新型汽車電源適配器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電子領(lǐng)域，尤其涉及一種新型汽車電源適配器。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車為目前大家常用的設(shè)備，汽車發(fā)展到現(xiàn)在，汽車上有眾多的電子設(shè)備，現(xiàn)有的汽車電子設(shè)備的電源提供一般為蓄電池，但是現(xiàn)有的蓄電池需要進行降壓處理，現(xiàn)有的蓄電池的適配器能夠滿足降壓的要求，但是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，并且保護性不強，安全性低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型實施例的目的在于提供一種新型汽車電源適配器，其解決現(xiàn)有技術(shù)的安全性低的問題。
[0004]本實用新型實施例是這樣實現(xiàn)的，一方面，提供一種新型汽車電源適配器，所述新型汽車電源適配器，包括:芯片TL3844BDR-8、保護芯片ASP3001、電阻、電容、二極管、電感和場效應(yīng)管，其中，蓄電池的正極連接芯片TL3844BDR-8的5號引腳、6號引腳、7號引腳、8號引腳，蓄電池的負(fù)極連接電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端連接電容C5的另一端，輸出端負(fù)極接地，芯片TL3844BDR-8的I號引腳、2號引腳相連后與電感LI的一端連接，電感LI的另一端連接輸出端的正極，芯片TL3844BDR-8的3號引腳連接并聯(lián)連接的電容Cl和電容C2的一端，并聯(lián)連接的電容Cl和電容C2的另一端與電感LI的一端連接，二極管Dl的陽極連接輸出端正極，二極管Dl的陰極連接芯片TL3844BDR-8的4號引腳；
[0005]效應(yīng)管Ml的源極連接電阻Rl的另一端，場效應(yīng)管Ml的柵極連接保護芯片的I號引腳，場效應(yīng)管Ml的漏極連接場效應(yīng)管M2的漏極，場效應(yīng)管M2的源極連接輸出端口 2，場效應(yīng)管M2的柵極連接保護芯片的3號引腳；
[0006]保護芯片的2號引腳連接電阻R4的一端，電阻R4的另一端連接輸出端口負(fù)極，保護芯片的4號、5號引腳相連后與電容C5的一端連接電容C5的另一端連接變壓器Tl副邊側(cè)的下端口，保護芯片的5號引腳和6號引腳相連后與電阻組R3的另一端連接，電阻R3的一端連接輸出端正極。
[0007]在本實用新型實施例中，本實用新型提供的技術(shù)方案提供了一種全新的汽車電源適配器，該電源適配器具有安全性高的優(yōu)點。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型提供的新型汽車電源適配器電路圖。
【具體實施方式】
[0009]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0010]本實用新型【具體實施方式】提供一種新型汽車電源適配器，該新型汽車電源適配器如圖1所示，包括:芯片I (具體型號:TL3844BDR-8)、保護芯片(ASP3001)電阻、電容、二極管、電感，其中，蓄電池的正極連接芯片TL3844BDR-8的5號引腳、6號引腳、7號引腳、8號引腳，蓄電池的負(fù)極連接電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端連接電容C5的另一端，輸出端負(fù)極接地，芯片TL3844BDR-8的I號引腳、2號引腳相連后與電感LI的一端連接，電感LI的另一端連接輸出端的正極，芯片TL3844BDR-8的3號引腳連接并聯(lián)連接的電容Cl和電容C2的一端，并聯(lián)連接的電容Cl和電容C2的另一端與電感LI的一端連接，二極管Dl的陽極連接輸出端正極，二極管Dl的陰極連接芯片TL3844BDR-8的4號引腳；
[0011]效應(yīng)管Ml的源極連接電阻Rl的另一端，場效應(yīng)管Ml的柵極連接保護芯片的I號引腳，場效應(yīng)管Ml的漏極連接場效應(yīng)管M2的漏極，場效應(yīng)管M2的源極連接輸出端口 2，場效應(yīng)管M2的柵極連接保護芯片的3號引腳；
[0012]保護芯片的2號引腳連接電阻R4的一端，電阻R4的另一端連接輸出端口負(fù)極，保護芯片的4號、5號引腳相連后與電容C5的一端連接電容C5的另一端連接變壓器Tl副邊側(cè)的下端口，保護芯片的5號引腳和6號引腳相連后與電阻組R3的另一端連接，電阻R3的一端連接輸出端正極。
[0013]本實用新型提供的電路因為增加了芯片TL3844BDR-8，蓄電池輸入電壓過高時，芯片TL3844BDR-8對蓄電池電壓進行降低，然后通過輸出端正極輸出，從而降低使用電壓，如電壓太高，則二極管DI導(dǎo)通后將過高的電壓反饋給芯片TL3844BDR-8，芯片TL3844BDR-8限制蓄電池電壓的通過，起到保護作用，所以其具有降低蓄電池電壓，另外，本實用新型增加了全新的保護芯片APS3001，此芯片和其配套的電路在電壓過高時可以提供相應(yīng)的保護，避免汽車電子因為電壓過高損壞，所以其具有降低電壓，安全性高的優(yōu)點。
[0014]可選的，上述電源還包括:保護電阻(圖中未畫出)，該保護電阻的一端連接電感LI的另一端，保護電阻的另一端與輸出端正極連接。該保護電阻可以對汽車電子提供過壓保護。
[0015]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種新型汽車電源適配器，其特征在于，所述新型汽車電源適配器，包括:芯片TL3844BDR-8、保護芯片ASP3001、電阻、電容、二極管、電感和場效應(yīng)管，其中，蓄電池的正極連接芯片TL3844BDR-8的5號引腳、6號引腳、7號引腳、8號引腳，蓄電池的負(fù)極連接電阻Rl的一端，電阻Rl的另一端連接電容C5的另一端，輸出端負(fù)極接地，芯片TL3844BDR-8的I號引腳、2號引腳相連后與電感LI的一端連接，電感LI的另一端連接輸出端的正極，芯片TL3844BDR-8的3號引腳連接并聯(lián)連接的電容Cl和電容C2的一端，并聯(lián)連接的電容Cl和電容C2的另一端與電感LI的一端連接，二極管Dl的陽極連接輸出端正極，二極管Dl的陰極連接芯片TL3844BDR-8的4號引腳； 效應(yīng)管Ml的源極連接電阻Rl的另一端，場效應(yīng)管Ml的柵極連接保護芯片的I號引腳，場效應(yīng)管Ml的漏極連接場效應(yīng)管M2的漏極，場效應(yīng)管M2的源極連接輸出端口 2，場效應(yīng)管M2的柵極連接保護芯片的3號引腳； 保護芯片的2號引腳連接電阻R4的一端，電阻R4的另一端連接輸出端口負(fù)極，保護芯片的4號、5號引腳相連后與電容C5的一端連接電容C5的另一端連接變壓器Tl副邊側(cè)的下端口，保護芯片的5號引腳和6號引腳相連后與電阻組R3的另一端連接，電阻R3的一端連接輸出端正極。
【專利摘要】本實用新型適用電子領(lǐng)域，提供了一種新型汽車電源適配器，其特征在于，所述新型汽車電源適配器，包括：芯片TL3844BDR-8、保護芯片ASP3001、電阻、電容、二極管、電感和場效應(yīng)管。本實用新型提供的技術(shù)方案具有安全性高的優(yōu)點。
【IPC分類】H02M3/156, H02J7/00, H02H7/18
【公開號】CN204905959
【申請?zhí)枴緾N201520701553
【發(fā)明人】江海萍
【申請人】深圳市卓碩電子有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年9月11日