一種輸電線路架設(shè)車的制作方法
【專利說明】
[0001](一)
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本實(shí)用新型涉及電力設(shè)施領(lǐng)域，特別涉及一種輸電線路架設(shè)車。
[0003](二)
【背景技術(shù)】
[0004]現(xiàn)階段，供電部門在1KV高壓線路及0.4LV線路改造施工中，水泥桿二次運(yùn)輸?shù)竭_(dá)工作桿坑，運(yùn)輸方法落后，一般為:先用吊車把水泥電線桿吊到拖車上，拖到指定位置，這樣既增加人力又浪費(fèi)了機(jī)械費(fèi)用，在線路架設(shè)過程中，線路需要撤舊換新，以往破舊電線在撤下桿基，在回收過程中，需要人工去整理、打卷。新線在鋪設(shè)過程中，很難跨越各種建筑和弱電線路，需要很多人工解決。在運(yùn)輸?shù)妆P石、卡腰石時，石塊較大，普通2人作業(yè)很難抬動并存在很大安全隱患。在緊線過程中，因現(xiàn)電力設(shè)備要求要求較高，線徑較粗，用普通緊線機(jī)及人工緊線，垂線較大，很難達(dá)到工藝水平。為了解決這些難題，我們研發(fā)設(shè)計了一種多功能施工車，基本解決了上述問題，并取得了實(shí)用新型專利證書，其申請?zhí)枮?201320055113.2，但該專利仍然存在著一些缺陷，例如，緊線裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、缺乏拉線折彎功能、動力不足等。
[0005](三)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種省事省力、高效的輸電線路架設(shè)車。
[0007]本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0008]一種輸電線路架設(shè)車，其特征是:包括70拖拉機(jī)，70拖拉機(jī)后面牽引底盤，底盤上設(shè)有緊線盤，所述緊線盤為工字型，所述底盤上設(shè)有一個液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)的輸出端鍵連接有主動齒輪，所述緊線盤一端設(shè)有被動齒輪，所述主動齒輪和被動齒輪嚙合，所述主動齒輪上設(shè)有離合器，所述底盤卡接有由缸筒、螺紋段、活塞桿和鉤爪座組成的液壓拉馬，所述缸筒上設(shè)有把手，鉤爪座與缸筒螺紋連接，所述螺紋段上螺紋連接螺母，所述螺母位于螺紋段外端和鉤爪座之間，所述鉤爪座上對稱設(shè)有兩個與活塞桿平行的框架，所述框架的另一端通過拉線板連接，所述拉線板與活塞桿垂直，所述拉線板上開有拉線孔，所述活塞桿頂端設(shè)有拉線頂板，所述拉線頂板能頂著拉線伸入拉線孔內(nèi)。
[0009]所述拉線頂板前端為圓形。
[0010]所述拉線頂板周邊為圓弧形凹槽。
[0011]所述拉線板和框架一體制成。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0013]本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)更加簡單，并且比原施工車增加了拉線折彎功能，它利用液壓拉馬的動力推動拉線頂板將拉線推入拉線孔內(nèi)，拉線在穿過拉線孔的過程中被折彎，整個操作過程快速、簡單、省事、省力，大大提高了工作效率，減少了人工的使用，并且安全可靠，在架設(shè)輸電線路中僅靠一個本實(shí)用新型就實(shí)現(xiàn)了輸電線路的運(yùn)輸、繞線、緊線和拉線折彎工作。
[0014](四)
【附圖說明】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0016]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1中A的放大圖；
[0018]圖3為圖1中緊線盤和液壓馬達(dá)的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為拉線制作機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為圖1中A-A向的截面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為圖1中拉線板的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖中，I底盤，2螺紋段，3活塞桿，4鉤爪座，5框架，6螺母，7拉線板，8拉線孔，9拉線頂板，10弧形凹槽，11把手，12液壓拉馬，13缸筒，14 70拖拉機(jī)，15繞線盤，16升降托架，17緊線盤，18底座，19被動齒輪，20液壓馬達(dá)，21主動齒輪，211中空軸，22離合器，221軸承，222拉桿，223連接桿。
[0023](五)
【具體實(shí)施方式】
[0024]附圖為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。如圖1至圖6所示，該種輸電線路架設(shè)車，包括由70拖拉機(jī)14牽引的底盤1，在底盤I上安裝有繞線盤15和緊線盤17，底盤I后端安裝有叉車用升降托架16，其中緊線盤17為工字型，緊線盤17的兩端位于底座18上，緊線盤17的外端為被動齒輪19，在底盤I上安裝一個與緊線盤17的中軸線平行的液壓馬達(dá)20，液壓馬達(dá)20的輸出端朝外并且在該端鍵連接有主動齒輪21，主動齒輪21和被動齒輪19嚙合，被動齒輪19的直徑大于主動齒輪21的直徑，在主動齒輪21上安裝有離合器22，離合器22的組成如下:在主動齒輪21的外端向外延伸中空軸211，中空軸211上套有軸承221，中空軸221的外端設(shè)有凸緣使軸承221與中空軸211始終組合在一起，軸承221不能從中空軸211上拿下來，這樣主動齒輪21和軸承221就可以同進(jìn)同出，在底盤I上鉸接有折彎的拉桿222，在其折彎點(diǎn)處鉸接有兩根連接桿223分別連接到軸承221上，液壓馬達(dá)20由70拖拉機(jī)14提供動力源。
[0025]如圖1、圖4至圖6所示，在底盤I上還安裝有拉線制作機(jī)，拉線制作器機(jī)的結(jié)構(gòu)如下:在底盤I上卡接一個液壓拉馬12，或者用其他方法固定一下，但液壓拉馬12可以從底盤I上很方便地拿下來，液壓拉馬12包括缸筒13、螺紋段2、活塞桿3和鉤爪座4，鉤爪座4與缸筒13螺紋連接于螺紋段2上，在螺紋段2上螺紋連接螺母6，螺母6位于螺紋段2外端和鉤爪座4之間，在活塞桿3外端固定安裝拉線頂板9，如圖4所示，拉線頂板9的前端為圓形，如圖5所示，在拉線頂板9的周邊為圓弧形凹槽10 ;在鉤爪座4上連接一個拉線制作框，拉線制作框包括兩個平行的Y型框架5，兩個框架5的底端通過緊固螺栓對稱地安裝在鉤爪座4上，兩個框架5的頂端通過拉線板7連接，框架5和拉線板7 —體制成，拉線板7與活塞桿3垂直，如圖6所示，拉線板7上開有拉線孔8，拉線頂板9能頂著拉線伸入拉線孔8內(nèi)。液壓拉馬12由70拖拉機(jī)14提供動力源。
[0026]工作過程如下:緊線時，將電線在緊線盤17上固定好，啟動液壓馬達(dá)20，液壓馬達(dá)20通過主動齒輪21帶動被動齒輪19轉(zhuǎn)動，電線就被纏繞在緊線盤17上，兩根電桿之間的電線被拉緊，拉緊的電線固定好后，向外扳動拉桿222使主動齒輪21從液壓馬達(dá)20的輸出端向外滑動，使主動齒輪21與被動齒輪19分開，被動齒輪19失去約束后，由于沒有纏繞的電線很沉重，所以被動齒輪19在電線的重力作用下反向旋轉(zhuǎn)，纏繞在緊線盤17上的電線就脫離了緊線盤17 了，可以開始下一段工作了。
[0027]使用拉線制作器時，將液壓拉馬12從底盤I上拿下來，將拉線穿過兩個框架5，通過旋轉(zhuǎn)鉤爪座4使拉線固定于拉線孔8和拉線頂板9之間，此時上緊螺母6將鉤爪座4的位置限定好，操作液壓拉馬12使活塞桿3伸出，活塞桿3頂端的拉線頂板9就頂著拉線從拉線孔8伸出來，拉線就被折彎了，然后操作液壓拉馬12使活塞桿3退回，拉線頂板9從拉線孔8里退出；卸下拉線制作框，將拉線從拉線孔8里拽出來就行了。
[0028]除說明書所述技術(shù)特征外，其余技術(shù)特征均為本領(lǐng)域技術(shù)人員已知技術(shù)。
【主權(quán)項】
1.一種輸電線路架設(shè)車，其特征是:包括70拖拉機(jī)(14)，70拖拉機(jī)(14)后面牽引底盤(I)，底盤(I)上設(shè)有緊線盤(17 )，所述緊線盤(17 )為工字型，所述底盤(I)上設(shè)有一個液壓馬達(dá)(20)，所述液壓馬達(dá)(20)的輸出端鍵連接有主動齒輪(21 )，所述緊線盤(17) —端設(shè)有被動齒輪(19)，所述主動齒輪(21)和被動齒輪(19)嚙合，所述主動齒輪(21)上設(shè)有離合器(22)，所述底盤(I)卡接有由缸筒(13)、螺紋段(2)、活塞桿(3)和鉤爪座(4)組成的液壓拉馬(12)，所述缸筒(13)上設(shè)有把手(11)，鉤爪座(4)與缸筒(13)螺紋連接，所述螺紋段(2)上螺紋連接螺母(6 )，所述螺母(6 )位于螺紋段(2 )外端和鉤爪座(4 )之間，所述鉤爪座(4 )上對稱設(shè)有兩個與活塞桿(3)平行的框架(5)，所述框架(5)的另一端通過拉線板(7)連接，所述拉線板(7 )與活塞桿(3 )垂直，所述拉線板(7 )上開有拉線孔(8 )，所述活塞桿(3 )頂端設(shè)有拉線頂板(9)，所述拉線頂板(9)能頂著拉線伸入拉線孔(8)內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輸電線路架設(shè)車，其特征是，所述拉線頂板(9)前端為圓形。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輸電線路架設(shè)車，其特征是，所述拉線頂板(9)周邊為圓弧形凹槽(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項所述的輸電線路架設(shè)車，其特征是，所述拉線板(7)和框架(5) —體制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及電力設(shè)施領(lǐng)域，特別公開了一種輸電線路架設(shè)車。它由70拖拉機(jī)牽引的底盤和底盤上的緊線盤，緊線盤為工字型，底盤上設(shè)有一個液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)的輸出端鍵連接有主動齒輪，緊線盤一端設(shè)有被動齒輪，主動齒輪和被動齒輪嚙合，主動齒輪上設(shè)有離合器。底盤上設(shè)有液壓拉馬，缸筒上設(shè)有把手，螺紋段上螺紋連接螺母，螺母位于螺紋段外端和鉤爪座之間，鉤爪座上對稱設(shè)有兩個與活塞桿平行的框架，框架的另一端通過拉線板連接，拉線板與活塞桿垂直，所述拉線板上開有拉線孔，活塞桿頂端設(shè)有拉線頂板，拉線頂板能頂著拉線伸入拉線孔內(nèi)。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，功能更多，可以同時實(shí)現(xiàn)輸電線路的運(yùn)輸、繞線、緊線和拉線折彎工作。
【IPC分類】H02G1/02
【公開號】CN204760898
【申請?zhí)枴緾N201520556879
【發(fā)明人】牛德成, 李慶銳, 李守國, 張楠, 黃春雨, 程娟, 馮建, 劉啟鳳
【申請人】牛德成, 國網(wǎng)山東成武縣供電公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年7月29日