具有通訊功能的車用逆變器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種逆變器，尤其涉及一種具有通訊功能的逆變器。
【背景技術(shù)】
[0002]逆變器是把直流電能(電池、蓄電瓶)轉(zhuǎn)變成交流電(一般為220v50HZ正弦或方波)。我們處在一個(gè)“移動(dòng)”的時(shí)代，移動(dòng)辦公，移動(dòng)通訊，移動(dòng)休閑和娛樂。在移動(dòng)的狀態(tài)中，人們不但需要由電池或電瓶供給的低壓直流電，同時(shí)更需要我們在日常環(huán)境中不可或缺的220伏交流電，逆變器就可以滿足我們的這種需求?，F(xiàn)有的車用逆變器一般不具備通訊功能，無法進(jìn)行數(shù)據(jù)的傳輸和保存。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]鑒于現(xiàn)有技術(shù)存在上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有通訊工功能的車用逆變器。
[0004]本實(shí)用新型的目的，將通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):
[0005]具有通訊功能的車用逆變器，所述車用逆變器包括第一集成芯片、第二集成芯片與第三集成芯片，所述第一集成芯片的RC2端和RB4端分別與所述第三集成芯片的第二信號(hào)輸入端與第一信號(hào)輸入端連接，所述第一集成芯片的RAO端與RAl端分別與第二集成芯片的第三信號(hào)輸入端與第二信號(hào)輸入端連接，所述逆變器還包括有一用于通訊的Lin總線，所述Lin總線的第一信號(hào)端與第一集成芯片的LBUS端連接，第二信號(hào)端與第三集成芯片的第四信號(hào)輸入端連接。
[0006]優(yōu)選地，所述Lin總線與第一集成芯片之間還設(shè)置有磁珠，所述磁珠的信號(hào)輸入輸出端均并列設(shè)置有一接地電容。
[0007]優(yōu)選地，所述第三集成芯片的第三信號(hào)輸入端還設(shè)置有一與5V電源串聯(lián)的電阻，所述電阻上并列設(shè)置有一接地電容。
[0008]本實(shí)用新型突出效果為:在逆變器中增加通訊線路，使得逆變器中具有通訊功能，從而更方便操作人員對其進(jìn)行監(jiān)控。
[0009]以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解、掌握。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的電路回路示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]本實(shí)用新型揭示了一種具有通訊功能的車用逆變器，如圖1所示，所述車用逆變器包括第一集成芯片2、第二集成芯片3與第三集成芯片4。所述第一集成芯片2的RC2端14和RB4端13分別與所述第三集成芯片3的第二信號(hào)輸入端與第一信號(hào)輸入端連接，所述第一集成芯片2的RAO端19與RAl端18分別與第二集成芯片的第三信號(hào)輸入端與第二信號(hào)輸入端連接。所述第一集成芯片2的RCO端16與第二集成芯片3的第一信號(hào)端連接，且所述信號(hào)連接上串聯(lián)有一電阻，所述電阻與第一集成芯片2之間并聯(lián)設(shè)置有一電容5及測溫電阻6。所述第一集成芯片2的RC2端14、RB4端13與第三集成芯片4的第一信號(hào)端、第二信號(hào)端之間均設(shè)置有第一電阻，第二電阻，且所述第一電阻、第二電阻分別并聯(lián)有第一電容8、第二電容7。所述第三集成芯片4的第三信號(hào)輸入端還設(shè)置有一與5V電源串聯(lián)的電阻43，所述電阻43上并列設(shè)置有一接地電容44。所述的第一集成芯片通過輸入端I的電源提供相應(yīng)的電源，而第三集成芯片4的第四信號(hào)端還通過12V電源進(jìn)行供電，所述電源與芯片之間還設(shè)置有一保護(hù)電路9用以保護(hù)該芯片與電源之間的安全，不會(huì)產(chǎn)生過壓等問題。
[0012]所述第一芯片的RCO端16與第二芯片第一信號(hào)端連接，且所述第一芯片RCO端16與第二芯片第一信號(hào)端之間設(shè)置有一電阻，所述電阻與所述第一芯片間并聯(lián)設(shè)置有第三電容5及第三測溫電阻6。
[0013]所述逆變器還包括有一用于通訊的Lin總線，所述的逆變器電路通過設(shè)置有Lin總線，使得該逆變器具有通訊功能，所述Lin總線的第一信號(hào)端與第一集成芯片2的LBUS端連接，第二信號(hào)端與第三集成芯片4的第四信號(hào)輸入端連接。為了保證通信不受干擾，所述Lin總線與第一集成芯片2之間還設(shè)置有磁珠42，所述磁珠42的信號(hào)輸入輸出端均并列設(shè)置有一接地電容41。
[0014]本實(shí)用新型尚有多種實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效變換而形成的所有技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.具有通訊功能的車用逆變器，所述車用逆變器包括第一集成芯片、第二集成芯片與第三集成芯片，所述第一集成芯片的RC2端和RB4端分別與所述第三集成芯片的第二信號(hào)輸入端與第一信號(hào)輸入端連接，所述第一集成芯片的RAO端與RAl端分別與第二集成芯片的第三信號(hào)輸入端與第二信號(hào)輸入端連接，其特征在于:所述逆變器還包括有一用于通訊的Lin總線，所述Lin總線的第一信號(hào)端與第一集成芯片的LBUS端連接，第二信號(hào)端與第三集成芯片的第四信號(hào)輸入端連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有通訊功能的車用逆變器，其特征在于:所述Lin總線與第一集成芯片之間還設(shè)置有磁珠，所述磁珠的信號(hào)輸入輸出端均并列設(shè)置有一接地電容。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有通訊功能的車用逆變器，其特征在于:所述第三集成芯片的第三信號(hào)輸入端還設(shè)置有一與5V電源串聯(lián)的電阻，所述電阻上并列設(shè)置有一接地電容。
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種具有通訊功能的車用逆變器，所述車用逆變器包括第一集成芯片、第二集成芯片與第三集成芯片，所述第一集成芯片的RC2端和RB4端分別與所述第三集成芯片的第二信號(hào)輸入端與第一信號(hào)輸入端連接，所述第一集成芯片的RA0端與RA1端分別與第二集成芯片的第三信號(hào)輸入端與第二信號(hào)輸入端連接，所述逆變器還包括有一用于通訊的Lin總線，所述Lin總線的第一信號(hào)端與第一集成芯片的LBUS端連接，第二信號(hào)端與第三集成芯片的第四信號(hào)輸入端連接。本實(shí)用新型突出效果為：在逆變器中增加通訊線路，使得逆變器中具有通訊功能，從而更方便操作人員對其進(jìn)行監(jiān)控。
【IPC分類】H02M7/42, H04L12/40
【公開號(hào)】CN205265552
【申請?zhí)枴緾N201521066888
【發(fā)明人】張慧星
【申請人】凱斯庫汽車部件（蘇州）有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月21日