一種繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電機(jī)一般有三種通風(fēng)形式，即徑向通風(fēng)、軸向通風(fēng)和混合通風(fēng)結(jié)構(gòu)。徑向通風(fēng)結(jié)構(gòu)電機(jī)通風(fēng)損耗較小，沿電機(jī)軸向的溫度較均勻，但體積大，耗材多；軸向通風(fēng)電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，用材省，制造較容易，但沿軸向的溫度分布不太均勻；混合通風(fēng)結(jié)構(gòu)電機(jī)介于兩者之間。
[0003]小機(jī)座的電機(jī)采用軸向通風(fēng)結(jié)構(gòu)較多，大機(jī)座電機(jī)采用徑向通風(fēng)結(jié)構(gòu)較多。目前，國(guó)內(nèi)大部分生產(chǎn)廠家在Y系列中型高壓電機(jī)上采用徑向通風(fēng)和混合通風(fēng)結(jié)構(gòu)，并針對(duì)徑向通風(fēng)電機(jī)的機(jī)座長(zhǎng)度長(zhǎng)、耗材多的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)。
[0004]繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)繼承了端部固定的作用，有利于縮短電機(jī)機(jī)座長(zhǎng)度，同時(shí)還起到凝聚風(fēng)量、增大風(fēng)壓和風(fēng)速的作用，以提升風(fēng)扇和冷卻器冷卻效果，增強(qiáng)繞組端部冷卻。繞組端部風(fēng)路填塞主要分三路填塞，一是線圈之間的填塞，二是轉(zhuǎn)子風(fēng)扇處的填塞，三是線圈端部的冷卻填塞；其中，線圈端部冷卻，以往的設(shè)計(jì)是在機(jī)座上設(shè)置擋風(fēng)筒，再通過擋風(fēng)板構(gòu)成繞組端部擋風(fēng)，但以往的擋風(fēng)板裝于線圈上端，擋風(fēng)板內(nèi)圈與繞組端部接觸，這種設(shè)計(jì)必須保證擋風(fēng)板的外圈能放入機(jī)座內(nèi)，否則接縫口過大容易串風(fēng)，同時(shí)電機(jī)的繞組端部的冷卻效果不佳，還影響了電機(jī)整體的運(yùn)行可靠性。
[0005]因此需要一種能解決以上問題的繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中的缺點(diǎn)。
[0007]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0008]本實(shí)用新型提供一種繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)，擋風(fēng)板的內(nèi)圈設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在固定在機(jī)殼前端的端蓋上，擋風(fēng)板的外圈與轉(zhuǎn)子端部對(duì)應(yīng)設(shè)置，轉(zhuǎn)子端部裝有轉(zhuǎn)子葉片，轉(zhuǎn)子的外周設(shè)有與轉(zhuǎn)子相匹配的定子，定子包括定子繞組，且定子繞組端部所連接的線圈連接設(shè)置在機(jī)殼頂部的出線盒，轉(zhuǎn)子葉片與擋風(fēng)圈的外圈間隙接觸，擋風(fēng)板位于定子繞組端部的軸向內(nèi)側(cè)和徑向內(nèi)側(cè)。
[0009]本實(shí)用新型所述的端蓋通過軸承固定在轉(zhuǎn)軸上，軸承的外側(cè)設(shè)有軸承外蓋，軸承的內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)蓋，軸承外蓋和軸承內(nèi)蓋通過螺栓和第一墊圈固定在端蓋上。
[0010]本實(shí)用新型所述的軸承外蓋所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)軸位置上設(shè)有V型密封圈。
[0011]本實(shí)用新型所述的軸承外蓋的頂部設(shè)有油管接頭和油杯，油杯依次通過設(shè)于軸承外蓋內(nèi)的注油管、設(shè)于端蓋內(nèi)的進(jìn)油管連通軸承內(nèi)圈。
[0012]本實(shí)用新型所述的端蓋通過螺栓和第二墊圈固定在機(jī)殼上。
[0013]本實(shí)用新型所述的出線盒與定子繞組端部通過線纜連接。
[0014]應(yīng)用在混合通風(fēng)結(jié)構(gòu)電機(jī)內(nèi)的繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)，運(yùn)行方式如下:
[0015]混合通風(fēng)結(jié)構(gòu)電機(jī)采用徑向單風(fēng)扇冷卻，冷風(fēng)從電機(jī)后端的兩側(cè)面進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，冷卻繞組后由前端的端蓋兩側(cè)面出風(fēng)口排出，其中經(jīng)過的風(fēng)道分為兩條:一條為定子外圓背風(fēng)道，主要冷卻定子繞組端部、轉(zhuǎn)子端部和定子外表面，另一條進(jìn)入轉(zhuǎn)子軸向通風(fēng)道，通過轉(zhuǎn)子分段鐵心類風(fēng)扇作用，由轉(zhuǎn)子徑向風(fēng)道進(jìn)入定子鐵心的徑向風(fēng)道實(shí)現(xiàn)兩次冷卻；由于設(shè)置有擋風(fēng)板，促使冷風(fēng)進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部帶走轉(zhuǎn)子鐵心內(nèi)部和轉(zhuǎn)子繞組的熱風(fēng)，從另一端直接排出，可有效防止冷風(fēng)回流串風(fēng)，有利于提高冷卻效率和冷卻效果。
[0016]優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0017](1)本實(shí)用新型將以往技術(shù)中設(shè)于定子繞組端部外側(cè)的擋風(fēng)板設(shè)于定子繞組端部?jī)?nèi)側(cè)，使擋風(fēng)板不僅不再占用電機(jī)機(jī)座的有效長(zhǎng)度，同時(shí)擋風(fēng)板的結(jié)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單，解決了徑向通風(fēng)電機(jī)的機(jī)座長(zhǎng)度長(zhǎng)、耗材多的問題；
[0018](2)本實(shí)用新型的擋風(fēng)板的內(nèi)端設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，外端與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子葉片間隙接觸，在轉(zhuǎn)子葉片的轉(zhuǎn)動(dòng)下，電機(jī)內(nèi)帶走了定子和轉(zhuǎn)子熱量的風(fēng)直接排出，防止電機(jī)內(nèi)的風(fēng)在出風(fēng)口重新流進(jìn)轉(zhuǎn)子鐵芯內(nèi)部，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子繞組和定子繞組兩端的溫度分布不均勻，從而減少了溫差過大的現(xiàn)象，保證了冷卻效果；
[0019](3)本實(shí)用新型有利于電機(jī)內(nèi)的風(fēng)快速通過繞組端部，加快了轉(zhuǎn)子的散熱，加速了電機(jī)的冷卻效率。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0022]圖1為本實(shí)用新型的一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，它包括第一墊圈1、螺栓2、軸承外蓋3、軸承4、V型密封圈5、轉(zhuǎn)軸6、軸承內(nèi)蓋7、油杯8、擋風(fēng)板9、端蓋10、第二墊圈11、螺栓12、出線盒13、機(jī)殼14、注油管15、進(jìn)油管16、定子繞組端部17、轉(zhuǎn)子端部18、轉(zhuǎn)子葉片19。
[0023]機(jī)殼14的前端設(shè)有端蓋10，機(jī)殼14內(nèi)設(shè)有穿過端蓋10的轉(zhuǎn)軸6，端蓋10與轉(zhuǎn)軸6之間設(shè)有軸承4，軸承4的外側(cè)設(shè)有軸承外蓋3，軸承4的內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)蓋7，在軸承外蓋3所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)軸位置上設(shè)有V型密封圈5 ;軸承外蓋3、軸承內(nèi)蓋7通過螺栓2和第一墊圈1固定在端蓋10上，端蓋10通過螺栓12和第二墊圈11固定在機(jī)殼14上；軸承外蓋3上頂部設(shè)有油杯8和油管接頭，油杯8連接設(shè)置在軸承外蓋3內(nèi)的注油管15，注油管15連接設(shè)置在端蓋10內(nèi)的進(jìn)油管16，進(jìn)油管16使?jié)櫥瓦M(jìn)入軸承4的內(nèi)圈。
[0024]機(jī)殼14內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子設(shè)置在轉(zhuǎn)軸6上，轉(zhuǎn)子具有轉(zhuǎn)子端部18，轉(zhuǎn)子端部18上裝有轉(zhuǎn)子葉片19，轉(zhuǎn)子的外周設(shè)有與轉(zhuǎn)子相匹配的定子，定子具有定子繞組端部17，定子繞組端部17所連接的線圈連接設(shè)置在機(jī)殼14頂部的出線盒13。機(jī)殼14內(nèi)還設(shè)有環(huán)形的擋風(fēng)板9，擋風(fēng)板9的外圈位于定子繞組端部17內(nèi)側(cè)，且與轉(zhuǎn)子葉片19對(duì)應(yīng)，擋風(fēng)板9的內(nèi)圈固定在轉(zhuǎn)軸6上。擋風(fēng)板9不僅位于定子繞組端部17的軸向內(nèi)側(cè)，而且位于定子繞組端部17的徑向內(nèi)側(cè)，使擋風(fēng)板9不再占用電機(jī)機(jī)殼14的有效長(zhǎng)度，同時(shí)擋風(fēng)板9的外圈端部與轉(zhuǎn)子葉片19間隙接觸。
[0025]轉(zhuǎn)子葉片19促使外界空氣進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部形成風(fēng)壓，轉(zhuǎn)子葉片19旋轉(zhuǎn)時(shí)，促使風(fēng)向繞經(jīng)定子繞組端部17，增大了冷卻風(fēng)與定子繞組端部17的接觸面積，加快了定子繞組端部17的散熱速度，提高了電機(jī)的冷卻效率。
[0026]當(dāng)本實(shí)用新型應(yīng)用在具有混合通風(fēng)結(jié)構(gòu)的電機(jī)內(nèi)時(shí)，若混合通風(fēng)結(jié)構(gòu)采用徑向單風(fēng)扇冷卻，冷空氣從電機(jī)后端的兩側(cè)面進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入，冷卻繞組后由前端的端蓋兩側(cè)面出風(fēng)口排出，其中經(jīng)過的風(fēng)道分為兩條:一條為定子外圓背風(fēng)道，主要冷卻定子繞組端部、轉(zhuǎn)子端部和定子外表面，另一條進(jìn)入轉(zhuǎn)子軸向通風(fēng)道，通過轉(zhuǎn)子分段鐵心類風(fēng)扇作用，由轉(zhuǎn)子徑向風(fēng)道進(jìn)入定子鐵心的徑向風(fēng)道實(shí)現(xiàn)兩次冷卻；由于具有擋風(fēng)板9，使風(fēng)進(jìn)入電機(jī)內(nèi)部帶走轉(zhuǎn)子鐵心內(nèi)部和轉(zhuǎn)子繞組熱量的風(fēng)，從另一端直接排出，防止了冷卻風(fēng)回流串風(fēng)，提高了風(fēng)的冷卻效率和冷卻效果。
[0027]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于機(jī)殼內(nèi)的環(huán)形的擋風(fēng)板，其特征在于，擋風(fēng)板的內(nèi)圈設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在固定在機(jī)殼前端的端蓋上，擋風(fēng)板的外圈與轉(zhuǎn)子端部對(duì)應(yīng)設(shè)置，轉(zhuǎn)子端部裝有轉(zhuǎn)子葉片，轉(zhuǎn)子的外周設(shè)有與轉(zhuǎn)子相匹配的定子，定子包括定子繞組，且定子繞組端部所連接的線圈連接設(shè)置在機(jī)殼頂部的出線盒，轉(zhuǎn)子葉片與擋風(fēng)圈的外圈間隙接觸，擋風(fēng)板位于定子繞組端部的軸向內(nèi)側(cè)和徑向內(nèi)側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的端蓋通過軸承固定在轉(zhuǎn)軸上，軸承的外側(cè)設(shè)有軸承外蓋，軸承的內(nèi)側(cè)設(shè)有軸承內(nèi)蓋，軸承外蓋和軸承內(nèi)蓋通過螺栓和第一墊圈固定在端蓋上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的軸承外蓋所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)軸位置上設(shè)有V型密封圈。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的軸承外蓋的頂部設(shè)有油管接頭和油杯，油杯依次通過設(shè)于軸承外蓋內(nèi)的注油管、設(shè)于端蓋內(nèi)的進(jìn)油管連通軸承內(nèi)圈。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的端蓋通過螺栓和第二墊圈固定在機(jī)殼上。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)，其特征在于，出線盒與定子繞組端部通過線纜連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種繞組端部風(fēng)路填塞結(jié)構(gòu)，包括設(shè)于機(jī)殼內(nèi)的環(huán)形的擋風(fēng)板，擋風(fēng)板的內(nèi)圈設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在固定在機(jī)殼前端的端蓋上，擋風(fēng)板的外圈與轉(zhuǎn)子端部對(duì)應(yīng)設(shè)置，轉(zhuǎn)子端部裝有轉(zhuǎn)子葉片，轉(zhuǎn)子葉片與擋風(fēng)圈的外圈間隙接觸，擋風(fēng)板位于定子繞組端部的軸向內(nèi)側(cè)和徑向內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型將以往技術(shù)中設(shè)于定子繞組端部外側(cè)的擋風(fēng)板設(shè)于定子繞組端部?jī)?nèi)側(cè)，使擋風(fēng)板不僅不再占用電機(jī)機(jī)座的有效長(zhǎng)度，同時(shí)擋風(fēng)板的結(jié)構(gòu)設(shè)置簡(jiǎn)單，解決了徑向通風(fēng)電機(jī)的機(jī)座長(zhǎng)度長(zhǎng)、耗材多的問題，同時(shí)有利于電機(jī)內(nèi)的風(fēng)快速通過繞組端部，加快了轉(zhuǎn)子的散熱，加速了電機(jī)的冷卻效率。
【IPC分類】H02K3/50
【公開號(hào)】CN205017140
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520795189
【發(fā)明人】丁會(huì), 張?zhí)K, 陳力航
【申請(qǐng)人】蘇州薩伯工業(yè)設(shè)計(jì)有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請(qǐng)日】2015年10月15日