兩組電池循環(huán)工作用風(fēng)力交互充電的電池系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及各種可行使的車輛和車輛上攜帶的電池，特別是車輛上攜帶的電池合理放電使用，增加電池壽命的電池系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車輛上攜帶的電池都只有一組電池，總是把這一組電池的電用完后再換另一組電池使用。但電池放電的電壓曲線是:開始較長時間是平穩(wěn)的，當(dāng)電壓下降5%左右以后，電壓的下降成拋物線式的加快下降，電壓在拋物線式的加快下降后，如果還繼續(xù)使用電池放電，電池壽命將大受影響。而現(xiàn)有車輛上攜帶一組電池，無法在電池電壓成.拋物線式的加快下降后停止使用這組電池，從而使電池的使用壽命大大縮短。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種使電池能夠合理放電，能夠增加電池壽命的電池系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的技術(shù)內(nèi)容是:
[0005]兩組電池循環(huán)工作用風(fēng)力交互充電的電池系統(tǒng)，包括固定在車輛上的風(fēng)力發(fā)電裝置和兩組電池，其特征在于:
[0006]風(fēng)力發(fā)電裝置包括集風(fēng)斗1、風(fēng)輪2和發(fā)電機3;集風(fēng)斗1有一個大進(jìn)風(fēng)口4和兩個小的出風(fēng)口 5;兩個小的出風(fēng)口 5分別對準(zhǔn)風(fēng)輪2的兩組平行的葉輪6，兩組平行的葉輪6分別帶動同一根葉輪中心軸7轉(zhuǎn)動，葉輪中心軸7上設(shè)有風(fēng)輪齒輪8，風(fēng)輪齒輪8驅(qū)動發(fā)電機3中心軸上的齒輪，使集風(fēng)斗1兩個小的出風(fēng)口 5的風(fēng)力變?yōu)榘l(fā)電機3的電能輸出。
[0007]集風(fēng)斗1的大進(jìn)風(fēng)口4所收集的風(fēng)力從兩個小的出風(fēng)口 5分別吹到風(fēng)輪2的兩組平行的葉輪6上，使兩組平行的葉輪6向同一個方向旋轉(zhuǎn)，帶動風(fēng)輪齒輪8轉(zhuǎn)動，從而帶動發(fā)電機3轉(zhuǎn)動發(fā)電，該發(fā)電機3所發(fā)的電通過充電器10，把發(fā)電機3所發(fā)的電轉(zhuǎn)換成能對電池組充電的電源，這個充電電源還經(jīng)過開關(guān)控制器9，對A組電池和B組電池進(jìn)行控制和分配充電的時間?？刂坪头峙涑潆姇r間的控制因素由多個電壓傳感器19分別獲取A組電池和B組電池的輸出電壓，作為控制A組電池和B組電池充電時間和輸出電能時間的控制因素。
[0008]下面是開關(guān)控制器9、A組電池、B組電池、多個電壓傳感器19、多個開關(guān)的連接關(guān)系:
[0009]還包括一個兩組電池控制裝置，該兩組電池控制裝置的兩組電池分別是A組電池和B組電池，還有一個開關(guān)控制器9，開關(guān)控制器9通過充電器10與發(fā)電機3的輸出電線連接；
[0010]開關(guān)控制器9中包括一個雙電接觸頭換相開關(guān)和一個換相控制器11，雙電接觸頭換相開關(guān)有一個換相轉(zhuǎn)動片12，換相轉(zhuǎn)動片12與換相控制器11連接，并且換相轉(zhuǎn)動片12的換相轉(zhuǎn)動受換相控制器11的控制;在換相轉(zhuǎn)動片12游離端的兩側(cè)分別設(shè)有第一電接觸頭13和第二電接觸頭14，同一時間內(nèi)，換相轉(zhuǎn)動片12只能與第一電接觸頭13或第二電接觸頭14中的某一個接觸導(dǎo)電。
[0011]開關(guān)控制器9中只有兩個電接觸頭，但每個電接觸頭同時控制一個電池組的充電，和控制另一個電池組的輸出電能。即當(dāng)一個電池組的充電時，該充電的電池組不輸出電能，不帶負(fù)載;而另一個電池組的不充電，并輸出電能，帶負(fù)載。
[0012]第一電接觸頭13連接兩個電開關(guān):開關(guān)控制器9與A組電池相連接的充電電線上設(shè)有A充電開關(guān)15，B組電池與用電器之間的輸電電線上設(shè)有B輸電開關(guān)16，A充電開關(guān)15和B輸電開關(guān)16分別都與開關(guān)控制器9中的第一電接觸頭13連接；當(dāng)?shù)谝浑娊佑|頭13與換相轉(zhuǎn)動片12接觸時，使A充電開關(guān)15導(dǎo)通，A組電池被開關(guān)控制器9充電，也使B輸電開關(guān)16導(dǎo)通，B組電池輸出電能；
[0013]第二電接觸頭14連接兩個電開關(guān):開關(guān)控制器9與B組電池相連接的充電電線上設(shè)有B充電開關(guān)17，A組電池與用電器之間的輸電電線上設(shè)有A輸電開關(guān)18，B充電開關(guān)17和A輸電開關(guān)18分別都與開關(guān)控制器9中的第二電接觸頭14連接；當(dāng)?shù)诙娊佑|頭14與換相轉(zhuǎn)動片12接觸時，使B充電開關(guān)17導(dǎo)通，B組電池被開關(guān)控制器9充電時，也使A輸電開關(guān)18導(dǎo)通，A組電池輸出電能；
[0014]A組電池與用電器之間的輸電電線上設(shè)有電壓傳感器19，該電壓傳感器19與開關(guān)控制器9的換相控制器11連接。該電壓傳感器19把A組電池的輸出電壓傳遞到開關(guān)控制器9的換相控制器11，換相控制器11根據(jù)A組電池的輸出電壓的高低確定是否導(dǎo)通A充電開關(guān)15對A組電池充電。
[0015]B組電池與用電器之間的輸電電線上設(shè)有電壓傳感器19，該電壓傳感器19與開關(guān)控制器9的換相控制器11連接。該電壓傳感器19把B組電池的輸出電壓傳遞到開關(guān)控制器9的換相控制器11，換相控制器11根據(jù)B組電池的輸出電壓的高低確定是否導(dǎo)通B充電開關(guān)17對B組電池充電。
[0016]舉例:當(dāng)A組電池與用電器之間的輸電電壓傳感器19感受到電壓值只有A組電池的正常電壓值的95%時，電壓傳感器19向開關(guān)控制器9的換相控制器11發(fā)出啟動換相轉(zhuǎn)動片12與第一電接觸頭13接觸導(dǎo)電的信號，當(dāng)開關(guān)控制器9的換相轉(zhuǎn)動片12與第一電接觸頭13接觸導(dǎo)電后，A充電開關(guān)15導(dǎo)通，開關(guān)控制器9向A組電池充電，B充電開關(guān)17斷開不導(dǎo)電，B組電池得不到充電；同時B輸電開關(guān)16導(dǎo)通，B組電池向負(fù)載用電器輸出電能，而A輸電開關(guān)18斷開不導(dǎo)電。
[0017]本實用新型的優(yōu)點:用兩個電池組交替的向負(fù)載用電器輸出電能，即當(dāng)一個電池組的輸出電壓只有正常電壓的95%左右后，這個電池組就停止工作，而換用另一組電池工作。停止工作的電池組用車輛上風(fēng)力發(fā)電機所發(fā)的電，對這個停止工作的電池組進(jìn)行充電，使兩個電池組分別都能在最佳的充足電壓狀態(tài)下工作，防止在低電壓狀態(tài)下工作，這樣電池組的壽命大大延長，而負(fù)載用電器也能在正常電壓下工作。
【附圖說明】
[0018]圖1、本實用新型在的結(jié)構(gòu)和各部件的連接關(guān)系示意圖；
[0019]圖2、開關(guān)控制器、兩組電池、電壓傳感器和用電器的電路連接圖。
[0020]圖中，1是集風(fēng)斗、2是風(fēng)輪、3是發(fā)電機、4是大進(jìn)風(fēng)口、5是出風(fēng)口、6是葉輪、7是葉輪中心軸、8是風(fēng)輪齒輪、9是開關(guān)控制器、10是充電器、11是換相控制器、12是換相轉(zhuǎn)動片、13是第一電接觸頭、14是第二電接觸頭、15是A充電開關(guān)、16是B輸電開關(guān)、17是B充電開關(guān)、 18是A輸電開關(guān)、19是電壓傳感器。
【具體實施方式】
[0021 ]實施例1、兩組電池循環(huán)工作用風(fēng)力交互充電的電池系統(tǒng)
[0022 ]如圖1、2，兩組電池循環(huán)工作用風(fēng)力交互充電的電池系統(tǒng)，包括固定在車輛上的風(fēng)力發(fā)電裝置和兩組電池；
[0023]風(fēng)力發(fā)電裝置包括集風(fēng)斗1、風(fēng)輪2和發(fā)電機3;集風(fēng)斗1有一個大進(jìn)風(fēng)口4和兩個小的出風(fēng)口 5;兩個小的出風(fēng)口 5分別對準(zhǔn)風(fēng)輪2的兩組平行的葉輪6，兩組平行的葉輪6分別帶動同一根葉輪中心軸7轉(zhuǎn)動，葉輪中心軸7上設(shè)有風(fēng)輪齒輪8，風(fēng)輪齒輪8驅(qū)動發(fā)電機3中心軸上的齒輪；
[0024]還包括一個兩組電池控制裝置，該兩組電池控制裝置的兩組電池分別是A組電池和B組電池，還有一個開關(guān)控制器9，開關(guān)控制器9通過充電器10與發(fā)電機3的輸出電線連接；
[0025]開關(guān)控制器9中包括一個雙電接觸頭換相開關(guān)和一個換相控制器11，雙電接觸頭換相開關(guān)有一個換相轉(zhuǎn)動片12，換相轉(zhuǎn)動片12與換相控制器11連接，并且換相轉(zhuǎn)動片12的換相轉(zhuǎn)動受換相控制器11的控制;在換相轉(zhuǎn)動片12游離端的兩側(cè)分別設(shè)有第一電接觸頭13和第二電接觸頭14，同一時間內(nèi)，換相轉(zhuǎn)動片12只能與第一電接觸頭13或第二電接觸頭14中的某一個接觸導(dǎo)電；
[0026]第一電接觸頭13連接兩個電開關(guān):開關(guān)控制器9與A組電池相連接的充電電線上設(shè)有A充電開關(guān)15，B組電池與用電器之間的輸電電線上設(shè)有B輸電開關(guān)16，A充電開關(guān)15和B輸電開關(guān)16分別都與開關(guān)控制器9中的第一電接觸頭13連接；
[0027]第二電接觸頭14連接兩個電開關(guān):開關(guān)控制器9與B組電池相連接的充電電線上設(shè)有B充電開關(guān)17，A組電池與用電器之間的輸電電線上設(shè)有A輸電開關(guān)18，B充電開關(guān)17和A輸電開關(guān)18分別都與開關(guān)控制器9中的第二電接觸頭14連接；
[0028]A組電池與用電器之間的輸電電線上設(shè)有電壓傳感器19，該電壓傳感器19與開關(guān)控制器9的換相控制器11連接；
[0029]B組電池與用電器之間的輸電電線上設(shè)有電壓傳感器19，該電壓傳感器19與開關(guān)控制器9的換相控制器11連接。
【主權(quán)項】
1.兩組電池循環(huán)工作用風(fēng)力交互充電的電池系統(tǒng)，包括固定在車輛上的風(fēng)力發(fā)電裝置和兩組電池，其特征在于: 風(fēng)力發(fā)電裝置包括集風(fēng)斗(1)、風(fēng)輪(2)和發(fā)電機(3);集風(fēng)斗(1)有一個大進(jìn)風(fēng)口(4)和兩個小的出風(fēng)口(5);兩個小的出風(fēng)口(5)分別對準(zhǔn)風(fēng)輪(2)的兩組平行的葉輪(6)，兩組平行的葉輪(6)分別帶動同一根葉輪中心軸(7)轉(zhuǎn)動，葉輪中心軸(7)上設(shè)有風(fēng)輪齒輪(8)，風(fēng)輪齒輪(8)驅(qū)動發(fā)電機(3)中心軸上的齒輪； 還包括一個兩組電池控制裝置，該兩組電池控制裝置的兩組電池分別是A組電池和B組電池，還有一個開關(guān)控制器(9)，開關(guān)控制器(9)通過充電器(10)與發(fā)電機(3)的輸出電線連接； 開關(guān)控制器(9)中包括一個雙電接觸頭換相開關(guān)和一個換相控制器(11)，雙電接觸頭換相開關(guān)有一個換相轉(zhuǎn)動片(12)，換相轉(zhuǎn)動片(12)與換相控制器(11)連接，并且換相轉(zhuǎn)動片(12)的換相轉(zhuǎn)動受換相控制器(11)的控制;在換相轉(zhuǎn)動片(12)游離端的兩側(cè)分別設(shè)有第一電接觸頭(13)和第二電接觸頭(14)，同一時間內(nèi)，換相轉(zhuǎn)動片(12)只能與第一電接觸頭(13)或第二電接觸頭(14)中的某一個接觸導(dǎo)電； 第一電接觸頭(13)連接兩個電開關(guān):開關(guān)控制器(9)與A組電池相連接的充電電線上設(shè)有A充電開關(guān)(15)，B組電池與用電器之間的輸電電線上設(shè)有B輸電開關(guān)(16)，A充電開關(guān)(15)和B輸電開關(guān)(16)分別都與開關(guān)控制器(9)中的第一電接觸頭(13)連接； 第二電接觸頭(14)連接兩個電開關(guān):開關(guān)控制器(9)與B組電池相連接的充電電線上設(shè)有B充電開關(guān)(17)，A組電池與用電器之間的輸電電線上設(shè)有A輸電開關(guān)(18)，B充電開關(guān)(17)和A輸電開關(guān)(18)分別都與開關(guān)控制器(9)中的第二電接觸頭(14)連接； A組電池與用電器之間的輸電電線上設(shè)有電壓傳感器(19)，該電壓傳感器(19)與開關(guān)控制器(9)的換相控制器(11)連接； B組電池與用電器之間的輸電電線上設(shè)有電壓傳感器(19)，該電壓傳感器(19)與開關(guān)控制器(9)的換相控制器(11)連接。
【專利摘要】本實用新型兩組電池循環(huán)工作用風(fēng)力交互充電的電池系統(tǒng)是車輛上攜帶的電池合理放電使用，增加電池壽命的電池系統(tǒng)。包括固定在車輛上的風(fēng)力發(fā)電裝置通過充電器連接一個兩組電池控制裝置，向兩組電池控制裝置中的兩組電池交互充電，沒有被充電的電池組向負(fù)載用電器供電；兩組電池控制裝置的開關(guān)控制器中設(shè)有兩個電接觸頭和一個換相轉(zhuǎn)動片，換相轉(zhuǎn)動片的換相轉(zhuǎn)動受換相控制器的控制；換相控制器分別與兩組電池的輸出電能導(dǎo)線上的電壓傳感器連接，使電壓傳感器控制兩組電池的充電和輸電。使兩個電池組分別都能在最佳的充足電壓狀態(tài)下工作，防止在低電壓狀態(tài)下工作，這樣電池組的壽命大大延長，而負(fù)載用電器也能在正常電壓下工作。
【IPC分類】H02J7/14, H02J7/36
【公開號】CN205123374
【申請?zhí)枴緾N201520943028
【發(fā)明人】王學(xué)裕
【申請人】王學(xué)裕
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月17日