一種中相接線器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于直升機(jī)展放導(dǎo)引鋼絲繩穿過(guò)中相滑車的自動(dòng)裝置，具體講涉及一種中相接線器。
【背景技術(shù)】
[0002]輸電是用變壓器將發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能升壓后，再經(jīng)斷路器等控制設(shè)備接入輸電線路來(lái)實(shí)現(xiàn)。按結(jié)構(gòu)形式，輸電線路分為架空輸電線路和電纜線路。架空輸電線路由線路桿塔、導(dǎo)線、絕緣子、線路金具、拉線、桿塔基礎(chǔ)、接地裝置等構(gòu)成，架設(shè)在地面之上。
[0003]V型、酒杯型、貓頭型鐵塔的中相放線滑車，處于鐵塔橫擔(dān)下面封閉的鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)。欲向此放線滑車內(nèi)展放導(dǎo)引繩，進(jìn)而展放導(dǎo)線，在不切斷導(dǎo)引繩的情況下，第一步先要用飛行器展放一根直徑2-4_的一級(jí)導(dǎo)引繩，然后用它牽放第二級(jí)3-5根導(dǎo)引繩。每牽放到一基塔，需要人工登上高塔，將停在橫擔(dān)一側(cè)等待的接頭板上的導(dǎo)引繩端頭，移到橫擔(dān)下方的放線滑車內(nèi)，繩頭穿過(guò)滑車后，從另一側(cè)的橫擔(dān)上方掛回接頭板上。之后，一級(jí)導(dǎo)引繩才能牽動(dòng)接頭板帶著二級(jí)導(dǎo)引繩前往下一基塔。由于穿線為人工高空作業(yè)，不僅穿線耗時(shí)，二級(jí)導(dǎo)引繩也只能采用10-12mm的尼龍繩，還要經(jīng)過(guò)2_3次的尼龍繩牽引細(xì)鋼絲繩、細(xì)鋼絲繩牽引粗鋼絲繩的倒換，才能開始牽引導(dǎo)線。
[0004]由于中相滑車位于鐵塔橫擔(dān)下面封閉的鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)，并且距離橫擔(dān)很近，飛行器不可能從滑車和橫擔(dān)之間的狹窄空間飛過(guò)。因此，對(duì)于V型、酒杯型、貓頭型鐵塔的中相滑車無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)進(jìn)線。
[0005]目前，采用直升機(jī)放線的方式還處于探索試驗(yàn)階段。能夠自動(dòng)進(jìn)線的邊相滑車已有試制品問(wèn)世，并經(jīng)過(guò)“干字形”鐵塔飛行放線試驗(yàn)。該型鐵塔沒(méi)有中相，是所有滑車都懸掛在兩邊的塔型。但是，對(duì)于有中相的V型、酒杯型、貓頭型鐵塔的中相放線滑車的自動(dòng)進(jìn)線，還沒(méi)有理想的實(shí)現(xiàn)方法。
[0006]因此，需要針對(duì)輸電線路鐵塔中相放線特點(diǎn)，提供一種通過(guò)直升機(jī)展放導(dǎo)引鋼絲繩穿過(guò)中相滑車的技術(shù)方案以解決輸電線路鐵塔工程建設(shè)中存在的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0007]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種中相接線器，在直升機(jī)經(jīng)過(guò)封閉鐵塔結(jié)構(gòu)的滑車展放導(dǎo)引鋼絲繩時(shí)不必久停，不但可以快速卸下導(dǎo)引鋼絲繩一端并拾起另一端繼續(xù)飛行，而且可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)引鋼絲繩與中相放線滑車中的預(yù)置導(dǎo)引繩兩端頭的快速連接。
[0008]本實(shí)用新型的目的是采用下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0009]本實(shí)用新型提供的一種中相接線器，所述中相接線器設(shè)置在鐵塔橫擔(dān)7頂部，用于連接導(dǎo)引鋼絲繩2和預(yù)置導(dǎo)引繩9 ;所述導(dǎo)引鋼絲繩2通過(guò)直升機(jī)I牽引展放，所述預(yù)置導(dǎo)引繩9設(shè)置在所述鐵塔橫擔(dān)7底部的中相放線滑車8中；其改進(jìn)之處在于:所述中相接線器包括分別與預(yù)置導(dǎo)引繩進(jìn)線端4和預(yù)置導(dǎo)引繩出線端5連接的接線機(jī)構(gòu)3和拾起機(jī)構(gòu)6，所述接線機(jī)構(gòu)3、拾起機(jī)構(gòu)6和中相放線滑車8設(shè)置在同一基鐵塔中相上，導(dǎo)引鋼絲繩端頭368通過(guò)所述接線機(jī)構(gòu)3與預(yù)置導(dǎo)引繩進(jìn)線端4連接為一體。
[0010]本發(fā)明提供的第一優(yōu)選技術(shù)方案為，所述導(dǎo)引鋼絲繩2和預(yù)置導(dǎo)引繩9為四方或六方的防扭鋼絲繩；所述導(dǎo)引鋼絲繩端頭368、導(dǎo)引繩進(jìn)線端4和預(yù)置導(dǎo)引繩出線端5為灌鉛或灌鋅制成的圓柱體。
[0011]本發(fā)明提供的第二優(yōu)選技術(shù)方案為，所述接線機(jī)構(gòu)3包括導(dǎo)引板31、鋼絲繩端頭接線機(jī)構(gòu)36和支撐機(jī)構(gòu)37 ;所述導(dǎo)引板31和支撐機(jī)構(gòu)37設(shè)置在連接架32上，所述鋼絲繩端頭接線機(jī)構(gòu)36設(shè)置在支撐機(jī)構(gòu)37頂部；所述鋼絲繩端頭接線機(jī)構(gòu)36的主體365截面為U形，所述主體365 —端的兩側(cè)壁沿其軸線方向?qū)?yīng)設(shè)置棘爪軸362，所述棘爪軸362設(shè)置棘爪363，所述主體365另一端垂直其軸線方向設(shè)置螺釘366，所述主體365兩端分別設(shè)置封板361，所述棘爪軸362與棘爪363之間設(shè)置扭簧364，所述螺釘366設(shè)置螺釘套367。
[0012]本發(fā)明提供的第三優(yōu)選技術(shù)方案為，位于所述棘爪363下方的主體365內(nèi)部設(shè)置導(dǎo)引鋼絲繩端頭368 ;位于所述螺釘366下方的主體365內(nèi)部設(shè)置預(yù)置導(dǎo)引繩進(jìn)線端4。
[0013]本發(fā)明提供的第四優(yōu)選技術(shù)方案為，所述導(dǎo)引板31截面為V形，頂部設(shè)置信號(hào)發(fā)射器34，底部設(shè)置信號(hào)開關(guān)35。
[0014]本發(fā)明提供的第五優(yōu)選技術(shù)方案為，水平設(shè)置的所述連接架32兩端底部分別設(shè)置與鐵塔橫擔(dān)7連接的支撐架33和立柱38。
[0015]本發(fā)明提供的第六優(yōu)選技術(shù)方案為，所述支撐機(jī)構(gòu)37截面為“門”型，包括沿其軸線方向?qū)ΨQ設(shè)置的支撐體371，所述支撐體371頂部對(duì)應(yīng)設(shè)置垂直其軸線方向的水平通孔，所述通孔由內(nèi)而外依次設(shè)置鋼珠374、壓縮彈簧373和彈簧調(diào)整螺釘372。
[0016]本發(fā)明提供的第七優(yōu)選技術(shù)方案為，所述拾起機(jī)構(gòu)6包括在支撐平板63上設(shè)置的抓取機(jī)構(gòu)65和擋塊66，所述抓取機(jī)構(gòu)65和擋塊66的截面均為U形，所述U形槽中設(shè)置預(yù)置導(dǎo)引繩出線端5，所述支撐平板63通過(guò)支撐板64水平設(shè)置在連接板62 —端的頂部，所述連接板62另一端的底部設(shè)置與鐵塔橫擔(dān)7連接的固定板61。
[0017]本發(fā)明提供的第八優(yōu)選技術(shù)方案為，所述中相放線滑車8設(shè)有防跳線機(jī)構(gòu)81，所述防跳線機(jī)構(gòu)81包括軸座811和擋架812，所述軸座811分別設(shè)置在位于中相放線滑車8的中間滑輪兩側(cè)上方的聯(lián)板82上，所述軸座811與擋架812通過(guò)銷軸813連接。
[0018]本發(fā)明提供的第九優(yōu)選技術(shù)方案為，水平設(shè)置的所述銷軸813與預(yù)置導(dǎo)引繩9的走向垂直。
[0019]與最接近的現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型達(dá)到如下有益效果:
[0020]1、本實(shí)用新型提供的中相接線器，在直升機(jī)經(jīng)過(guò)封閉鐵塔結(jié)構(gòu)的滑車展放導(dǎo)引鋼絲繩時(shí)不必久停，不但可以快速卸下導(dǎo)引鋼絲繩一端并拾起另一端繼續(xù)飛行，而且可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)引鋼絲繩與中相放線滑車中的預(yù)置導(dǎo)引繩兩端頭的快速連接。
[0021]2、本實(shí)用新型提供的中相接線器，通過(guò)鋼絲繩端頭接線機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了導(dǎo)引鋼絲繩端頭與預(yù)置導(dǎo)引繩進(jìn)線端的快速、自動(dòng)連接。
[0022]3、本實(shí)用新型提供的中相接線器，通過(guò)支撐機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了連成一體的導(dǎo)引鋼絲繩與預(yù)置導(dǎo)引繩的脫離支撐、連入導(dǎo)引繩。
[0023]4、本實(shí)用新型提供的中相接線器，通過(guò)在中相放線滑車中設(shè)置防跳線機(jī)構(gòu)，避免了導(dǎo)引鋼絲繩在直升機(jī)牽引過(guò)程中從滑車的中間輪跳出。
[0024]5、本實(shí)用新型提供的中相接線器，取消了直升機(jī)飛臨時(shí)的人工高空作業(yè)，減少了導(dǎo)引繩細(xì)繩牽粗繩的次數(shù)，極大地提高了施工效率和作業(yè)安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1:本實(shí)用新型提供的中相接線器工作過(guò)程的正視示意圖；
[0026]圖2:本實(shí)用新型提供的中相接線器工作過(guò)程的左視示意圖；
[0027]圖3:本實(shí)用新型提供的接線機(jī)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖4:本實(shí)用新型提供的接線機(jī)構(gòu)的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖5:本實(shí)用新型提供的鋼絲繩端頭接線機(jī)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖6:本實(shí)用新型提供的鋼絲繩端頭接線機(jī)構(gòu)的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖7:本實(shí)用新型提供的鋼絲繩端頭接線機(jī)構(gòu)的側(cè)視A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖8:本實(shí)用新型提供的導(dǎo)引鋼絲繩端頭的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖9:本實(shí)用新型提供的導(dǎo)引鋼絲繩端頭的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖10:本實(shí)用新型提供的支撐機(jī)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖11:本實(shí)用新型提供的支撐機(jī)構(gòu)的側(cè)視B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖12:本實(shí)用新型提供的鋼絲繩端頭接線機(jī)構(gòu)與支撐機(jī)構(gòu)安裝在一起的正視示意圖；
[0037]圖13:本實(shí)用新型提供的鋼絲繩端頭接線機(jī)構(gòu)與支撐機(jī)構(gòu)安裝在一起的側(cè)視剖視不意圖；
[0038]圖14:本實(shí)用新型提供的拾起機(jī)構(gòu)的正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖15:本實(shí)用新型提供的拾起機(jī)構(gòu)的左視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0040]圖16:本實(shí)用新型提供的中相接線器的拾起機(jī)構(gòu)與接線機(jī)構(gòu)設(shè)置在一起的正視示意圖；
[0041]圖17:本實(shí)用新型提供的中相接線器的拾起機(jī)構(gòu)與接線機(jī)構(gòu)設(shè)置在一起的左視示意圖；
[0042]圖18:本實(shí)用新型提供的中相放線滑車的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]其中:1、直升機(jī)；2、導(dǎo)引鋼絲繩；3、接線機(jī)構(gòu)；4、預(yù)置導(dǎo)引繩進(jìn)線端；5、預(yù)置導(dǎo)引繩出線端；6、拾起機(jī)構(gòu)；7、鐵塔橫擔(dān)；8、中相放線滑車；9、預(yù)置導(dǎo)引繩；10、處于拾起機(jī)構(gòu)位置的直升機(jī)；31、導(dǎo)引板；32、連接架；33、支撐架；34、信號(hào)發(fā)射器；35、信號(hào)開關(guān)；36、鋼絲繩端頭接線機(jī)構(gòu)；37、支撐機(jī)構(gòu)；38、立柱；61、固定板；62、連接板；63、支撐平板；64、支撐板；65、抓取機(jī)構(gòu)；66、擋塊；361、封板；362、棘爪軸；363、棘爪；364、扭簧；365、主體；366、螺釘；367、螺釘套；368、導(dǎo)引鋼絲繩端頭；371、支撐體；372、彈簧調(diào)整螺釘；373、壓縮彈簧；374、鋼珠；81、防跳線機(jī)構(gòu)；82、聯(lián)板；811、軸座；812、擋架；813、銷軸。
【具體實(shí)施方式】
[0044]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0045]本實(shí)施例提供的中相接線器，如圖1至2所示，中相接線器包括安裝在鐵塔橫擔(dān)7頂部的接線機(jī)構(gòu)3和拾起機(jī)構(gòu)6，接線機(jī)構(gòu)3、