一種防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種保護(hù)電路，具體是一種防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路。
【背景技術(shù)】
[0002]在日常生活中，我們的直流負(fù)載會(huì)因?yàn)殡娫吹墓╇姴徽?dǎo)致工作異常，比如我們的車(chē)載負(fù)載(如導(dǎo)航系統(tǒng))會(huì)因?yàn)槠?chē)啟動(dòng)打馬達(dá)的瞬間重新啟動(dòng)，如果我們正在使用藍(lán)牙電話，會(huì)導(dǎo)致電話中斷，一般的防重啟電路不帶內(nèi)嵌電源，不能承擔(dān)較長(zhǎng)時(shí)間的供電異常。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路，包括時(shí)基芯片Ul、二極管Dl、電位器R1、可充電池組E2和繼電器S，所述二極管Dl負(fù)極分別連接負(fù)載RL、電池組E2正極、繼電器S觸點(diǎn)S12、繼電器S線圈、二極管D3負(fù)極和電阻R12，電阻R12另一端連接三極管Q3集電極，三極管Q3基極通過(guò)電阻R6連接時(shí)基芯片Ul的OUT端，三極管Q3發(fā)射極連接三極管Q5基極，三極管Q5集電極分別連接二極管D3正極和電阻R9，電阻R9另一端連接繼電器S線圈另一端，三極管Q5發(fā)射極分別連接負(fù)載RL另一端、電池組E2負(fù)極、電容C2、時(shí)基芯片Ul的GND端、二極管D2正極、電位器Rl和電池組El負(fù)極并接地，電容C2另一端連接時(shí)基芯片Ul的CON端，時(shí)基芯片Ul的THR端分別連接電位器Rl另一端、電位器Rl滑片、二極管D2負(fù)極、時(shí)基芯片Ul的TR1、時(shí)基芯片Ul的DIS端和電容Cl，電容Cl另一端分別連接時(shí)基芯片Ul的VCC端、開(kāi)關(guān)S9和時(shí)基芯片Ul的RES端，開(kāi)關(guān)S9另一端分別連接二極管Dl正極和開(kāi)關(guān)S5，開(kāi)關(guān)S5另一端連接外接供電電源正極。
[0005]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:提供內(nèi)嵌可充電池組，所述時(shí)基芯片Ul型號(hào)為NE555。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:提供的電容Cl、電阻Rl決定延時(shí)時(shí)間，內(nèi)嵌儲(chǔ)電源E2決定可承擔(dān)負(fù)載的能力。
[0007]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:對(duì)于汽車(chē)的ACC，可省略開(kāi)關(guān)K5。
[0008]作為本發(fā)明再進(jìn)一步的方案:可利用延時(shí)斷電繼電元器件與防回流二極管及內(nèi)嵌可充電源亦可實(shí)現(xiàn)防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路的直流供電電源在電壓突然降低甚至斷電一段時(shí)間，受本電路保護(hù)的負(fù)載也能持續(xù)正常工作，特別實(shí)用于全車(chē)電壓會(huì)低于負(fù)載工作電壓的車(chē)輛。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0012]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路，包括時(shí)基芯片Ul、二極管Dl、電位器R1、可充電池組E2和繼電器S，二極管Dl負(fù)極分別連接負(fù)載RL、電池組E2正極、繼電器S觸點(diǎn)S12、繼電器S線圈、二極管D3負(fù)極和電阻R12，電阻R12另一端連接三極管Q3集電極，三極管Q3基極通過(guò)電阻R6連接時(shí)基芯片Ul的OUT端，三極管Q3發(fā)射極連接三極管Q5基極，三極管Q5集電極分別連接二極管D3正極和電阻R9，電阻R9另一端連接繼電器S線圈另一端，三極管Q5發(fā)射極分別連接負(fù)載RL另一端、電池組E2負(fù)極、電容C2、時(shí)基芯片Ul的GND端、二極管D2正極、電位器Rl和電池組El負(fù)極并接地，電容C2另一端連接時(shí)基芯片Ul的CON端，時(shí)基芯片Ul的THR端分別連接電位器Rl另一端、電位器Rl滑片、二極管D2負(fù)極、時(shí)基芯片Ul的TR1、時(shí)基芯片Ul的DIS端和電容Cl，電容Cl另一端分別連接時(shí)基芯片Ul的VCC端、開(kāi)關(guān)S9和時(shí)基芯片Ul的RES端，開(kāi)關(guān)S9另一端分別連接二極管Dl正極和開(kāi)關(guān)S5，開(kāi)關(guān)S5另一端連接外接供電電源正極。
[0013]提供內(nèi)嵌可充電池組，所述時(shí)基芯片Ul型號(hào)為NE555。
[0014]提供的電容Cl、電阻Rl決定延時(shí)時(shí)間，內(nèi)嵌儲(chǔ)電源E2決定可承擔(dān)負(fù)載的能力。
[0015]對(duì)于汽車(chē)的ACC，可省略開(kāi)關(guān)K5。
[0016]本實(shí)用新型的工作原理是:本電路通過(guò)三根線接入供電直流電源，一根為直接電源正極，第二根為受開(kāi)關(guān)控制的電源電極(如受汽車(chē)鑰匙控制的電源，鑰匙打到ACC檔開(kāi)始通電)，第三根為地線。電路輸出端亦為三根線，一根為內(nèi)嵌電源常電正極，第二根為與輸入電源關(guān)聯(lián)的受延時(shí)斷電開(kāi)關(guān)控制的電源正極，如本電路的模擬負(fù)載所接正極，第三根為地線。
[0017]當(dāng)供電電源環(huán)境不佳(電壓不穩(wěn)，甚至斷電一段時(shí)間)時(shí)負(fù)載不受影響亦能正常工作。從本電路可看出，當(dāng)輸入端開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電容Cl所儲(chǔ)電量會(huì)在555延時(shí)電路控制下通過(guò)三極管放電一段時(shí)間，在這個(gè)放電過(guò)程中，三極放大電流會(huì)持續(xù)控制繼電開(kāi)關(guān)為閉合狀態(tài)，電路通過(guò)內(nèi)嵌電源保正負(fù)載持續(xù)供電一段時(shí)間，當(dāng)三級(jí)放大電流持續(xù)保證繼電器正常工作的過(guò)程中，如果能恢復(fù)正常供電。Cl將從新充電，同時(shí)內(nèi)嵌電源通過(guò)供電電源電量得以補(bǔ)充，在負(fù)載看來(lái)，尤如從來(lái)都沒(méi)斷過(guò)電一樣。
[0018]本電路可保證負(fù)載在外供直流環(huán)境極端不穩(wěn)的情況下負(fù)載亦能正常工作，此電路可用于保護(hù)如導(dǎo)航、車(chē)載藍(lán)牙電話、車(chē)載玻璃升降開(kāi)關(guān)等電源(在鑰匙關(guān)閉后一段時(shí)間亦能升降)。
[0019]本電路可根據(jù)不同負(fù)載設(shè)計(jì)成負(fù)載至外供電源之間的接口設(shè)備，亦可內(nèi)嵌設(shè)計(jì)于負(fù)載內(nèi)部，特別適合設(shè)計(jì)在車(chē)載導(dǎo)航系統(tǒng)內(nèi)部。
[0020]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0021]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路，包括時(shí)基芯片Ul、二極管Dl、電位器R1、可充電池組E2和繼電器S，其特征在于，所述二極管Dl負(fù)極分別連接負(fù)載RL、電池組E2正極、繼電器S觸點(diǎn)S12、繼電器S線圈、二極管D3負(fù)極和電阻R12，電阻R12另一端連接三極管Q3集電極，三極管Q3基極通過(guò)電阻R6連接時(shí)基芯片Ul的OUT端，三極管Q3發(fā)射極連接三極管Q5基極，三極管Q5集電極分別連接二極管D3正極和電阻R9，電阻R9另一端連接繼電器S線圈另一端，三極管Q5發(fā)射極分別連接負(fù)載RL另一端、電池組E2負(fù)極、電容C2、時(shí)基芯片Ul的GND端、二極管D2正極、電位器Rl和電池組El負(fù)極并接地，電容C2另一端連接時(shí)基芯片Ul的CON端，時(shí)基芯片Ul的THR端分別連接電位器Rl另一端、電位器Rl滑片、二極管D2負(fù)極、時(shí)基芯片Ul的TR1、時(shí)基芯片Ul的DIS端和電容Cl，電容Cl另一端分別連接時(shí)基芯片Ul的VCC端、開(kāi)關(guān)S9和時(shí)基芯片Ul的RES端，開(kāi)關(guān)S9另一端分別連接二極管Dl正極和開(kāi)關(guān)S5，開(kāi)關(guān)S5另一端連接外接供電源正極。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路，其特征在于，提供內(nèi)嵌可充電池組，所述時(shí)基芯片Ul型號(hào)為NE555。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路，其特征在于，提供的電容Cl、電阻Rl決定延時(shí)時(shí)間，內(nèi)嵌儲(chǔ)電源E2決定可承擔(dān)負(fù)載的能力。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路，其特征在于，對(duì)于汽車(chē)的ACC，可省略開(kāi)關(guān)K5。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路，其特征在于，可利用延時(shí)斷電繼電元器件與防回流二極管及內(nèi)嵌可充電源亦可實(shí)現(xiàn)防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路，包括時(shí)基芯片U1、二極管D1、電位器R1、繼電器S，二極管D1負(fù)極分別連接負(fù)載RL、可充電池E2正極、繼電器S觸點(diǎn)S12、繼電器S線圈、二極管D3負(fù)極和電阻R12，電阻R12另一端連接三極管Q3集電極，三極管Q3基極通過(guò)電阻R6連接時(shí)基芯片U1的OUT端，三極管Q3發(fā)射極連接三極管Q5基極，三極管Q5集電極分別連接二極管D3正極和電阻R9。本實(shí)用新型防直流回流負(fù)載保護(hù)延時(shí)斷電電路的直流供電電源在電壓突然降低甚至斷電一段時(shí)間，受本電路保護(hù)的負(fù)載也能持續(xù)正常工作，特別實(shí)用于全車(chē)電壓會(huì)低于負(fù)載工作電壓的車(chē)輛。
【IPC分類】H02J9/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204809978
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520584379
【發(fā)明人】侯天鳳
【申請(qǐng)人】侯天鳳
【公開(kāi)日】2015年11月25日
【申請(qǐng)日】2015年8月6日