一種汽車(chē)電源逆變升壓電路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)電源逆變升壓電路。
【背景技術(shù)】
[0002]逆變電路是與整流電路(Rectifier)相對(duì)應(yīng)，把直流電變成交流電稱(chēng)為逆變。逆變電路應(yīng)用非常廣泛，在已有的各種電源中，蓄電池、干電池、太陽(yáng)能電池等都是直流電源，當(dāng)需要這些電源向交流負(fù)載供電時(shí)，就需要逆變電路，當(dāng)負(fù)載需要高壓時(shí)，就需要用到逆變升壓電路。常見(jiàn)的逆變升壓電路采用直流電直接逆變的方法，當(dāng)直流電電壓波動(dòng)較大時(shí)，逆變升壓后的交流電輸出波動(dòng)會(huì)更大，對(duì)負(fù)載造成損害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)電源逆變升壓電路，以解決上述【背景技術(shù)】中的對(duì)負(fù)載造成損壞的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種汽車(chē)電源逆變升壓電路，其特征在于:包括輸入保護(hù)電路、逆變電路，所述輸入保護(hù)電路包括MOS管Q1、三極管Q4、可控硅Q5、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、極性電容Cl，所述MOS管Ql的漏極D連接電阻Rl的一端、電阻R3的一端、極性電容Cl的正極且都連接輸入電壓VCC,其源極S連接電阻R5的一端，其柵極G連接電阻R2的一端，所述三極管Q4的集電極e連接電阻Rl的一端、電阻R2的一端，其基極b連接電阻R3的一端、電阻R4的一端，其發(fā)射極c連接可控硅Q5的陽(yáng)極A、電阻R6的一端、極性電容Cl的負(fù)極且都接地，所述可控硅Q5的控制極G連接電阻R5的一端、電阻R6的一端，其陰極K連接電阻R4的一端，所述逆變電路包括MOS管Q2、M0S管Q3、變壓器Tl、電阻R7、電阻R8、電容C2、電容C3、電容C4、電容C5，所述MOS管Q2的漏極D連接變壓器Tl的引腳1、電阻R8的一端、電容C3的一端、電容C4的一端，其源極S連接MOS管Q3的源極S且都接地，其柵極G連接電阻R7的一端、電容C2的一端，所述MOS管Q3的漏極D連接變壓器Tl的引腳3、電阻R7的一端、電容C2的一端、電容C5的一端，所述變壓器Tl的引腳2連接電容C4的一端、電容C5的一端且與MOS管Ql的源極S、電阻R5的一端連接，其引腳4連接輸出電壓Vss-，其引腳5連接輸出電壓
Vss+o
[0005]所述MOS管Q1、M0S管Q2、M0S管Q3選用IRF740A型號(hào)的芯片。
[0006]所述可控硅Q5選用KP10-4型號(hào)的元件。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0008]I本專(zhuān)利采用輸入電壓保護(hù)電路，當(dāng)輸入電壓高于設(shè)定保護(hù)電壓時(shí)，保持變壓器的前端電壓穩(wěn)定，從而保證逆變升壓輸出交流電壓的穩(wěn)定。
[0009]2本專(zhuān)利電壓保護(hù)電路采用可控硅、二極管、MOS管等構(gòu)成純硬件電路，使得保護(hù)功能快速、及時(shí)、準(zhǔn)確。
[0010]3本專(zhuān)利元件構(gòu)成少，成本低，易于生產(chǎn)制造。
[0011]4本專(zhuān)利采用非模塊式設(shè)計(jì)，避免了單一元件損壞后更換整體逆變升壓電路的弊端，降低維修成本。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的輸入保護(hù)電路和逆變電路的原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0014]實(shí)施例:
[0015]本實(shí)施例包括:輸入保護(hù)電路和逆變電路(圖1)。
[0016]圖1中，輸入保護(hù)電路包括MOS管Q1、三極管Q4、可控硅Q5、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、極性電容Cl，所述MOS管Ql的漏極D連接電阻Rl的一端、電阻R3的一端、極性電容Cl的正極且都連接輸入電壓VCC，其源極S連接電阻R5的一端，其柵極G連接電阻R2的一端，所述三極管Q4的集電極e連接電阻Rl的一端、電阻R2的一端，其基極b連接電阻R3的一端、電阻R4的一端，其發(fā)射極c連接可控硅Q5的陽(yáng)極A、電阻R6的一端、極性電容Cl的負(fù)極且都接地，所述可控硅Q5的控制極G連接電阻R5的一端、電阻R6的一端，其陰極K連接電阻R4的一端。
[0017]圖1中，逆變電路包括MOS管Q2、M0S管Q3、變壓器Tl、電阻R7、電阻R8、電容C2、電容C3、電容C4、電容C5，所述MOS管Q2的漏極D連接變壓器Tl的引腳1、電阻R8的一端、電容C3的一端、電容C4的一端，其源極S連接MOS管Q3的源極S且都接地，其柵極G連接電阻R7的一端、電容C2的一端，所述MOS管Q3的漏極D連接變壓器Tl的引腳3、電阻R7的一端、電容C2的一端、電容C5的一端，所述變壓器Tl的引腳2連接電容C4的一端、電容C5的一端且與MOS管Ql的源極S、電阻R5的一端連接，其引腳4連接輸出電壓Nss-,其引腳5連接輸出電壓Vss+。
[0018]利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類(lèi)似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)電源逆變升壓電路，其特征在于:包括輸入保護(hù)電路、逆變電路，所述輸入保護(hù)電路包括MOS管Q1、三極管Q4、可控硅Q5、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、極性電容Cl，所述MOS管Ql的漏極D連接電阻Rl的一端、電阻R3的一端、極性電容Cl的正極且都連接輸入電壓VCC，其源極S連接電阻R5的一端，其柵極G連接電阻R2的一端，所述三極管Q4的集電極e連接電阻Rl的一端、電阻R2的一端，其基極b連接電阻R3的一端、電阻R4的一端，其發(fā)射極c連接可控娃Q5的陽(yáng)極A、電阻R6的一端、極性電容Cl的負(fù)極且都接地，所述可控硅Q5的控制極G連接電阻R5的一端、電阻R6的一端，其陰極K連接電阻R4的一端，所述逆變電路包括MOS管Q2、MOS管Q3、變壓器Tl、電阻R7、電阻R8、電容C2、電容C3、電容C4、電容C5，所述MOS管Q2的漏極D連接變壓器Tl的引腳1、電阻R8的一端、電容C3的一端、電容C4的一端，其源極S連接MOS管Q3的源極S且都接地，其柵極G連接電阻R7的一端、電容C2的一端，所述MOS管Q3的漏極D連接變壓器Tl的引腳3、電阻R7的一端、電容C2的一端、電容C5的一端，所述變壓器Tl的引腳2連接電容C4的一端、電容C5的一端且與MOS管Ql的源極S、電阻R5的一端連接，其引腳4連接輸出電壓Vss-,其引腳5連接輸出電壓Vss+。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)電源逆變升壓電路，其特征在于:所述MOS管Q1、MOS管Q2、M0S管Q3選用IRF740A型號(hào)的芯片。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)電源逆變升壓電路，其特征在于:所述可控硅Q5選用KP10-4型號(hào)的元件。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)電源逆變升壓電路，其特征在于：包括輸入保護(hù)電路、逆變電路，所述輸入保護(hù)電路包括MOS管Q1、三極管Q4、可控硅Q5、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5、電阻R6、極性電容C1，所述三極管Q4的發(fā)射極c連接可控硅Q5的陽(yáng)極A、電阻R6的一端、極性電容C1的負(fù)極且都接地，所述逆變電路包括MOS管Q2、MOS管Q3、變壓器T1、電阻R7、電阻R8、電容C2、電容C3、電容C4、電容C5，所述變壓器T1的引腳2連接電容C4的一端、電容C5的一端且與MOS管Q1的源極S、電阻R5的一端連接。
【IPC分類(lèi)】H02M7-537
【公開(kāi)號(hào)】CN204408211
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420842931
【發(fā)明人】穆德霞
【申請(qǐng)人】天津銘發(fā)科技有限公司
【公開(kāi)日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月26日