汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車遠(yuǎn)程控制器與汽車內(nèi)部的各種控制電路連接，用于將汽車的各種狀態(tài)信息(例如車門關(guān)閉、手剎狀態(tài)、檔位狀態(tài)等等)通過無線通訊網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至車主的移動(dòng)終端(例如手機(jī)、平板電腦、移動(dòng)電腦等等)，便于用戶遠(yuǎn)程對(duì)汽車進(jìn)行監(jiān)控。因此，汽車遠(yuǎn)程控制器需要不斷的工作，需要電源不斷為其供電，而現(xiàn)有的汽車遠(yuǎn)程控制器的電路結(jié)構(gòu)均較為復(fù)雜，制造成本偏尚，并且并不穩(wěn)定。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低且穩(wěn)定性較高的汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路，包括電源轉(zhuǎn)換芯片U20、二極管D44、若干電容、若干電阻以及貼片電感FB12 ;所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的電壓輸入端依次通過一電阻R185、一電阻R180接地，所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的電壓輸入端與所述電阻R185之間的節(jié)點(diǎn)通過一電容C137接地，所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的電壓輸入端還接12V電源；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的使能端通過一電阻R313與遠(yuǎn)程控制器的主控制芯片相連；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的慢啟動(dòng)端接地；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的反轉(zhuǎn)引腳與一電阻R184的一端連接，所述電阻R184的另一端接地；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的放大引腳與一電容C34的一端連接，所述電容C34的另一端與一電阻R181的一端連接，所述電阻R181的另一端接地；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的接地端直接接地；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的高邊端與一電容C33的一端連接，所述電容C33的另一端與所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的啟動(dòng)端連接；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的高邊端還與所述二極管D44的陰極連接，所述二極管D44的陽極接地；所述二極管D44的陰極還與一貼片電感FB12的一端連接，所述貼片電感FB12的另一端與一電阻R182的一端連接，所述電阻R182的另一端與一電阻R183的一端連接，所述電阻R183的另一端與所述電阻R184的一端連接；所述貼片電感FB12與所述電阻R182之間的節(jié)點(diǎn)還一電容C37的一端連接，所述電容C37的另一端接地，所述電容C37的一端還接電源電壓M35_VBAT。
[0005]作為優(yōu)化，還包括一電容C36，所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的慢啟動(dòng)端通過電容C36接地。
[0006]作為優(yōu)化，還包括一電容C35，所述電容C35的一端與所述貼片電感FB12的另一端連接，所述電容C35的另一端直接接地。
[0007]作為優(yōu)化，還包括一電容C43，所述電容C43與所述電容C35并聯(lián)連接。
[0008]作為優(yōu)化，還包括一電容C44，所述電容C44與所述電容C43并聯(lián)連接。
[0009]作為優(yōu)化，還包括一電容C138，所述電容C138與電容C137并聯(lián)連接。
[0010]作為優(yōu)化，還包括一電容C139，所述電容C139與電容C137并聯(lián)連接。
[0011]作為優(yōu)化，所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的放大引腳還與一電容C144的一端連接，所述電容C144的另一端接地。
[0012]本實(shí)用新型的遠(yuǎn)程控制器的電源電路通過儲(chǔ)能電感，電源轉(zhuǎn)換芯片U20、二極管即可實(shí)現(xiàn)電壓變換的功能，且所得到的電壓較為穩(wěn)定。上述電流結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低且穩(wěn)定性較高。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實(shí)用新型汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參見圖1，圖1是本實(shí)用新型汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路的電路原理圖。本實(shí)施例的汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路包括電源轉(zhuǎn)換芯片U20、二極管D44、若干電容以及若干電阻。
[0017]所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20采用TPS54331型號(hào)的單片機(jī)。所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的電壓輸入端VIN依次通過一電阻R185、一電阻R180接地，所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的電壓輸入端VIN與所述電阻R185之間的節(jié)點(diǎn)通過一電容C139接地，一電容C138、一電容C137分別與所述電容C139并聯(lián)連接，所述電容C138與電容C137之間的節(jié)點(diǎn)還接12V電源。
[0018]所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的使能端EN通過一電阻R313與遠(yuǎn)程控制器的主控制芯片的PTE2/SS引腳相連。
[0019]所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的慢啟動(dòng)端SS與一電容C36的一端連接，所述電容C36的另一端接地。
[0020]所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的反轉(zhuǎn)引腳VSNS與一電阻R184的一端連接，所述電阻R184的另一端接地。
[0021]所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的放大引腳C0MP與一電容C34的一端連接，所述電容C34的另一端與一電阻R181的一端連接，所述電阻R181的另一端接地；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的放大引腳C0MP還與一電容C144的一端連接，所述電容C144的另一端接地。
[0022]所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的接地端GND直接接地。
[0023]所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的高邊端PH與一電容C33的一端連接，所述電容C33的另一端與所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的啟動(dòng)端BOOT連接。所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的高邊端PH還與所述二極管D44的陰極連接，所述二極管D44的陽極接地。所述二極管D44的陰極還與一貼片電感FB12的一端連接，所述貼片電感FB12的另一端與一電阻R182的一端連接，所述電阻R182的另一端與一電阻R183的一端連接，所述電阻R183的另一端與所述電阻R184
的一端連接。
[0024]所述貼片電感FB12與所述電阻R182之間的節(jié)點(diǎn)還與一電容C35的一端連接，所述電容C35的另一端接地。所述電容C35與所述電阻R182之間的節(jié)點(diǎn)與一電容C43的一端連接，所述電容C43的另一端接地。所述電容C43與所述電容C35之間的節(jié)點(diǎn)與一電容C44的一端連接，所述電容C44的另一端接地。所述電容C44與所述電容C43之間的節(jié)點(diǎn)與一電容C37的一端連接，所述電容C37的另一端接地，所述電容C44與所述電容C43之間的節(jié)點(diǎn)還接電源電壓M35_VBAT。
[0025]本實(shí)用新型的遠(yuǎn)程控制器的電源電路通過儲(chǔ)能電感，電源轉(zhuǎn)換芯片U20、二極管即可實(shí)現(xiàn)電壓變換的功能，且所得到的電壓較為穩(wěn)定。上述電流結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低且穩(wěn)定性較高。
[0026]以上僅為本實(shí)用新型的實(shí)施方式，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路，其特征在于:包括電源轉(zhuǎn)換芯片U20、二極管D44、若干電容、若干電阻以及貼片電感FB12 ; 所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的電壓輸入端依次通過一電阻R185、一電阻R180接地，所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的電壓輸入端與所述電阻R185之間的節(jié)點(diǎn)通過一電容C137接地，所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的電壓輸入端還接12V電源；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的使能端通過一電阻R313與遠(yuǎn)程控制器的主控制芯片相連；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的慢啟動(dòng)端接地；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的反轉(zhuǎn)引腳與一電阻R184的一端連接，所述電阻R184的另一端接地；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的放大引腳與一電容C34的一端連接，所述電容C34的另一端與一電阻R181的一端連接，所述電阻R181的另一端接地；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的接地端直接接地；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的高邊端與一電容C33的一端連接，所述電容C33的另一端與所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的啟動(dòng)端連接；所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的高邊端還與所述二極管D44的陰極連接，所述二極管D44的陽極接地；所述二極管D44的陰極還與一貼片電感FB12的一端連接，所述貼片電感FB12的另一端與一電阻R182的一端連接，所述電阻R182的另一端與一電阻R183的一端連接，所述電阻R183的另一端與所述電阻R184的一端連接； 所述貼片電感FB12與所述電阻R182之間的節(jié)點(diǎn)還一電容C37的一端連接，所述電容C37的另一端接地，所述電容C37的一端還接電源電壓M35_VBAT。2.如權(quán)利要求1所述的汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路，其特征在于:還包括一電容C36，所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的慢啟動(dòng)端通過電容C36接地。3.如權(quán)利要求2所述的汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路，其特征在于:還包括一電容C35，所述電容C35的一端與所述貼片電感FB12的另一端連接，所述電容C35的另一端直接接地。4.如權(quán)利要求3所述的汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路，其特征在于:還包括一電容C43，所述電容C43與所述電容C35并聯(lián)連接。5.如權(quán)利要求4所述的汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路，其特征在于:還包括一電容C44，所述電容C44與所述電容C43并聯(lián)連接。6.如權(quán)利要求5所述的汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路，其特征在于:還包括一電容C138，所述電容C138與電容C137并聯(lián)連接。7.如權(quán)利要求6所述的汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路，其特征在于:還包括一電容C139，所述電容C139與電容C137并聯(lián)連接。8.如權(quán)利要求6所述的汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路，其特征在于:所述電源轉(zhuǎn)換芯片U20的放大引腳還與一電容C144的一端連接，所述電容C144的另一端接地。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車遠(yuǎn)程控制器的電源電路，包括電源轉(zhuǎn)換芯片U20、二極管D44、若干電容、若干電阻以及貼片電感FB12；本實(shí)用新型的電源通過儲(chǔ)能電感，電源轉(zhuǎn)換芯片U4、二極管即可實(shí)現(xiàn)電壓變換的功能，且所得到的電壓較為穩(wěn)定。上述電流結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低且穩(wěn)定性較高。
【IPC分類】H02M3/06
【公開號(hào)】CN205092769
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520814769
【發(fā)明人】易春華
【申請(qǐng)人】重慶金宏汽車電子有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月21日