一種設(shè)有散熱窗的電機(jī)隔熱罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車直流電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)有散熱窗的電機(jī)隔熱罩。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車直流電機(jī)要使用過程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，現(xiàn)有技術(shù)中通常采用電子扇、散熱器、電機(jī)隔熱罩進(jìn)行散熱。采用這種方式進(jìn)行散熱只能滿足汽車直流電機(jī)的常規(guī)運(yùn)行，當(dāng)汽車在高速運(yùn)行時(shí)，產(chǎn)生的熱量比常規(guī)運(yùn)行時(shí)的熱量要多，現(xiàn)有的散熱方式無法滿足。如果針對高速運(yùn)行時(shí)汽車直流電機(jī)產(chǎn)生的熱量設(shè)計(jì)散熱結(jié)構(gòu)，不僅改動(dòng)量大、成本高，且設(shè)計(jì)后的產(chǎn)品利用率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:針對目前現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種設(shè)有散熱窗的電機(jī)隔熱罩，針對現(xiàn)有的電機(jī)隔熱罩進(jìn)行改進(jìn)，可以滿足汽車在常規(guī)運(yùn)行和高速運(yùn)行的散熱要求。
[0004]技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述的設(shè)有散熱窗的電機(jī)隔熱罩，包括隔熱罩主體，隔熱罩主體為方形、中部設(shè)有通風(fēng)口，通風(fēng)口中間設(shè)有隔熱罩；在所述隔熱罩主體上、通風(fēng)口側(cè)邊設(shè)有長條型散熱窗。
[0005]進(jìn)一步完善上述技術(shù)方案，所述散熱窗的中部設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸，所述散熱窗通過翻轉(zhuǎn)軸由下向上打開。
[0006]進(jìn)一步地，所述散熱窗包括第一散熱窗和第二散熱窗，在所述通風(fēng)口的一側(cè)角位置上下錯(cuò)開設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一散熱窗和第二散熱窗的垂直間隔為35~40mm，所述第一散熱窗和第二散熱窗的水平間隔為15~25mm0
[0008]進(jìn)一步地，所述第一散熱窗和第二散熱窗的垂直間隔為38mm，所述第一散熱窗和第二散熱窗的水平間隔為20mm。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一散熱窗和第二散熱窗的長度為117_。
[0010]有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型通過在隔熱罩主體上設(shè)置第一散熱窗、第二散熱窗，當(dāng)汽車高速運(yùn)行時(shí)，打開散熱窗即可有針對性地對汽車直流電機(jī)進(jìn)行散熱，為汽車直流電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保證；整個(gè)設(shè)計(jì)簡單巧妙、只需在現(xiàn)有電機(jī)隔熱罩主體上進(jìn)行改進(jìn)即可。
【附圖說明】
[0011]圖1為現(xiàn)有電機(jī)隔熱罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]實(shí)施例1:如圖1所示的現(xiàn)有隔熱罩的結(jié)構(gòu)示意圖，包括隔熱罩主體1，隔熱罩主體I為方形、中部設(shè)有通風(fēng)口 2，通風(fēng)口 2中間設(shè)有隔熱罩3。如圖2所示，本實(shí)用新型通過在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，在隔熱罩主體I上、通風(fēng)口 2的一側(cè)角上設(shè)置兩個(gè)長條型散熱窗(第一散熱窗41和第二散熱窗42)。
[0015]第一散熱窗41和第二散熱窗42的垂直間隔為38mm，第一散熱窗41和第二散熱窗42的水平間隔為20mm。第一散熱窗41和第二散熱窗42的長度均為117mm。第一散熱窗41和第二散熱窗42的結(jié)構(gòu)、尺寸和位置均根據(jù)汽車直流電機(jī)在汽車高速運(yùn)行過程中熱量的產(chǎn)生分別設(shè)計(jì)，只在現(xiàn)有技術(shù)上做簡單改性，即可實(shí)現(xiàn)針對性散熱。
[0016]散熱窗的中部翻轉(zhuǎn)軸43，第一散熱窗41和第二散熱窗42通過翻轉(zhuǎn)軸43由下向上打開。通過設(shè)置中部翻轉(zhuǎn)軸43，在汽車高速運(yùn)行時(shí)將散熱窗打開即可實(shí)現(xiàn)散熱。
[0017]如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本實(shí)用新型，但其不得解釋為對本實(shí)用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實(shí)用新型的精神和范圍前提下，可對其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種設(shè)有散熱窗的電機(jī)隔熱罩，包括隔熱罩主體，隔熱罩主體為方形、中部設(shè)有通風(fēng)口，通風(fēng)口中間設(shè)有隔熱罩；其特征在于:在所述隔熱罩主體上、通風(fēng)口側(cè)邊設(shè)有長條型散熱窗。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有散熱窗的電機(jī)隔熱罩，其特征在于:所述散熱窗的中部設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸，所述散熱窗通過翻轉(zhuǎn)軸由下向上打開。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的設(shè)有散熱窗的電機(jī)隔熱罩，其特征在于:所述散熱窗包括第一散熱窗和第二散熱窗，在所述通風(fēng)口的一側(cè)角位置上下錯(cuò)開設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)有散熱窗的電機(jī)隔熱罩，其特征在于:所述第一散熱窗和第二散熱窗的垂直間隔為35?40mm，所述第一散熱窗和第二散熱窗的水平間隔為15?25mm0
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)有散熱窗的電機(jī)隔熱罩，其特征在于:所述第一散熱窗和第二散熱窗的垂直間隔為38mm，所述第一散熱窗和第二散熱窗的水平間隔為20mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)有散熱窗的電機(jī)隔熱罩，其特征在于:所述第一散熱窗和第二散熱窗的長度為117mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種設(shè)有散熱窗的電機(jī)隔熱罩，包括隔熱罩主體，隔熱罩主體為方形、中部設(shè)有通風(fēng)口，通風(fēng)口中間設(shè)有隔熱罩；在所述隔熱罩主體上、通風(fēng)口側(cè)邊設(shè)有長條型散熱窗。本實(shí)用新型通過在隔熱罩主體上設(shè)置第一散熱窗、第二散熱窗，當(dāng)汽車高速運(yùn)行時(shí)，打開散熱窗即可有針對性地對汽車直流電機(jī)進(jìn)行散熱，為汽車直流電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行提供保證；整個(gè)設(shè)計(jì)簡單巧妙、只需在現(xiàn)有電機(jī)隔熱罩主體上進(jìn)行改進(jìn)即可。
【IPC分類】H02K5-20
【公開號】CN204578272
【申請?zhí)枴緾N201520276617
【發(fā)明人】肖杰
【申請人】南京勝捷電機(jī)制造有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年4月30日