)光機(jī)構(gòu)6f包含在用于產(chǎn)生光的第六燈光模塊4f中。

借助于構(gòu)成為OLED模塊的第七發(fā)光機(jī)構(gòu)6g在第六燈光模塊4g中產(chǎn)生光。

在第八燈光模塊4h中將光借助于光導(dǎo)體7從未示出的第七發(fā)光機(jī)構(gòu)引導(dǎo)至交通工具照射燈2，在那里所述光從光導(dǎo)體7中和從交通工具照射燈2中射出。

在圖2中示出的圖中，示出根據(jù)第一實(shí)施例的接通序列借助于控制單元1激勵(lì)燈光模塊4。

關(guān)于時(shí)間t繪制燈光模塊4的激勵(lì)狀態(tài)，其中“0”對(duì)應(yīng)于去活的激勵(lì)狀態(tài)，并且“1”對(duì)應(yīng)于激活的激勵(lì)狀態(tài)。

接通序列的總持續(xù)時(shí)間8在此為150ms，重復(fù)頻度等于1。

在此處為10ms的激活持續(xù)時(shí)間10之后，激勵(lì)并進(jìn)而激活第一燈光模塊4a持續(xù)第一接通持續(xù)時(shí)間12a。在第一接通持續(xù)時(shí)間12a之后，將第一燈光模塊4a去活，并且當(dāng)在第一激勵(lì)停頓14a之后第二燈光模塊4b激勵(lì)并進(jìn)而激活持續(xù)第二接通持續(xù)時(shí)間12b時(shí)，保持第一模塊去活。在去活第二燈光模塊4b和激勵(lì)并進(jìn)而激活第三燈光模塊4c之間存在第二激勵(lì)停頓14b。

根據(jù)該方案，在針對(duì)該接通序列的實(shí)施例中，依次將全部燈光模塊4激勵(lì)并進(jìn)而激活。相應(yīng)的接通持續(xù)時(shí)間12和如下激勵(lì)停頓14分別是恒定的，所述激勵(lì)停頓位于去活各激活的燈光模塊4和激活接下來(lái)的各燈光模塊4之間。

在圖3中示出的視圖中，示出根據(jù)第二實(shí)施例的接通序列借助于控制單元1激勵(lì)燈光模塊4。

以與圖2中的軸系相同的軸系，關(guān)于時(shí)間t繪制燈光模塊4的激勵(lì)狀態(tài)；數(shù)值“0”對(duì)應(yīng)于去活的激勵(lì)狀態(tài)，并且“1”對(duì)應(yīng)于激活的激勵(lì)狀態(tài)。接通序列的總持續(xù)時(shí)間8為150ms，重復(fù)頻度等于1。

在接通序列的第二實(shí)施例中，根據(jù)上面針對(duì)第一實(shí)施例描述的方案依次激勵(lì)并進(jìn)而激活全部燈光模塊4，其中各接通持續(xù)時(shí)間12和各激勵(lì)停頓14至少部分地分別彼此偏差。

因此，例如第一接通持續(xù)時(shí)間12a和第二接通持續(xù)時(shí)間12b大致相同大，第一激勵(lì)停頓14a小于第二激勵(lì)停頓14b。

第三接通持續(xù)時(shí)間12c小于第四接通持續(xù)時(shí)間12d，并且第三激勵(lì)停頓14c為負(fù)，因?yàn)榈谒慕油ǔ掷m(xù)時(shí)間12d與第三接通持續(xù)時(shí)間12c重疊，這就是說(shuō)，在第三接通持續(xù)時(shí)間12c快結(jié)束之前，即在第三燈光模塊4c去活之前，第四燈光模塊4d被激勵(lì)并進(jìn)而激活。

在大于各前述激勵(lì)停頓14a、14b的第四激勵(lì)停頓14d之后，激勵(lì)并進(jìn)而去活第五燈光模塊4e持續(xù)第五接通持續(xù)時(shí)間12e。

在大于第四激勵(lì)停頓14d的第五激勵(lì)停頓14e之后，激勵(lì)并進(jìn)而去活第六燈光模塊4f持續(xù)第六接通持續(xù)時(shí)間12f，其中第六接通持續(xù)時(shí)間12f大致對(duì)應(yīng)于第一接通持續(xù)時(shí)間12a。

在時(shí)間上位于第一激勵(lì)停頓14a和第二激勵(lì)停頓14b之間的第六激勵(lì)停頓14f之后，激勵(lì)并進(jìn)而去活第七燈光模塊4g持續(xù)第七接通持續(xù)時(shí)間12g，所述第七接通持續(xù)時(shí)間大致對(duì)應(yīng)于第一接通持續(xù)時(shí)間12a。

在大致與第一激勵(lì)停頓14a相同大的第七激勵(lì)停頓14g之后，激勵(lì)并進(jìn)而去活第八燈光模塊4h持續(xù)第八接通持續(xù)時(shí)間12h，所述第八接通持續(xù)時(shí)間小于第一接通持續(xù)時(shí)間12a。

圖4中借助于流程圖示出的根據(jù)本發(fā)明的用于控制交通工具照射燈的控制方法包含如下步驟：

激勵(lì)步驟16：其中將用于激活交通工具照射燈的燈光功能的激活信號(hào)輸出給至少一個(gè)運(yùn)行裝置，所述運(yùn)行裝置用于分別運(yùn)行與相應(yīng)運(yùn)行裝置關(guān)聯(lián)的燈光模塊的一個(gè)或多個(gè)燈光模塊。

重復(fù)設(shè)定步驟18：其中設(shè)定重復(fù)頻度，所述重復(fù)頻度說(shuō)明：在總持續(xù)時(shí)間8之內(nèi)接通序列多頻繁地運(yùn)行。

關(guān)注度提高步驟20，其中為了提高交通參與方的關(guān)注度，借助于至少一個(gè)接通序列激勵(lì)燈光模塊中的至少一個(gè)燈光模塊，尤其在交通工具照射燈接通時(shí)。

模式檢查步驟22：其中檢查具有交通工具前照燈的交通工具是處于行駛模式中還是處于怠速模式中。

行駛模式步驟24，其中，當(dāng)具有交通工具照射燈2的交通工具處于行駛模式中時(shí)，在接通序列結(jié)束之后，燈光模塊4和/或光源6根據(jù)交通工具照射燈2的由交通工具控制裝置激活的燈光功能來(lái)激勵(lì)。

怠速模式步驟26：其中在接通序列結(jié)束之后去活燈光模塊4。

公開(kāi)一種用于控制具有多個(gè)燈光模塊的交通工具照射燈的控制設(shè)備。尤其在接通交通工具照射燈時(shí)能夠調(diào)用接通序列，借助所述接通序列可以激勵(lì)燈光模塊中的至少一個(gè)以提高交通參與方的關(guān)注度。根據(jù)接通序列，能夠以至少部分不同的順序激勵(lì)燈光模塊持續(xù)至少部分不同的激勵(lì)持續(xù)時(shí)間與至少部分不同的激勵(lì)停頓。根據(jù)具有根據(jù)本發(fā)明的交通工具照射燈的交通工具是否處于行駛模式中或處于怠速模式中，可以在結(jié)束接通序列之后去激活燈光模塊或根據(jù)交通工具照射燈的由交通工具控制裝置激活的燈光功能激勵(lì)燈光模塊，其中所述交通工具照射燈具有根據(jù)本發(fā)明的控制設(shè)備。替選于此或補(bǔ)充于此，可以借助于接通序列和交通工具控制裝置激勵(lì)燈光模塊中的至少一個(gè)，尤其在交通工具的行駛模式中。當(dāng)例如在接通序列結(jié)束之后激活近光燈功能時(shí)，能夠?yàn)榱私鉄艄δ芏^續(xù)保持用于近光燈功能的相關(guān)的燈光模塊激活，其中所述相關(guān)的燈光模塊借助于接通序列來(lái)激活。日間行車燈功能尤其在行駛模式中預(yù)先地借助于交通工具控制裝置來(lái)激活。

附圖標(biāo)記列表

用于控制交通工具照射燈的控制設(shè)備 1

交通工具照射燈 2

燈光模塊 4

第一燈光模塊 4a

第二燈光模塊 4b

第三燈光模塊 4c

第四燈光模塊 4d

第五燈光模塊 4e

第六燈光模塊 4f

第七燈光模塊 4g

第八燈光模塊 4h

發(fā)光機(jī)構(gòu) 6

第一發(fā)光機(jī)構(gòu) 6a

第二發(fā)光機(jī)構(gòu) 6b

第三發(fā)光機(jī)構(gòu) 6c

第四發(fā)光機(jī)構(gòu) 6d

第五發(fā)光機(jī)構(gòu) 6e

第六發(fā)光機(jī)構(gòu) 6f

第七發(fā)光機(jī)構(gòu) 6g

第八發(fā)光機(jī)構(gòu) 6h

總持續(xù)時(shí)間 8

激活持續(xù)時(shí)間 10

接通持續(xù)時(shí)間 12

第一接通持續(xù)時(shí)間 12a

第二接通持續(xù)時(shí)間 12b

第三接通持續(xù)時(shí)間 12c

第四接通持續(xù)時(shí)間 12d

第五接通持續(xù)時(shí)間 12e

第六接通持續(xù)時(shí)間 12f

第七接通持續(xù)時(shí)間 12g

第八接通持續(xù)時(shí)間 12h

激勵(lì)停頓 14

第一激勵(lì)停頓 14a

第二激勵(lì)停頓 14b

第三激勵(lì)停頓 14c

第四激勵(lì)停頓 14d

第五激勵(lì)停頓 14e

第六激勵(lì)停頓 14f

第七激勵(lì)停頓 14g

第八激勵(lì)停頓 14h

激勵(lì)步驟 16

重復(fù)設(shè)定步驟 18

關(guān)注度提高步驟 20

模式檢查步驟 22

行駛模式步驟 24

怠速模式步驟 26